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Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Le flamboyant roadster britannique bénéficie d'une cure de jouvence à l'occasion de l'exercice 2020, et s'adjoint les services d'une nouvelle motorisation 4 cylindres de 300 ch. Inutile de préciser que les jappements de la bête résonnent encore dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville, où était organisé le premier salon de l'auto Caradisiac.

La Jaguar F-Type a gagné un regard particulièrement agressif avec son restylage.
La Jaguar F-Type a gagné un regard particulièrement agressif avec son restylage.

Les années n'ont pas de prise sur la Jaguar F-Type, qui depuis 2013 se présente comme l'une des plus formidables machines à sensations disponibles sur le marché. De fait, rares sont les voitures offrant un tel plaisir de conduite, lequel est souligné par une bande-son mécanique alternant  rugissements à l'accélération et borborygmes au lever de pied. Un vrai bonheur !

Il n'en demeure pas moins que sept ans représentent la durée de vie normale d'un modèle, et que Jaguar, faute de présenter une véritable nouveauté, a du procéder cette année à une mise à jour de sa star, qu'il décline en coupé (à partir de 64 490 €) et roadster (à partir de 71 550 €).

C'est surtout la partie avant qui se voit modifiée, avec une proue au design plus effilé et moderne qu'auparavant. L'arrière n'évolue pas, et tout juste observe-t-on, dans l'habitacle, l'apparition d'une nouvelle instrumentation digitale (écran TFT 12,3 pouces), et quelques menus détails de présentation.

Roadster ou coupé, propulsion ou transmission intégrale, 4 cylindre ou V8, la F-Type en offre pour tous les goûts.
Roadster ou coupé, propulsion ou transmission intégrale, 4 cylindre ou V8, la F-Type en offre pour tous les goûts.

Sous le long capot officient des blocs suralimentés accordés à des boîtes automatiques ZF à 8 rapports. L'entrée de gamme est assurée par un 4 cylindres de 300 ch, qui transmet sa puissance aux seules roues arrière. Surtout, il présente l'avantage d'alléger le train avant de 52 kilos par rapport au V6 qu'il remplace. Le bloc intermédiaire, un V8 5.0 de 450 ch, est disponible avec une transmission intégrale, et en propulsion sur la version roadster uniquement. Le 5.0 575 ch, qui permet à l'auto de pointer à 300 km/h, impose la transmission intégrale quelle que soit la carrosserie considérée.

Tous nos essais de Jaguar F-Type

Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Essai vidéo – Jaguar F-Type restylée (2020) : un certain regard…

Après sept ans de carrière, la Jaguar F-Type bénéficie d’un lifting touchant principalement la face avant. Exit les projecteurs verticaux, place à des éléments horizontaux qui changent radicalement le regard de la sportive au félin. En revanche, la mécanique n’évolue pas en entrée de gamme, où officie toujours le 4-cylindres Ingenium de 300 ch. Encore dans le coup ?

Cliquez ici pour retrouver tous nos essais de Jaguar F-Type

 

Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

 

La F-Type a l'âge de changer de génération, mais Jaguar a préféré lui offrir un deuxième restylage, plus visible cette fois avec une face avant plus agressive. La gamme de moteurs est revue, avec l'abandon des V6. C'est une des premières mondiales du show de Bruxelles.

 

 Toutes nos vidéos consacrées à la Jaguar F-Type

Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Essai vidéo – Jaguar F-Type restylée (2020) : un certain regard…

Jaguar F-Type restylée : regard plus félin - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020

Essai vidéo – Jaguar F-Type Coupé : rigide, mais pas triste

Les essais de Soheil Ayari - Jaguar F-Type SVR : animal très très méchant

 

Que vaut la Jaguar F-Type en occasion ?

Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

La Jaguar F-Type en occasion

Prix de la Jaguar F-Type neuve: de 64 490 € à 132 960 €

Prix de la Jaguar F-Type d'occasion: à partir de XX €

Plus de 100 annonces de Jaguar F-Type Coupé et Cabriolet d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Une sportive ? Peu diffusée ? Dont les propriétaires roulent peu ? Pas étonnant qu'il soit difficile, même pour nous, de réaliser un bilan fiabilité du modèle... Cela dit, les témoignages de propriétaires sont globalement positifs sur cette F-Type, qui de toute façon, après 7 ans de carrière, est fiabilisée. Et la marque, si elle a connu un gros creux de vague avant sa reprise par Ford, puis son passage dans le giron de Tata Motors, se porte beaucoup mieux depuis maintenant une bonne dizaine d'année.

