Commentaires - La Chine détruit tout le suspense sur la nouvelle Smart #2, révélée par le ministère de l'industrie

plus courte que Twingo meme si ça se joue à peu, et des batteries plus grosses de largement 20% comme quoi c'est évidemment Faisable

depuis le début je dénonce les 27,5 Kwh trop petit de Twingo, ou qu'en tout cas une 2eme version de Twingo à 40 Kwh serait la reine de la catégorie ( la batterie de 40' existe chez Renault ) ... mais renault ne veut pas tuer la poule aux oeufs d'or qu'est la R5.. dommage.

au moins chez SMART on se pose moins de questions !

Encore une catégorie de voiture à créer

on a citadine, micro citadine, et donc à créer plus petit que micro citadine.

Une nano citadine ?

Elle a une bonne bouille...

plus courte que la Twingo d'un mètre quand même

La Fortwo a toujours été un échec et je doute que ça change énormément avec ce truc.

Même si on peut saluer l'installation de 37.5KWh de batterie dans l'espace limité, a un moment ce n'est pas spécialement de conduire une caisse aussi rikiki qui est recherché.

Pour avoir disposé d'une Fortwo d'un ami quelques jours, je dois dire que ça fait partie des PIRES expériences de conduite que j'ai eu.

Avec une R11 diesel et la Fiat 500 Hybride.

Espace à bord, ergonomie, coffre..ne sont pas forcément des concept abstraits

Ça se joue à peu ? Il y a quand même plus d'un mètre entre les deux

A voir le tarif ... c'est l'essence même de la "2e bagnole du foyer" pour aller bosser.

Pour beaucoup, pas besoin de gabarit XL et autres "SUV urbain" de ... 4m30 et autonomie en adéquation avec son usage.

Après, s'ils en demandent 30K€, ca va coincer.

tout à fait ! et 35 Kwh embarqués.. ça laisse reveur..

(..)

Rendez-vous en octobre pour découvrir cette nouvelle auto dans le détail, qui devra garder une tarification raisonnable si elle veut bien se vendre sur notre marché face à la Renault Twingo et aux autres microcitadines électriques.

(..)

Si elle est assemblée en Chine et donc importée, donc avec taxe à l'import et 0 aide ue ou française, je ne vois pas comment elle pourrait être vendue au même prix que la Twingo et encore moins moins chère.

Allez, je me lance à tabler sur 22-25 k€, soit facile 8-10 k€ de plus que pour une Twingo (avec toutes les aides) en France.

N'empêche qu'elle a une bouille sympa et son gabarit tout petit est un avantage, pour tous ceux qui n'ont pas besoin des places arrières. A voir après la capacité du coffre, mais si elle n'est pas trop chère, elle devrait néanmoins se vendre, car de gueule, elle est plutôt réussie et si l'autonomie 300 wltp est bien réelle, elle fera même sacrément d'ombre à la... Fiat e500, vendue... cher.

C'et pas fait pour conduire.

C'est fait pour se garer.

Et entre 02 phase de parking ça se téléporte?

T'es malade ?

Tu viens de dire du bien d'une chinoise !

Ah mais c'est vrai que Mercedes existe un peu dans ce produit.

Ok ok, on comprend mieux !

Des Smart, j'en ai eu plein, des Fortwo (cabriolet) et des roadsters. Des petites voitures géniales, non dénuées de défauts (surtout les Fortwo) mais très attachantes et amusantes à conduire (surtout les roadsters).

Je suis content qu'enfin ils reviennent aux sources mais le GROS problème est vraiment le réseau Mercedes, très cher et se permettant d'être condescendant car vous roulez en Smart . Les fidèles de Smart, qui ont connu les Smart Center et qui ont testé faute de choix Mercedes sont sans doute pour la plupart partis voir ailleurs...

