Commentaires - La nouvelle Opel Corsa arrive en 2020

On comprend le souci de faire des économies en proposant des clones de la marque principale mais au final, ça veut aussi dire que toutes les marques ont les mêmes défauts !

Opel avait enfin réussi à atteindre un niveau de fiabilité exemplaire, et là ils vont se retrouver avec toutes les tares de pijo...dommage !

Opel c'est surtout deux modèles en Europe , la Corsa et l'Astra, si PSA veut qu'Opel redevient bénéficiaire rapidement ca sera forcément sur des économies d'échelles réalisées sur ces deux modèles phares d'Opel et non pas sur l'Adam,la Karl ou la Cascada.

Enfin , espérons qu'Opel reparte fort mais d'un autre côté si Opel redevient bénéficiaire et se met à faire mieux que PSA en rentabilité avec les nouvelles plateformes PSA , PSA aura des soucis qu'il n'aura pas prévu, celui de se faire manger par Opel et qu'il devra se restructurer lui-même pour devenir aussi bon qu'Opel qui fera beaucoup mieux que lui, ce qui ne plaira pas aux ouvriers PSA qui penseront qu'après avoir aidé Opel en sauvant les emplois denses salariés, c'est Opel maintenant qui les mettra sur le carreau.

C'est le cycle de l'économie industrielle. Quand il y a des hauts il sera suivi de bas et vice versa.

Les clients ne vont pas être dupe, en somme tout deviendra du Peugeot, il ne restera rien de l'entité Opel, si ce n'est que le look, je pense que cela influencera les futurs clients de la marque à l'éclair, de ce diriger vers une marque avec une consonance plus Allemande et Peugeot aura lâché le bénéfice de plaire avec la qualité Allemande qui collait à l'image d'Opel. Pour moi, de nouveau une stratégie douteuse, une fois de plus. Pas prêt de relever les finances d’Opel, mais est-ce vraiment ce qu’il veut le père Tavarès, qui fait passer les intérêts de Peugeot avant toute chose. Peut on l’en blâmer, pas vraiment, vu la situation des finances en ce moment. Mais l’option me parait assez risquée.

malheureusement les bons petits moteur ecotech ( des petits 1l 3 pattes et 1.5,-1.6L bien sympa) vont passer à la trappe, les plus gros blocs essence et diesel également vont être sacrifiés, il ne va plus rien rester d'Opel, si les clients attachés à Opel s'en rendent compte -ceux hors de france-, çà va être un repoussoir pour ces Peugeot rebadgées en Opel!

Y'a quoi de neuf dans l'article en vrai ? J'ai pas analysé en détail mais j'ai pas l'impression d'avoir vu un truc nouveau.

Sinon j'en profite pour poser une question extrêmement conne.... Pourquoi au jour d'aujourd'hui, alors qu'on atteint des productivités records en entreprise, on est obligé de "rationaliser" la production au point de virer les versions break, les versions 3portes et je parlerais même pas des versions cabrio...

Une 206 avait tout ça, et y'avait pas 4marques à se partager les organes.

Pour nous français c'est pas un mal, les diesel opel étaient vite malussés.

Opel n'a jamais eu d'image allemande à mes yeux, alors avec ou sans pièces PSA dedans, c'est kif kif pour moi. Ce qui me dérange le plus, c'est l'éventualité que la tire puisse ressembler à l'illustration de cet article... J'aime le fait que le groupe demande à ses marques, d'avoir un look et des réglages spécifiques, ça nous changera de GM et VAG.

En dehors de cela, si nous pouvions avoir une Cascada restylée avec les nouveaux codes de la marque, ça serait so sweet.

Ce rendu... autant rien mettre car elle n'a rien d'une Corsa, et pas grand chose d'une Opel.

De toute façon, l'actuelle a encore de beau jour devant elle, rien que pour ses motorisations plus large. En tout cas on ose espérer que PSA proposera autre chose que des motorisations 120-130ch essence d'ici 2020...

