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Il chasse une McLaren MP4-12C en Renault Mégane RSSur le papier, une supercar de 1300 kg et de 600 ch suffirait facilement à effacer des rétroviseurs une simple compacte sportive Renault. Sauf que cette dernière est légèrement préparée et que le pilote connaît bien la piste. La suite est une chasse interminable.

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Y a des mouches dans la Meg' ? :biggrin:

Sinon, il est facile de rattraper n'importe quelle voiture si le "chasseur" est un pro...

Par

Avis que le mec avec la MacLaren n'est pas du tout à fond, mais ça fera plaisir aux rinoboys! :biggrin::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à oxmose

Avis que le mec avec la MacLaren n'est pas du tout à fond, mais ça fera plaisir aux rinoboys! :biggrin::fleur::fleur::fleur:

Bien sûr qu'il n'est pas du tout à fond. C'est mémé au volant. Si c'était le mec de la Meg', il aurait bouclé le tour en 3min...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

N'importe quelle voiture préparée peut arriver à hauteur d'une autre facile...

Par

Un bon pilote vs un amateur... où est la performance ??

un poireau même dans la meilleure supercar du monde se fera toujours bouffer par un bon avec une voiture bien moins performante.

Il m'est arrivé de me faire cramer en gsxr par un cinglé en cbf600 une fois sur piste. Le mec avait un de ces level, la classe en tout cas !

Par

Un bon pilote vs un amateur... où est la performance ??

un poireau même dans la meilleure supercar du monde se fera toujours bouffer par un bon avec une voiture bien moins performante.

Il m'est arrivé de me faire cramer en gsxr par un cinglé en cbf600 une fois sur piste. Le mec avait un de ces level, la classe en tout cas !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et comme dirait 207 fefeline :

"mon scenic dci 110 bose la poutre":biggrin:

Par

Le pilote de la Mégane Rs roule en short, pas terrible !!

Par

L'exemple typique de l'adage: Sans maitrise la puissance n'est rien.

Beaucoup de puissance dans la Mc laren mais son pilote ne veut ou ne peut l'exploiter.

Moins, bien que beaucoup quand même, dans la mégane RS (préparée, pas celle commercialisée) mais un pilote qui se donne les moyens d'exploiter son potentiel.

Ca pourrait servir de leçon au passage pour tous les kékés style qui ne parlent que de V6-V8 et de 400 - 500ch sur les articles de sportives...

Sauf qu'ils sont pas équipés pour comprendre.

Par

Encore une belle démonstration de la qualité de la Megane :bien: pas pour rien qu'elle est la reine du Ring :jap:

Par

La puissance n est rien sans maîtrise. ...

Par

C'est plus un circuit vu le peuple qui roule dessus, on dirait les bouchons que je me tapent les matins pour aller bosser.

Par

Mouais, pas trop de sens, même si celui en MP4-12C semblent bien connaître la piste également et ne pas conduire si mal, face a un pro et une MRS préparé au ptit oignon, ce n'est pas étonnant d'arriver à un tel résultat.

Par

Bah rien d'extraordinaire, c'est une affaire de pilote... Voilà, la même MP4-12 C chassée par une Leon Cupra :

https://youtu.be/R_NL68zNhsg

Par

Il gére plutot bien mister mégane , donnez lui mc laren il doit se faire chier la dedans :biggrin:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

L'exemple typique de l'adage: Sans maitrise la puissance n'est rien.

Beaucoup de puissance dans la Mc laren mais son pilote ne veut ou ne peut l'exploiter.

Moins, bien que beaucoup quand même, dans la mégane RS (préparée, pas celle commercialisée) mais un pilote qui se donne les moyens d'exploiter son potentiel.

Ca pourrait servir de leçon au passage pour tous les kékés style qui ne parlent que de V6-V8 et de 400 - 500ch sur les articles de sportives...

Sauf qu'ils sont pas équipés pour comprendre.

Prend le même pilote genre le stig :biggrin: , un tour avec la MC , un autre avec la MRS , qui sera devant , un peu comme si c'était toi ou moi dans la MC et Leob dans la MRS , franchement il est ou l'intérêt ici .

Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

donc 6 , 8 , 10 , 12 cylindres souvent avec plus de 500 ch sont devant , c'est con mais c'est comme ça , mais vrai qu'avec ma grand mère à bord il ne sera pas simple de tomber un chrono.