Un petit mot sur le design : je ne le trouve pas waouh.

a quand ta 911 en retrofit électrique

Ce n'étaient pas un échec en terme de quantités vendues mais de rentabilité. Pourtant ils en vendaient beaucoup et souvent des versions chères

Pas de cellule Tridion?

petite voiture utile essentiellement en ville, notamment dans les centre-ville, là où la population est financièrement à l'aise, donc pas de souci, normalement, pour en vendre.

mais ça, c'était avant qu'elle ne devienne... électrique. et donc là, faut aussi pouvoir la recharger.

Je n'arrive pas à comprendre comment les ingénieurs de Renault se passent de tes compétences

Tu plaisantes ?

Ils vont en vendre des tripotées.

Tous les commentateurs Caradisiac, " journalistes " compris, exigeait à corps et à cris le retour sans exclusive de l'ADN Smart..

On va pouvoir mesurer la dose d'hypocrisie.

On note qu'à peine évoqué le " journaliste " fait déjà la fine bouche et réclame un cabriolet..

Petite ou grande voiture ça ne change pas grand chose, une bagnole occupe toujours autant d'espace, une petite n'ira pas plus vite qu'une grande.

ben non.

il est plus facile de trouver une place pour une caisse de moins de 3 mètres que pour une caisse plus grande.

d'autant plus quand le marquage au sol ne délimite pas la longueur des places.

et quand la caisse de devant chevauche le marquage au sol au point de rendre la place de derrière plus petite, ben c'est justement là, l'intérêt d'avoir une petite caisse.

après, sur les parkings de supermarché, oui, normalement, les places sont bien définies et donc peu importe la taille de la voiture. enfin presque, car en certains endroits, les places sont volontairement petites, pour en augmenter le nombre. mais dans ce cas, bonjour pour y garer un gros SUV, et là encore, une petite caisse peut se garer plus facilement qu'une grosse caisse à côté justement d'un véhicule déjà trop gros par rapport à la taille de la place. et puis, faut pouvoir ouvrir... les portes.

Ce n'est pas une nouvelle catégorie de voiture puisque la Smart Fortwo EQ existe déjà depuis 8 ans

La Smart Fortwo n'a jamais été un échec contrairement à ce que vous pensez. Idéal pour la ville et le périurbain

oui certainement, mais dans quelle catégorie entrait elle ?

Non ce n'est pas une bonne idée..

Hors que donc dans la circulation tu n'as aucun avantage avec une toute petite bagnole..

Hors qu'aller chez Carrefour Chambourcy faire les courses ne rime à rien avec une toute petite bagnole..

Dans les emplacements de parking comme ta toute petite bagnole ne prend pas de place, tu vas te retrouver cerné par tout les utilitaires et caisses pourris à la con qui vont te défoncer joyeusement, qui en te poussant par l'avant ou par l'arrière.. car comme t'es petit et léger tu les invitent à venir te niquer.

C'est moins pour une caisse plus grosse..

Bon je ne me gare jamais dans des trucs public ou incitant à ce qu'on me nique..

Les portières et les ailes étaient en plastique (sur une structure métallique) donc zéro coup de portière sur 100% des smart fortwo ou roadster.

Par contre sur la nouvelle il est probable que ce ne soit plus cas.

Ah ouais tu dénonces? carrément!

étant donné que les générations de Fortwo précédentes avaient leur version découvrable, la question se pose logiquement.

Mouais pas certain qu'elle fut un échec, 3 générations qui se succèdent, plus la quatrièmen qui arrive.

Le Twizy rève d'un tel échec.

Une bagnole pour les nains

Passer le permis pour conduire une bagnole au format de voiturette ca fait réver mdr

Il dénonce à la 25éme heure....

Comme il prédit que la R5 avec ses places arrières ferait fuir les mamans....

Pas sur qu'on puisse comparer mais le Twizzy n'est même pas catégories comme une auto....

Sinon vous confondez 2 choses.

Le fait qu'une voiture existe et que ce soit un succès.

La fortwo à toujours été un gouffre financier pour Merco.

Alors oui, quand on joue avec l'argent des autres c'est pas important, quand c'est avec le leur...ils sont moins content.