La gueule de l'illustration

Moi j'ai possédé la Corsa D en 3 portes avec GPS, toit ouvrant, avec un bloc essence 1,4. Et franchement mise à part la direction assistée qui était flou et le poids du véhicule, cette voiture était top ! Sans parler de qualité allemande ou je ne sais quoi, c'était une voiture petit budget vraiment sympa et fiable, j'ai eu zéro soucis moteur ou électronique. J'ai eu la 208 après et la les soucis ont commencé, la console centrale est vraiment nulle.... du coup effectivement moi je les aimaient bien sous l'ère GM, c'était pas allemand et je m'en fiche. Ce qui était bien c'était la fiabilité et la simplicité de cette voiture.

"J'ai eu la 208 après et la les soucis ont commencé, la console centrale est vraiment nulle.... "

Il faut développer un minimum aussi, elle veut rien dire cette phrase ... t'as eu des problèmes avec quo? pourquoi la console centrale est nul?

quels défauts?

à part troller, ta réaction est quelque peu pitoyable pour le coup.

l'Opel corsa va au contraire bénéficier du meilleur chassis du marché, ainsi que des puretech essence de 110 voire 130 qui n'ont plus rien à démontrer question perfs (surtout sur une citadine au poids mesuré), conso et fiabilité.

autant dire qu'il s'agira probablement d'un futur best-seller avec un rapport prix/prestations qui sera probablement excellent, voire meilleur que celui de la prochaine 208, et devant également sans problème de la prochaine clio.

de là à penser qu'elle pourrait être la citadine la plus vendue en Europe, je prends même le pari...

N'importe quoi ceux qui critiquent pour critiquer.

Si demain grace à PSA, Opel continue de produire des autos, chose deja presque exceptionnel vu qu'Opel pouvait finir comme Saab si Gm n'avait pas retrouvé un repreneur, ca sera deja bien.

Ensuite si grace à PSA , les Opel sont encore mieux équipées et moins cheres ou au même prix, ca sera top.

Le défaut d'Opel c'est qu'importer beaucoup de composants des USA ca revenait cher et ca impacté fortement le coût de revient par véhicule.

Là, avec PSA, ca coûtera beaucoup moins cher et comme les composants technologiques de PSA sont du même niveau que ceux de gm, la qualité d'Opel ne sera pas impactée.

A cela on ajoute les économies d'échelles dû à l'achat en commun de tôles d'acier chez Arcelor Mitral et la fabrication et l'utilisation de plateforme modulaire unique, on arrive à des Opel bien meilleur marché qui bénéficieront d'avantages concurrentiels certains.

On peut facilement imaginer qu'une Opel Corsa pourra etre aussi bien équipée qu'une berline avec finition haut de gamme pour un prix meilleur que les autres vehicules de ctg B qui auront une finition inférieure en plus.

Apres qui osera dire qu'Opel a perdu sa qualité à cause de Peugeot?

Espérons qu'elle ne ressemble pas à la photo illustrative .....

pour la majorité des consommateurs, les critères principaux de choix d'un véhicule sont:

- le design

- le prix

- l'image de marque du constructeur

- la proximité d'un concessionnaire

tout le reste, c'est de la branlette pour ceux qui, comme toi et moi, avons une vision plus approfondie du produit automobile. suffit de discuter avec un consommateur lambda pour comprendre comment il raisonne.

et l'écrasante majorité pense encore:

- qu'une sandero n'a rien à voir avec une clio

- qu'une c3 n'a rien à voir avec une 208

- qu'une polo n'a rien à voir avec une a1

etc, etc...

bref, le client Opel, à 95% continuera d'acheter des Opel si ça lui convient. et il n'en a rien à cirer qu'Opel, précédemment sous la responsabilité de GM le soit désormais sous celle de PSA.

ben, en fait, quasi tous les constructeurs font désormais de même.

donc, de gré ou de force, t'achètes finalement ce qu'on te propose au final, car le choix devient de plus en plus restreint. c'est ce que doivent se dire les constructeurs. et je pense que c'est la réalité du terrain.

d'ailleurs, moi-même, je souhaitais une 3 portes pour ma dernière citadine, et j'ai finalement pris une 5 portes...

