Commentaires - La nouvelle Audi RS 5 ne fait pas les mêmes erreurs que sa rivale de chez Mercedes-AMG mais elle pèse lourd

Elle est jolie mais ils auraient pu offrir une version sans l'attirail hybride pour les régions non castratrices.

.... et le montant des malus, aussi negligeables que celui du catalogue d'options ?

Belle gueule dommage cette merde d'hybridation.

Franchement il n'y plus aucun intérêt d'acheter une voiture "sportive" de cette masse… La tumeur électrique pour rajouter des CV qui n'ont plus trop d'intérêt si ce n'est de compenser la masse elle même induite par l'hybridation… bref, c'est pas joyeux la voiture "sportive" compatible avec les normes écolos.

Et puis cette orgie de tablette c'est d'un mauvais gout.

Autant prendre une Audi RS5 ancienne génération avec le 2.9 TFSI de seulement : 1 760 kg (à vide). Certes il n'y aura "que" 450cv... mais c'est notoirement moins ridicule que cette enclume avec sa tumeur électrique.

La Mercedes-AMG C63 n'a plus sont 4 cylindres pour longtemps, faut se mettre à jour.

Le retour du 6 cylindres est connu depuis Septembre.

Selon une simulation sur service public:

Votre véhicule est un véhicule hybride rechargeable.

De ce fait, vous bénéficiez d'une réduction sur la masse retenue de votre véhicule, dans votre situation de 200 kg. Le calcul se fait ainsi sur une base de 2155 kg au lieu des 2355 kg.

La taxe sur la masse en ordre de marche pour un poids de 2155 kg devrait donc être de 12680 €.

La batterie fait son poids c'est sûr, mais comment on peut passer de 1760 kg à 2355 kg.

La C63 commercialisée actuellement est équipée d'un 4 cylindres. On écrit depuis 2 ans que Mercedes veut le supprimer sur ce modèle. Vous n'apprenez rien à personne et vous êtes même à deux doits de dire n'importe quoi puisque le modèle actuel possède bien un 4 cylindres. Encore une intervention stupide de votre part

Il confond avec la CLE

C'est plus une bouche là, elle est chez le dentiste

Déjà cette voiture est plus grande de base que l'ancienne

Pas plus grosse que chez Aston

J'aime bien la gueule extérieure, un peu moins à l'intérieur avec cette profusion de tablettes

Donc 12k de malus au poids, 80k pour le CO2 ? Plus les options...Qui n'en veut pour +200k

Dans tous les cas ce qu'on attend c'est la réponse de Peugeot et DS

L’Audi A5 Coupé de 2010 ou 2015 fait partie de mes préférées, avec la TT, l’A6 break et l’A7 de la même époque.

Mais là… pardon, c’est quoi cette enclume visuelle ?

Une énorme bouche en plastique avec des verrues en guise de radars, un logo Audi aplati (très bizarre),

Un pare-chocs arrière massif avec des doubles sorties ovales grossièrement intégrées.

Et bien sûr, le fameux bandeau lumineux (quand on n’a pas d’idées…)

Pour les tablettes en enfilade, aucun commentaire.

Sinon, "seulement" 285 km/h et avec le pack optionnel en plus ? Elle est encore bridée là non ? Elle devrait prendre +300 normalement.

Merci pour la recherche... et à chaque fois qu'il sera question de ces déchéances de masse, ce sera toujours la même reflexion :

Soit le poids des bagnoles est un souci et pourquoi ne pas le taxer, soit il ne l'est pas et nul besoin de le faire.

En se souvenant que la relance d'une masse superieure est toujours consommatrice de plus d'énergie que celle d'un mobile plus léger. Et l'énergie n'est jamais gratuite à produire.

En voici la preuve https://www.edmunds.com/car-news/mercedes-amg-c63-c53-replacement.html

sauf erreur on n'a pas encore le gramage CO2. Mais au vu de la taille de la batterie ça sera neutre en CO2 et comme on connaît la masse, cher en malus masse.

Parfaitement d'accord avec toi.

Vous n'avez RIEN COMPRIS. Relisez l'article que vous avez vous-même mis en source.

Schiebe a expliqué que la C63 va bientôt disparaître et qu'il y allait avoir une C53 avec un six cylindres en ligne micro-hybride. Il n'a pas dit que la C63 serait remplacée par une C53 (ce qui n'a AUCUN sens).

