Commentaires - Jeep Wrangler 4xe : ouverture des réservations pour l'hybride

Je ne suis pas pro électrique loin de là.

Mais l'hybride rechargeable c'est le meilleur des 2 mondes si c'est bien utilisé.

Pour cette jeep ça ajoute du couple en plus.

Donc mis à part le prix c'est un oui !

71k€ ils sont au courant stellantis qu’on traverse une crise.

Certes il n'est pas donné mais pour un hybride rechargeable de 380 chevaux il reste dans la moyenne basse question prix, j'espère que c'est ce bloc qui sera porté sur le Stelvio Phase 2

C'est vraiment une caisse que adore le Wrangler

Bon là le tarif fait mal c'est clair...

Ou plutôt le pire des deux mondes, ça dépend comment on se place.

T'as pas vraiment une électrique car l'autonomie est ridicule, et la partie thermique doit se taper le surpoids de la partie électrique avec la consommation qui va avec quand la batterie est à plat.

Sans parler de la complexité technique d'une telle solution (moteur elec + batterie + chargeur, avec moteur thermique + transmission etc).

Le gros problème des hybrides/électriques c'est que c'est cher. Et c'est dommage car même les aides de l'état n'aident pas beaucoup.

C’est clair il est dans la shortlist avec le defender,class G, entres autres taillés a la serpe des vraies gueules de baroudeurs

Le prix pique.

Est ce vraiment utile d'avoir 380ch dans ce genre de véhicule.

Sinon je l'ai vu le we dernier en pick-up il est vraiment terrible .

Si on pouvait joindre une photo à ce commentaire je le ferais

Dans le désert ou en pleine forêt bon courage pour trouver une prise pour recharger les batteries.

Déjà hâte de voir le petit 2.0 tirer les 2,4tonnes du mastodonte quand les batteries seront vides... Une version 100% électrique était plus judicieuse

On peut aussi ajouter que ce sont des usines à gaz et quand il y a des problèmes personne ne sait les réparer.

C'est le pire de pots de pus ,je ne vois pas recharger tous les jours pour 50 km d'autonomie ,j'adore son look ,mais il aurait été mille fois preferable un système hybride type Toyota .Et je parle pas du câble de rechargement qui est aussi chiant à ranger que celui des stations de gonflage pour pneus ,l'inutilité de trimballer 150 kg de batterie en plus .En fait ce type de motorisation cumule le défaut des thermiques ,des tout électriques et des hybrides.

Il aurait été intéressant de savoir l'autonomie électrique en tout terrain (j'imagine que les 50 km correspondent à un parcours sur route)

J'imagine que l'usage vraiment 4x4 chez les clients de cet engin doit être anecdotique mais ça aurait permis de diminuer les nuissances d'un usage loisir de ce véhicule dans un vrai milieu naturel.

72000 € ?

Ils comptent en vendre combien en France ? 5 par mois tout au plus ?

OK, on échappe à l'énorme malus, mais à ce prix il n'y a plus beaucoup de clients potentiels pour un Wrangler...

Franchement, chez Stellantis, j'aurais mieux vu une Peugeot 108 avec micro hybridation en 48V : Un surcoût raisonnable, une citadine 4 places amplement utilisable sur route avec une consommation réelle de 4 litres...et pourquoi pas en version E85 aussi.

Mais non, il faut des mastodontes énergivores ultra chers en période de crise !

PAS DU TOUT D ACCORD !

perso on a des déplacements de moins de 50 Kms /jour la semaine pour le boulot sur un de nos véhicule , et donc il est possible de rouler du lundi au vendredi en 100% élec ( on a un garage avec une prise élec , et brancher la voiture le soir doit prendre à peu pres 2 minutes hein ...c'est sur quelle torture ) .

pour le reste, la meme voiture peu m'emmener à l'autre bour de la France sans aucun probleme de recharge.... donc perso j'y vois pleinS d'avantageS ... dans notre cas....

Au diable la version hybride longue vie à toi moteur Essence

Bravo encore une fois à Jeep. J'aimerai savoir le poids tractable possible ? l 'état et les escrolos ne se soucient pas de ça, mais quels vrais 4x4 5 places et qui peuvent tirer 3 tonnes nous restent ils, sans être assassinés par des malus liberticides ?

Pas grave, entre plus rien et une version de motorisation moderne, je prends celle ci sans problème. Comme dit plus haut, reste à voir comment moteur électrique va supporter les charges lourdes....

Stellantis est au courant que la crise ne touche que les pauvres.Les autres ça va bien,même très bien:merci.

C'est vraiment dommage

Merci "pour eux" voulais-je dire.Je vous rassure,j'en fais pas partie

La puissance annoncée en grand, c'est celle cumulée élec + essence.