Je suis sûr que largement ^plus de 90% des acheteurs d'une opel ne savent pas que cette marque appartenait à GM...

Alors se soucier que maintenant elle appartient à PSA...

J'ai un peu de mal à comprendre de quoi vous vous plaigniez avec les soubassements d'origine PSA qui font certainement partie des meilleurs avec Renault . Moi par contre les souvenirs que j'en ai d'Opel c'est un comportement routiers des plus aléatoires. Et quand à la finition future des Opel/Psa , il n'y a qu'à voir la finition des dernières Peugeot pour être tranquille. Montez et essayez les dernières 308 , 3008 . Même si je n'aime pas trop le dessin de la planche 308 mais bcp ma 3008 , la finition et les chassis sont vraiment top

Clairement. Qui sait que Mini et BMW c'est le même groupe ou que Rolls Royce appartient à BMW ?

Les gens connaissent les marques pour ce qu'elles sont , pas avec qui elles ont des liens capitalistiques..

Opel, pour les anglais, les allemands, les européens du nord, ca sera toujours l'Opel qui connaissent et qu'ils connaissaient même avec PSA.

Ceux qui veulent lier Opel à PSA et critiquer Opel en bashant PSA , sont les mêmes qui de toutes façons n'acheter aucune de ces marques ou alors seulement en occasion.

Apres je dis pas que si Opel avait été racheté par FCA, là ca aurait été catastrophique pour Opel.

On connait la direction de FCA. Chrysler et Dodge sont deja presque mortes, RAM tente de survivre et Jeep qui a connu un boom du à l'image qu'a la marque sur les SUV, les modeles en vogue dans le monde entier, connait deja un déclin.

une franco-germano-chinoise,faite de bric et de broc,le pot de vaseline est dans le coffre.

"La nouvelle corsa arrive en 2020"...

En 2020 c'est dans trois ans..donc dans le futur....donc on conjugue le verbe arriver en conséquence...."la nouvelle corsa arrivera en 2020".....ou alors me trompes-je....quoi qu'il en soit les illustrations de cara sont toujours d'une imagination digne du bureau de design renault

la qualité allemande ou quand le publicitaire réussi à instaurer une image détachée de la réalité... Opel a toujours fabriqué des enclumes. l'apport des châssis psa n'est qu'une bonne nouvelle au vu de la qualité de ces derniers. Et quand je lis les commentaires des pseudos compétents en analyse stratégique je me marre. Tavares a sorti PSA de son gouffre pour en faire un des fabricants les plus rentables. Et cela en l'espace de 3 ans, ce que GM n'a jamais été capable avec Opel. Donc on peut me semble t il lui laissé le bénéfice du doute. Mais j'imagine que les différents fanboy pro allemandes ou autre ne vont pas être d'accord

Toutes les VAG sont pareil, toutes les PSA vont etre pareil, Les nisann/renault en europe sont pratiquement les memes...

> Bon ben reste plus que les japonais ou coreen.

donc une Toy HSD pour oim.

Tu écris n'importe quoi ! Et pourquoi les acheteurs perdraient confiance d'après toi ? La plus part des clients ne savent même que Citroën et Peugeot partagent les mêmes mécaniques, que Dacia et Rîno c'est la même chose. Crois-tu que les acheteurs de Mercedes Classe À sont au courant qu'il y a un dCi de Sandero sous leurs capots ??

Si PSA ne délocalise pas la production des Opel autre part qu'en Allemagne, alors elles continueront à se vendre et la marque retrouvera la rentabilité sous l'impulsion de Tavares, qui n'est autre faut-il le rappeler, que le fils spirituel de Ghosn !!

c'est beau de lire 'nimporte quoi basé sur des impressions de troller

Faillait prendre une toyota..

Tout le monde sait que Toy c''est fiable..