Il y a en ce moment même un projet de développement d'un nouveau V8 qui doit arriver sur le CLE et probablement d'autres modèles de la gamme. De ce qui est sorti en "bruits de couloir", la C63 pourrait récupérer elle aussi ce nouveau V8 comme avant, ou un nouveau GMP sur la base du six cylindres en ligne avec une hybridation rechargeable (également possible sur la E63).

Vous faites vraiment perdre du temps à tout le monde.

C’est vrai que les Aston se trimballent aussi une énorme bouche, tout aussi indigeste!

ta caisse que tu prends pour une lotus Elise est aussi lourde que ma model 3 pour rappel...

Et je pense qu'il confond aussi les niveaux 63 et 53. Ca devient confondant de bêtise, sérieux

C'est encore plus clair ici :

https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/12/euro6e-type-approval-dec22.pdf

On se demande bien pourquoi vous articuler votre article autour de la C63 puisqu'elle disparaît surtout.

Bah du coup si depuis 2025 la distance d'évaluation est passée de 800 km à 2200 km (puis 4260 km en 2027), cette RS5 devrait avoir droit au malus max en 2027 non ?

La puissance cumulée, c est ce que le seul 6-cylindres en ligne de BMW peut sortir en version purement thermique ...

Et cette super transmission, quel intérêt à part sur la neige en conduite soutenue ???

Dans quelles conditions à t on besoin de répartir autant le couple ?

Sur un SUV pourquoi pas, mais là... et le 0 a 100 pas terrible... c'est à rien n'y comprendre.

C'est quoi ce bouclier arrière de golmon

La preuve sera quand elle sera présentée officiellement.

2.3 tonnes, la vache (c'est le cas de le dire) !!

Max je ne pense pas, tout dépend comme le système hybride se comporte avec la batterie vide. Mais que ça dépasse les 110-120 gCO2/km, ça ne serait pas étonnant. Donc encore quelques milliers d'euros de malus CO2.

Mais comme elle a été homologué en 2026, ça ne sera pas avant 2028 qu'elle devra passer par le protocole à 4260 km. D'ici là, ils trouveront une façon de bien tout optimiser.

Mais justement, elle n'a pas encore disparu. Elle est en fin de carrière exactement comme la M3 actuelle. Ce sont les 2 concurrentes naturelles de la RS4 (devenue RS5) depuis des décennies, elles sont sur le marché et vous voudriez qu'on en parle pas. Vous vous rendez compte que vous racontez n'importe quoi au moins ? Vous avez compris la différence ente 63 et 53? Franchement encore une fois faites un effort avant d'accuser les autres de dire des choses fausses alors que c'est vous. C'est stupide, vraiment.

C'est d'abord un publireportage qui se veut un peu comparatif sans plus

Quel publireportage?

Le Co2 n'est pas divulgué (même en Allemagne) mais d'autres sites visiblement renseignés confirment bien qu'elle sera exonérée du malus même en 21' , logique vu la taille de batterie et barême actuel.

Sacrée prouesse d'Audi et les 'raisonnables' +/- 10% de malus masse / prix catalogue permettront au constructeur de trouver quelques clients chez nous qui auraient certainement tourné le dos aux 80 000 € de malus co2 dans sa version purement thermique.

Vraiment une belle bête que ce soit en Sportback ou berline, ce n'est que mon avis.

Vraiment vilaine et archi-vulgaire. Dans les pays où il n'y a pas de malus, la S5 est bien plus intéressante. Plus chic et plus discrète, bien moins chère, avec déjà un V6 de 367 CV largement suffisant.

Les Audi RS vous "classent" dans la catégorie des voyous car c'est le type d'autos qu'ils préfèrent (= gros risque de vol par ces "aimables" personnes + risque majeur d'attirer l'attention de la police). Conclusion : à éviter !

Beaucoup trop d'écran, mais ils ont eu le bon goût de disposer celui du passager de manière à ne pas être visible du conducteur.

elle est magnifique !

vous avez tout dit ...

2.4 tonnes c'est le poids d'un range TDV8 de 2010 pour moi, pas d'un break ... (j'ai verifie c'est 2.5, pas loin)

En fait c'est exactement la même approche que la dernière M5 par rapport aux normes européennes. Et ça produit une voiture quasiment aussi lourde du coup.

Elle est pas plus vulgaire qu'une super car.

