Commentaires - Kia continue son offensive électrique avec l'EV2, un SUV urbain taillé pour l'Europe présenté au salon de Bruxelles

Le design est très...beurk.

Sérieux, Kia aurait pu faire moins massif...

à l'intérieur beaucoup de mieux.

Et le meilleur reste la capacité de batterie mais pas la recharge.

Le prix?

Ça démarre fort l'article : KIA constructeur chinois

Apparemment elle sera en 42 ,2 kWh et 312 km d´autonomie juste sous 30.000 € en 5 places .

Si kia reprend le schéma de L´ EV3, la différence de prix entre les 2 batterie 58,5 et 81,4 rst de 5000 € , la on passe de 42,2 à 61 kWh , donc sensiblement le même écart.

En gros ils ont réhaussé la eSoul. Qui n'était pas une mauvaise voiture, juste 1000 fois trop chère, et qui doit être une bonne affaire en occasion j'imagine.

61 kWh pour une autonomie de 440 km seulement, cela a le mérite de l'honnêteté contrairement à VW, mais ça montre la difficulté de concilier efficience et grandes autonomies sur des modèles de 4 mètres là où les VT du segment B sont de véritables routières/autoroutières depuis bien longtemps ...

Inster version KIA? Je trouve cet opus plus conventionnel, moins attirant.

J'avis pas vu, non mais sérieux ...

Donc Trump va prendre le Venezuela et le Groenland, et voilà notre ami Olivier PAGES attribut déjà la Corée du Sud et pourquoi pas Taiwan à la Chine ....

Pagès n'a pas le temps de se relire. Personne chez Cara non plus, d'ailleurs.

En tout cas, enfin un SUV électrique "urbain" ! Il était temps.

On dit que pour les électriques il faut soigner l’aérodynamisme mais les nouvelles VE ressemblent toujours à des briques

A part ça, elle paraît très bien cette Kia EV2

long de 4 m, 4 ou 5 places, coffre jusque 400 litres, format cubique.

Attendons les tarifs, mais ça semble pas mal comme proposition.

ça rejoint la R4 pour une offre aux familles qui circulent en urbain et péri urbain, et qui ne passent leurs vies sur les autoroutes françaises et allemandes entre deux messages sur Cara.

35 000 mini en version "grosse" batterie ? Vu qu'un inster ca frole déja les 30 000...

Donc ça fait cher la deuxième voiture ...

La polyvalence n'est pas discriminante en VT ...

c'est peut être lié à l'usage et à la clientèle visés : les trajets journaliers pour déposer les enfants à l'école, à leurs activités, aller bosser, faire les courses ... Et pour cet usage, le format cubique est quand même la meilleure solution pour optimiser le volume intérieur dans une faible dimension totale.

Pour les longs trajets autoroutiers il existe la ioniq 6, et le futur EV8 plus routière /moins crossover que l'ev6, ainsi que l'ev4 qui existe en berline à coffre.

Pourquoi second véhicule ?

Savez vous qu'un tas d'automobilistes ne passent pas leurs vies à emprunter l'autoroute, et que leurs véhicules ne sont pas choisis pour pouvoir passer 2 semaines dans un camping bondé et surchauffé après avoir parcouru 800 km d'autoroutes, mais plutôt pour circuler autour de chez eux, et de temps en temps partir à 150 ou 300 km de chez eux ?

Ah c'est donc ca, il faut un EV2 pour amemer les gosses à l'école + une ioniq 6 si on voyage un peu !

Soit environ 80 000 euros de voiture. Cara est finalement très huppé comme site, contrairement à ce qu'on raconte.

Le soucis avec les véhicules coréens c’est les bip-bip incessants à cause des normes GSR2. Je refuse maintenant systématiquement un véhicule de location Kia ou Hyundai à cause de cela.

Avec les optiques arrière à bonne hauteur pour vous faire cracher un joli billet, un CT sur deux tant ils sont exposés aux petitx tracas de la circulation.

C'est faux puisque certains arrivent même à commenter ici...

Abusé le prix, pour le prix de la version petite batterie il y aura l'epiq grosse batterie.

Encore un nouveau flop de KIA due à leur mauvais placement prix.

Arrêtez de ridiculiser votre cause, les gens savent calculer figurez-vous, ça ne semble pas être votre qualité première !

