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La mortalité routière a baissé de 5 % en juilletLe nombre de décès sur les routes françaises a reculé le mois dernier, mais dans une moindre mesure qu'en mai ou juin.

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L'amélioration des véhicules roulant avec le nouveau CT + la sécurité des véhicules en constante amélioration fait baisser le nombre de morts et permet de justifier les mesures rentières.

Malin de la part de notre gouvernement.

Par

Pour les cyclistes, on voit peut-être l'impact du vélo électrique qui re-popularise le vélo.

Par

Je ne résiste pas au plaisir de faire un copié-collé du fameux andre leconde qui a publié un "article" sur la partie moto de Caradisiac.

Les fautes (dont une splendide dans le titre) sont d'origine:

"Sécurité routière : rouler à 80 km/h ralentit la baisse de la moralité.

C’était un chiffre attendu. Et pour cause, il est le premier depuis que l’on roule à 80 km/h sur les routes secondaires de notre verte contrée. Une mesure prise pour faire baisser la mortalité routière. Et en juillet, elle a effectivement baissé. Comme lors des deux mois précédents…

C’est une communication que l’on attend de la part de nos dirigeants à la bonne foi depuis longtemps perdue. La mortalité routière a baissé en ce mois de juillet de transhumance estivale sur nos routes. Un flux qui a été ralenti à 80 km/h sur nos routes secondaires De quoi se réjouir ? Certains mettront en avant les bienfaits de la perte de 10 km/h. Et leur argument sera spécieux.

Ainsi, le nombre de morts sur les routes de France métropolitaine a baissé en juillet (-5,5 %) avec 324 tués, soit 19 de moins que lors du même mois en 2017. Certes, mais le résultat est décevant, car, en roulant à 90 km/h, la mortalité baissée plus vite : On peut ainsi comparer le bilan de juillet avec la forte chute en mai (-8,4 %) et avec celle constatée en juin (-9,3 %).

La tendance générale est donc à la baisse de la mortalité routière en France, amorcée en 2017 après trois années consécutives de hausse. On rappellera que la question des 80 km/h est encore un sujet que devra éclaircir le Conseil d'État tandis que la FFMC reste mobilisée contre la mesure touchant 400 000 km de route en France.

Par

On l'avait déjà lu, vu ou entendu ailleurs … mais mieux vaut tard que jamais :wink:

Trop tôt en tous cas pour dire que les morts ( et blessés !!!) en moins sont liés à la réduction de la vitesse, d'autant plus que le plupart d'entre nous commence à peine à lever le pied pour passer de 90 à 80 km/h sur les portions concernées.

Par

Des morts en moins c'est très bien. Mais certains ne vont pas hésiter à utiliser ces chiffres à leur avantage et renforcer des moyens de répression toujours plus vicieux. Dernier en date : le radar de toit, spécial vacances !!!

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/radar-toit-7335404.html

Par

En même temps, il a fait particulièrement beau en juillet, ce qui encourage les motards/2 roues à sortir. Par conséquent, le risque de morts et de blessés graves est plus grands chez les motards/2 roues, ce qui impacte les statistiques. Autrement dit, un mois de juillet pluvieux est favorable à une baisses de la mortalité routière.

Par

« Juillet fait donc moins bien avec pourtant les 80 km/h. » C'est quoi ce français approximatif ? Faut retourner à l'école mon grand...

Juillet 2018 fait donc mieux que juillet 2017 avec les 80 !

Par

En réponse à Whealer

Des morts en moins c'est très bien. Mais certains ne vont pas hésiter à utiliser ces chiffres à leur avantage et renforcer des moyens de répression toujours plus vicieux. Dernier en date : le radar de toit, spécial vacances !!!

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/radar-toit-7335404.html

Bon déjà c'est pas un radar et c'est pas en France, c'est un lecteur de plaque utilisé par la police en Suisse pour trouver ou retrouver les voitures volées.

Par

Les petits vieux qui meurent chez eux de la canicule ne viennent plus gonfler les chiffres des morts 2x par leur conduite dangereuse.

A tout malheur bonheur sait compter

Par

Bon, pour le moment la bonne vieille formule de Nilsson et de ses adeptes n'est pas encore au point.

Faudra augmenter encore un peu la répression pour y arriver, les électeurs aiment être flagellé.

Par

ah ah j'ai pas grand chose a dire mais Le GVT d'avoir pris cette décision pour le 80 ...metre votre regu

comme il faut heins -)

Par

Mais une envolé des recettes de PV qui sera sans doute "reverser" aux blessés des accidents.

Par

Les prix a la pompe entre juillet 2017 et juillet 2018 ont flambé (Essence +25%, Diesel +38%), les gens prennent moins leur voiture (car niveau pouvoir d'achat, Macron c'est pas l'eldorado), donc les gens roulent moins, donc moins d'accident. CQFD

Mais le 1er ministre (celui avec la carrure de fil de fer, barbu et qui fait de la pseudo boxe pour sembler viril et Macron le banquier Rotschildiste, ils s'en tapissent les glaouis)

Par

donc les 80km/h on fait augmenté la mortalité routière.