Plus la masse est lourde, plus l'auto doit dimensionner ses éléments en conséquences :

"Heureusement qu’elle a droit à des freins énormes, avec des disques carbone-céramique de 440 mm à l’avant en option (420 mm en acier sinon) !"

420mm en ACIER...

Lamborghini Hurrican (610cv 1595kg)

380mm en carbone-céramique à l'avant.

356mm en carbone-céramique à l'arrière.

(Carbone-céramique plus léger de 40% à l'équivalent acier...)

2355 kg = mammouth pour ligne droite. (Peu importe la pseudo agilité ultra assistée.)

2355 kg, la messe est dite, si c'est juste pour aller d'un feu vert à un autre...

N'oublie pas qu'il faut rigidifier le châssis avec toutes cette masse de batteries et sécuriser l'habitacle

PHEV donc revois tes connaissances sur le malus.

Le poids sérieusement on dit quoi merci l'hybridation à la con

L'éxtérieur ca passe mais l'intérieur avec tout ces écrans

A ce prix la je prend une alfa giulia QV

V6 ferrari 520ch est "seulement" 1600kg et une sacrée gueule

Effectivement c'est énorme

Oui mais chez aston c'est plus réussi

Pour le prix d'une de ces enclumes électrifiées, vous pouvez acheter une merveilleuse Aston Martin V8 Vantage S (2013-2017), belle à s'en évanouir ; vous pouvez l'immatriculer, l'assurer, lui mettre 4 nouveaux pneus HDG, l'entretenir chez un professionnel et encore partir 10 fois 1 semaine en vacances avec Madame. Alternative à l'Aston : une Maserati GranCoupé ou GranCabrio et leur V8 Ferrari. Une Lexus LC500, ça ira aussi.

En effet, à 2350 kg à vide bigre ça commence quand-même à faire un peu 'overweight' pour du sportif même s'il y a de quoi faire avancer le bestiau et qu'ils savent gérer la répartition des masses.

La faute à nos énarques tout ça. Tout le plaisir fiche le camp

Exact ;)

Personnellement je regarde de plus en plus la Vantage. J'aime tellement cette voiture.

Soit une 4.7L boite Méca (c'est très rare en boite Méca). (budget : 70k euros environ)

Soit la toute dernière (modèle 2019+) mais là c'est un billet de 110/115k : il faut que j'économise encore un peu mais ça pourrait être ma prochaine voiture. Elle est tellement belle.

Déjà que la version V6 m'avait déçu suite à l'abandon du mélodieux V8. Là, on nous vend un pachyderme dit sportif.

J'ai l'impression que les constructeurs confondent performance et sportivité.

Les chiffres de puissance et d'accélération c'est bien joli, mais le plaisir de conduite c'est encore mieux.

Mêmê une model 3 performance facturée deux fois moins chère accélère plus fort et pèse 500 km de moins. Cherchez l'erreur !

Je ne sais pas ou vont les constructeurs mais ça ne me fait pas rêver !

Euh non, il y a les VE pour ça, sans être plus lourd, sans interrogations sur l'autonomie dans cet usage.

2350 kg pour s'endormir au régulateur, une fois avoir profité 4 secondes de la sonorité après la barrière de péage.

"La nouvelle Audi RS 5 est en fuite mais on n’a pas le droit d’en parler (et c’est frustrant)"

Du coup vous ne tenez pas beaucoup la frustration.

Oui m'enfin c'est un déplacoire insipidd ta modèle 3 c'est pas une voiture plaisir.

Une TM3 performance c'est 300kg de plus que ma voiture.

Il est ou le L6 BMW sortant 639 ch ???

Les Vantage d'avant 2018 moins sportive et problème de boîte je crois. Les modèles d'après la nouvelle bien plus fiable t'en touches à 80 milles Euros. Moteur Amg turbo. Les anciennes Aston atmo font un très joli son !

Pas face à la M2 actuellement vendue.

Le vieux modèle était relativement léger mais c'est fini (presque 1t8 pour G87).

Splendide façade en plastique de caddie de supermarché! Ca fait moins de surface à peindre.

80k euros ? tu plaisantes ou alors avec 150mkm lol

Ouais elle est naze la dernière M2 clairement.

En 4.7L le son est dingue sur l'ancien modèle, j'en ai essayé une chez le vendeur qui m'avait vendu la Porsche. La ligne est intemporelle.

En boite Méca c'est fiable. En boite auto pas fou. Il faut prendre une boîte Méca sur l'ancien modèle (facile a trouver en 4.3L, quasi introuvable en 4.7L d'où l'exclusivité du modèle)

Ca te définit bien jeune socialiste.

