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La descendante de la McLaren F1 de Gordon Murray, c'est elleGordon Murray, l'ingénieur responsable du développement de la McLaren F1, dévoile la première image de sa nouvelle création, la T50. Au programme : V12 atmosphérique, boîte manuelle, et ventilateur sur la poupe.

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Les voitures thermiques suivront la même route que les chevaux de trait.

A la fin il ne resta que les pur-sang qu'on sort sur les hippodromes. Un beau spécimen ici.

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On retrouve certain aspect de la F1 sur les 2 schéma qu'on voit. ça fait plaisir qu'il y est encore des ingénieurs passionné de mécanique pour faire de telles machines. Un V12 atmo qui prend 12krpm, ça va chanter !

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Moins de 1 tonne pour 650 ch :beuh:

Tu m'étonnes qu'il faut la plaquer au sol !!

Par

Incroyable !! On dirait que la mode des mécaniques pointues prenant plus de 11 000 trs revient dans les hypercars !! Cool :)

@Gastor : part du site l'autophobe!

Par

Magnifiquement folle

Comment va t'il la produire?

Avec quel argent ?

Combien de temps dureront les essais de développement ?

Et puis surtout la grande question demeure la sécurité de ce génial ventilateur : comment s'assurer qu'il n'arrêtera pas de fonctionner subitement a 300 kmh

Par

Le poids d'une Fiat Panda avec la puissance d'un Lamborghini urus , avec ce fameux Light is Right d'un certain Colin Chapman , sauf qu'ici c'est un autre ingénieur de renom ,Gordon Murray qui va nous sortir une vrai voiture d'ingénieur , avec une mécanique atmo le tout proposé avec une BVM :sol:

Et dire que le V12 de l'Aston Martin Valkyrie sonne déjà fort , alors celui-là à 12000 trm ça va être énorme , et tant pis pour les fan des moteurs d'aspirateur :areuh:

Par

Il faudrait quasiment adopter des techniques de sécurité de l'aéronautique pour ce ventilateur : doubler les circuits de commande et d'alimentation

Installer une batterie de réserve pour le faire fonctionner en cas d'arrêt de l'alimentation redondante avant de provoquer l'arrêt complet de la voiture ou au mieux un fonctionnement en mode dégradé

Par

En réponse à Snou

Il faudrait quasiment adopter des techniques de sécurité de l'aéronautique pour ce ventilateur : doubler les circuits de commande et d'alimentation

Installer une batterie de réserve pour le faire fonctionner en cas d'arrêt de l'alimentation redondante avant de provoquer l'arrêt complet de la voiture ou au mieux un fonctionnement en mode dégradé

Il suffit de voir ce qui a été fait à l'époque sur la Chaparral 2J, en cas de panne d'entraînement du moteur des turbines, la perte d'appui était progressive.

Par

Super effet de sol, mais @Cara: vous êtes sûr que ce bloc prend vraiment 120.000tr/mn? (vous vous relisez de temps en temps?)

Par

Ils nous refont le coup de l'aspirateur comme sur la F1 d’Alfa Roméo????

Pas très sympa pour ceux qui suivent ce monstre!!!!

Par

"cette mécanique n'a pas d'hybridation, si ce n'est un réseau électrique en 48V pour l'alternodémarreur et"

donc quand c'est une VAG en 48v on dit qu'elle est hybrid mais la non.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

affligeant comme état d'esprit...

Et ça a le droit de vote! OMG!

Que je sache, il n'est écrit nulle part qu'une automobile se doit d'être propulsée par un moteur thermique.

Alors, oui, j'insiste, si nazi il y a, ce n'est pas celui que tu désignes car celui qui fait de l'idéologie, c'est toi.

Quant à l'écologie... que veux-tu, je ne peux plus rien pour toi! Il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir...

Par

Tu es un vrai robin des bois du VE HAHA t'inquiètes pas pour mon vote, je sais très bien quoi faire ;)

Bonne route à toi en VE !

Par

En réponse à nico95

Incroyable !! On dirait que la mode des mécaniques pointues prenant plus de 11 000 trs revient dans les hypercars !! Cool :)

@Gastor : part du site l'autophobe!

Bon dieu j'ai hate d'entendre, un jour, cette Murray et une Valkyrie de concert :love::love::love:

Par

En réponse à nico95

Tu es un vrai robin des bois du VE HAHA t'inquiètes pas pour mon vote, je sais très bien quoi faire ;)

Bonne route à toi en VE !

C'est pas forcément rassurant...

L'idéologie sans fondement n'est rien.

Par

L'aspirateur ventilateur a déjà été essayé par Brabham sur la BT 44 dans les années 70 à la grande époque des F1 à effet de sol ( invention de feu Colin Chapman ) .

Système efficace mais qui fut rapidement interdit à cause des rejets de saletés ( pierres, gravillons, petite poussières, etc ) trop dangereuses pour les autres concurrents . Vu l'état des routes, c'est un système qui ne peut été autorisé sur nos routes ( à moins d'en faire une super nettoyeuse pour les services d'entretien ! )

Par

En réponse à SaxoVTS99

L'aspirateur ventilateur a déjà été essayé par Brabham sur la BT 44 dans les années 70 à la grande époque des F1 à effet de sol ( invention de feu Colin Chapman ) .

Système efficace mais qui fut rapidement interdit à cause des rejets de saletés ( pierres, gravillons, petite poussières, etc ) trop dangereuses pour les autres concurrents . Vu l'état des routes, c'est un système qui ne peut été autorisé sur nos routes ( à moins d'en faire une super nettoyeuse pour les services d'entretien ! )

Merci pour la technique et l'histoire mais depuis dyson a inventé l'aspirateur sans filtre...

Par

En réponse à Gastor

Les voitures thermiques suivront la même route que les chevaux de trait.

A la fin il ne resta que les pur-sang qu'on sort sur les hippodromes. Un beau spécimen ici.

ou le contraire...

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