Pourquoi choisir autre chose ?

oui le meme que dans les coffres des VAG.

Mais chez VAG on ajoute une vanne EGR, un fap et une mise a jour de logiciel (au top !)

Nan j'ai opté pour une Mazda 3 depuis 1 an et c'est impec !!

@morgan34

L'illustration est bien pensée je trouve, une nouvelle astra réduite et voilà la nouvelle Corsa sauf qu'Opel a toujours fais de tres jolies Corsa et que les Corsa sont souvent les precurseuses du prochain style Opel.

Donc aucun risque qu'Opel sorte un truc comme ca ni même que l'Opel que PSA a retoqué était dans ce style là.

Une corsa c'est avant gardiste, c'est bon chic bon genre

Rectification : 1.5 bluehdi 100 et 130cv !

tas rien compris, Opel appartient a PSA !

Oui, on est d'accord, je profitais de l'article car ça tombait avec, mais je visais pas PSA en particulier.

Je trouve ça quand même dommage, à l'heure où on atteint des sommets de rentabilité de production, de perdre des trucs un peu originaux.

C'est carrement idiot ce que tu as écrit ! Oepl etait en train de s'effondrer a cause de la qualité perdu !

L'idée derrière tout ça étant de réussir à refourguer du Peugeot aux Anglais, dont l'amour de l'automobile française est bien connue.

Plus généralement, l'idée c'est de vendre du Peugeot là où Peugeot a une sale image, de sortir de ses frontières.

Bref, si ça marche, c'est tout bénef pour Peugeot.

Ce sont des montages proposés par Caradisiac, ça n'est en aucun cas une illustration officielle proposée par Opel.

on verra bien ce que penseront les clients des nouvelles Opel.

mais s'ils les trouvent mieux qu'avant, ça sera tout bénef pour PSA.

s'ils les trouvent moins bien, le groupe devra se poser des questions. mais bon, à moins de recommencer subitement les erreurs du passé, je ne vois pas pourquoi ça serait moins bien.

faudra faire le point dans quelques années. mais je continue de penser que Tavarès a fait le bon choix.

encore et toujours les fervents defenseurs des groupes Francais

il faut se rejouire qu un groupe Francais puisse faire l acquisition d une marque allemande. marque Allemande qui appartenait depuis 1929 a un groupe Americain....

pas de cannibalisation a court terme car leurs marche principaux ne sont pas les meme.

ensuite pour les haters de Psa.... pour l instants les essais et ventes de grandland et crossland salue la qualite des vehicules proposés et mentionnant bien les positionnement different par rapport a 3008 et c3 aircross... eh oui...

ensuite Opel va garder ses hommes et femmes marketing... son styles... ses prestations pour continuer a proposer des vehicules qui representeront Opel.

arretez de dire que toutes les voitures des marques Psa sont les memes... 208 -C3... 3008-ds7-c5aircross....

bon courage Psa. il reste a transformer l essais. c est bien parti

Psa va contaminer Opel avec la gangrène on dirait , jusqu'à peut être créer la même histoire GM-Saab .

C'est toi qui comprend rien. Tristesse de voir autant de personnes qui comprennent rien à ce qu'ils lisent.

J'ai bien écrit que Opel appartient à PSA et qu'Opel va bénéficier des économies d'échelles des plateformes PSA qui seront partagés avec Peugeot, Citroën plus Opel en plus de l'achat des tôles d'acier pour la carrosserie en commun et des composants qui n'auront pas les frais de transport élevé qu'avait Opel qui les importé des USA.

Ce que je disais en plus l'analphabete, c'est que si Opel repart fort, et c'est tres possible vu les enormes baisses des coûts que va prochainement bénéficier Opel, Opel risque d'etre un danger pour Peugeot elle-même meme si Peugeot est sa maison mère.

Si Opel fait une rentabilité opérationnelle supérieure par véhicule vendu à Peugeot ou Citroën, qu'est ce que tu crois qu'il va se passer l'idiot du village?

T'en sais rien. Normal t'as pas de tête.