 

Remerciements

 

Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (19 photos)

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Commentaires (11)

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Par

En V8 elle est dans le top 3 des plus beaux bruits moteur du marché. Perdo j'adore le V8 6.3 L d'AMG également :lover:

Sinon trop chère pour moi, et a mon avis trop peu pratique avec un coffre qui ne permet pas de partir en week-end, pour la clientèle concernée (pour moi un sac a dos de 30 L me convient parfaitement)

Par

Une voiture de plus qui va prendre 30k € de malus ;)

La tristesse de l'automobile 2020/2030 en France, le marché de l'occasion va exploser.

Par

En réponse à Axel015

Une voiture de plus qui va prendre 30k € de malus ;)

La tristesse de l'automobile 2020/2030 en France, le marché de l'occasion va exploser.

Oui jusqu'à un certain point. Lorsque les prix des occasions se rapprochent trop de celui d'une neuve, ca relance le marché du neuf.

Vu le montant absurde des malus tu vas trouver des occasions récentes + chères que les neuves hors malus. Par ex une essence récente bien motorisée a 60.000 + 20.000 de bonus pourra trouver preneur à 60.000 voire un peu plus, disons 62 pour faire un ex, puisque l'acheteur en 2e main ne paye plus le malus ce qui lui permet tout de même 18.000 d'économies par rapport à l'achat neuf :blague:

Absurde non ?

Mais c'est volontaire car à ces tarifs là , on finira par trouver normal le prix des VE... :bah:

Par

Le hasard ... Ce matin j'étais sur le configurateur Jaguar et me configurais la F-Type de mes rêves, et - second hasard - j'ai configuré cette Jaguar dans ce British Green avec intérieur fauve. Seule différence, j'ai préféré la version Roadster ( avec une capote beige). Il me reste juste à gagner à Euromillions, et dans ce cas là la version 500cv 4 roues motrices aurait ma préférence, même si une fois optionnée on dépasse allègrement les 120000€.

Par

L'une des plus belles et désirables selon moi.

A trouver d'occasion en V6 3 litres.

Il y en a à 40 - 45 k€ dans la centrale.

Elles sont de 2014 ou 2015.

Ça ne décote pas beaucoup au passage.

Par

Je préfère la face avant de la version précédente mais elle reste très jolie! Et les vocalises :lover:

Par

En réponse à Gus76

L'une des plus belles et désirables selon moi.

A trouver d'occasion en V6 3 litres.

Il y en a à 40 - 45 k€ dans la centrale.

Elles sont de 2014 ou 2015.

Ça ne décote pas beaucoup au passage.

Globalement toutes les sportives ont arrêté de décoter ou remonte. Normal vu le malus, et la fin programmer des autos plaisirs.

Par

Je préfère l'avant de la version pré restylage (les feux principalement).

Ca reste une très belle voiture avec un son démoniaque. Une V8 Roadster Phase 1 pour moi.

Par

Je n'arrive pas à me décider entre nouvelle et ancienne face avant... les deux me plaisent, elles ont chacune leur caractère :lover:

J'a pu rouler avec les versions V6 et V8 sur circuit, la V6 était déjà très agile et facile à emmener en glissade (sans même être un pilote :coolfuck: ).

Mais le son du V8 donne tellement de frissons qu'il vaut à lui tout seul le surcoût :D

Par

En réponse à smartboy

Le hasard ... Ce matin j'étais sur le configurateur Jaguar et me configurais la F-Type de mes rêves, et - second hasard - j'ai configuré cette Jaguar dans ce British Green avec intérieur fauve. Seule différence, j'ai préféré la version Roadster ( avec une capote beige). Il me reste juste à gagner à Euromillions, et dans ce cas là la version 500cv 4 roues motrices aurait ma préférence, même si une fois optionnée on dépasse allègrement les 120000€.

Pas faux... les options sur ce modèle sont innombrables et chères. Et la nouvelle face avant plutôt bof.

Et des niveaux de vente depuis son lancement vraiment très inférieures à ce que son joli design, ses motorisations cohérentes et mélodieuses aurait pu laisser espérer.

Dommage sans doute que Jag' n'ai pu persévérer sur son positionnement du temps de gloire: élégance et performance à tarifs très compétitifs.

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