C'est cela, les gens ne doivent pas savoir calculer...

60 kWh dans un peu plus de 4m ça commence à devenir intéressant, mais bon sûrement à partir de 32-34 000€, pour être raccord avec une R4.

Bravo à Kia pour le voyant de panne du lane assist sur un véhicule en présentation presse.

Décidément, un sacré travail d'équipe.

Bon par contre elle ne sera pas particulièrement efficiente pour ne pas dépasser les 450 km WLTP, à voir ses performances à la recharge.

J'ai quand même l'impression que pour avoir 400 litres, il faut avancer la banquette au maximum et y'a plus de place pour les genoux. Sur la R4 le volume de coffre paraît quand même bien plus exploitable.

Géniall, parfaite tant à l'extérieur qu'à l'intérieur avec une trsè bonne habitabilité pour les jambes et la tête ce qqui évite d'être assis à l'arrière avec les genoux dans le menton et coller au siège arrière sans savoir où mettre ses pieds avec un conducteur avant de 1,80m et plus de 1,80m à l'arrière comme dans la R5!!!

Bonne autonomie et recharge largement suffisante même sur autoroute!! Je sais de quoi je parle, j'ai une électrique et en 20/80 je recharge en - de 25' avec mon Inster!!

Bravo Kia, voiture bien plus polyvalente qu'une R5 ou la ridicule R4....

quand on leur met le nez dans le caca ..c'eszt à dire l'autonomie..

les rageux pro VE se fachent!!

eh oui en ve faut 2 caisses une pour la ville une pour voyager!!

et si c'est en ve.. c'est mini 60 000 la voyageuse!!

alors que garder son bon vieu suv diesel pour les longs parrcours çà le fera!!

en plus la meilleure utiisation!! le diesel a 140 sous waze sur long parcours!!

et moins onereux que le ve!! *

a la pompe!!

la r4 est un gros bide... batterie de r5... trop petite et trop chere..

donc oui 10 kw de plus que la 5..

plus d'habitabilité.. que la 5..

moteur moins gourmant point faible de la techno renault!!

évidemment que çà va le faire..

peut etre pas en france mais en europe!!

Les Kia ont tendance à être un poil moins chères et les Hyundai équivalentes, non ?

Pareil, ça m'a fait halluciner

J'aime vraiment le design de cette EV2 (pas trop celui des autres Kia EV, à l'exception de l'EV6). Semble être une très bonne proposition. Devrait connaître un très grand succès auprès des entreprises qui pourront la défalquer de leurs impôts (à 100 % en Belgique, selon le système des "voitures salaires"). Pour un particulier, ça reste cher pour une auto qui rend les mêmes services qu'une Sandero Stepway (de gabarit similaire et qui peut faire 800 km en thermique ou 1.400 avec 50 l de GPL en sus).

34 500 alors ?

Une Kia EV3 commence à 36500 euros (avant remise) avec les batteries de 58.3 kWh et 204ch. Ça m'étonnerait que l'EV2 aille si haut niveau tarif, surtout après l'annonce de la Twingo et la future petite VW ''moins chères''.

C'est Pagès hein...

Et puis, le jet-lag quand tu arrives à Bruxelles, pas facile de s'en remettre.

Sans doute techniquement un peu plus polyvalent que la e-Corsa que tu viens d'acquérir (ou de louer).

Et bien entendu, supérieure sur ce chapitre (habitabilité/autonomie) à la R5 qui etait trop chère pour toi.

Je voulais dire 32-34 pour le grosse batterie, la plus petite clairement en dessous de 30k€ et plus proche des 25k€ si Skoda sort son Epiq à 25k€.

Faudrait demander ça au collaborateur-mystère Cara qui roule dorénavant avec.

Un "gros bide" qui s'est quand même vendu ici plus que la model 3 avec plusieurs mois de ventes en moins. Beaucoup s'en contenteraient, de ce "gros bide"...

Quant au "moteur moins gourmand", je me demande bien comment tu arrives à cette conclusion...

EV2 : 440km pour 61 kWh = 13,86 kWh/100 hors recharge

R4 : 408km pour 52 kWh = 12,74 kWh/100 hors recharge

On t'écoute !

Un détail aussi : pourquoi la tablette arrière est disposée aussi bas ?