Par

Et en 2019, tous a 70 km/h et ainsi de suite. Sauf bien sur la France d'en haut macroniste et leurs convois exemptés ainsi que les affiliés-privilégiés habituels (politocards locaux ...)

Par

En réponse à Bobin71

« Juillet fait donc moins bien avec pourtant les 80 km/h. » C'est quoi ce français approximatif ? Faut retourner à l'école mon grand...

Juillet 2018 fait donc mieux que juillet 2017 avec les 80 !

Si mai et juin connaissent une baisse de 9% de la mortalité routière sans les 80km/h, juillet aurait du connaitre aussi 9% sans les 80km/h.

Malheureusement pour les victimes et leur proche au lien de sauver 9% de vie, seulement 5% de vie ont été sauvé à cause des 80km/h.

C'est ce que propose la lecture de l'article.

Mais avec des taux de mortalité si faible, comparé au nombre gigantesque d'usagers et de kilomètres parcourus, chaque pourcentage de baisse ou de hausse est quasiment inexploitable. Qu'il soit en faveur ou non d'u 80km/h.

Tout se qu'on peut dire c'est que pour son premier mois le 80km/h connait des statistiques qui lui sont défavorables.

Par

Tiens en parlant de Macron, ce type déclare seulement 200 000€ alors qu'il a gagné pendant des années chez Rothschild 4 M€ / an. Problème. Ce n'est pas la presse de masse qui va en parler puisque celle-ci est détenue par les potes à Macron justement.

Sinon, de l'enfumage de chiffres évidemment. Les manipulateurs de la Rentabilité Routière font bien leur boulot. Allez foutez-moi ces pseudos hauts-fonctionnaires au Goulag.

Par

En réponse à WJMM88

Tiens en parlant de Macron, ce type déclare seulement 200 000€ alors qu'il a gagné pendant des années chez Rothschild 4 M€ / an. Problème. Ce n'est pas la presse de masse qui va en parler puisque celle-ci est détenue par les potes à Macron justement.

Sinon, de l'enfumage de chiffres évidemment. Les manipulateurs de la Rentabilité Routière font bien leur boulot. Allez foutez-moi ces pseudos hauts-fonctionnaires au Goulag.

mais qu'est-ce qu'il raconte celui là encore?

Par

Erreur dans mon précédent commentaire.

Pour Macron : 3,3 millions d’euros de revenus, avant impôts, de 2009 à son entrée au gouvernement, à l’été 2014.

Source : Le Monde

Par

En réponse à WJMM88

Erreur dans mon précédent commentaire.

Pour Macron : 3,3 millions d’euros de revenus, avant impôts, de 2009 à son entrée au gouvernement, à l’été 2014.

Source : Le Monde

Prend du piracétam si t’as du mal. :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et le retour à max 100cv ...

Pauvre France.

Par

Aller on va juste regarder le calendrier.

Juillet 2017 le 14 tombe un vendredi ==> week-end de 3 jour = départ.

Juillet 2018 le 14 tombe un Samedi et le 15 finale de coupe du monde de foot avec la France ==> On reste à la maison.

Moins de monde dehors = moins de morts.

Par

En réponse à WJMM88

Tiens en parlant de Macron, ce type déclare seulement 200 000€ alors qu'il a gagné pendant des années chez Rothschild 4 M€ / an. Problème. Ce n'est pas la presse de masse qui va en parler puisque celle-ci est détenue par les potes à Macron justement.

Sinon, de l'enfumage de chiffres évidemment. Les manipulateurs de la Rentabilité Routière font bien leur boulot. Allez foutez-moi ces pseudos hauts-fonctionnaires au Goulag.

il est plus banquier......il est president maintenant! mdr

Par

En réponse à WJMM88

Erreur dans mon précédent commentaire.

Pour Macron : 3,3 millions d’euros de revenus, avant impôts, de 2009 à son entrée au gouvernement, à l’été 2014.

Source : Le Monde

oh le boulet :chut:

Par

En réponse à Bobin71

« Juillet fait donc moins bien avec pourtant les 80 km/h. » C'est quoi ce français approximatif ? Faut retourner à l'école mon grand...

Juillet 2018 fait donc mieux que juillet 2017 avec les 80 !

Mais moins bien que mai et juin à 90....

Il faut être honnête mon grand...

A 90 la baisse était plus importante et à 80 les recettes sont plus importante. CQFD.

Par

Je roule a 70km/h, j'incite ainsi les poids lourds de 26 ou 32 tonnes a me depasser. Quel est le plus dangereux ? une voiture roulant a 90 kmh ou un poids lourd qui essaie de doubler une voiture roulant a 70kmh. Question a faire exploser le cerveau des enarques neuneus

Par

sans compté les semi remorques qui doublent et qui se retrouve en face et prend chère ? c bibi :bien: , eh arrêté le fake news , le nombre a monté en flèche oui

Par

En réponse à dahudesmonts

Je roule a 70km/h, j'incite ainsi les poids lourds de 26 ou 32 tonnes a me depasser. Quel est le plus dangereux ? une voiture roulant a 90 kmh ou un poids lourd qui essaie de doubler une voiture roulant a 70kmh. Question a faire exploser le cerveau des enarques neuneus

Moi je roule à 60km/h en attendant un PL. Quand il arrive je lui demande de pousser. Comme ça je roule à 80km/h (ou plus) sans consommer...