Ce n'est pas moi qui le dit. C'est eux

Alors oui...2.2 millions d'unités en 26 ans...

Faut relativiser hein.

C'est pas un raz de maree. Et pour cause.

Mais au final il advient quoi?

Revente à des chinois, usines revendue. Employés licenciés.

Fin Du jeu chez Merco qui n'en pouvait plus. Plus de 4 milliards jetés par les fenêtre.

Chaque caisse vendue coûtait dans les 4 000€ à Merco.

Pas sûr que s'ils avaient vendu la Fortwo à un prix leur permétant de ne pas perdre d'argent, ils en aurait vendu autant.

C'est un peu le serpent qui se mord la queue et l'exemple parfait de ce qu'il ne faut PAS faire.

Plus je vends de voiture, plus je perd de l'argent, mais plus je perd de l'argent et plus je vend des voitures.

Allez en parler aux responsables de Mercedes.

On va juste rappeler que l'usine de Hambach n'existe plus et que la marque a été refourguée aux Chinois. L'usine refourguée a Inéos. Bien que tous les employés n'aient pas pu conservés leur taf, Inéos à permis de garder une majorités des emplois.

Vous croyez que c'est parce que c'était la poule aux œufs d'or que Mercoba cédé 50% de la marque à Geely?

A 25000 mini ça fait cher le jouet 2 places sans coffre...

Chinoise qui plus est...

une Twingo parait déjà très maniable en ville, avec d'autres avantages au cas où...

Comme pour tant de modèles...et de marques.

Ça hurle aux blasphémateurs à ma première ocaz, ça réclame à corps et à cris le retour de....

Ça parle d'âmes et de jeneséki qui se retourne dans la tombe.

Mais ça n'achète pas....

Quant au fait de se garer partout....lol.

Dans les faits l'image d'Épinal de la Smart garée en perpendiculaire aux autre caisse, c'est d1ns les brochures de la marque.

Parce que l'immense majorité des caisses font dans les 2m/2.1m de large.

La Smart faisait 2.5m.

Autant dire qu'elle dépasse de plus de 40cm....et ça, c'est loin d'être évident.

Surtout que bon, elle faisait aussi sa petite largeur. Et elle n'a cessé de grossir en plus. Plus de 1.60m à la fin.

Alors bon, je ne sais pas pour vous mais perso j'ai rarement 1.5m entre l'avant de ma caisse et le cul de celle de devant...surtout qu'il faut prévoir d'ouvrir la porte....

Et stationnée en bataille où en épi, ma foi, j'en ai jamais croisé deux sur un emplacement.

Que la voiture fasse 2.5m ou 4m...c'est kif kif...ça mange une place.

En fait le seul avantage c'est quand on se gare à l'arrache sans tenir compte des marquages...

Déjà il y 25 ans, le débat était le même

https://dai.ly/x9f7lbi

c'est simple on a souvent des places qui lui sont comme " réservée "

Une SMART sans sa version cabriolet, c'est comme une MX5 sans version décapotable ou comme une journée sans Soleil

https://youtu.be/b1iJJZfB7i0?si=urMnhjcnI6vXR8pw

Les " nains " en ville se moquent de toi

Tu n'es sans doute jamais monté dedans... C'était spacieux pour deux et avec un coffre capable d'engloutir le contenu d'un caddy d hypermarché.

Je suis d'accord sur le sujet : sur mes 5 smart 100% de cabriolets. La Fortwo 1 avait même déjà une ouverture électrique de la capote à distance via la télécommande. Tu arrivais dans ta voiture, elle était déjà décapotée! (Bon, restait à enlever et ranger manuellement les arches si l'on voulait plus qu'une découvrable). Curieusement le roadster ne proposait pas cette fonction alors que la capote était plus simple.

Encore un pavé de 20 lignes pour aboutir à une conclusion ridicule.