Il y avait bien 15 cm à gagner en disposant ses supports d'applomb avec l'arrête des banquettes arrière.

Et même absurdité que sur l'Inster : 4 places = banquette coulissante, 5 place, dans le cul lulu...

Franchement, si compliqué que de ne proposer qu'une version 5 places avec deux glissières asymétriquement disposées ?

Qui ira réclamer une version 4 places ?

Bof le design.

Recharge lente (voir très lente pour 2026/2027), autonomie faible.

Aucun intérêt, il ya déjà bon nombre de propositions aussi médiocre pouvant uniquement servir de 2nd véhicule pour ceux en pavillon.

Honnête je ne sais pas, efficient...non.

On va rappeler que le véhicule dépasse les 4.00m...par contre y loger 61KWh de capacité, c'est bien. Au passage, l'autonomie dépend certainement plus de la capacité à mettre des KWh dans une caisse que dans la longueur de celle-ci.

La preuve, LA R5 qui ne grandira pas de 1cm devrait accueillir des batterie gagnant quelques KWh pour atteindre dans les 500km (cela dit on verra lors de l'homologation....)

bref, 61KWh => 440km....c'est très bof quand justement la R5 fait 410 avec 9KWh de moins...

Je ne vante pas la R5 hein....mais bon, elle est dispo depuis plus d'un an...donc autant comparer avec ce qui se fait déjà et pas avec ce qui est annoncé.

D'ailleurs si certains se demandent pour le cx de la Renault, que dire de ce cube sur roues...

La R4 un gros bide....ha bon??

Des chiffres peut-être?

Où c'est comme les tarifs d'assurance et tous vos chiffres en général....du flan!!

le tout gris dedans provoque zero sourire, surtout que le tableau de bord est bof

pour le reste c'est moyen à ce que je vois ( habitabilité/ coffre ).

reste qu'une batterie de 61 Kwh serait dispo, et ça, ça peut faire la dif'

on connait la raison de bide des ventes de R4 -> chere pour ce que c'est, et surtout, autonomie en berne pour une pseudo familiale !

meme renault reconnait son echec avec R4.. faut bien lire entre les lignes mais ils l'ont reconnu.. je cite :

''on ne cache pas que ce démarrage est plus laborieux qu’escompté Pour autant, on ne s’inquiète pas, considérant qu’il faut probablement laisser du temps à ce modèle''

Peugeot avait dit la meme chose avec 408; on a vu le résultat mdr

bref une R4 avec 60 KWh embarqué.. ça sera déjà plus sérieux pour faire des ventes. ma

Elle m’aurait intéressé mais 10cm trop longue.Je vais attendre le Kia EV1!

J’ai une Ioniq 5 et effectivement je trouvais ça horripilant.Mais encore plus de les supprimer avant chaque voyage!Alors maintenant,je les laisse et m’y suis habitué.C’est quand même très discret,on les oublie facilement.

Tout à fait convenable pour un usage quotidien et une à deux fois par an jusqu'au parking de l'aéroport. Se taper 1000 km vers un camping encombré de Tuches pour se détendre étant tout à fait "has been" en 2026 !

Feraient tout de même bien d'aller toquer avec quelque insistance aux bureaux d'étude coréens... qu'ils se bougent un peu pour proposer une touche unique immediatement accessible qui vire ces âneries, comme d'autres constructeurs ont su le faire.

Le président de Kia europe était français jusqu'à fin 2025, un bon gars qui s'appelle Marc Hedrich, il aurait dû taper sur la table avec plus d'insistance.

Perso, je ne paye pas pour un objet qui va m'exasperer au quotidien.

(..)

Le Kia EV2 est un véhicule poli, il vous dit bonjour en entrant et vous souhaite une bonne journée en partant.

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Le genre de truc qui doit vite devenir saoulant, à la longue...

(..)

L’EV2 sera animé par un seul moteur fort de 146 ch, qui sera alimenté par deux batteries développant soit 42,2 kWh pour une autonomie de 317 km ou alors 61 kWh pour une autonomie de 440 km. Concernant la recharge, pas de puissance officielle en courant continu, mais Kia annonce que cet EV2 passera de 10 à 80% en 30 minutes.

(..)