Ben moi comme je l'indiquais, il va se passer que les profits qui viendront essentiellement d'Opel-Vauxhall vont créer une remise en cause chez PSA qui devra licencier ou restructurer pour faire aussi bien qu'Opel qui sera plus profitable. Et oui, car un PDG lui il regarde qui gagne le plus et qui gagne le moins,et il récompense les gagnants et tape sur la tête des moins bons.

Opel avec une structure plus légère que PSA, et tous les atouts que va lui apporter PSA, je suis certain qu'à un moment Opel sera la filiale qui portera PSA et au lieu que tout le monde soit content, ca créera une concurrence interne car Peugeot , Citroën et Ds devront s'aligner sur la renta d'Opel. Or comme Opel a une structure plus légère (38000 salaries je crois contre 170 000 pour PSA) je vois pas comment Peugeot, Citroën et Ds pourront etre aussi rentable qu'Opel sans licencier..

faut arrêter la coke

170 000 mais pour 3 marques et pour le monde entier

Ta remarque serait valable si Opel n'appartenait pas à un groupe américain (GM) qui n'est pas plus Allemand que PSA !

Et honnètement, entre Général Motors et Peugeot Société Anonyme, lequel est le plus européen, le plus proche de la culture allemande et le plus crédible en terme qualité perçue ?

Bref, Opel a sans doute plus à gagner qu'à perdre ... et les clients, à moins d'être idiots, n'ont pas à regretter l'époque GM !

je ne veux pas être méchant, mais oui, tu n'as pas compris le principe de fonctionnement de ces groupes multi-constructeurs.

car s'il y a bien des équipes distinctes au niveau du design et de la vente, pour le reste, t'as un seul organigramme avec des gens qui s'occupent de Toutes les marques à la fois. ce n'est pas chacun dans son coin.

bref, les moteurs, les chassis, les achats, la conception et même le design (he oui, faut créer un design en fonction des éléments communs dont les designers peuvent disposer), la production (chaque usine est dédiée à une plateforme type lui permettant de produire des modèles multimarques adaptés à cette plateforme), les sites internet, la pub, le transport, etc, etc...

bref, au final, comment crois-tu que la marque DS puisse encore exister malgré des ventes pourries et des dépenses importantes? tout simplement par les rentrées d'argent des modèles de Peugeot et Citroën qui fonctionnent. et maintenant, Opel et Vauxhall participeront au trésor de guerre. tout l'argent rentre dans une seule cagnotte et est redistribué en fonction de ce que décide Tavarès, sachant que comme je l'ai dit, les structures communes aux 5 marques sont autrement plus nombreuses que celles qui sont spécifiques.

et il est justement là l'intérêt de PSA de racheter Opel et Vauxhall: par cette mutualisation, ils vont parvenir à réduire les coûts.

Pas forcément une mauvaise idée car la fiabilité de PSA est bonne n'en déplaise aux grincheux. VW est loin d'être exempt de reproches, comme AUDI, mais chut ça la fout mal d'en parler.

Je ne comprends pas votre raisonnement. PSA est propriétaire d'OPEL maintenant.

Exactement. Et c'est expliqué calmement, sans injures. Bravo.

C'est effectivement l'objectif. Redonner de l'attrait à OPEL avec des caractéristiques routières proches des produits PSA, en maintenant un prix plus agressif et permettant ainsi à PEUGEOT de continuer sa montée en qualité.

Non, tu te plantes mon gars. L'objectif n'est pas de redonner de l'attrait à Opel... Les seuls à te dire ça sont les fanboys de PSA.

(Note : Je dis Opel, mais je parle bien de Opel/Vauxhall combinés)

Faut se rendre compte de la situation d'Opel aujourd'hui : dans leurs catégories respectes, on a la Corsa 4°, l'Astra 2° (derrière le monument Golf); donc là on a déjà couvert les 2 marchés majeurs de l'Europe, Insignia 4°, le petit SUV (le mokka je crois) est 3°... Bref, Opel on l'oublie souvent mais Opel vend beaucoup. Le volume est là. Le réseau est également là.