Bon toutes les économies servent à racheter un parechoc. :)

Par

En réponse à REM1X60

sans compté les semi remorques qui doublent et qui se retrouve en face et prend chère ? c bibi :bien: , eh arrêté le fake news , le nombre a monté en flèche oui

'et qui va prendre chère ?' correction

Par

Donc d'après la mère Perichon, en juillet la baisse de 5% et dû au fait que les français roulent maintenant à 80 et les baisses de mai et juin de 8 et 9% c'est parce que les français roulaient à 90 mais savaient qu'au mois de juillet on roulerait à 80.

J'ai bon?

Par

comment le gouvernement peut avancer des chiffres qui ne sont pas consolidés !

Sommes nous revenus au calcul de 2005 (pour donner une bonne stat)

ou à la valeur européenne de n+30 jours ?

La SR s'enfonce encore un peu plus dans le mensonge et la manipulation !

Par

En réponse à bartom

Donc d'après la mère Perichon, en juillet la baisse de 5% et dû au fait que les français roulent maintenant à 80 et les baisses de mai et juin de 8 et 9% c'est parce que les français roulaient à 90 mais savaient qu'au mois de juillet on roulerait à 80.

J'ai bon?

Cette co..asse auto proclamée spécialistes en sécurités routière prétends effectivement que c'est parce qu'on parle depuis 6 mois du passage à 80 on a commencé à oir une baisse de la mortalité routière depuis le début de 2018...

Les effets calendaires ? Pas grave.

L'influence coupe du monde ? Zappé

Des mois de juillet comme 2014 moins meurtrier (pourtant à 90)? Oublié...

Bref une belle propagande de cette co..asse.

Par

La mortalité a baissé et le nombre de flash à augmenté ! Cherchez l'erreur... encore des stats qui font dans le sens du gouvernement dans le seul but de maintenir ce ridicule 80 km/h en vigueur

Par

Les motos devraient être supprimées ce sont des engins de mort , qui sont une vrai nuisance sonore . Les Deux roues devraient être des engins limites à 110 km/h et électrique . Tous les autres sur circuit .

Par

En réponse à Florilège87

Les motos devraient être supprimées ce sont des engins de mort , qui sont une vrai nuisance sonore . Les Deux roues devraient être des engins limites à 110 km/h et électrique . Tous les autres sur circuit .

Bien dit !

Ça c'est courageux !

Tu déconnais hein !, c'était pour rire ?

Par

En réponse à Florilège87

Les motos devraient être supprimées ce sont des engins de mort , qui sont une vrai nuisance sonore . Les Deux roues devraient être des engins limites à 110 km/h et électrique . Tous les autres sur circuit .

Les motos devraient être obligé d'avoir 4 roues, toutes les autres sur circuit...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Incroyable d'oser raconter une telle connerie, faudra qu'elle nous explique comment se fait t'il que les radars ont flashé 2fois plus si depuis janvier les gens ont anticipés...

Par

En réponse à carrera13

Incroyable d'oser raconter une telle connerie, faudra qu'elle nous explique comment se fait t'il que les radars ont flashé 2fois plus si depuis janvier les gens ont anticipés...

Bien vue :bien:

Par

En réponse à carrera13

Les motos devraient être obligé d'avoir 4 roues, toutes les autres sur circuit...

Les motos devraient être uniquement des Harley-Davidson ou des triumph, réservées aux hommes de plus de 35 ans et de moins de 50 ans, ayant aussi le permis poids lourd, ne buvant pas d’alcool et ne fumant pas.

Comme ça au moins j’ai le droit de continuer à rouler à moto :ddr: ( oui un Biker qui ne picole pas ça existe, c’est rare mais ça existe)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Perso j’aurai éteint la télé. Le problème avec cette association, c’est qu’elle représente des victimes de la route. Donc, c’est légitime, pour eux, le mal c’est le conducteur.

La ffmc n’est pas plus objective par exemple puisque selon elle tout les motards sont des gens responsables.

Ensuite, faut arrêter avec ces histoires on va taper sur les 2roues. Ça fait 13 ans que je roule en grosse cylindrée, tout les jours et par tout temps. Je n’ai jamais perdu un point de permis à moto et j’ai toujours été équipé. Un blouson avec dorsale on a tous ça sauf le keke du coin qui sort sa moto qu’a 35 degrés une fois par an, mais j’appelle pas ça un motard.

Quant à l’augmentation du nombre de morts, quand je vois comment ça roule, je m’étonne pas.

Ceux qui font du mal à la moto, ce sont les conducteurs. Rien ne nous autorise à rouler à 140 au lieu de 80, à dépasser sans clignotant, sans visibilité, sur lignes continues. Si je suis motard depuis si longtemps sans être trop abîmé, c’est parce que j’ai conscience de ne pas être seul sur la route.

