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Kia e-Soul : monsieur 450 km - Vidéo en direct du salon de Genève 2019À Genève, Kia présente sa troisième génération de Soul. En Europe et donc en France, il ne sera plus vendu qu'en version électrique, le e-Soul. Au programme, deux batteries dont la plus grosse permet une autonomie de plus de 450 km.

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Une voiture électrique intelligente ... pas comme chez Nissan et Renault

Par Profil supprimé

En réponse à L_inconnu

Une voiture électrique intelligente ... pas comme chez Nissan et Renault

ils t'ont maltraité petit on dirait :peur:

ça va aller, ça va aller :wink:

Par

quid du tarif? donnée essentielle pour une voiture électrique.

mais je suppose que ça ne sera pas moins cher que le niro, logiquement.

Par

En réponse à L_inconnu

Une voiture électrique intelligente ... pas comme chez Nissan et Renault

Par contre pour vos commentaires on va l'attendre longtemps l'intelligence....

Par

En réponse à mynameisfedo

quid du tarif? donnée essentielle pour une voiture électrique.

mais je suppose que ça ne sera pas moins cher que le niro, logiquement.

Elle sera moins chère que l'eNiro, et c'est logique.

Par

"l'unique constructeur généraliste à proposer dans sa gamme deux modèles dont l'autonomie en mixte en supérieure à 450 km"

un peu ridicule comme remarque, c'est quoi un constructeur "généraliste" ? ou comment faire comme si Tesla n'existait pas en noyant le poisson...

Par

En réponse à Didier-971

"l'unique constructeur généraliste à proposer dans sa gamme deux modèles dont l'autonomie en mixte en supérieure à 450 km"

un peu ridicule comme remarque, c'est quoi un constructeur "généraliste" ? ou comment faire comme si Tesla n'existait pas en noyant le poisson...

Ben c'est pas un constructeur Premium banane... et tu nous rappelles le tarif de la moindre Tesla ( dont il est vrai la qualité de présentation est bien loin du Premium ).

Par

En réponse à Didier-971

Elle sera moins chère que l'eNiro, et c'est logique.

logique = pourquoi donc ??

après, je ne parle pas de 1000€ de moins, mais au moins 5k€.

Par

En réponse à Didier-971

"l'unique constructeur généraliste à proposer dans sa gamme deux modèles dont l'autonomie en mixte en supérieure à 450 km"

un peu ridicule comme remarque, c'est quoi un constructeur "généraliste" ? ou comment faire comme si Tesla n'existait pas en noyant le poisson...

Parce que Tesla se défini comme un constructeur généraliste ?

Avec des caisses à 100 000 boules?

C'est pas parce qu'ils viennent de lancer une model 3 à 35 000$ une fois les aides déduites (soit en réalité un prix plus élevé, le reste étant de la subvention) qu'ils en deviennent généraliste.

Sinon faudra prévenir Mercedes, Audi et BMW qu'ils ne sont plus premium (ils ont plein de model sous les 30 000....)

Par contre à l'aune de la finition Tesla c'est vrai qu'on est plus vers le low cost.

Par

Le problème du prix, et celui de la recharge ne sont hélas pas solutionnés par ce Soul… mais ce n'est pas un cas unique !

Pour l'esthétique, si je suis fan des modèles cubiques et du Soul depuis sa sortie, je n'aime pas le traité esthétique des phares et des feux arrières que je trouve " asiatisant et lourdingue ". :jap:

Je n'aime pas trop l'intérieur non plus :non:, rondouillard et pas du tout "hip" : un tel véhicule devrait se démarquer à bord !

Nul doute que les performances et l'autonomie soient excellentes avec la " grosse " batterie, mais mon avis est mitigé sur l'emballage que je ne trouve pas assez design et qualitatif pour faire signer un chèque qui sera tout sauf symbolique.

Par

Produit intéressant.

Par contre pour l'arrière ils ont merdouillé. J'aurais préféré visuellement, juste des feux arrières plus fins que la précédente génération sans qu'ils s'allongent sur le coffre dessus dessous

Par

En réponse à Didier-971

Elle sera moins chère que l'eNiro, et c'est logique.

Oui, forcément. Ce qui veut dire dans les 32-34k€ bonus déduits, en version 204ch.

On est trèèèèès loin des 56500€ minimum exigés pour une Tesla Model 3 en France...

Par

Le stand Kia tout paumé au fond du salon faisait un peu pitié....

Par

450 km ... mais pas sur autoroute. A 130 km/h la consommation est d'au moins 40 kW, ce qui fait une heure et demie d'autonomie en allant au bout de la batterie. Là où on a vraiment besoin d'autonomie, elle se réduit considérablement (à peine 200 km).

Par

En réponse à bruno35115

450 km ... mais pas sur autoroute. A 130 km/h la consommation est d'au moins 40 kW, ce qui fait une heure et demie d'autonomie en allant au bout de la batterie. Là où on a vraiment besoin d'autonomie, elle se réduit considérablement (à peine 200 km).

C'est ça la magie des électriques : on peut toujours avancer de jolis chiffres quand on les prend individuellement, mais au final la réalité vient démolir toutes ces belles promesses... :ange:

C'est performant, mais pas longtemps.

C'est pas cher à l'utilisation, mais hors de prix à l'achat.

La batterie tient longtemps, mais que si on s'en sert peu.

Ça peut se recharger vite, mais au détriment de la longévité.

Ça pollue pas localement, mais faut produire beaucoup d'électricité.

Etc... :bah:

Par

Ridicule de critiquer la prise de recharge sur la gauche de l'avant de la voiture, vu les câbles de recharge c'est au contraire vachement bien pensé.

Par

En réponse à L_inconnu

Une voiture électrique intelligente ... pas comme chez Nissan et Renault

pas comme ton commentaire.

Par

En réponse à mynameisfedo

logique = pourquoi donc ??

après, je ne parle pas de 1000€ de moins, mais au moins 5k€.

A Genève on m'a laisser sous entendre qu il serais a 39000

Par

Proposition pertinente pour ceux qui aurait en plus des petit trajets quotidien besoin de faire 100 bornes aller et retour. On est d accord en deuxième voiture c est pas donner ....je trouve toujours les tarifs exhorbitant en elec..

Mais ça répond au besoin 99.9 % des français a par ceux qui aiment cramer du fioul inutilement bien sur ou qui te cause écologie a 9 l au cent sur autoroute....

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