Commentaires - La MG4 à grande autonomie affûte ses arguments : la compacte électrique irrésistible ?

J'étais emballé au début de l'article.

Mais que nenni...au final on veut nous vendre un machin a 36 000€ pour lequel la batterie s'avère irréparable et surtout dont la durée de vie intrinsèque moins longue ne permet pas de se projeter.... bah je passe....!

Rien n'est éternel, ta caisse actuelle tu sais qu'elle va devenir tromblon à un moment donné.

Tu seras mort de ta belle mort avant de voir la différence de longévité entre l'une ou l'autre techno de batterie.

C'est juste l'ensemble de ta caisse ( thermique ou électrique ) formant un tout qui devient obsolète.. le moteur qui fuit et fume, l'embrayage hs, les amortos secoués, la boîte qui craque, les feux qui jaunisse, le mobilier qui tombe en miettes.. bref tout ce qui fait le charme de l'auto passion occidental..

Une batterie LFP est plus durable, mais une NMC l'est bien aussi. Vous changerez de voiture avant de voir la batterie être inutilisable.

Merci à MG d'avoir fait des efforts de finition du tableau de bord, et des commandes, elle est plus valorisante qu'avant, bon les aumônières pas grave il y a les bacs de portière, mais la batterie il faudra voir à l'usage.

finalement cette MG est une bonnes surprise. Pas encore au niveau des bonnes autos VAG ou Hyundai citées dans l'article. En revanche c'est largement mieux que les ultra bas de gamme peugeot et autres machins stellantis. Il semble aussi que cela tienne la route chez MG contrairement au groupe gag hollandais

Je vous comprends, la toute dernière Volkswagen ID.3 Neo équipé de batterie LFP 58 kWh beaucoup plus durable se retrouve au même prix voir moins cher après bonus, pour seulement 40 km d'autonomie perdue.

Faut vraiment aimer acheter et s'afficher chinois. Ou aimer les gadgets et équipements superflus.

Reparer une batterie c'est du fantasme de pro VE. Ca se change point barre.

Les allemands peuvent aller se rhabiller avec leur polo 54 kWh à 40 000 euros...

Affirmation gratuite.

Pas encore au niveau des VAG ? Je crois que tu n'as pas bien lu l'article:

77 kWh pour 36 ooo euros, moins 6000 euros de remise en ce moment...

"Déjà très attractive par son prix (36 990 €, moins une remise de 6 000 € en ce moment), la MG4 77 kWh gratifie d’un bel équipement. Clim auto (monozone hélas), sièges partiellement en cuir à réglages électriques et chauffants (comme le volant), réplication de smartphone sans fil, jantes en alliage de 18 pouces, caméra de stationnement à 360°, GPS connecté, planificateur d’itinéraire, projecteurs actifs à LED, applis intégrées (Youtube, Spotify, Tiktok et Amazon Music), charge V2L, chargeur domestique de 11 kW, pompe à chaleur, rétroviseur intérieur électrochromique, système audio à 6 haut-parleurs."

Moins 6 000 €.

= 30 990 €.

Bah, va voir ce que tu auras ailleurs pour cette somme et compare vraiment.

" Vous changerez de voiture avant de voir la batterie être inutilisable."

C'est bel et bien une affirmation gratuite, vu les facteurs qui ont un impact sur la durée de vie d'une batterie de VE.

Réparer un moteur c'est du fantasme de pro VT. Ca se change point barre.

L'avenir des VE est plus que jamais chinois. Et le pb c'est vrai dans la plupart des autres secteurs économiques....

Des moteurs thermiques qui ont 20 ans et plus ca courre les rues...

Non rien de gratuit, juste du bon sens.

D'ailleurs, ça ne vous fait pas peur sur votre Yaris d'avoir une batterie "seulement" garanti 10 ans.

D'autant que les voitures partent en moyenne à 20 ans à la casse ( donc certaines dépassent allègrement les 20 ans), non pas pour le moteur mais une usure général due à la corrosion et au vieillissement, hors il y a 20 ans il y avait peu d'électronique, les voitures actuelles, particulièrement les VE iront à la casse bien avant et la tendance actuelle en Chine est à la voiture jetable dés l'obsolescence technologique atteinte soit quelques années ....

Avec le VE chinois ultra intégré, on va dans le mur à tous les niveaux ...

Surtout qu'on a aussi la version 64kwh en batterie lfp qui charge plus vite qui aura des prestations proche sur très longue distance à 27490€ avantage déduit, et clairement il y a 0 concurrente actuellement en neuf, surtout vu le niveau d'équipement.

Vous savez rebondir

Le début du commentaire auquel vous répondiez était absolument correct, et une LFP dure plus de 20 ans malgré vos affirmations gratuites (sur le sujet de Twingo). Et c'est l'âge moyen d'une mise au rebut d'une automobile en France.

vu comme ça c'est assez drôle en effet

Non ça ne courre pas les rues.