Après un article à trolls comme celui-là permet à certains frustrés de ce lâcher , la aussi c'est dommage.

En passant regarde en détail les chronos sur le Magny cours club sport réalisé par un unique pilote à chaque fois lors des tests , une RS 275 Trophy tourne en 1"26"58 , un GT3 type 991 c'est 1"18"95 et le chrono sur l'essai du mois est d'1"19"00 avec la Corvette C7 GS , et oui une caisse avec un V8 de "500 ch" atomise la "reine" des tractions , la aussi c'est con mais c'est la réalité .

Alors je ne suis pas pilote , mais gravite un peu dans le milieu et clairement quand un gars gère avec une top caisse de 500 ch il est difficile de suivre , vécu sur la Ferté Gauché avec un F458 , tiens encore un V8 de plus de 500 ch .

aller pour finir , une belle leçon de pilotage avec une grosse bouse d'US :ange: "humour je suis fan d' US "

moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé , autant dire que le jours ou une traction 4 cylindres claquera un 7,16 il fera plus chaud qu'aujourd'hui même avec Vettel .

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw&t

PS: même si je me fais déposer , je préfère avoir un MC qu'une Renault et toi ?

Par

En réponse à Turbo95

Prend le même pilote genre le stig :biggrin: , un tour avec la MC , un autre avec la MRS , qui sera devant , un peu comme si c'était toi ou moi dans la MC et Leob dans la MRS , franchement il est ou l'intérêt ici .

Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

donc 6 , 8 , 10 , 12 cylindres souvent avec plus de 500 ch sont devant , c'est con mais c'est comme ça , mais vrai qu'avec ma grand mère à bord il ne sera pas simple de tomber un chrono.

Après un article à trolls comme celui-là permet à certains frustrés de ce lâcher , la aussi c'est dommage.

En passant regarde en détail les chronos sur le Magny cours club sport réalisé par un unique pilote à chaque fois lors des tests , une RS 275 Trophy tourne en 1"26"58 , un GT3 type 991 c'est 1"18"95 et le chrono sur l'essai du mois est d'1"19"00 avec la Corvette C7 GS , et oui une caisse avec un V8 de "500 ch" atomise la "reine" des tractions , la aussi c'est con mais c'est la réalité .

Alors je ne suis pas pilote , mais gravite un peu dans le milieu et clairement quand un gars gère avec une top caisse de 500 ch il est difficile de suivre , vécu sur la Ferté Gauché avec un F458 , tiens encore un V8 de plus de 500 ch .

aller pour finir , une belle leçon de pilotage avec une grosse bouse d'US :ange: "humour je suis fan d' US "

moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé , autant dire que le jours ou une traction 4 cylindres claquera un 7,16 il fera plus chaud qu'aujourd'hui même avec Vettel .

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw&t

PS: même si je me fais déposer , je préfère avoir un MC qu'une Renault et toi ?

Me rappelle sur Top gear, un megane 2 rs 200cv avec le même pilote faisait un meilleur chrono qu'une ford de plus de 300cv. Le présentateur antiRenault rageait...

Par

En réponse à Turbo95

Prend le même pilote genre le stig :biggrin: , un tour avec la MC , un autre avec la MRS , qui sera devant , un peu comme si c'était toi ou moi dans la MC et Leob dans la MRS , franchement il est ou l'intérêt ici .

Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

donc 6 , 8 , 10 , 12 cylindres souvent avec plus de 500 ch sont devant , c'est con mais c'est comme ça , mais vrai qu'avec ma grand mère à bord il ne sera pas simple de tomber un chrono.

Après un article à trolls comme celui-là permet à certains frustrés de ce lâcher , la aussi c'est dommage.

En passant regarde en détail les chronos sur le Magny cours club sport réalisé par un unique pilote à chaque fois lors des tests , une RS 275 Trophy tourne en 1"26"58 , un GT3 type 991 c'est 1"18"95 et le chrono sur l'essai du mois est d'1"19"00 avec la Corvette C7 GS , et oui une caisse avec un V8 de "500 ch" atomise la "reine" des tractions , la aussi c'est con mais c'est la réalité .

Alors je ne suis pas pilote , mais gravite un peu dans le milieu et clairement quand un gars gère avec une top caisse de 500 ch il est difficile de suivre , vécu sur la Ferté Gauché avec un F458 , tiens encore un V8 de plus de 500 ch .

aller pour finir , une belle leçon de pilotage avec une grosse bouse d'US :ange: "humour je suis fan d' US "

moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé , autant dire que le jours ou une traction 4 cylindres claquera un 7,16 il fera plus chaud qu'aujourd'hui même avec Vettel .