Les commerciaux Mercedes sont condescendants même avec de potentiels clients Mercedes, en les jugeant à la tenue plutôt qu'à la capacité réelle d'achat... J'en ai fait l'amusante expérience.

Un peu le même accueil chez Audi ou Alfa Romeo : distant et glacial (je suis vite parti, je n'ai même pas posé de questions).

Et chez Volvo, Maserati, BMW et Lexus, là c'était très bien.

Mais j'imagine qu'en changeant de ville/concessionnaire, ça change sûrement (ou pas).

Spacieux pour deux?

Faut quand même avoir une drôle de notion du mot spacieux.

Mais bon. Le principal c'est d'y avoir trouvé votre compte hein.

Mais c'est difficilement applicable à tout le monde.

Comme dit souvent. Vos déficiences cognitives ne sont pas de ma responsabilité...

Il y a quelques années, je me suis rendu chez Audi, avec l'idée éventuelle de signer pour une A6 Avant. J'étais en short/T-shirt/tongs; j'ai fait le tour de la concession plusieurs fois, testé la voiture en question en statique, ouvert le coffre, le capot... et tout ça à la vue de deux jeunes cons en costard (qui devaient avoir mon âge), sirotant un café, qui sortaient à peine de leur école de commerce et à qui on avait dû expliquer que les Audi n'étaient pas pour les gueux. J'ai finalement acheté une BM.

Bon après, c'était à la grande époque d'Audi. Peut-être qu'aujourd'hui, étant donné leur niveaux de ventes, l’accueil serait plus chaleureux.

Une voiture de 4m aussi facile à garer qu'une de 2,5m...on se demande qui a des déficiences cognitives. Et si c'était le cas, à ton avis, pourquoi Smart a vendu des camions de Fortwo dans les métropoles ? T'aimes pas, c'est ton droit, mais pas la peine de te ridiculiser.

Le fait remarquable c'est que cette voiture a une batterie de capacité supérieure à celle de la twingo qui fait pourtant 1 m de plus en longueur !

L'autonomie, l'autonomie, l'autonomie.

On dirait que c'est la seule chose qui compte.

La Twingo est beaucoup plus pratique au quotidien avec ses 5 portes.

Et pourquoi Renault ferait 2x la même voiture avec une carrosserie différente ??

Le but n'est pas de ne pas tuer la R5, c'est d'offrir un choix et un prix différent.

Preuve de vos déficiences cognitives...à aucun moment je n'ais dit que la voiture de 4m et plus était aussi facile à garer qu'une de 2.5m....

Donc pour ce qui de savoir..on sait.

J'ai dit que l'image des brochures et des pubs ou la Smart était garé entre deux caisses et perpendicualire avait fait long feu.

Parce que même avec 2.5m elle dépasse sèrieusement de la file la Smart.

Elle dépassait sur tout des marquages au sol.

Il s'avère que la largeur d'une place de parking, normalisée, c'est 2.3m.

La smart, même garé perpendiclairement, dépasserait de 20cm...

D'ailleurs, on en voit pas garer comme ça. Outre le problème de longueur il y a la simple et bonne raison c'est que pour se garer en perpendiculaire au trotoir, il faut quand même qu'entre les voitures garées en long, il y ait environs 2 mètres d'écart.

1.5m pour la largeur de la smart et 25cm de chaque coté histoire de pourvoir ouvrir les portes et laisser de la place pour permettre aux autres de sortir...

Quant à la place classique, vous pouvez mettre 2 tank à coté de la Smart....ça n'y changera rien.

Quand la Smart est sur son emplacement, elle bouffe la place comme si elle mesurait 4.5m.

Vous allez sur n'importe quel parking, même un vélo sur un emplacement, il bouffe l'emplacement...

Ce n'est pas une question de aimer ou pas aimer. C'est factuel.

Il m'arrive de foutre ma moto sur une place de parking, en bataille, entre deux voitures...elle ne fait ni 2.5m de long, ni 1.5m de large....mais elle bouffe la place comme si c'était une voiture.