Sur le site de la SDES, je peux citer :

"L’âge moyen des voitures particulières cédées en 2024 pour destruction à un professionnel de l’automobile est de 19,9 ans. Il s’établit à 19,1 ans pour les véhicules au gazole et à 21,7 ans pour les voitures à essence. (Médiane à 19,7 ans, 3ème quartile 23,5 ans)

Le kilométrage moyen relevé lors du dernier contrôle technique pour les voitures de 5 ans et plus cédées en 2024 pour destruction est de 211 000 km. Il est nettement plus élevé pour les véhicules diesel (237 000 km) que pour les voitures à essence (163 000 km)."

Par ailleurs, les Crit'air 4 et 5 ne représentent même pas 10% du parc en circulation.

Alors dans l'absolu il en reste quelques milliers oui, mais c'est presque anecdotique.

MG est classée numéro un dans le top dix des pires marques en terme de fiabilité au Royaume-Uni. Toujours intéressé ?

Je suis d'accord avec vous à ce niveau, les batteries sont maintenant conçus en monobloc pour gagner en poids, coût production et fiabilité.

L'échange est ainsi facilité, c'est juste une grosse pièce de 300 kg avec moins de risque d'accident.

Il y aura un marché de la seconde monte, comme il existe déjà pour les thermiques. (peu sont ceux qui vont chez le concessionnaire acheter un moteur neuf)

Oh ben oui, les moteurs en échange standard, ça n'a jamais existé hein...

t'en loupe pas une !

C'est vrai que ça peut casser alors que la voiture est récente, vous faites bien de le rappeler !

Sur une caisse lambda de 20 ans, vous compterez ceux qui ont recours.

Non le commercial a été clair, à partir de 8/10 ans ca arrive d'avoir des pbs avec les batteries, et ca coute 2300 euros en remplacement.

J'ai acheté en parfaite connaissance de cause, et si j'ai encore la voiture quand la batterie lachera, je verrai en fonction de l'état et du kilometrage la voiture pour la changer, ce qui n'aurait rien d'insurmontable.

Quelques milliers sur un parc de 40 millions, c'est cela oui...

"L’âge moyen des voitures particulières cédées en 2024 pour destruction à un professionnel de l’automobile est de 19,9 ans. Il s’établit à 19,1 ans pour les véhicules au gazole et à 21,7 ans pour les voitures à essence. (Médiane à 19,7 ans, 3ème quartile 23,5 ans)"

Ca dépendra des assureurs...

Vos chiffres illustrent bien le faux problème que vous avez soulevé

C’est vrai, apparemment cela s’améliore un peu, mais …

https://www.carsuk.net/mg-is-the-most-unreliable-car-brand-in-the-uk-and-mini-the-most-reliable/

Dites pk l'âge moyen/median des véhicules mis à la casse est de 20 ans. Génial mais ça nous dit pas combien de véhicules du parc sont mis à la casse à cet âge là...

Si le parc est composé de 100 voitures et que seules 3 sont mises à la casse avec un âge moyen de 20 ans ça veut aussi dire que 97% du parc est toujours roulant à l'âge de 20 ans ...

Dommage de la part d'MG de ne pas proposer une version à prolongateur d'autonomie.

Sinon, concernant les ADAS, c'est de plus en plus le lot de nombreux constructeurs et modèles, et ça va s'accentuer, avec le temps.

t'as un lien vers ce top ?

Arrêtez de parler de vous à la troisième personne !

Comme sur le sujet A390, votre compréhension pose question.

Oui, et Citroën est classé le 7ème meilleure niveau fiabilité... Super statistiques.

Mon collègue ayant une C3 82cv avec un moteur tout neuf dedans, pour la 2eme fois, ne veut plus en entendre parler. Bizarre Bizarre

Quite à se f** de la tête des gens, je préférerais prendre le risque d'une MG (dont 76% des gens n'ont aucun soucis), plutôt qu'un truc plus cher avec des soucis irréparables de conception !!!

1830 Kgs! C'est un char d'assaut. Je serais curieux de connaitre la durée de vie des pneus, des freins et des amortisseurs. A défaut de pied léger, l'addition doit être salée.

Je n'ai pas pris en compte les 6000 € de réduction de MG c'est vrai.

VW en offrait même plus sur les dernières ID.3 avant restyling.

Toujours est-il qu'en soustrayant les bonus, la Volkswagen est moins chère que le prix facial de cette MG4.

Environ 4,5 millions de véhicules en France ont plus de 20 ans ... sacrée "anecdote".

Pour rappel, un véhicule de plus de 15 ans d'âge peut être CritAir 1 (donc ne pas se baser sur ce critère).