Enfin, pour en revenir aux chiffres en baisse. Avant de dire que c’est grâce au 80, faudrait déjà que les gens l’appliquent. Et manifestement, dans mon secteur, 95% des gens ne l’appliquent pas

Par

La sécurité routière tout le monde y contribue et c'est l'Etat qui empoche tout le Fric

Par

En réponse à Florilège87

Les motos devraient être supprimées ce sont des engins de mort , qui sont une vrai nuisance sonore . Les Deux roues devraient être des engins limites à 110 km/h et électrique . Tous les autres sur circuit .

Les godasses aussi. Le nombres de morts pas an qui n'étaient ni en voiture ni en deux roues :beuh: Mon Dieu, mon Dieu... :biggrin:

Par

En réponse à gotomtom

En même temps, il a fait particulièrement beau en juillet, ce qui encourage les motards/2 roues à sortir. Par conséquent, le risque de morts et de blessés graves est plus grands chez les motards/2 roues, ce qui impacte les statistiques. Autrement dit, un mois de juillet pluvieux est favorable à une baisses de la mortalité routière.

Clairement , perso motard depuis 30 , roule tous les jours pour le taf , et clairement l'été la population du deux roues explose , normale , hélas les équipements de sécurités sont délaissé , pourtant de nos jours il y a des équipements technique qui permettent de ne pas avoir trop chaud tout en ayant de la protection .

L'hiver ras car plus personne , et le vieux routards sont équipés comme des cosmonautes avec des vitesses adaptées , alors ça cartonne toujours , mais à des années lumière de l'été ou beaucoup roulent en short / tee short voir tongues , du coup même avec une chute à l'arrêt c'est la cata .

Je me pose la question depuis plusieurs année sur le fait de mettre une TVA faible sur les équipements de sécurités , pour le reste vélo , vélo à assistances électrique ou trottinettes électrique ou j'ai même vue des personnes sur la route avec les voitures , le tout sans casques .

Bref il y a du taff sur le sujet sécurité routière des deux roues .

Par

Esperons q la France puisse réduire son taux de mortalité au moins le niveau de l'Espagne ou de l'Allemagne.

Deux autres pays relativement équivalents.

Eux aussi sont traversés par de nbx camions, et par la transhumance estivale maghrebine et lusitanienne pour les ibères.

Qt aux vacanciers, la péninsule ne doit pas être en reste, notamment la cote Méditerranéenne.

Sincèrement, il est difficile de justifier q la France est un taux aussi mauvais.

Et je doute q c n soit q la vitesse le pbm.

Par

Presque 2 fois moins qu'avant l'application de cet impôt, qui va prendre la responsabilité de la dégradation des résultats

Par

En réponse à R&G

Je ne résiste pas au plaisir de faire un copié-collé du fameux andre leconde qui a publié un "article" sur la partie moto de Caradisiac.

Les fautes (dont une splendide dans le titre) sont d'origine:

"Sécurité routière : rouler à 80 km/h ralentit la baisse de la moralité.

C’était un chiffre attendu. Et pour cause, il est le premier depuis que l’on roule à 80 km/h sur les routes secondaires de notre verte contrée. Une mesure prise pour faire baisser la mortalité routière. Et en juillet, elle a effectivement baissé. Comme lors des deux mois précédents…

C’est une communication que l’on attend de la part de nos dirigeants à la bonne foi depuis longtemps perdue. La mortalité routière a baissé en ce mois de juillet de transhumance estivale sur nos routes. Un flux qui a été ralenti à 80 km/h sur nos routes secondaires De quoi se réjouir ? Certains mettront en avant les bienfaits de la perte de 10 km/h. Et leur argument sera spécieux.

Ainsi, le nombre de morts sur les routes de France métropolitaine a baissé en juillet (-5,5 %) avec 324 tués, soit 19 de moins que lors du même mois en 2017. Certes, mais le résultat est décevant, car, en roulant à 90 km/h, la mortalité baissée plus vite : On peut ainsi comparer le bilan de juillet avec la forte chute en mai (-8,4 %) et avec celle constatée en juin (-9,3 %).

La tendance générale est donc à la baisse de la mortalité routière en France, amorcée en 2017 après trois années consécutives de hausse. On rappellera que la question des 80 km/h est encore un sujet que devra éclaircir le Conseil d'État tandis que la FFMC reste mobilisée contre la mesure touchant 400 000 km de route en France.

"Le nombre de décès sur les routes françaises a reculé le mois dernier, mais dans une moindre mesure qu'en mai ou juin."

En français dans le texte, si!

Lecondé avait raison, du moins, pour l'instant, ne t'en déplaise!

Le fait est que tu blablatte pour pas avoir à admettre que le 80 n'a pas eut l'effet wouaouw à -20% promis!!!

Non, parce qu'à écouter les couillons de macronistes, c'était +20% garanti et +50% avec de la chance, mais si ils on eut de la chance, il manque un zéro, moi, je dis ça, je dis rien...

Par

En réponse à fabriziod

Esperons q la France puisse réduire son taux de mortalité au moins le niveau de l'Espagne ou de l'Allemagne.

Deux autres pays relativement équivalents.

Eux aussi sont traversés par de nbx camions, et par la transhumance estivale maghrebine et lusitanienne pour les ibères.

Qt aux vacanciers, la péninsule ne doit pas être en reste, notamment la cote Méditerranéenne.

