Commentaires - Il construit la M3 Touring que BMW ne veut pas faire

magnifique réalisation

Ca me fait penser à un truc du style "vis ma vie" ou "tellement vrai"....mais avec la catégorie sup en matière première et en résultat final.

La saucisse du vendredi, le retour façon luxembourgeoise, c'est à dire luxueuse, inutile et bruyante !!!!!

Ça change de swap de dti dans des express

Quelqu'un sait s'il est possible d'importer et d'immatriculer en France, une caisse anglaise swappée ? Vu que c'est légal chez eux

break et cabriolet > all

Ta pas mis de vr6 dans ta golf 1 et sans la déclaré au mine

STOP. À la drogue......

Pas possible.

La voiture Anglaise vous pouvez mais elle doit être conforme au certificat de conformité UE déposé par le constructeur.

Et je ne pense pas que ce soit autorisé tant que ça en GB.

En tout cas pour ce qui est de cette voiture j'emmet un sèrieux doute. Pourquoi ?

La plaque minéralogique. Autant que je me souvienne cela ne correspond pas au format British.

Une Bmw Touring bien réussie !

sache que le vrai swap sur express c'est le moteur de la GTT

Désolé, pas de quatre saucisse hachdéhi stage 2 là-bas.

Je pense que c'est le parcours du combattant.

Et sors tout de suite le chéquier.

Non je voudrais bien une 106 cosworth pour m'amuser sur circuit

D'accord merci

J'ai juste posé la question pour savoir si c'est possible ou non

Dommage, car les anglais font des trucs de dingue des fois

... C'est moche et pas du tout sexy une BMW break. Et pourtant j'adore BMW et j'en possède même une. Pareil pour leurs SUV, moches et pas sexy.

Mon opinion n'a, fort heureusement aucune valeur de vérité, car les goûts et les couleurs ne se discutent pas, et je respecte sans restrictions les opinions inverses de la mienne.

Ceci dit, bravo pour le travail du gars, un vrai passionné majuscule. De ce point de vue-là, sa réalisation est magnifique. Donc, mes sincères respects admiratifs à lui.

On peut toujours recourir à de belles alternatives en version Break avec les modèles Alpina !

Avec des carrosseries plus harmonieuses...

Modèles D3 biturbo, B3S Biturbo, D5S, B5 Biturbo. Il suffit d'y penser.

il aurait pu prendre une Alpina B3 , c'est pas une M mais niveau puissance dans le break ça le fait aussi. et puis les Alpina sont plus belles je trouve

Oui, Wheeler Dealers et Car SOS pour nos amis britanniques... J'adore ces mecs-là ! Mais, un faible pour les restaurations de Dan et son équipe dans Fantom Works, à Norfolk !

+1

Ouais les Alpina sont classes, rien à voir avec la sportivité et bestialité des modèles M.

Les bm c'est pour les jeunes les Alpina pour les Hommes de classe

Mais les Alpina sont plus typées luxe, contrairement aux modèles M

Je pense que le gars voulait juste une M3 break pour trimballer les petits morveux à l'école

... Et ce qu'il y a de beau, chez les 2 derniers cités, c'est rendre la joie de vivre à des propriétaires, surtout pour Car SOS. Quand la passion automobile tutoie un humanisme...

Qu'est ce que t'en sais ?

J'ai déjà vu des 306 HDI de 300ch ( dont une avec un turbo de Q7 et pompe injection de tractopelle ). Et meme des golf 4 TDI à plus de 300ch ( y en a aussi en France, visibles sur le forum golfIV.fr, ou en Hongrie, fais un tour sur le groupe Smoke and charm sur fb )

Dommage pour nous..

On préfère financer des attardés sur w9

Top, ça doit faire plaisir de balader ses gamins à 300km/h en toute sécurité

Fantom Works, l’émission où la moindre restauration prend en moyenne 1 an avec un montant à 5 chiffres bien chargés voire 6 chiffres ?

J'aime bien ce type d'émissions mais les montants sont bien gonflés.

Par contre ce qui passe en ce moment avec les anglais qui achètent des épaves, les retapent à la va vite en 1 semaine avant de vendre la misère sur ebay ... nop

Pour en revenir à cette M3 Touring ... excepté l'échappement à la con, ça reste "discret" (suspats rase bitume et train arrière trop large mais bon ...).