En 100% élec pour économiser quelques euros, tu n'auras plus que des perfs de Zoé.

Puis quand t'auras bien abusé de ces fameux trajets à l'électricité gaz/nucléaire, tu auras le droit de racheter une nouvelle batterie, pour plus cher que l'essence que tu auras économisé tout au long de tes kilomètres passés à te traîner avec un machin pourtant payé 71.000 euros...

Laisse-moi deviner, tu as ou t'avais un diesel avant et tu pensais gagner de l'argent parce que le prix au litre était inférieur ?

En accord , c'est pas souvent mais la c'est tellement logique sur ce sujet PHEV usine à gaz qui cumule les handicapes , tellement de handicapes qu'il est classé en crit'air 1 comme un 100% thermique et sera dégagé des villes au même moment , mais bon le malus castrateur nous mènes à ce genre d'ineptie , c'est moche .

380ch et 70000€, ce n'est pas forcément inédit pour le Wrangler. Mais ces chiffres m'ont toujours choqué pour un Wrangler.

Un truc de 150-180ch, hybride à 30000€-35000€ devrait faire le job pour crapahuter à droite à gauche.

L'es auto-chenilles Citroën P17 des croisières colorée c'était une trentaine de chevaux. Avec 150ch et le couple adapté un Wrangler devrait pouvoir être à l'aise dans le trafic routier, et s'en sortir en hors piste, non?

Moi j'en suis satisfait.

1,0 L de moyenne sur 5.000 kms.

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Tout dépend de l'usage.

T’as fait 1l/100 sur un total de 5000 ou 1litres sur 5000?

Je te rassures le 1er chiffre est excellent mais tel qu’ecrit ca laisse le doute

On en rediscutera quand t'auras consommé ta batterie et qu'on te présentera la facture pour la remplacer, ou que tu voudras vendre ta caisse et que personne ne voudra d'une hybride rechargeable qu'on ne peut plus recharger.

Puis rappelle-nous le prix payé pour ton engin et la puissance dont il dispose en EV...?

Sinon, aux USA, on peut avoir le dernier Ford Bronco pour 20 000 euros... AHEM....

Helas nos pastèques européennes n’en veulent pas...

Les anglais hors UE y auront surement le droit...

Superbe gueule ce bronco

a donner des leçons à tout le monde....tu sais, c'est pas celui qui gueule le + fort qui a forcément raison mon garçon.... ben non .

pour ton info ON roule à l'essence (j'espere que tu es déçu ) .... et on ne pense pas investir sur CE modele... mais plutôt sur un modele genre berline -308/ ou DS4 hybride , qui sortent cette année).

pour s'éviter des déconvenues ça sera LOA. dans 3 ans on rend la machine et on parts sur autre chose .

dernier point . c'est le boulot qui paye la voiture..... ( oui Dsl mais ça va, on se plains pas )

si t'as d'autres questions, hésites pas...... je te laisse acheter une BM' 3 litres essence malussée à 10.000 et qui pourra plus rentrer dans Lyon d'ici 3 à 4 ans .... c'est sur, c'est un sacré meilleur choix....

De toute façon, les ventes de VN, ça se fait de plus en plus via les LOA / LLD. Même moi pour la prochaine, je pense que je partirai sur cette formule

il faut vraiment soit être fan total et friqué ou complètement fou pour mettre 72000 euros dans un truc comme ça , trop cher mon fils .....

Personnellement je préfère acheter un véhicule comme ce Jeep plutôt que d'acheter un SUV premium

Je préfère un bronco conduite a droite

1,0 L / 100 kms de moyenne sur 5.000 kms

La batterie est garantie 7 ans ou 150.000 kms je ne suis absolument pas inquiet

Pas mal

mais si les pures versions essence étaient proposées, qui accepterait de donner 20 ou 30k€ de malus à l'état ?

après, le constructeur n'en proposera pas du fait des très grosses pénalités qu'il doit lui-même payer.

Oui le Ford est pas mal aussi

Ah oui? Pourquoi ? Parce que tu vois moi j'ai les 2. J'ai un Wrangler crd de 280cv et un SUV, donc je peux comparer. Je vis à la montagne et pour un certain usage, le Wrangler est fantastique, pour la route le SUV 4x4 avec repartition de couple automatique est bien supérieur dans sa tenue de route.

Sans compter qu'en plus un Wrangler diesel c'est 12L/100kms...ET essence v6 c'est plus de 15L/100kms...

Une usine à gaz pour compenser ce qu'un bon diesel ferait parfaitement, de la fabrication jusqu'au recyclage lequel des deux aura été le plus néfaste en terme d'émissions pour la planète ?

je ne suis pas fan des suv, mais j'adore le wrangler, déjà c'est un vrai tout terrain et j'adore son côté rustique, on sent son ADN de Willis

Pas tout à fait.