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw&t

PS: même si je me fais déposer , je préfère avoir un MC qu'une Renault et toi ?

Pas une Renault RS 01, de meilleures perfs...

Par

En réponse à Turbo95

Prend le même pilote genre le stig :biggrin: , un tour avec la MC , un autre avec la MRS , qui sera devant , un peu comme si c'était toi ou moi dans la MC et Leob dans la MRS , franchement il est ou l'intérêt ici .

Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

donc 6 , 8 , 10 , 12 cylindres souvent avec plus de 500 ch sont devant , c'est con mais c'est comme ça , mais vrai qu'avec ma grand mère à bord il ne sera pas simple de tomber un chrono.

Après un article à trolls comme celui-là permet à certains frustrés de ce lâcher , la aussi c'est dommage.

En passant regarde en détail les chronos sur le Magny cours club sport réalisé par un unique pilote à chaque fois lors des tests , une RS 275 Trophy tourne en 1"26"58 , un GT3 type 991 c'est 1"18"95 et le chrono sur l'essai du mois est d'1"19"00 avec la Corvette C7 GS , et oui une caisse avec un V8 de "500 ch" atomise la "reine" des tractions , la aussi c'est con mais c'est la réalité .

Alors je ne suis pas pilote , mais gravite un peu dans le milieu et clairement quand un gars gère avec une top caisse de 500 ch il est difficile de suivre , vécu sur la Ferté Gauché avec un F458 , tiens encore un V8 de plus de 500 ch .

aller pour finir , une belle leçon de pilotage avec une grosse bouse d'US :ange: "humour je suis fan d' US "

moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé , autant dire que le jours ou une traction 4 cylindres claquera un 7,16 il fera plus chaud qu'aujourd'hui même avec Vettel .

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw&t

PS: même si je me fais déposer , je préfère avoir un MC qu'une Renault et toi ?

308 racing cup Vettel au volant, 7"16 plus qu'envisageable (surtout en ayant enlevé les bosses)

Par

En réponse à carrera13

308 racing cup Vettel au volant, 7"16 plus qu'envisageable (surtout en ayant enlevé les bosses)

Tu parles d'une vrai voiture de course non homologué , avec un aileron qui génère + de 160 kg d'appuis , une caisse vidée qui annonce 1100 kg , ou un 1.6 litres poussé à 308 ch ,

Alors oui probable qu'elle claque un temps sur le nouvelle piste , mais vue qu'il faut une version homologuée c'est plus compliqué , à ce moment je viens avec une LMP2 et son magique Gibson :bien:

Dans l'immédiat avec les nouvelles données de piste , c'est la Type R qui est en tête dans la catégorie traction , on verra la prochaine MRS , en tout cas 7"16 avec la Camaro c'est fort vue l'enclume :biggrin: , par contre le pilote est un artiste avec la BVM :bien:

Par

Quand on voit déjà le niveau d'une MRS 3 Trophy R sur circuit avec ses seulement 275cv, on imagine sans mal que la même voiture avec 95cv de plus, peut mettre a mal des super sportives conduites par des gens qui ne savent pas les exploiter a 100%.

De plus, il y a un trafic comme ce n'est même pas permis... (Je ne vois pas en quoi le conducteur de la Mc Laren est un poireau car il est un peu embêté a plusieurs reprises par les voitures devant lui...Puis il y a le drapeau jaune a 2'44"00...Et au final, on se rend compte que le rythme est particulièrement élevé !!! ), donc c'est vraiment délicat d'exprimer le fait que l'un est meilleur que l'autre.

D'autant plus qu'a 3'50"00, le pilote de la MRS 3 loupe un rapport... :lol:

Malgré tout, je trouve que ces deux pilotes ont un bon niveau et on sent qu'ils connaissent l'un et l'autre le ring. :jap:

Bref ! Au vue de cette vidéo, je pense que sur un circuit vide, la MRS n'aurait pas pu suivre la Mc Laren. :bah:

Par

En réponse à Turbo95

Prend le même pilote genre le stig :biggrin: , un tour avec la MC , un autre avec la MRS , qui sera devant , un peu comme si c'était toi ou moi dans la MC et Leob dans la MRS , franchement il est ou l'intérêt ici .

Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

donc 6 , 8 , 10 , 12 cylindres souvent avec plus de 500 ch sont devant , c'est con mais c'est comme ça , mais vrai qu'avec ma grand mère à bord il ne sera pas simple de tomber un chrono.

Après un article à trolls comme celui-là permet à certains frustrés de ce lâcher , la aussi c'est dommage.

En passant regarde en détail les chronos sur le Magny cours club sport réalisé par un unique pilote à chaque fois lors des tests , une RS 275 Trophy tourne en 1"26"58 , un GT3 type 991 c'est 1"18"95 et le chrono sur l'essai du mois est d'1"19"00 avec la Corvette C7 GS , et oui une caisse avec un V8 de "500 ch" atomise la "reine" des tractions , la aussi c'est con mais c'est la réalité .

Alors je ne suis pas pilote , mais gravite un peu dans le milieu et clairement quand un gars gère avec une top caisse de 500 ch il est difficile de suivre , vécu sur la Ferté Gauché avec un F458 , tiens encore un V8 de plus de 500 ch .

aller pour finir , une belle leçon de pilotage avec une grosse bouse d'US :ange: "humour je suis fan d' US "

moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé , autant dire que le jours ou une traction 4 cylindres claquera un 7,16 il fera plus chaud qu'aujourd'hui même avec Vettel .

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw&t

PS: même si je me fais déposer , je préfère avoir un MC qu'une Renault et toi ?

"moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé"

La nouvelle GT3 6 cylindres 4l de 500cv a claqué un 7'12"70 le 7 mai dernier. :eek:

150cv de moins... :buzz:

https://9legends.com/porsche-991-gt3-ameliore-son-temps-sur-le-nurburgring/

Mais sinon oui, une traction reste une traction aussi performante (Préparé) soit elle et sera toujours inférieur aux meilleurs 4 roues motrices et propulsions du marché. :coucou:

Par

En réponse à mekinsy

Quand on voit déjà le niveau d'une MRS 3 Trophy R sur circuit avec ses seulement 275cv, on imagine sans mal que la même voiture avec 95cv de plus, peut mettre a mal des super sportives conduites par des gens qui ne savent pas les exploiter a 100%.

De plus, il y a un trafic comme ce n'est même pas permis... (Je ne vois pas en quoi le conducteur de la Mc Laren est un poireau car il est un peu embêté a plusieurs reprises par les voitures devant lui...Puis il y a le drapeau jaune a 2'44"00...Et au final, on se rend compte que le rythme est particulièrement élevé !!! ), donc c'est vraiment délicat d'exprimer le fait que l'un est meilleur que l'autre.

D'autant plus qu'a 3'50"00, le pilote de la MRS 3 loupe un rapport... :lol:

Malgré tout, je trouve que ces deux pilotes ont un bon niveau et on sent qu'ils connaissent l'un et l'autre le ring. :jap:

Bref ! Au vue de cette vidéo, je pense que sur un circuit vide, la MRS n'aurait pas pu suivre la Mc Laren. :bah:

Fort probable, le problème est surtout que sur le nurburing il n'y a pas que des pilotes, donc prudence, on ne connait pas toujours les réactions de ceux qui roulent, le Mr n'avait surement pas envie de se faire arracher une aile de sa caisse à 200ke...

Et aller à fond c'est bien beau, mais si d'un coup tu te retrouves en pleine courbe rapide avec un renault traffic en plein milieu, ou un mec qui se fout tout à coup au milieu de la piste, c'est ou tu le pulvérises, ou tu freines au dernier moment, et là bonjours les dégâts...

Par

En réponse à Turbo95

Tu parles d'une vrai voiture de course non homologué , avec un aileron qui génère + de 160 kg d'appuis , une caisse vidée qui annonce 1100 kg , ou un 1.6 litres poussé à 308 ch ,

Alors oui probable qu'elle claque un temps sur le nouvelle piste , mais vue qu'il faut une version homologuée c'est plus compliqué , à ce moment je viens avec une LMP2 et son magique Gibson :bien:

Dans l'immédiat avec les nouvelles données de piste , c'est la Type R qui est en tête dans la catégorie traction , on verra la prochaine MRS , en tout cas 7"16 avec la Camaro c'est fort vue l'enclume :biggrin: , par contre le pilote est un artiste avec la BVM :bien:

Je m'étais permis de choisir une traction quelque peu préparé, vu que la Mégane de la vidéo l'était elle aussi :biggrin:

Je n'avais pas vu la vidéo de la camaro en BVM, uniquement celle en BVA, en effet le mec n'est pas là pour visiter, sacré perf.