Autonomie pas top et recharge tout sauf rapide, pour récupérer une autonomie entre deux bornes encore moins top que celle max à 100%.

Si au moins le design était à l'avenant, comme chez Mazda, mais même pas...

Tu veux dire qu'il n'y a pas un bouton pour désactiver ces merdes ?

Des R5 j'en vois des tonnes. Mais vraiment. Plusieurs par jour. Beaucoup sur la route, un peu au taff, quelques unes sur les bornes au supermarché.

La R4 jamais vu ?! Ou alors elle est trop discrète ?

Et comme vous le savez je ne suis pas en rase campagne donc j'en vois des bagnoles.... avant hier une M4 sur la neige le mec n'avait pas peur !

La R5 est en vente depuis quand? et la R4?

La R4 se vend mieux que la Model 3. Pourtant tu en vois plein des model 3.

Faut pas se fier à ce qu'on voit sur sa route, à ses heures, dans son coin pour évaluer comment un modèle récent se vend.

On commence à "voir" des voitures partout au-delà d'une certaine masse, qui n'a pas encore été atteinte.

Le pire avec les erreurs grossières de Pagès, c'est qu'elles sont jamais corrigées, même une fois en ligne.

Les chiffres sont dispos, pour la France en tout cas :

1 Renault 5 37 997

2 Tesla Model Y 19 207

3 Citroën ë-C3 16 223

4 Renault Scénic 16 128

5 Peugeot e-208 14 290

6 BMW iX1 8 897

7 Renault Megane 8 752

8 Volkswagen ID.3 8 415

9 Peugeot e-2008 8 231

10 Skoda Elroq 7 948

11 Dacia Spring 7 428

12 Renault 4 6 758

Pas un bide mais on pouvait attendre bien mieux, et surtout ça laisse imaginer qu'en Europe c'est assez bas.

Mais bon, il manque encore les versions découvrables et il paraît qu'elle va vite évoluer côté batterie, ça peut tourner.

Cf l'ID.3 qui ne s'est jamais aussi bien vendue que 5 ans après son lancement.

Depuis l’EV6 (qui est originale et sympa), Kia a la main lourde côté design.

Une nouvelle identité « lourdaud » au service de l’habitabilité et de l’efficience ? Ou simple délire de designer ?

A l’arrière les feux sont placés à des endroits, disons… étonnants, et il y a énormément de plastique brut. Esthétiquement, ça plaît à un certain marché… ?

Perso, je le trouve pas beau ce EV2

Tant qu'on y est, à méditer ce classement des ventes de VE en Europe de janvier à novembre :

1 Tesla Model Y 127,067

2 Skoda Elroq 81,576

3 Tesla Model 3 76,037

4 Volkswagen ID.4 71,543

5 Renault 5 70,361

6 Volkswagen ID.3 70,211

7 Volkswagen ID.7 68,119

8 Kia EV3 61,838

9 BMW iX1 60,998

10 Skoda Enyaq 59,710

Ce type est mauvais.

On dirait une C3 en plus haut de gamme ou une R4 avec un coffre moin pratique et plus petit . Elle a peu être ses chances, reste à voir les prix des différentes versions ?

ON va se calmer dans la désinformation ...

Une R5 fait 15 cm de moins que cette EV2, donc normale qu'il n'y est pas la même habilité ...

Quand à la R4, même si son esthétique est douteuse, elle est surement plus habitable que la l'EV2 ...

On est plus ou moins d'accord en fait, manque d'efficience de cette EV2, surtout quand on voit ce que fait une Tesla avec une lourde batterie LFP de 60 kw également ...

Enfin, sur la R5, c'est une info que je relaye ( nouveau moteur/batterie/500 km ?) mais ça reste du déclaratif par de l'officiel et on a pas de calendrier ...

tu peux pas tirer une conclusion sachant que les livraisons ont démarré en juin...

Il faut se rendre à l'évidence, la R4 a des ventes très moyenne, autant une R5 reste moderne dans son aspect 2025 avec un caractère intemporelle, autant la R4 reste ancrée dans le passé avec un design impossible à adapter à notre époque ...

Je crois que ce pauvre Vidal, après avoir loupé l'avant de la clio 6, a également beaucoup buté pour remettre la face avant de la r4 au gout du jour d'après ce que j'ai appris, hélas c'est encore un échec ...