Pense à prendre une journée de santé mentale pour aller voir ton naturopathe, il va te prescrire un traitement à base de tofu sans gluten bio équitable.

Je ne suis ni jeune ni socialiste.Par contre toi,oui,je confirme

Un vieux coco' de mieux en mieux.

Elle entrera encore dans ton garage parpaings tout grigné ?

... parce que la laisser sur le trottoir de ra banlieue dortoir socialiste, ça le ferait moyen-moyen hein...

Au moins il aime les belles caisses l'aston est un excellent choix surtout en boite méca

Mais bon apparemment beaucoup ici préfère les suv à piles pour bobo

Il en faut pour tout le monde

Au contraire, elle détruit votre argumentation sur les VE systématiquement plus lourd.

Tu gèles!

Un panzer hors de prix, où tout est assisté, avec borne d'arcade inside ! Pour qui, pour quoi ?

Bel outil de go fast

Bientôt des tuyères d'avion à rection en guise d'échappement, juste pour montrer que le kiki est d'un bon gabarit

C'est vrai, c'est drôle même.

Et ma MX-5 700kg de moins que ta M2

T'as une batterie de combien pour qu'elle pèse aussi lourd ?

Bientôt le permis poids lourd pour conduire ce genre de caisse.

Oui niveau dimensions c'est parfait la Vantage ;)

Ta mx5 n'a rien dans le sac c'est le soucis.

Mais les VE sont insipides donc on s'en fou a la limite.

Pas du tout, il y a des arguments fondés comme celui-là peut-être, et les bêtises que certains aiment à répéter en boucle.

Bah non, mais ton avis n'a aucune importance, tu n'es pas un passionné qui achète des voitures de passionné. Tu est un déplaçoire boy, qui a roulé, roule et roulera, tout sa vie dans une voiture mortellement ennuyeuse pour les gens comme moi.

La VE est parfaite pour les gens comme toi car elle est aussi excitante que de regarder la peinture sécher.

Il n'y a pas à dire, on reconnaît un Jordan boy à cette envie de mettre systématiquement les gens dans des cases.. Sinon ils sont perdus

Mais y'a pas de problème j'veux dire. Du reste c'est toi la majorité et moi la minorité sur ce sujet.

Pour la plupart des gens la voiture est l'équivalent de leur lave vaisselle : un truc très utile mais dont ils n'ont aucun attrait récréatif avec.

C'est pas un soucis en soit. Ton truc c'est les lave vaisselles et moi la passion automobile.

Le rosdster électrique GM est juste un échec on en pas très rarement, contrairement à la Mx5 qui est une voiture de passionné et surtout de liberté contrairement à la MG contraint à une planification pour recharger

Légèrement moins performante qu'une M3 (qui reste avec un rapport poids/puissance plus favorable)....mais nettement moins chère en France grâce à l'hybridation.

Une Audi , tj plus lourde , peu amusante à conduire , sa fera un tabac auprès des jeunes de cité pour de la location le temps d un weekend histoire de ruiner ces caisses de boulanger pour amateur de feu tricolore .

Les VE sont juste des déplacoirs ennuyeux à mourir

Pour la plupart c'est fort possible, mais le plus grand nombre n'en a que faire.

Si le passionné était le seul en thermique, il est fort à parier qu'il serait beaucoup plus peinard qu'aujourd'hui.

Par les temps qui courent quoi de plus ennuyeux qu’un déplacement en voiture quel que soit le mode de traction?

Quelle différence entre "la plupart" et "le plus grand nombre".La nuance m’echappe.

Excellente remarque.....

Ça dépend pour qui, de la voiture et de l'itinéraire, donc non pas forcément ennuyeux.

118 000 le prix d'un p'tit pavillon de Province.... mince alors il y en a qui dorment dans leur AUDI ?

Le passionné se bat contre le VE alors qu'au contraire il devrait le promouvoir pour "espérer" être peinard avec sa thermique, vu qu'il est loin de représenter une majorité..

A défendre le thermique pour Madame Michu il se condamne lui-même, les politiques regardent les chiffres macro, pas les détails..

L'idée qu'il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain en quelque sorte.

Taux de co2 entre 85 et 100 g donc pas de malus co2.

Malus au poids de 15300€

Jolie voiture mais beaucoup trop lourde et coffre de 361 l.