Et pour repérer facilement les véhicules de 15+ ans dans le flux de circulation, suffit déjà de remarquer ceux qui n'ont pas de feux de jour ... et de constater qu'ils ne sont pas rares.

il y a aussi ceux qui crachent de la fumée noire.

mais bon, là, on parle des pauvres ou de ceux qui vivent au-dessus de leurs moyens.

perso, les ampoules de ma Saxo de plus de 23 ans sont toutes parfaitement fonctionnelles.

Et il insiste !

Tu t'étonneras ensuite que pas mal de monde se foute de ta tronche ici.

Et au fait, pour quel résultat d'ordre pratique en ce cas, rouler en VW avec une autonomie inférieure ?

Je ne fais que reprendre ton post, je n'ai pas même été vérifier....

Mg c'est vraiment la marque repère top budget vendue en europe a côté des autres marques chinoise

Toujours aussi banales ces MG, elles ne font vraiment pas envie.

Insiste quoi ?

Prosternez-vous devant les voitures chinoises si c'est votre truc,

on n'est pas obligé de partager votre vision égoïste.

Les alternatives existent et je les cite.

Et encore certaines autos de plus de 15 ans possèdent des feux de jours.

Vous savez les batteries "réparables", sauf cas (très) particulier.. Une voiture électrique est prévue pour durer la vie de sa batterie. Sauf à vouloir dépenser plus cher qu'une voiture neuve!

Point barre.

C'est très fade comme apparence.

Malgré le prix très élevé de cette voiture en France, ils vont faire un carton... Vivement de voir la concurrence allemande ou française qui sera de toute façon 10.000 balles plus cher...

on ne parle jamais des dalles numériques , écrans surdimensionnés qui intègrent la plupart des fonctions utiles à la marche du véhicule qui ont une durée de vie de 10 à 12 ans

en cas de problèmes c'est de 2000 à 3000 € obligés on peut plus rouler

bon pour ceux qui changent souvent de véhicule ça passe

Vous pouvez dire que ces voitures sont 10.000 € trop chères mais pas que cette MG est 10.000 € moins cher.

Sans la promotion actuelle, cette mg4 est au prix de la ID.3 après bonus, avec seulement 40 km d'autonomie d'écart (mais du LFP sur Volkswagen, plus durable).

je partais enthousiaste pour un essai et..........enorme deception autant pour la qualité de finition que l'essai. j'ai essayé du kia ensuite j'ai eu l'impression de changer de dimension.........

Roc idéalise les voitures chinoises depuis son écran,

Il se sent alors obligé de faire des attaques pour noyer le poisson.

Merci pour votre feedback.

Ma Mg4 en mieux et encore moins chère ! La mienne vient de passer les 75000 km, j'arrive au bout du deuxième train de pneus arrières, les avant dont encore bon ils feront 100000 km. Normal, moteur arrière et freinage régénératif idem. Mais quelle voiture ! J'ai toujours la banane avec, comportement routier joueur au besoin, perf solides, confort et autonomie suffisante (Mg4 2022 luxury 64kw NMC) , un peu limite sur autoroute, mais comme elle recharge très vite, comme une tesla , c'est a dire maxi 25 min pour faire un 10/80% , et bien on va loin sans soucis. Ma conso moyenne est de 17,5 kWh, avec beaucoup de longue distance, 15 en trajet domicile travail l'été ou 17 l'hiver, et 22 à 24 sur autoroute, ce qui reste très correcte. Et tous les anxieux de l'électrique attendent ce chiffre: 95 % de SOH ( va probablement tenir largement plus de 10 ans) et aucune panne. Des révisions pour faire joli, 2 mises à jours des Adas, bien mieux qu'au début, j'utilise finalement souvent l'auto pilote sur voie rapide, jusqu'à 125 kmh ( au delà elle oscille un peu), 2 doigts sur le volant pour confirmer que je le tiens bien sans devoir le secouer, il faut juste anticiper sa façon de réagir pour ne pas subir ces réactions, aucun soucis particuliers, aucune usure des freins, et 2800 euros d'économies annuelles de carburants. Si je dois en choisit une, je prend la 64 kWh LFP PREMIUM, encore moins chère, 27000 euros.

Et tu es étonné ...?

Entre 37k€ + énorme remise constructeur et 45k€ sans grosse remise constructeur, ça fait 10k€ de différence pour un véhicule similaire. (Bon, la prime gouvernementale modifie un peu cette différence) Encore heureux avec autant de différence que tu entres dans une "autre dimension"

pareil que vous, la douche froide en arrivant en concession, les ajustements et la qualité dignes d'un ancienne dacia...le son des portes qui claquent comme de la quincaillerie, j'ai été ensuite voir chez kia hyundai un autre monde....

non le delta n'est pas si important.

Visiblement, le mec qui poste sous ton message (qui il me semble a autre chose qu'une gyroroue) n'est pas franchement du même avis...

T'es toujours aussi distrayant sur ton balcon niçois.

Si ma tante en avait, on l'appellerait mon oncle...