Dommage que chevrolet n'envoie pas ses C7 sur le nurb qu'on voie un peu les bêtes...

Par

Le sujet typique où Monoski peut trouver à causer.

Ça n'a pas loupé....

Par

En réponse à matrix71

La puissance n est rien sans maîtrise. ...

Mince....à une apostrophe près, Matrix était presque arrivé à maîtriser une phrase en bon français.

Par

En toute décontraction...

Par

En réponse à Turbo95

Prend le même pilote genre le stig :biggrin: , un tour avec la MC , un autre avec la MRS , qui sera devant , un peu comme si c'était toi ou moi dans la MC et Leob dans la MRS , franchement il est ou l'intérêt ici .

Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

donc 6 , 8 , 10 , 12 cylindres souvent avec plus de 500 ch sont devant , c'est con mais c'est comme ça , mais vrai qu'avec ma grand mère à bord il ne sera pas simple de tomber un chrono.

Après un article à trolls comme celui-là permet à certains frustrés de ce lâcher , la aussi c'est dommage.

En passant regarde en détail les chronos sur le Magny cours club sport réalisé par un unique pilote à chaque fois lors des tests , une RS 275 Trophy tourne en 1"26"58 , un GT3 type 991 c'est 1"18"95 et le chrono sur l'essai du mois est d'1"19"00 avec la Corvette C7 GS , et oui une caisse avec un V8 de "500 ch" atomise la "reine" des tractions , la aussi c'est con mais c'est la réalité .

Alors je ne suis pas pilote , mais gravite un peu dans le milieu et clairement quand un gars gère avec une top caisse de 500 ch il est difficile de suivre , vécu sur la Ferté Gauché avec un F458 , tiens encore un V8 de plus de 500 ch .

aller pour finir , une belle leçon de pilotage avec une grosse bouse d'US :ange: "humour je suis fan d' US "

moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé , autant dire que le jours ou une traction 4 cylindres claquera un 7,16 il fera plus chaud qu'aujourd'hui même avec Vettel .

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw&t

PS: même si je me fais déposer , je préfère avoir un MC qu'une Renault et toi ?

En gros vous confirmez ce que je dis. Rien ne sert d'avoir des chevaux en pagaille sous le capot si on a un bourrin au volant.

C'est parfaitement le cas de cette vidéo ou malgré l'engin de fou dont il dispose le pilote de la Mc Laren ne peut pas "lâcher" celui de la Mégane qui lui maitrise particulièrement bien son sujet....Et encore....veut-il seulement le lâcher ?

Il est évident que à pilote égal c'est la Mc Laren qui prendra le dessus...

Il n'en demeure pas moins vrai que dans son style la Mégane RS, ancienne génération, est une sacrée performeuse. Il n'y a que les Trolls et les idiots qui en doute.

Les mêmes qui réclament des sportive à 400ch et qui seraient TOTALEMENT incapables de les maitriser, tout comme ils seraient incapable de maitriser les 275ch de la MRS.....

Par

La megane est excellente pour sa catégorie et son age, elle est préparée qui plus est

Par contre c'est un peu malhonnête de dire que la mc Laren n'arrive pas à la lâcher, il ne font pas clairement la course, sur le Nurb, ya des pilotes au taquet et d'autre un peu plus cool

Et je parle même pas du traffic, y'a des moments ou c'est gênant pour la Mc Laren

Et puis oui le pilote ça compte, c'est une certitude, sans compter que c'est plus flipant d'envoyer en l'air une Mc Laren qu'une mégane :areuh:

ça n’empêche pas que j'adore cette mégane

Par

Une mégane RS contre une McLaren : même le pilote de la Mégane se promène. Pour mémoire, allez voir cette très belle course: Peugeot 205 contre une Lamborghini Gallardo.

https://www.youtube.com/watch?v=HGBIUvT9hNI

Par

En réponse à GrolfTaudi

Encore une belle démonstration de la qualité de la Megane :bien: pas pour rien qu'elle est la reine du Ring :jap:

Elle est plus proche de la 3eme dauphine actuellement,une ancienne reine déchue par Vw,Honda etc etc,même si ça reste un bon jouet àpastropcher pour faire des ronds sur cicuit.

