Chaque nouvelle génération de M3 est attendue avec impatience. Cette dernière portant le code de F80 ne déroge pas à la règle. Avec l’abandon de son V8 au profit d’un 6 cylindres de 431 ch fort d’un couple de 550 Nm, cette nouvelle BMW fait parler la poudre.

EN BREF
6 cylindres biturbo
431 ch, 550 Nm
à partir de 80 900 €
Depuis plusieurs mois, les nouveautés se succèdent chez BMW et on a vu apparaître un nouveau découpage de la gamme. La Série 3 sera désormais disponible en berline, touring et GT tandis que les versions coupé, cabriolet et Gran Coupé porteront l’appellation Série 4. Les modèles M en découlant sont donc les M3, M4 coupé et M4 cabriolet (commercialisée au mois de juillet)

Comme toutes les M, cette nouvelle génération de M3 hérite d’une plastique particulièrement affirmée, pour ne pas dire agressive. Cela passe principalement par un kit carrosserie comprenant notamment un bouclier avant avec d’énormes prises d’air, des jantes 18 pouces, un bossage au niveau du capot, un toit en carbone, des rétroviseurs spécifiques et 4 sorties d’échappement. Petite particularité, quand on compare une M3 et une M4, on se rend compte que c’est finalement la berline qui possède les lignes les plus radicales en raison des ailes arrière beaucoup plus bodybuildées.

Évolutions également dans l’habitacle mais de façon plus subtile. On retrouve bien évidemment la planche de bord de la Série 3 mais celle-ci peut recevoir pour l’occasion des plaquages en carbone ou aluminium ainsi que des sigles M apposés au niveau du volant, du levier de vitesses, de l’instrumentation ou du seuil de porte. Mais quand on prend place, notre regard est surtout attiré par les magnifiques sièges sport en cuir avec emblème M rétro-éclairé. Statu quo, en revanche, en ce qui concerne les aspects pratiques, que ce soit pour l’habitabilité arrière ou le volume de chargement.
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Par Anonyme
La classe comme d'habitude de la part de la marque aux hélices ...
Par Anonyme
90 000 € pour faire 2 secondes de mieux qu'une mégane RS sur le nurb, une 330 fait aussi bien (hors circuit) pour moins cher.
Par Gros-Chibre
J'ai encore un peu de mal a me faire a l'idee d'un duo M3/4 qui perd les envolees lyriques du L6 atmo ou meme du v8, et se retrouve avec un bloc moteur certe pointu mais compressé, donc la prise de regime ne se fera jamais aussi spontanement qu'en atmo.
Et les 431cv me paraissent tellement peu que j'ai l'impression que la puissance du moteur a ete volontairement bridee pour plus tard... ...
Par §Sin803dV
Elle est chère et bourrée de technologies électroniques, je me demande comment elle va résister à la longue, sinon elle serait une excellente affaire en occasion, en alternative y a aussi la 335i, elle fera aussi l'affaire avec une carrosserie plus discrète.
Par redouan25000
En réponse à Anonyme
90 000 € pour faire 2 secondes de mieux qu'une mégane RS sur le nurb, une 330 fait aussi bien (hors circuit) pour moins cher.
J'ai une 330 et je peux t'assurer qu'elle ne fait pas mieux....
Par gotomtom
c'est le genre de voiture qu'il peut être intéressant de louer pour une journée de pilotage sur circuit avec un instructeur. Par contre, pour le quotidien, je ne l’achèterais pas !
Par GrosMytho
adieu la version V8 atmo désormais Collector!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
90 000 € pour faire 2 secondes de mieux qu'une mégane RS sur le nurb, une 330 fait aussi bien (hors circuit) pour moins cher.
90 000 € pour faire 2 secondes de mieux qu'une mégane RS sur le nurb, une 330 fait aussi bien (hors circuit) pour moins cher.
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90000€ pour vair mieux de 2 seconde avec le 1er journaliste venu et une caisse 100% stock.
Maintenant on réserve le même sort à la M3 qu'a la merdgane RS c'est plus 2 secondes d’écart qu'il y a!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
90 000 € pour faire 2 secondes de mieux qu'une mégane RS sur le nurb, une 330 fait aussi bien (hors circuit) pour moins cher.
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90000€ pour vair mieux de 2 seconde avec le 1er journaliste venu et une caisse 100% stock.
Maintenant on réserve le même sort à la M3 qu'a la merdgane RS c'est plus 2 secondes d’écart qu'il y a!
+1 d’ailleurs il me semble que la e92 gts et la e46 csl sont devant sur le ring comme quoi... mais quitte a prendre une berline de course je préfererais la c63 black perso mais meme sans un énorme v8 atmo, on ne compare pas un 6 cylindres a propultion a une merde francaise sans ame a traction et a 4 pattes
Par §tir046Me
"boîte manuelle à 7 rapports qui est la première transmission au monde à vous gratifier d’une remontée de gaz automatique comme si vous pratiquiez le talon-pointe."
C'est pas la 370Z qui a inauguré le principe de correspondance de régime lors des changements de rapports ?
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