J'ai un Grand Cherokee 3.6l pentastar Flexfuel, tu es à 13/ 14L mais en E85 ton plein n'est pas très cher et que ce moteur essence est agréable ! (j'avais avant un 3l diesel de 250cv). D'ailleurs sur ce nouveau Wrangler, c'est un Flexfuel ?

J'ai le droit de ne pas aimer les SUV

Actuellement je possède un Toyota Prado(qui est un bon compromis) et avant je roulais en Audi SQ5.

Et comme deuxième voiture je possède une Lexus RC-F.

L'essentiel est que tu sois satisfait de ton choix

C'est la consommation de mon Prado 12L/100 (sachant que je bosse au Sahara)

Toujours cette théorie, j’attend toujours des preuves Certains Phevs commencent à avoir des kilométrages élevés et pourtant pas de pertes d’autonomie....

Comme le grand perceval dirait:

C’est pas faux!!!!

"Mais dis nous Nadir t’y fais quoi dans le Sahara???"

Je suis Ingénieur en génie climatique (spécialisé dans la climatisation centralisée) et je bosse dans l'entreprise Familiale je suis originaire du Nord (je suis né à Alger ) et depuis 2017 je bosse au Sud.

"Y a même pas assez d’eau pour u faire des patés de sable"

Détrompe toi le Sahara Algérien regorge d'eau

C'est sûr qu'avec les arnaques des plug-in et des électriques qui proposent des citadines à 30.000 balles, des SUV urbains à 40.000 et des familiales compactes à 50.000, la plupart des acheteurs potentiels doivent s'endetter sur 3 générations...

Après si on s'écarte un peu de la mode idiote, on peut toujours rouler correctement pour pas cher : en général il suffit de fouiller un peu en dehors des sentiers battus balisés par M6 et TF1 pour trouver des bons plans.

Va lire les conditions de prise en charge de la batterie écrites en tout petit et reviens nous voir qu'on rigole !

Puis ta garantie ne change rien au fait qu'avec 1l/100 tu consommes plusieurs €/100 que tu "oublies", et que la batterie se consomme malgré tout ce qui finira par la mettre à genoux. Car que ce soit dans 8, 10 ou 12 ans, une facture de 4 ou 5000 balles rajoute encore quelques €/100, ce qui est dommage vu le prix de base de ton engin, et vu la vitesse à laquelle il se traîne, puisque pour arriver à 1l/100 tu roules forcément en EV, donc avec une puissance réduite.

Bref, sacré miroir aux alouettes que ces plug-ins : il y a une tripotée d'autres voitures qui te transporteraient plus vite pour le même prix, ou pour moins cher à la même vitesse, voire plus vite pour moins cher...

Moi je connais des V6 essence qui consomment largement moins que ça...

GS 450h : grande routière faisant moins de 9l/100 pour 345cv et un 0-100 effectué en moins de 6s

RX 450h : gros SUV faisant lui aussi moins de 9l/100 pour 300cv et un 0-100 effectué en moins de 8s

LC 500h : GT sportive faisant moins de 9l pour 350cv et un 0-100 effectué en moins de 5s

Etc...

T'inquiète les preuves arriveront bien plus vite que tu ne le penses.

Mais si à l'inverse tu préfères croire, sans preuve, que les batteries au lithium sont éternelles, libre à toi.

Moi avec la Lexus je dépasse largement les 20L (en mode bourrins)

La batterie et la voiture sont garanties 7 ans ou 150.000 kms.

Et de toute façon je ne garde pas mes voitures aussi longtemps.

Donc non pas d'euros oubliés...

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Et puis une Phev c'est comme une hybride, si dans 10 ou 12 ans la batterie décline, tu changes quelques cellules et c'est reparti tout comme tu peux déjà le faire sur une hybride.

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Concernant le fait de se traîner c'est juste faux.

Tu le sais très bien, mais comme tu n'a toujours pas d'autres arguments....

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Tu as tout à fait le droit de ne pas aimer les PHEV, mais pour d'autres c'est un choix idéal.

C'est valable pour les thermiques, les hybrides, les électriques...

Il y a de nombreux outlander phev qui ont dépassé les 200.000 kms avec batterie d'origine.

C'est sûr elle ne doit plus faire les 40 kms du début mais bon en voilà des preuves

Quand t'as pas de hache, ça consomme plus !

Si, ça fait des euros, car quand tu la revendras l'acheteur saura très bien que la petite batterie aura déjà bien morflé, donc le prix sera en conséquence. Donc surcoût à la base pour ta pomme, en plus de la décote à la revente.