Par

Sympa cette Mégane. Quand on connaît le ring on peut pas dire que ces deux là se traînent, d'ailleurs on le vois de nombreuses fois sur la vidéo ou la mclaren place ses fesses ! Y a que les beaufs qui connaissent pas qui peuvent mettre "le mec en mclaren se traîne" ... En tout cas chouette prépa sur cette Mégane qui est de toute façon une légende sur le ring comme ailleurs. Même au Japon elle est adulée.

Par

En réponse à vespino1

Elle est plus proche de la 3eme dauphine actuellement,une ancienne reine déchue par Vw,Honda etc etc,même si ça reste un bon jouet àpastropcher pour faire des ronds sur cicuit.

un mauvais pilote sur une hyper sport;.. c'est normal...plus ya de cv .. plus faut etre bon pilote..

une meg rs c'est facile à piloter;...

aprés faudrait voir ce qu'il a comme pneu sur la meg...

surement des slick... pas des pneus de route...

ya 25 ans j'avais un gsxr.. 11OO... débridée..

avec un pot devil... donc environ 145 cv...

et j'avais des slik retaillé...

durite avia...

jamais un 6OO m'a mis la pige à nogaro...

le pilote de la mac laren est mauvais... il a peur de casser sa caisse....

et surtout elle doit etre stock..d'origine..

les bons pneus... çà vaut bien 1OOcv!! lol...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

En gros vous confirmez ce que je dis. Rien ne sert d'avoir des chevaux en pagaille sous le capot si on a un bourrin au volant.

C'est parfaitement le cas de cette vidéo ou malgré l'engin de fou dont il dispose le pilote de la Mc Laren ne peut pas "lâcher" celui de la Mégane qui lui maitrise particulièrement bien son sujet....Et encore....veut-il seulement le lâcher ?

Il est évident que à pilote égal c'est la Mc Laren qui prendra le dessus...

Il n'en demeure pas moins vrai que dans son style la Mégane RS, ancienne génération, est une sacrée performeuse. Il n'y a que les Trolls et les idiots qui en doute.

Les mêmes qui réclament des sportive à 400ch et qui seraient TOTALEMENT incapables de les maitriser, tout comme ils seraient incapable de maitriser les 275ch de la MRS.....

maitriser une traction c'est facile...

si tu arrives un peu vite tu relaches...

avec une propulsion lourde et gavé de cv faut freiner fort avant..; et passer en force...gaz...

faut gagner du temps au freinage.. et accéller le plus tot au point de corde..

au point de corde la meg rs sera toujours plus rapide d'une dizaine de km/h... à cuase du poid...

une alpine sera aussi plus rapide d'une dizaine de km/h.. que la meg rs...

donc si tu as une conduite coulée.... avec une hyper sport tu va perdre un max de temps à chaque virage!!

faut taper dedans... conduire comme une brutasse...

en meme temps tes pneus resteront chaud...

évidemment au bout de 3 ou 4 tour... avec ton hyper sport... tu auras plus de freins...

si vous aimez la moto... regarder la différence de technique entre la moto 2 et la moto gp...!!!

et je peux vous assurrer qu'entre une moto gp et moto 2...

çà va beaucoup plus vite en moto gp!! mais faut savoir piloter;..

je penses que le gars avec la meg rs... va surement acheter l'alpine...

et mettre son boulleur de 370CV ... dessus...

là il aura une trés bonne base!! pour aller vite!!

par contre il devra changer de pilotage... avec une propulsion...lol..

Par

En réponse à mekinsy

"moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé"

La nouvelle GT3 6 cylindres 4l de 500cv a claqué un 7'12"70 le 7 mai dernier. :eek:

150cv de moins... :buzz:

https://9legends.com/porsche-991-gt3-ameliore-son-temps-sur-le-nurburgring/

Mais sinon oui, une traction reste une traction aussi performante (Préparé) soit elle et sera toujours inférieur aux meilleurs 4 roues motrices et propulsions du marché. :coucou:

150 ch de moins pour la 991 GT3 par rapport à la Camaro ZL1 1LE mais celle ci pèse 300 kgs de plus que la 991 GT3 et la cam doit composer avec un couple de 90 mkg transmis sur les roues arrières !