Sincèrement, il est difficile de justifier q la France est un taux aussi mauvais.

Et je doute q c n soit q la vitesse le pbm.

Dans les années 1970-1972, 52.000.000 d'habitants, 18.000 morts sur la route. Près de 50 ans plus tard on est 19.000.000 de plus et on est à moins de 4.000 morts.

Certes c'est toujours 4000 de trop, mais un moment faudrait revoir les priorités si l'objectif c'était vraiment de protéger la vie. En mettant la moitié de l'acharnement de la sécurité routière sur le tabac, l'alcool et la prévention des accidents domestiques ce serait 1000 morts de moins à tout casser qu'on pourrait atteindre, c'est des dizaines de milliers de vies. Cqfd que la vie n'est pas l'objectif...

Par

En réponse à fabriziod

Esperons q la France puisse réduire son taux de mortalité au moins le niveau de l'Espagne ou de l'Allemagne.

Deux autres pays relativement équivalents.

Eux aussi sont traversés par de nbx camions, et par la transhumance estivale maghrebine et lusitanienne pour les ibères.

Qt aux vacanciers, la péninsule ne doit pas être en reste, notamment la cote Méditerranéenne.

Sincèrement, il est difficile de justifier q la France est un taux aussi mauvais.

Et je doute q c n soit q la vitesse le pbm.

En Allemagne pourtant on roule à 200 km/h sans finir dans un article de caradisiac :)

Par

"Juillet fait donc moins bien avec pourtant les 80 km/h."

Mais avec beaucoup plus de voyages de vacances. Vous devez attendre pour voir des résultats concluants.

Par

sacré pirouettes heins Lol avec des week end surcharger elle & ou l'arnaque de baisse

Par

En réponse à HUMANOIDU82

ah ah j'ai pas grand chose a dire mais Le GVT d'avoir pris cette décision pour le 80 ...metre votre regu

comme il faut heins -)

le soucis c'est que tu n'as pas grand chose à dire mais c'est encore de trop.

on ne comprend rien à ton charabia. :blague:

Par

80 km/h ça reste très discutable.

prenons une voiture A . ( sans dire de marque ) .

figure 1 ) véhicule A avec pneumatique bas de gamme , c.t. ok , et conducteur avec un temps de réaction de 0,5 sec plus long que la moyenne mais à 80km/h.

figure 2) véhicule A avec pneumatique haut de gamme , c.t. ok , conducteur très réactif avec 0,5 sec de moins que la moyenne mais à 90km/h .

la figure 2 va stopper plus vite et plus court que la figure 1.

en n'oubliant pas que chaque véhicule diffère de part les pièces mécanique ( oui des freins bas de gamme passent le c.t. mais freine plus longs que des freins haut de gamme , oui des pneus bas de gamme passent le c.t mais freinent plus longs que du haut de gamme ).et sur un même modèle , marque , année....

puis il y a la différence des véhicules tout court , une porsche , une bmw ou une még rs voir une peugeot GTI freinera nettement plus court qu'une clio de base , une polo , ou un vieux modèle .

difficile donc de démontrer l'utilité ou la non utilité des 80 km/h.

ils n'auront juste à dire " pour votre sécurité " et ça restera impossible à contredire !

prenons maintenant en compte les 3/4 de conducteurs pressé , fatigué par le boulot , et avec une voiture ok de c.t. mais avec des pneus , frein, amorto en moitié de vie !

dur dur de démentir l'idée des 80 à l'heure .

un peu comme dire qu'une Lambo doit rouler à maxi 130 sur autoroute mais autorisé une vielle R5 à rouler aussi à 130 , si la Lambo freine d'urgence elle aura la R5 dans le cul !

si la Lambo doit faire une "manoeuvre " elle restera plus sécurisante que la R5 .

donc impossible de contredire l'idée des 80 à l'heure et de la multiplication des radars , ajoutons l'état vétuste des routes et de certains véhicules.

:confused:

Par

En réponse à Florian Denis

mais qu'est-ce qu'il raconte celui là encore?

il raison mon grand cultive toi et surtout affûté ton sens critique cher ovin.

Par

En réponse à fabriziod

Esperons q la France puisse réduire son taux de mortalité au moins le niveau de l'Espagne ou de l'Allemagne.

Deux autres pays relativement équivalents.

Eux aussi sont traversés par de nbx camions, et par la transhumance estivale maghrebine et lusitanienne pour les ibères.

Qt aux vacanciers, la péninsule ne doit pas être en reste, notamment la cote Méditerranéenne.

Sincèrement, il est difficile de justifier q la France est un taux aussi mauvais.

Et je doute q c n soit q la vitesse le pbm.

oh oui super similaire l'Espagne. ... tsss:blague::blague:

Par

En réponse à Axel015

En Allemagne pourtant on roule à 200 km/h sans finir dans un article de caradisiac :)

et en prenant bien soin de ne jamais faire de stats sur les tronçons d autoroute en vitesse libre...

Par

En réponse à André.G

Les godasses aussi. Le nombres de morts pas an qui n'étaient ni en voiture ni en deux roues :beuh: Mon Dieu, mon Dieu... :biggrin:

Le lit, la majorité des gens meurent au lit.

