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Premier live avec le nouveau Kia e-Soul

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La troisième génération de Soul sera commercialisée uniquement en version 100 % électrique sur le marché européen. Retrouvez ici notre premier live, tourné près du siège européen de la marque à Francfort.

Premier live avec le nouveau Kia e-Soul

Il s’appelle désormais e-Soul et sera vendu en Europe exclusivement en version 100% électrique. Le modèle le plus excentrique de la gamme Kia, à mi-chemin entre un monospace et un SUV, reprend le groupe motopropulseur de son cousin, le e-Niro, avec deux offres au catalogue.

La première est animée par une batterie de 64 kWh. Elle peut parcourir 452 km, selon le cycle WLTP et sera facturée 39 900 €, hors bonus de 6 000 €. La seconde qui arrivera ultérieurement sera alimentée par une batterie de 39,2 kWh offrant une autonomie de 277 km. Cette dernière devrait parvenir à abaisser le prix de vente plutôt salé.

Premier live avec le nouveau Kia e-Soul

Comme le e-Niro, le e-Soul dispose de plusieurs modes de conduite (Normal, Eco, Eco+ et Sport) et de palettes au volant permettant de régler l'intensité de la récupération de l'énergie au freinage. Retrouvez-nous pour ce premier live tourné près de Francfort, en attendant la publication de notre essai complet, en texte et vidéo.

Premier live avec le nouveau Kia e-Soul

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Kia Soul 3

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Commentaires (56)

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Par Profil supprimé

Kia ça e-Soul :redface:

Par

"Cette dernière devrait parvenir à faire baisser le prix plutôt salé" Bah qu'est ce qu'il vous arrive , cara ?

452km 39900€-6000€ de bonus ... C'est salé quand on voit les tarifs auxquels s'échangent les Tesla model3 ??

Par

En réponse à caradisboub

"Cette dernière devrait parvenir à faire baisser le prix plutôt salé" Bah qu'est ce qu'il vous arrive , cara ?

452km 39900€-6000€ de bonus ... C'est salé quand on voit les tarifs auxquels s'échangent les Tesla model3 ??

Prix de base d'une model 3 c'est 52 000 €,

juste 12 000 € d'ecart....

Par

En réponse à nous75again

Prix de base d'une model 3 c'est 52 000 €,

juste 12 000 € d'ecart....

Oui encore faut-il expliciter à quoi correspond cette différence.

Autonomie à haute vitesse bien supérieure grâce à un Scx bien plus favorable, comptez mini 350 km alors que le e Soul fera max 250/270 à 130 km/h.

Ajoutez le réseau de recharge existant celui là et fiable permettant de se passer réellement d’un véhicule thermique.

Et enfin, les mises à jour OTA faisant évoluer le véhicule via des ajouts de fonctionnalités ou des dépannages à distance ce qu’aucun autre constructeurs n’est capable de proposer à l’heure actuelle.

Cela les vaut largement.

Par Profil supprimé

En réponse à Xfire

Oui encore faut-il expliciter à quoi correspond cette différence.

Autonomie à haute vitesse bien supérieure grâce à un Scx bien plus favorable, comptez mini 350 km alors que le e Soul fera max 250/270 à 130 km/h.

Ajoutez le réseau de recharge existant celui là et fiable permettant de se passer réellement d’un véhicule thermique.

Et enfin, les mises à jour OTA faisant évoluer le véhicule via des ajouts de fonctionnalités ou des dépannages à distance ce qu’aucun autre constructeurs n’est capable de proposer à l’heure actuelle.

Cela les vaut largement.

Yes Tesla Power Evidence :bien:

Elon is the best :bien: :bien:

Par

En réponse à nous75again

Prix de base d'une model 3 c'est 52 000 €,

juste 12 000 € d'ecart....

Et j’ajouterai que concernant le prix, il y a une chose que personne ne prend en compte si le différentiel est aussi élevé, c’est les taxes d’imports à cause de cette foutue UE.

Lorsque vous importez un véhicule US récent, les douanes prélèvent 10% de la valeur du véhicule.

Lorsqu’une voiture européenne est exportée vers les US, la douane américaine ne prélève que 2,5%.

C’est absolument scandaleux et explique pourquoi Trump a dénoncé cet état de fait, sur ce sujet il a entièrement raison, c’est scandaleux.

Avec les véhicules coréens, pas ce genre de prélèvement ahurissant.

Par

En réponse à nous75again

Prix de base d'une model 3 c'est 52 000 €,

juste 12 000 € d'ecart....

Juste 12.000€ de différence... C'est vrai dans le monde de l'électrique on est pas à 12000€ près :confused:

Par

En réponse à caradisboub

Juste 12.000€ de différence... C'est vrai dans le monde de l'électrique on est pas à 12000€ près :confused:

Certes, mais tu les balanceras de le réservoir d’un VT et pour remplacer les innombrables pièces d’usures largement.

Par

En réponse à Xfire

Oui encore faut-il expliciter à quoi correspond cette différence.

Autonomie à haute vitesse bien supérieure grâce à un Scx bien plus favorable, comptez mini 350 km alors que le e Soul fera max 250/270 à 130 km/h.

Ajoutez le réseau de recharge existant celui là et fiable permettant de se passer réellement d’un véhicule thermique.

Et enfin, les mises à jour OTA faisant évoluer le véhicule via des ajouts de fonctionnalités ou des dépannages à distance ce qu’aucun autre constructeurs n’est capable de proposer à l’heure actuelle.

Cela les vaut largement.

D'accord pour l'autonomie à "haute vitesse" bien que les rares modelS que je double se trainent à 110.

De toutes façons, j'imagine que pour un daily , on nest pas amené à perdre 45min aux superchargers ? La recharge se fàit à la maison ou au boulot.

Pour les mises à jour à distance , peut-être que ça peut être intéressant

Par

En réponse à caradisboub

D'accord pour l'autonomie à "haute vitesse" bien que les rares modelS que je double se trainent à 110.

De toutes façons, j'imagine que pour un daily , on nest pas amené à perdre 45min aux superchargers ? La recharge se fàit à la maison ou au boulot.

Pour les mises à jour à distance , peut-être que ça peut être intéressant

Oui ce comportement de se traîner à 110 est parfaitement stupide, je pense qu’il sera amené à disparaître à mesure que les gens comprennent qu’ils peuvent recharger.

De toute façon l’autonomie annoncé de n’importe quel VE suffit largement en daily aujourd’hui, faire 300 ou 550km n’a aucune utilité puisque l’on recharge dès que l’on rentre chez soi.

Les seuls indicateurs réellement pertinents pour mesurer la capacité d’un VE devrait être :

- Quelle autonomie à haute vitesse ?

- Recharge rapide possible et réseau existant ou non ?

Le reste n’a qu’une moindre importance et s’effectuera en fonction des besoins de chacun.

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