Bon après les 991 GT3 et GT3 RS sont des outils chirurgicaux sur circuit et la 991 GT2 RS devrait logiquement tomber sous la barre des 7' sur la Nordschleife comme sa future concurrente la C7 ZR1 !

Par

En réponse à DocDestin

Un bon pilote vs un amateur... où est la performance ??

un poireau même dans la meilleure supercar du monde se fera toujours bouffer par un bon avec une voiture bien moins performante.

Il m'est arrivé de me faire cramer en gsxr par un cinglé en cbf600 une fois sur piste. Le mec avait un de ces level, la classe en tout cas !

La différence entre les deux véhicules et quand-même de 250ch. Ce n'est pas négligable.

Et il n'a jamais été dit que c'était un exploit, juste que c'est plaisant à voir. D'ailleurs vu le titre de la vidéo, le gars a plus insisté sur le côté amusement de la poursuite que de dire que le gars en McLaren a été un gros blaireau.

C'est juste du fun les gars, vous êtes passionnés d'automobile au bout d'un moment ou... ?

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En réponse à Turbo95

Prend le même pilote genre le stig :biggrin: , un tour avec la MC , un autre avec la MRS , qui sera devant , un peu comme si c'était toi ou moi dans la MC et Leob dans la MRS , franchement il est ou l'intérêt ici .

Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

donc 6 , 8 , 10 , 12 cylindres souvent avec plus de 500 ch sont devant , c'est con mais c'est comme ça , mais vrai qu'avec ma grand mère à bord il ne sera pas simple de tomber un chrono.

Après un article à trolls comme celui-là permet à certains frustrés de ce lâcher , la aussi c'est dommage.

En passant regarde en détail les chronos sur le Magny cours club sport réalisé par un unique pilote à chaque fois lors des tests , une RS 275 Trophy tourne en 1"26"58 , un GT3 type 991 c'est 1"18"95 et le chrono sur l'essai du mois est d'1"19"00 avec la Corvette C7 GS , et oui une caisse avec un V8 de "500 ch" atomise la "reine" des tractions , la aussi c'est con mais c'est la réalité .

Alors je ne suis pas pilote , mais gravite un peu dans le milieu et clairement quand un gars gère avec une top caisse de 500 ch il est difficile de suivre , vécu sur la Ferté Gauché avec un F458 , tiens encore un V8 de plus de 500 ch .

aller pour finir , une belle leçon de pilotage avec une grosse bouse d'US :ange: "humour je suis fan d' US "

moteur avant V8 de 6,2 litres , 650 ch , boite manuelle , propulsion et j'imagine sans mal plus de 1600 kg et pourtant sur le compliqué tracé " nouveau " du Nurburgring c'est un 7"16 qui viens de tombé , autant dire que le jours ou une traction 4 cylindres claquera un 7,16 il fera plus chaud qu'aujourd'hui même avec Vettel .

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw&t

PS: même si je me fais déposer , je préfère avoir un MC qu'une Renault et toi ?

"Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100"

T'aurais mieux fait de te taire.

Cherche mieux, elle est juste devant une ferrari F430 (V8 avec une cylindrée sans doute plus de 2 fois plus grande que la MRS)

C'est ballot hein ?

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Toutes ces M3RS préparées permettent aussi de constater deux choses:

- Le moteur très fiable et bien conçu d'origine permettant de prendre plus de chevaux sans problèmes. (après modifs d'organes et peut-être de pistons mais le bloc d'origine tient le coup)

- Le châssis de la M3RS très pointu et performant qui est capable de tenir la bagnole et garder de bonnes vitesses de passage en courbe malgré un afflux de plus de 100ch comparé à la puissance d'origine. Certes, après modifs de suspensions et réglages dans le train avant mais ce n'est pas grand chose.

Je n'ose pas imaginer les future M4RS qui seront préparées avec un moteur qui d'origine prend déjà 300ch et avec un châssis doté du 4control.

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En réponse à paps54

"Sinon pour le fun , et ne cherche pas la MRS , elle n'est pas dans le top 100"

T'aurais mieux fait de te taire.

Cherche mieux, elle est juste devant une ferrari F430 (V8 avec une cylindrée sans doute plus de 2 fois plus grande que la MRS)

C'est ballot hein ?

Avec quel pilote, quelle météo, quel pneus ?