Suggérons aux fieffés cornichons représentants d'eux-mêmes et de leurs intérêts de taxer les lits si dangereux, au vu des chiffres de la mortalité générale [nous voilà].

Par

En réponse à Turbo95

Clairement , perso motard depuis 30 , roule tous les jours pour le taf , et clairement l'été la population du deux roues explose , normale , hélas les équipements de sécurités sont délaissé , pourtant de nos jours il y a des équipements technique qui permettent de ne pas avoir trop chaud tout en ayant de la protection .

L'hiver ras car plus personne , et le vieux routards sont équipés comme des cosmonautes avec des vitesses adaptées , alors ça cartonne toujours , mais à des années lumière de l'été ou beaucoup roulent en short / tee short voir tongues , du coup même avec une chute à l'arrêt c'est la cata .

Je me pose la question depuis plusieurs année sur le fait de mettre une TVA faible sur les équipements de sécurités , pour le reste vélo , vélo à assistances électrique ou trottinettes électrique ou j'ai même vue des personnes sur la route avec les voitures , le tout sans casques .

Bref il y a du taff sur le sujet sécurité routière des deux roues .

Le casque est une chose, une fracture ouverte ou de colonne vertébrale une autre et ce n'est pas non plus anodin.

Le casque, c'est le petit doigt derrière lequel on se cache.

Intrinsèquement, 2 roues c'est casse gueule par nature.

N'empêche qu'on voit des 1200, 1600 voire 1800 cm³ dans des pétrolettes qui demandent une marche arrière pour reculer et un palan pour être relevées par un guignol ventripotant sur le retour d'âge pas très bien fini déguisé en hell's angels.

Et on tape à bras raccourci les bagnoles qui se tapent un malheureux 3 cylindres dés à coudre pour traîner 1400 kg sinon coup de fusil taxe éco machin...

Deux poids, deux mesures ?

Par

En réponse à nous75again

et en prenant bien soin de ne jamais faire de stats sur les tronçons d autoroute en vitesse libre...

Les stats allemandes existes depuis une époque où en France on ne savait même pas qu'on puisse étudier/quantifier le domaine du transport.

Une de leur conclusion est: "LES LIMITATIONS DE VITESSES SEULES NE SONT PAS UNE GARANTIE DE SECURITE"

Et au jeu de quel état/gouvernement est le plus grand menteur/propagandiste, j'ai mon idée sur le vainqueur.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Le casque est une chose, une fracture ouverte ou de colonne vertébrale une autre et ce n'est pas non plus anodin.

Le casque, c'est le petit doigt derrière lequel on se cache.

Intrinsèquement, 2 roues c'est casse gueule par nature.

N'empêche qu'on voit des 1200, 1600 voire 1800 cm³ dans des pétrolettes qui demandent une marche arrière pour reculer et un palan pour être relevées par un guignol ventripotant sur le retour d'âge pas très bien fini déguisé en hell's angels.

Et on tape à bras raccourci les bagnoles qui se tapent un malheureux 3 cylindres dés à coudre pour traîner 1400 kg sinon coup de fusil taxe éco machin...

Deux poids, deux mesures ?

Oh le cliché. C’est pas joli joli, peut-être un peu jaloux que des mecs qui ressemblent à des beaufs se payent des bécanes à 30 000€?

N’empêche qu’on peut leur reprocher plein de choses mais en général ce ne sont pas ceux qui se tuent à moto...

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Le lit, la majorité des gens meurent au lit.

Suggérons aux fieffés cornichons représentants d'eux-mêmes et de leurs intérêts de taxer les lits si dangereux, au vu des chiffres de la mortalité générale [nous voilà].

Y'a une exception ceci dit, si t'es allongé dans un lit à l'arrière d'une ambulance, un brancard donc, bah statistiquement t'as plus de chance de survivre vu que t'es déjà en direction de l'hosto. :cubitus:

Par

En réponse à jon421

Oh le cliché. C’est pas joli joli, peut-être un peu jaloux que des mecs qui ressemblent à des beaufs se payent des bécanes à 30 000€?

N’empêche qu’on peut leur reprocher plein de choses mais en général ce ne sont pas ceux qui se tuent à moto...

Ce qui est marrant ici, c'est que dès qu'on dit un truc, on a le quidam moyen qui nous sort la carte jaloux.

Non pas jaloux de ces grosses merdes bien lourdes, motos comme bagnoles d'ailleurs. Je fous mon pognon ailleurs, en principe là où on enfume moins la tronche de ses congénères à faire le m'as-tu vu, et nettement plus silencieux.

Toutes ces énormités chromées avec pléthore de gadgets et tonnes de plastocs pour pré-retraités nostalgiques de la route 66 déguisés en rocky des bacs à sable avec bobonne boudinée en cuir juchée à l'arrière ne m'ont jamais fait bander.

Y compris chez BFG que j'ai bien connu...