Le seul souci, de taille, c'est que Opel c'est pas rentable. En gros pour faire très très simple, s'ils te vendent une Astra 25000€, ça leur coute 26000€.

Imagine les économies d'échelles si tu commences à leur greffer des organes déjà partagés par 2marques (Peugeot et Citroen). Voilà le véritable objectif de Peugeot : Rendre rentable Opel.

Et tout ça pour pouvoir mettre un pied à terre sérieux à l'étranger, vu que Peugeot n'a pas su s'exporter comme Renault. Vauxhall leur offrira l'Angleterre (pays typiquement francophobe), Opel permettra d'attaquer un peu l'Allemagne... Etc etc.

Le plan est relativement simple, dans les grandes lignes. Mais ça veut pas dire qu'il est mauvais. Ca comble les soucis de PSA et de Opel/Vauxhall... Un plan win-win quoi.

Nos gouts diffèrent mais j'aime ton phrasé ! ;)

Ils seront comptent les Allemands d'apprendre qu'Opel ne fait pas partie de leur constructeur, vous en avez d'autres des grosses pareilles ? Il faut être sur Caradisiac pour lire de telles inepties. Puis permet moi de ne pas être d'accord avec tes prises de vue, l'avenir nous le dira...

Je répondait à smartboy 19h38

S à répondais, sorry!

content les Allemands, Bonne nuit à tous...

C'est pas enCorsa ...

Je trouve qu'elle fait SUV en faite et non comme les corsa d'auparavant..

TG, voilà ma réponse

Illustration caramba-en-sac.

Prévisions : Un bide complet, l'essentiel des ventes de Corsa se font en Allemagne, en Autriche et en Suisse la plupart des Corsa sont vendues avec le 1,0 T SiDi 115 cv, avec le 1,4 T Ecotec 150 cv et avec le 1,6 T Ecotec 207 cv. Très peu en diesel et encore moins dans les versions anémiques essences de 100 cv et moins...

Avec les moteurs Peugeot aux puissances ridicules, aucun Allemand ni Autrichien ni Suisse n'achètera.

Ils ne vendront pas non plus en France...

Pour moi, ancien client d'Opel sportives, il aurait été préférable de fermer Opel que de voir cette marque se liquéfier dans le groupe PSA comme ils ont su le faire avec Talbot, Citroën ou encore Simca...

On se rend compte que même une petite modification de plate-forme prend du temps, 2020, c'est fou.

C'est donc la deuxième fois que PSA oblige d'une manière ou une autre Opel à repousser un renouvellement complet d'un modèle qui lui est vital. Les ingénieurs en charge de la prochaine vont l'avoir mauvaise mais ils auront du temps...

Au Royaume-Uni il y a beaucoup de Corsa.

Apres je ne sais pas si tu es au courant, tu devrais l'être vu que tu parles d'un sujet qui te concerne, PSA n'a pas prévu de fermer les centres de fabrication, de recherche et de direction d'Opel.

Et oui Opel continue en fait comme avant , comme à l'époque GM, seul la société mère à changer puisque c'est désormais PSA.

Alors les Opel opc, je vois pas en quoi elles seraient différentes vu que PSA n'a rien changé à l'organisation d'Opel, n'a supprimé aucune usines et n'a fermé aucun centre de recherche.

Tu m'expliques pourquoi t'es mauvaise langue ? Pourquoi en connaissance de cause tu critiques quand meme à tort?

En quoi Peugeot serait meme responsable si Opel performance center faisait des voitures moins bonnes vu que PSA ne fourre pas son nez chez Opel ?

PSA a juste changé le big boss parce que l'ex big boss d'Opel voulait profiter de la scission avec GM pour faire d'Opel une marque 100% electrique ce que PSA ne voulait pas tout de suite.

PSA a bien dit qu'il ferait d'Opel la gamme électrique du groupe , autrement dit la recherche sur l'électrique sera en Allemagne et pas en france, mais veut le faire par étapes et non pas d'un grand coup comme l'ex patron d'opel.