Bref, ces comparatifs sur le Nurburgring n'ont aucun sens, mais si cela peut rassurer certains fanboys... :blague:

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En réponse à gignac31

un mauvais pilote sur une hyper sport;.. c'est normal...plus ya de cv .. plus faut etre bon pilote..

une meg rs c'est facile à piloter;...

aprés faudrait voir ce qu'il a comme pneu sur la meg...

surement des slick... pas des pneus de route...

ya 25 ans j'avais un gsxr.. 11OO... débridée..

avec un pot devil... donc environ 145 cv...

et j'avais des slik retaillé...

durite avia...

jamais un 6OO m'a mis la pige à nogaro...

le pilote de la mac laren est mauvais... il a peur de casser sa caisse....

et surtout elle doit etre stock..d'origine..

les bons pneus... çà vaut bien 1OOcv!! lol...

C'est quoi un GSXR ....11000...débridé ?

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1100..................

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bon les mecs, cliquez juste à la fin , c'est saoulant 9 mn de cul de Mc Laren :oops::biggrin:

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En réponse à meg06

bon les mecs, cliquez juste à la fin , c'est saoulant 9 mn de cul de Mc Laren :oops::biggrin:

Je pourrait passer des heures a regarder un jolie petit cul :lover: (De voiture biensur hein , j'te parle méme pas de l'autre :ange:)

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En réponse à vroum le retour

bel article "putaklik"

On ne dit pas "Putaclik" mais "Titre racolleur a la maniere d'une fille de joie" , un peu d'élégance sacrée bondiou :bah:

PS : Il faut impérativement revoir ta définition de "Putaclik" :bien:

Par

C'est Gignac au volant, il cache son jeux...

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En réponse à SiriusRST

Toutes ces M3RS préparées permettent aussi de constater deux choses:

- Le moteur très fiable et bien conçu d'origine permettant de prendre plus de chevaux sans problèmes. (après modifs d'organes et peut-être de pistons mais le bloc d'origine tient le coup)

- Le châssis de la M3RS très pointu et performant qui est capable de tenir la bagnole et garder de bonnes vitesses de passage en courbe malgré un afflux de plus de 100ch comparé à la puissance d'origine. Certes, après modifs de suspensions et réglages dans le train avant mais ce n'est pas grand chose.

Je n'ose pas imaginer les future M4RS qui seront préparées avec un moteur qui d'origine prend déjà 300ch et avec un châssis doté du 4control.

Eeet elle sort quand cette M4RS ?

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Le mec en mac laren dépose pas mal d'autres pilote quand même...

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En réponse à Altrico

Le mec en mac laren dépose pas mal d'autres pilote quand même...

C'est clair, en ligne droite peu de voitures peuvent rivaliser, il n'y a quoi voir comment il dépose la Megane RS dès qu'il sort des virages.

Une compacte sportive, même préparée, est larguée par cette MacLaren, mais peut recoller dès que les courbes se resserrent et s'enchainent, si le pilote est talentueux.

Par

Pour abonder dans le sens de mon commentaire supra, voir comment les compactes Megane RS et Leon CUPRA se font déposées, dès que les MacLaren MC 12 et Porsche GT3 RS ont la voie libre et non sinueuse :

https://youtu.be/kw1nqpztTD4

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Ca y est : un touriste qui fait de la reconnaissance avec sa McLaren et tous les aficionados Reno s'enflamment :areuh:

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En réponse à anneaux nîmes.

L'exemple typique de l'adage: Sans maitrise la puissance n'est rien.

Beaucoup de puissance dans la Mc laren mais son pilote ne veut ou ne peut l'exploiter.

Moins, bien que beaucoup quand même, dans la mégane RS (préparée, pas celle commercialisée) mais un pilote qui se donne les moyens d'exploiter son potentiel.

Ca pourrait servir de leçon au passage pour tous les kékés style qui ne parlent que de V6-V8 et de 400 - 500ch sur les articles de sportives...

Sauf qu'ils sont pas équipés pour comprendre.

Je suis d accord Avec toi. Par contre quand tu parles de Kékés je suis pas d accord. On peut et vouloir avoir BCP de puissance mais n aimez que les fortes accelerations et autoroutes. C est mon cas. J ai eu quelques V8 Mercedes et j adore le couple. Moi je trouve Kéké les mecs qui ont des Rs ou autre comme ca et qui croivent rouler en Ferrari..

Mais je les respecte car on na pas la meme vue des choses et les memes envies.

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