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Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020Le flamboyant roadster britannique bénéficie d'une cure de jouvence à l'occasion de l'exercice 2020, et s'adjoint les services d'une nouvelle motorisation 4 cylindres de 300 ch. Inutile de préciser que les jappements de la bête résonnent encore dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville, où était organisé le premier salon de l'auto Caradisiac.

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En V8 elle est dans le top 3 des plus beaux bruits moteur du marché. Perdo j'adore le V8 6.3 L d'AMG également :lover:

Sinon trop chère pour moi, et a mon avis trop peu pratique avec un coffre qui ne permet pas de partir en week-end, pour la clientèle concernée (pour moi un sac a dos de 30 L me convient parfaitement)

Par

Une voiture de plus qui va prendre 30k € de malus ;)

La tristesse de l'automobile 2020/2030 en France, le marché de l'occasion va exploser.

Par

En réponse à Axel015

Une voiture de plus qui va prendre 30k € de malus ;)

La tristesse de l'automobile 2020/2030 en France, le marché de l'occasion va exploser.

Oui jusqu'à un certain point. Lorsque les prix des occasions se rapprochent trop de celui d'une neuve, ca relance le marché du neuf.

Vu le montant absurde des malus tu vas trouver des occasions récentes + chères que les neuves hors malus. Par ex une essence récente bien motorisée a 60.000 + 20.000 de bonus pourra trouver preneur à 60.000 voire un peu plus, disons 62 pour faire un ex, puisque l'acheteur en 2e main ne paye plus le malus ce qui lui permet tout de même 18.000 d'économies par rapport à l'achat neuf :blague:

Absurde non ?

Mais c'est volontaire car à ces tarifs là , on finira par trouver normal le prix des VE... :bah:

Par

Le hasard ... Ce matin j'étais sur le configurateur Jaguar et me configurais la F-Type de mes rêves, et - second hasard - j'ai configuré cette Jaguar dans ce British Green avec intérieur fauve. Seule différence, j'ai préféré la version Roadster ( avec une capote beige). Il me reste juste à gagner à Euromillions, et dans ce cas là la version 500cv 4 roues motrices aurait ma préférence, même si une fois optionnée on dépasse allègrement les 120000€.

Par

L'une des plus belles et désirables selon moi.

A trouver d'occasion en V6 3 litres.

Il y en a à 40 - 45 k€ dans la centrale.

Elles sont de 2014 ou 2015.

Ça ne décote pas beaucoup au passage.

Par

Je préfère la face avant de la version précédente mais elle reste très jolie! Et les vocalises :lover:

Par

En réponse à Gus76

L'une des plus belles et désirables selon moi.

A trouver d'occasion en V6 3 litres.

Il y en a à 40 - 45 k€ dans la centrale.

Elles sont de 2014 ou 2015.

Ça ne décote pas beaucoup au passage.

Globalement toutes les sportives ont arrêté de décoter ou remonte. Normal vu le malus, et la fin programmer des autos plaisirs.

Par

Je préfère l'avant de la version pré restylage (les feux principalement).

Ca reste une très belle voiture avec un son démoniaque. Une V8 Roadster Phase 1 pour moi.

Par

Je n'arrive pas à me décider entre nouvelle et ancienne face avant... les deux me plaisent, elles ont chacune leur caractère :lover:

J'a pu rouler avec les versions V6 et V8 sur circuit, la V6 était déjà très agile et facile à emmener en glissade (sans même être un pilote :coolfuck: ).

Mais le son du V8 donne tellement de frissons qu'il vaut à lui tout seul le surcoût :D

Par

En réponse à smartboy

Le hasard ... Ce matin j'étais sur le configurateur Jaguar et me configurais la F-Type de mes rêves, et - second hasard - j'ai configuré cette Jaguar dans ce British Green avec intérieur fauve. Seule différence, j'ai préféré la version Roadster ( avec une capote beige). Il me reste juste à gagner à Euromillions, et dans ce cas là la version 500cv 4 roues motrices aurait ma préférence, même si une fois optionnée on dépasse allègrement les 120000€.

Pas faux... les options sur ce modèle sont innombrables et chères. Et la nouvelle face avant plutôt bof.

Et des niveaux de vente depuis son lancement vraiment très inférieures à ce que son joli design, ses motorisations cohérentes et mélodieuses aurait pu laisser espérer.

Dommage sans doute que Jag' n'ai pu persévérer sur son positionnement du temps de gloire: élégance et performance à tarifs très compétitifs.

Par

Ben alors, les "spécialistes", Jaguar, 4 cylindres ? on dors ou bien ?

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