Qu'il retourne à Stellantis ... d'autant que la R5, elle était déjà aboutit quand il est arrivé ...

C'est vrai, j'ai omis ça. De toute façon Renault se dit satisfait, même si pour l'instant elle est pas vraiment visible sur les routes.

Faut suivre Saccapuces... pour désactiver ça, faut passer par l'ecran et clic clic clic te fader la manœuvre à chaque redémarrage.

D'où l'interêt de n'avoir qu'un bouton en accès direct.

Ce qui est déja trop, tout devrait être désactivé, et c'est en appuyant sur ce même bouton que tu pourrais faire défiler les bip-bip que soudain il te prend l'envie de voir revenir.

Comme c'est le cas pour bien des autos pour l'esp et le stop and start pour exemple.

Oui c'est vrai.

Mais 6 mois de vente et 0 sur Paris ?

Je ne pense pas qu'elle bénéficie de l'aspect "sympa" de la R5. On verra dans 6 mois / 1 an. La 1ere R5 que j'ai vu (de prêt en tout cas) c'était en décembre 2024.

Comme dit plus haut, et je trouve ça assez juste, c'était mission impossible de faire une interprétation sexy de la R4. Ceci-dit elle est rigolote quand même. Faut la voir comme une version break de la R5.

Bon moi j'en ai déjà vu 3. Regarde les chiffres officiels, rien qu'en 7 mois, ils s'en est vendu plus que de model 3, que d'ID4, que d'EV3 ou de e-3008 sur 12 mois !

Donc elles sont bien quelque part en France ahah

Sachant que c'est quasi une R5 allongée et habillée différemment, je pense qu'il n'y a pas besoin d'en vendre des tonnes pour que ce soit intéressant pour renault...

Il se vend une R4 pour six R5, vous finirez bien par en voir.

R4 n'a pas encore dépassé Mégane, comme quoi le prix est secondaire.

Si je comprends vous habitez toute l’année sur une autoroute...histoire de bien rentabiliser votre mazout

Si je comprends vous habitez toute l’année sur une autoroute...histoire de bien rentabiliser votre mazout

Même Renault reconnaît que c’est un bide faut vous informer un minimum

excellent

J'achèterai pas ce genre de caisse mais bon c'est pas si moche bien plus réussi que le reste de la gamme ev (je parle du design)

Juste les feux AR bizarre de les placer aussi bas

Le seul problème c'est l'aéro sur ce modèle pas top pour une électrique...

dis pas ça ici.

Pour les intervenants ici, un véhicule doit être capable d'emmener une famille complète de 2 adultes 2 enfants, le chien et peut être même la belle mère, à l'autre bout de la France, en un temps record via les autoroutes, sans arrêt autre que 3 min 30 pour faire une plein de 60L permettant de parcourir 1000 km d'une traite. Sinon c'est une citadine et ça n'a aucun intérêt pour un amateur éclairé de l'automobile comme ils se considèrent

Vous êtes nouveau ici ?

Parce que vous allez bientôt découvrir Mr 2.2 tonnes et son amour du jus de betterave.

Non , il l´ont raccourci de 4,14 m à 4,06 m et légèrement rabaisser de 1,61 m à 1,58 m avec barre de toit .

La largeur étant identique .

Cela dit , c´est une concurrente à l´E-C3, 4,02 m de long , 1,58 m de haut et 1,77 m de large .

Par contre la Kia , c'est une vraie voiture électrique, sur laquelle tu peux compter tous les jours .

Alors que la Citroën, c´est la 2Cv des électriques , à prendre en you , plutôt qu´en MAX et tous ses équipements électroniques qui donnent plus de fil à retordre que d´utilité .

je n'ai pas croisé de propriétaires livré avant octobre.

êtes vous certain de juin pour la R4 ?

pour l'avoir vu en vrai, j'aime bien le format, mais je la trouve un poil courte pour un usage purement familial.

Au cabinet médical local il y a 2 Zoé, et 2 R4, les infirmiers se battent pour les R4, alors qu'ils rejetaient les 208 remplacées par les R4.

J'aimerai connaître le prix d'un changement en pièce détachée, d'un cabochon en plastique de phare arrière...

Pas sur du tout que ce soit bon marché , vu la complexité..