Résultat l'ex patron et parti, un nouveau est arrivé chez Opel et il y a eu aucun autre changement.

Pour la corsa retravaillée, c'est normal , la voiture sera la pour au moins 5 ans, et Opel étant déficitaire , Peugeot doit rétablir sa filiale au plus vite et la Corsa est le modèle qui rendra Opel bénéficiaire si elle est plus rentable.

Pour rendre Opel rapidement rentable, c'était soit ajourné la Corsa pour mettre des dessous PSA soit licencié des milliers de gens en Allemagne et Angleterre. Je crois que le choix est plutôt facile non?

L'Angleterre est un très petit marché et Vauxhall continuera à vendre car, comme les français, de nombreux anglais font un achat national sans se soucier de la qualité...

Le centre de recherche d'Opel ?

A quoi va t il servir maintenant d'un point de vue technique puisque le groupe PSA l'a dit, toutes les plateformes et motorisations proviendront de chez PSA !

A redessiner un avant et un arrière, une planche de bord, à poser le logo AGR sur les sièges ?

Bravo ça c'est de l'identité !

GM a commencé à saborder Opel lors de l'introduction des Omega B et Astra G, et d'un point de vue mécanique lors de l'arrivée des moteurs Ecotec créés en partie aux USA chez GM et en Corée chez Daewoo.

Avant Opel avait une indépendance réelle dans la conception de ses moteurs et de réels chefs d'oeuvres sont sortis : qui ce souvient des 6 Cylindres en Ligne 12 et 24 Soupapes des Omega A et Senator, des 4 cylindres en Ligne 8 et 16 Soupapes avec ou sans Turbo très au dessus de la concurrence (en 1988 leur 2,0 16v atmo sortait déjà 156 cv et 203 Nm !). En 1999, devant la consternation des fidèles clients qui commençaient à déserter le navire, GM créa la filiale OPC avec un semblant d'indépendance technique des ingénieurs mécaniques du centre de recherche, ils purent faire revivre pendant un temps leur compétence en

exhumant leur savoir faire sur le 2,0 16v Ecotec qui était lui même dérivé d'un moteur de leur propre conception, mais ce bonheur fut de courte durée et surtout il ne concernait que les versions dites sportives alors qu'avant cette date, n'importe quelle Opel avait une motorisation bien au dessus de ce que proposait la concurrence !

Dès la fin des années 2000, les modèles OPC furent rares et les motorisations à peine retouchées en rapport à leur distribution dans le reste de la gamme GM.

Aujourd'hui la gamme est quasi morte : la Corsa E OPC dont le 1,6 Turbo 16v Ecotec 207 cv / 280 Nm à injection indirecte, dernier moteur réellement créé par OPC et présenté en 2004 dans le concept de la Corsa D OPC avec une puissance de 175 cv, moteur sympathique mais bien trop en retard d'un point de vue technologique et de plus affublé ces dernières années d'une transmission à l'étagement catastrophique censée descendre artificiellement les émissions de CO2....

L'Astra GTC OPC actuelle dont le 2,0 Turbo 16v SiDi n'a jamais été développé chez Opel mais chez Saab et Pontiac et dernièrement chez Buick et Cadillac, moteur raté depuis sa création !

Aujourd'hui OPC est en sommeil faute de fonds, Opel sort les versions GSI car ils savent qu'ils ne peuvent plus piocher à leur guise dans la banque d'organe GM pour utiliser des moteurs aux performances suffisantes à défaut d'être exceptionnels et ils savent aussi que PSA n'ont rien à leur proposer...

Du coup ils utilisent les derniers moteurs GM prévues dans les contrats de constructions des modèles avant la cession à PSA....

Ainsi je te le donne en mille, il n'y aura pas d'Insignia OPC, ni même d'Astra OPC, il y aura une Astra GSI qui utilisera le 1,6 Turbo SiDi 200 cv et le 1,6 BiTurbo 160 cv tout deux déjà disponible au catalogue dans d'autres finitions, enfin pour la Corsa pas de GSI, pas d'OPC.