Quant au fait que j'ai conduit une Smart et que j'ai trouvé que c'était une purge ça n'entre pas en ligne de compte. Je me fout mais alors complètement que untel ou tel autre aime ceci ou cela, le fait est que sauf à se garer complètement à l'arrache, une Smart sur un emplacement materialisé...prend la place d'une voiture...ni plus ni moins.

Après la notion de vendue par camion....

Très bof hein.

Outre que ça a été un désastre économique, on parle de 2.2 millions en.....26 ans.

Pas 06 mois, pas 8 ans....26.

Et encore, Merco perdait un rein à chaque Smart. Elle aurait été vendue au prix réel, sans parler de bénéfice, à minima à prix coutant, ils en auraient nettement moins vendus.

Dans les faits il semble que la R5 puisse prochainement acceuillir des batteries de plus grande capacité.

Il serait question de 60KWh pour la plus grosse et 50 pour la plus petite.

Il serait alors judicieux de passer la Twingo en 40KWh pour dépasser les 300km WLTP et offrir un charge DC de 80KWh.

La Zoé de 2015 le proposait...

Disons que quand tu veux te garer le long d’un trottoir, mode de parking largement le plus répandu, de Paris à New-York, et d’Athenes à Guéret, et que tu disposes d’un espace de 3m, tu pourras y poser ta Smart et rien d’autre. C’est quand même mal foutu qu’une voiture de 4m ne rentrer dans un espace de 3m. Et tu pourras encore nous pondre des tirades d’une demi page, que ça n’y changera rien

61 centimètres d'empattement supplémentaire (c'est ça qui compte).

C'est surtout une question de prix.

Techniquement il est possible de stocker davantage dans la Twingo.

Ça personne n'a jamais dit le contraire. À aucun moment, je n'ai parlé de se garer le long d'un trottoir entre deux voitures disposant d'un espace de seulement 4m avec une voiture qui en fait 4.5m.

Faut dire que je ne pensais pas à devoir le préciser...

C’est pas parce que ce n’est pas le succès le plus dingue de l’histoire de l’Automobile que c’est un échec.

Si! justement on peut comparer. Lorsqu’on parle d'échec. On aurait même pu comparer avec l'échec de l’A380.

Mais en fait oui le twizy et la fortwo sont très comparables d’un point de vue automobile.

Tu as écrit : « le seul avantage, c’est quand on se gare à l’arrache ». Et bien non, la majorité des stationnements dans la plupart des villes du monde étant en file indienne, la Smart te permet de te garer où ce serait impossible pour n'importe quelle autre voiture. Et ça c’est factuel.

peut-être parce que le cahier des charges de la Twingo stipulait un prix maximum à ne pas dépasser.

et on sait que sur une électrique, c’est bien la batterie qui coûte cher.

Oui et non.

Car tu deviens un plot mobile pour tout les autres qui vont te pousser et te niquer la carrosserie.

Quand vous en arrivez à constater que la marque n'a JAMAIS dégager le moindre bénéfice.

Que Mercedes en a cédé 50% à Geely et revendu l'usine de Hambach à Inéos....

Le tout avec plus de 4 milliards d'€ de pertes...

C'est un échec.

Oui...j'ai bien parlé de se garer à l'arrache au lieu de se stationner bien correctement sur des emplacements tracés au sol.

Si le but était d'enfoncer une porte ouverte, vous avez effectivement raison.

Une smart permet en effet de se garer sur un emplacement le long d'un trottoir du moment qu'il y a en gros dans les 3m...

Et une Clio pour peu qu'il y ait 4.2m...

Il n'en demeure pas moins que de se garer perpendiculairement ça fait dépasser de 40cm...c'est juste dangereux.

Et que pour les places en bataille ou en epis....une place, c'est une place. Qu'il y ait dessus une caisse de 5m ou une moto....la place est bouffé.

Alors oui...on peut effectivement se garer dans une situation bien précise avec une Smart et comme d'autre les précise, priez pour que les autres ne viennent pas vous coller ensuite.