Pas besoin de 1.8 l pour balader son fion sur un deux roues, sauf à aimer se faire masser la prostate en roulant la moman s'occupent de l'extérieur :bien:

Payer ce tarif pour avoir un moulin de bagnole avec la marche arrière dans un cadre avec deux roues, le casque sur la tronche, tant qu'à claquer 30 k€ je prends deux cab venus du froid pour avoir les cheveux, car il m'en reste encore, au vent, et assez de place pour 3 gonzesses, des fois qu'une tomberait en panne... Ou la bagnole et qu'il faille pousser :biggrin:

Ce ne sont peut-être pas ceux là qui se tuent, en effet. Il n'en reste pas moins que deux roues par construction, c'est un casse gueule, et qu'au moment où on a de cesse de faire chier les 4 roues des taxes pollution au contrôle technique, le lobby des colériques sur pétrolettes est efficace. Deux poids, deux mesures, je persiste et signe.

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En réponse à André.G

Y'a une exception ceci dit, si t'es allongé dans un lit à l'arrière d'une ambulance, un brancard donc, bah statistiquement t'as plus de chance de survivre vu que t'es déjà en direction de l'hosto. :cubitus:

La grosse nuance, c'est que tu t'y balades dedans encore la tête en avant.

Si jamais tu as conscience qu'on te balade les pieds devants, il est temps de te signaler à qui te convoie avant qu'il ne soit trop tard, quelque soit le support sur lequel tu es allongé :biggrin:

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En réponse à Viriato.O

"Juillet fait donc moins bien avec pourtant les 80 km/h."

Mais avec beaucoup plus de voyages de vacances. Vous devez attendre pour voir des résultats concluants.

C'est Juillet 2018 par rapport à juillet 2017. pareil pour juin et mai.

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Ceux qui remette en cause le lien entre les 80 et la baisse de morts sont de dangereux criminels de la route faut le savoir....

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Vous ne pensez pas plutôt que la baisse de la limitation à 80 est un moyen de cacher l'augmentation record du gasoil. En effet à 80, la conso baisse quand même pas mal.

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En réponse à carrera13

Incroyable d'oser raconter une telle connerie, faudra qu'elle nous explique comment se fait t'il que les radars ont flashé 2fois plus si depuis janvier les gens ont anticipés...

+1 ! :bien:

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En réponse à ymola

Vous ne pensez pas plutôt que la baisse de la limitation à 80 est un moyen de cacher l'augmentation record du gasoil. En effet à 80, la conso baisse quand même pas mal.

A 70km/h elle baisse encore plus... :oui:

0.1 a 0.2l/100km par rapport au 80k/h...Enorme. :ml:

Par

En réponse à le jeune rat

80 km/h ça reste très discutable.

prenons une voiture A . ( sans dire de marque ) .

figure 1 ) véhicule A avec pneumatique bas de gamme , c.t. ok , et conducteur avec un temps de réaction de 0,5 sec plus long que la moyenne mais à 80km/h.

figure 2) véhicule A avec pneumatique haut de gamme , c.t. ok , conducteur très réactif avec 0,5 sec de moins que la moyenne mais à 90km/h .

la figure 2 va stopper plus vite et plus court que la figure 1.

en n'oubliant pas que chaque véhicule diffère de part les pièces mécanique ( oui des freins bas de gamme passent le c.t. mais freine plus longs que des freins haut de gamme , oui des pneus bas de gamme passent le c.t mais freinent plus longs que du haut de gamme ).et sur un même modèle , marque , année....

puis il y a la différence des véhicules tout court , une porsche , une bmw ou une még rs voir une peugeot GTI freinera nettement plus court qu'une clio de base , une polo , ou un vieux modèle .

difficile donc de démontrer l'utilité ou la non utilité des 80 km/h.

ils n'auront juste à dire " pour votre sécurité " et ça restera impossible à contredire !

prenons maintenant en compte les 3/4 de conducteurs pressé , fatigué par le boulot , et avec une voiture ok de c.t. mais avec des pneus , frein, amorto en moitié de vie !

dur dur de démentir l'idée des 80 à l'heure .

un peu comme dire qu'une Lambo doit rouler à maxi 130 sur autoroute mais autorisé une vielle R5 à rouler aussi à 130 , si la Lambo freine d'urgence elle aura la R5 dans le cul !

si la Lambo doit faire une "manoeuvre " elle restera plus sécurisante que la R5 .

donc impossible de contredire l'idée des 80 à l'heure et de la multiplication des radars , ajoutons l'état vétuste des routes et de certains véhicules.

:confused:

On le sait tous mais malheureusement tu ne peux pas faire du cas par cas.

On prend juste une moyenne basse et on adapte les règles à cette moyenne.

Il est évident qu'une 308 GTI BPS équipée des meilleurs éléments, offre une sécurité active à des années lumières d'une 208 de base équipée de pneus premiers prix, et amortisseurs usés.

Ce qui est amusant avec le 80km/h, c'est que les moments d'innatention augmentes. (A voir dans la durée ce que cela va donner...)

Par

Trés simple à expliquer.

Il a fait beau, sans vent, sans pluie, sans rien pendant 2 mois.

Forcément ça aide.