Et oui, pour consommer 1l/100 en moyenne, tu as fait beaucoup de km en EV avec de l'électricité biberonnée à la maison (payante et pourtant tu ne nous en as pas parlé), donc des trajets excessivement lents vu la puissance très réduite en EV rapportée au poids, rapport poids/puissance qu'on retrouve sur des voitures bien moins chères que la tienne : là encore de l'argent gaspillé.

Que tu sois "satisfait" de ta caisse, on n'en doute pas une seconde, mais n'essaye pas de nous faire croire que c'est intéressant financièrement en nous présentant seulement la partie émergée de l'iceberg de la consommation.

Si toi tu ne donnes que ta conso de SP en oubliant l'électricité, dans ce cas moi à l'avenir je vais dire que ma caisse ne consomme que 0,8l d'ethanol au 100km......

Quant à ta tirade sur le remplacement partiel des batteries cellule par cellule, d'une c'est du bricolage, et faut trouver la personne qui te le fera, la main d'œuvre n'étant pas gratuite étant une opération assez longue et potentiellement complexe selon la bagnole.

Et de deux si ta batterie est rincée, c'est pas le remplacement d'une ou deux cellules qui y changera quoi que ce soit. L'opération est valable pour une batterie qui aura vieilli sans faire trop de bornes, mais avec un usage où l'EV est utilisé régulièrement, la batterie sera irrémédiablement usée et seul le remplacement sera possible.

Les quelques PHEV qui arrivent à des kilométrages importants sont ceux qui ont fait beaucoup de route et n'ont donc pas forcément trop tiré sur leur batterie. Et dans ces cas de figure les proprios n'ont peut-être même pas remboursé le surcoût initial du PHEV par rapport à un simple hybride consommant moins sur les longs trajets et bien moins cher à l'achat.

Et pourtant tu dis toi-même que l'autonomie a pris une claque, ce qui réduit fortement l'intérêt de la bagnole, et donc sa valeur d'usage, ou son prix en cas de revente.

Bref, l'équation financière d'un PHEV n'a aucun sens sauf à accepter l'idée d'un subventionnement massif et pérenne, intrinsèquement c'est un non-sens économique qui n'a pas non plus de réel intérêt écologique, et sans le soutien politique abusif dicté par l'escrologie, jamais ces monstres ne seraient sortis des centres d'essai.

Beaucoup de blablabla pour pas grand chose.

Les phev se revendent très bien en occasion.

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Concernant la partir électricité j'ai déjà parlé plein de fois, je ne vais pas faire que ça de le répéter, surtout que tu ne veux rien entendre.

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Au boulot les recharges sont gratuites.

A la maison, c'est soit recharge de nuit, donc ~7,5 kW à 0,115 €/kW soit 0,86 € pour ~ 50 kms

Ou recharge en journée partiellement avec du photovoltaique.

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les citadines diesel se vendaient également très bien, neuves ou d'occasion.

puis, certains ont commencé à avoir des problèmes de fap...

Tes recharges au boulot ne sont pas "gratuites", elles sont payées par quelqu'un d'autre que toi, nuance...

Quant au "bla-bla" ce n'est pas moi qui fait de grands discours en oubliant systématiquement et fort opportunément la moitié des données. La prochaine fois indique le coût en euros aux 100km, carburant, électricité, surcoût initial et usure de la batterie inclus, et je ne ferais aucune remarque.

Par contre ça sera bien moins percutant que ta propagande "1l/100", ça j'en conviens...

Chut, ne lui démolis pas son rêve de manière si abrupte...

Si je ne paye pas la recharge...c'est donc que c'est gratuit pour moi.

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Pour l'usure de la batterie, chez Kia c'est 7 ans ou 150.000 kms.

Pour ceux qui prennent une LOA ce n'est pas mon cas, tu comptes rajouter aussi une usure ?

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Toujours ce besoin de rajouter des chiffres là où il n'y en a pas.

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Par contre ce qui est réel, c'est bien ma conso d' 1 L / 100 kms depuis 5.000 kms.

Faut rajouter bien sûr la partie électrique mais comme déjà dit, une partie gratuite une autre photovoltaique et le reste la nuit.

En fait tu voudrais que ça toune en monologue en fait avec TES VÉRITÉS non démontrées.

Tu devrais jeter un coup d’œil aux articles sur les hybrides parus en ton absence, les discussions étaient beaucoup plus constructives.

Il a une réponse toute faite là aussi! Bienvenue au club des pique-assiettes

quelle crise ?

pourtant de plus en plus d'hybride rechargeable consomme pas plus qu'un diesel avec le thermique. Je suis d'accord sur la complexité de la mécanique et les risques de pannes.