J comprends pas toute cette frustration..

Magnifique projet, la moitié des mecs ici savent même pas ce que c'est une clé plate...

... Pour Fantom Works le prix d'une restauration est élevé sans vraiment l'être par rapport à une voiture neuve dont on trouve très facilement toutes les pièces... Mais quand ce sont des voitures plus ou moins anciennes qu'il faut pratiquement reconstruire avec des pièces parfois extrêmement difficiles à trouver au point que l'équipe de Dan doit façonner eux-mêmes ou faire sous-traitées par d'autres spécialistes aussi mordus qu'eux... Bhen pour le coup, Dan et son équipe me paraissent pratiquer des prix honnêtes par rapport à des voitures neuves premiums et muscle cars de prestige... Après c'est sûr qu'il faut avoir l'argent.

Absolument d'accord.

D'ailleurs quand on sait que 8 RS sur 10 chez Audi et 5 AMG sur 10 chez Mercedes sont vendus en version break, on se dit que, quitte à ne pas souhaiter faire de versions Touring de ses séries M, BMW pourrait réserver un peu plus de place dans sa com à Alpina...

In fine, je ne suis pas sûr que cela serait une mauvaise chose pour les parts de marché de BMW qui, pour l'heure, doit voir chez Alpina, une concurrence aux 340, 540 Touring.

lol audi propose pratiquement que des break aussi lol rs4 elle est existe juste en break pareil pour la rs6

Oui. D'ailleurs, pourquoi BMW ferait la M3 en break alors qu'en moyenne100% des M3 sont vendue en berline?

Les autres émissions font le même genre de taf pour des sommes bien plus réalistes ... et pour avoir suivi une restauration "à neuf" d'une Corvette Stingray 1966 427ci, on est loin des tarifs pratiqués. Et quand je dis "à neuf", c'est le démontage, le remplacement et (un peu) de modernisation de la totalité de la voiture. Absolument aucun écrou n'y a échappé.

Certaines voitures sont plus compliquées que d'autres mais la banque de pièces disponibles est absolument gigantesque pour la majorité des modèles. Quand il sort des factures à 40, 50 voire plus k$ pour avoir bossé sur une banale muscle car avec des heures de main d’œuvre délirantes (plusieurs centaines), c'est bien gonflé.

Tu ne connais pas le keyless ?

Si la bagnole reste en plaque étrangère oui

C'est une clé qui n'a pas de seins

Peut-être par le biais d'une réception à titre isolé, mais à mon avis, ça doit être le parcours du combattant...

C'est pas une clé anglaise dans ce cas précis ?

Législation anglaise permissive. Si c'était le cas ici on serait faire la même chose sans problème...

J'ai croisé un jour un gars sur Nice qui roulait avec deux voitures en une.

Une Peugeot 106 pour ce qui est de l'apparence, une Ford escort cosworth pour mécanique et liaison au sol...

En plaque UK alors que le gars vivait à Nice mais impossible à immatriculer en Fr.

Il a conservé une adresse Uk pour cette voiture.

Pour faire un swap oui il faut un minimum quand meme

La plaque minéralogique. Autant que je me souvienne cela ne correspond pas au format British.

Si si c'est du UK, et volant à droite également.

Beau travail mais je préfère la discrétion d'Alpina.

Retourne faire tes clips, ils sont bien. Mais comme jtai dis, doucement avec le pétard

Nan parlant sérieusement c'est un gros boulot ce que le mec à fait. Je connais pas par cœur le séries E, le swap se fait assez bien il paraît mais je m'avance pas la dessus.

Bref, j'aimerais bien en avoir une de la sorte même si ma St290 me conviens parfaitement.

Et même avec mes réglages j suis sûr jle poutre ^^

Ouais j sais j vais trop loin lol pas grave c'est le weekend

Normal que BMW ne veuille pas pondre une mocheté pareille.

Et tu roules en renault c'est bien ça?

C’est bien une plaque UK, pays où l’on peut choisir son immatriculation en payant, parfois cher. Les immat en 2x2 comme celle-ci valent généralement une petite fortune...

Le lieu de la vidéo est aux Pays-Bas en revanche.

Trop bruyant .

Caisse de kéké .