Par

En réponse à le jeune rat

80 km/h ça reste très discutable.

prenons une voiture A . ( sans dire de marque ) .

figure 1 ) véhicule A avec pneumatique bas de gamme , c.t. ok , et conducteur avec un temps de réaction de 0,5 sec plus long que la moyenne mais à 80km/h.

figure 2) véhicule A avec pneumatique haut de gamme , c.t. ok , conducteur très réactif avec 0,5 sec de moins que la moyenne mais à 90km/h .

la figure 2 va stopper plus vite et plus court que la figure 1.

en n'oubliant pas que chaque véhicule diffère de part les pièces mécanique ( oui des freins bas de gamme passent le c.t. mais freine plus longs que des freins haut de gamme , oui des pneus bas de gamme passent le c.t mais freinent plus longs que du haut de gamme ).et sur un même modèle , marque , année....

puis il y a la différence des véhicules tout court , une porsche , une bmw ou une még rs voir une peugeot GTI freinera nettement plus court qu'une clio de base , une polo , ou un vieux modèle .

difficile donc de démontrer l'utilité ou la non utilité des 80 km/h.

ils n'auront juste à dire " pour votre sécurité " et ça restera impossible à contredire !

prenons maintenant en compte les 3/4 de conducteurs pressé , fatigué par le boulot , et avec une voiture ok de c.t. mais avec des pneus , frein, amorto en moitié de vie !

dur dur de démentir l'idée des 80 à l'heure .

un peu comme dire qu'une Lambo doit rouler à maxi 130 sur autoroute mais autorisé une vielle R5 à rouler aussi à 130 , si la Lambo freine d'urgence elle aura la R5 dans le cul !

si la Lambo doit faire une "manoeuvre " elle restera plus sécurisante que la R5 .

donc impossible de contredire l'idée des 80 à l'heure et de la multiplication des radars , ajoutons l'état vétuste des routes et de certains véhicules.

:confused:

T'es stupide ou dans le même genre ?

T'as 1 cas qui a 1/2 sec de plus en réaction et 1 sur-homme avec 1/2 sec de moins que la moyenne ?

Tu crois qu'il y a combien de sportifs de haut niveaux qui conduisent à un instant T ?

1% des conducteurs ?

Ton pseudo devrait t'inviter à aller te cacher, comme tout rat qui veut grossir.

Par

En réponse à mekinsy

A 70km/h elle baisse encore plus... :oui:

0.1 a 0.2l/100km par rapport au 80k/h...Enorme. :ml:

L'augmentation record est dû à la fameuse TIPP qui forcément reporte les augmentations sur le mandat suivant.

Après Macron est un financier, et rien ne lui échappe.

Par

En réponse à bartom

Donc d'après la mère Perichon, en juillet la baisse de 5% et dû au fait que les français roulent maintenant à 80 et les baisses de mai et juin de 8 et 9% c'est parce que les français roulaient à 90 mais savaient qu'au mois de juillet on roulerait à 80.

J'ai bon?

Oui je crois. Pourtant c'était difficile. La politique, c'est l'art de se masturber le cerveau pour prendre des décisions stupides..... Mais rentables!

Par

En réponse à nous75again

et en prenant bien soin de ne jamais faire de stats sur les tronçons d autoroute en vitesse libre...

Il est important de regarder une politique routière dans son ensemble et non de se focaliser sur une infime partie, si avoir des portions de vitesse illimitées engendre quelques morts sur ces portions mais que cela permet de réduire de plusieurs centaines le nombre de morts sur le réseau dans son ensemble alors oui cette mesure est efficace.

Si le fait d'avoir quelques portions de ce type permet aux conducteurs de davantage respecter les limitations dans leur ensemble, alors Perrichon devrait clamer haut et fort l’instauration de telles portions.

Par

En réponse à chriscooltv

oh oui super similaire l'Espagne. ... tsss:blague::blague:

Developpe un peu.

Par

En réponse à mekinsy

A 70km/h elle baisse encore plus... :oui:

0.1 a 0.2l/100km par rapport au 80k/h...Enorme. :ml:

Non, elle baisse moins, car la conso est proportionnelle à la vitesse. De 90 à 80, c'est 0,5l et de 80 à 70 comme tu le dis, 0,2l.

Par

En réponse à Altrico

Moi je roule à 60km/h en attendant un PL. Quand il arrive je lui demande de pousser. Comme ça je roule à 80km/h (ou plus) sans consommer...

Bon toutes les économies servent à racheter un parechoc. :)

Bonne idée, à 90 je pouvais tout juste mettre la 6e, maintenant avec ce Systeme je vais rouler au P.M. Je vais de suite monter un rail de sécurité à la place du pare-choc!

Par

En réponse à carrera13

Incroyable d'oser raconter une telle connerie, faudra qu'elle nous explique comment se fait t'il que les radars ont flashé 2fois plus si depuis janvier les gens ont anticipés...

Par chance, la connerie ne tue pas!

Par

pas de chance pour les opposants à la limitation à 80km/h !

Par

La vraie info est que le nombre de PV a flambé. L'important est la. Le reste.... On peut sauver bien plus de vies en faisant chier beaucoup moins de monde en s'attaquant a de vrais problèmes. Les accidents domestiques par exemple. Mais ça ne rapporterait rien. Donc on laisse crever ce qui ne paie pas.

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