Bref mécaniquement la marque Opel est morte et comme la plupart des clients Allemands, Suisses ou autres achetaient cela avec une point de nostalgie, autant dire qu'affublé à la sauce PSA avec des moteurs anémiques cela ne marchera pas.

PSA n'a aucune ambition avec Opel si ce n'est de faire de la grosse distribution en multipliant les variantes de modèles sur ces plates formes comme le font Vw.

Seulement ils oublient une chose importante : ce qui marche en France, ne marche pas ailleurs, Skoda ou Seat qui sont un peu les low cost de Vw sont vendues avec les motorisations les plus performantes avec des puissances avec largement plus de 200 cv.

En définitive faire de l'Opel avec des moteurs anémiques PSA, n'importe quel observateur des marchés étranger pourra dire que c'est une énorme erreur qui va se payer cash.

Opel à la sauce PSA ne va pas se vendre et va coûter une fortune au groupe.

A titre personnel, j'aurais préféré voir Opel fermer comme Saab plutôt que de fabriquer des clones de PSA sans âme.

Je sais pas si tu me liras mais je te réponds quand meme.

Tu sembles vivre dans au début des années 2000 alors que l'association PSA-Opel sera effective véritablement pour les années 2020 !

Ce qui fait que tu as 20 ans d'écarts entre ton discours et la réalité.

Qu'est ce que ca change tu me diras?

Ca change tout !

Les moteurs anémiques de Peugeot comme tu dis seront justement la base forte d'Opel par rapport à ses concurrents.

Parce que figure toi qu'a partir de 2020 et meme dès 2018-2019, les modeles seront de plus en plus equipes de moteurs electriques complémentaires pour ajouter de la puissance et surtout pour etre en mode électrique en ville.

Au final les moteurs de Peugeot très performants jusqu'à 120 CV tu leur ajoutes des moteurs électriques qui seront la norme, l'hybridation, et tu auras pour Opel la meilleure combinaison possible en 2020 hors tout electrique.

Car tu ne sembles pas comprendre ni réaliser que c'est FINI de chez FINI les gros moteurs thermique à 200cv et plus à partir de 2020 ou alors seulement pour des autos de sport qui auront également deux 'petits' moteurs electriques annexes.

Avec les normes antipollution tres lourdes que l'Europe et les USA vont réclamés prochainement plus l'interdiction de circulation de voiture a moteur 100% thermiques en 2030, fini chez les constructeurs la fabrication de moteur à 250 CV et plus. Tu auras maximum des moteurs à 200 CV en thermique et le reste en moteurs electriques ou alors ca sera de plus en plus des 200 CV tout electrique.

Et donc Opel va benificier justement de la force de PSA dans les 'petites' motorisations qui seront la norme absolue à partir des années qui viennent.

Enfin pour tes connaissances sur Opc. Merci j'en savais rien je t'avoue. J'ai toujours aimé les modèle Opc d'Opel, ils me faisait rêver je t'avoue sincèrement mais je ne m'étais jamais penché dessus pour savoir sur quelle base ils travaillaient et d'où ca provenait. Pour moi Opc était le département sport d'Opel comme Renault sport ou Peugeot Sport ou Citroën sport. Je voyais un service dédié à la préparation plus performante des modèles de séries, je cherchais pas à comprendre leur probleme s'ils en avaient.

Merci pour tes infos.

Maintenant prend les miennes en considération, Opel va bénéficier des moteurs PSA pour faire des Opc plus performant qu'avant.

Ah oui aussi deux derniers points à ajouter. D'une souhaiter la mort d'Opel, la préféré à sa survie, je trouve ca hideux et absolument indigne d'une personne qui aime la marque. Tu m'as dégoûté. De deux, Opel ne va pas se contenter de redessiner des modèles PSA, Opel comme je t'ai dis mais tu n'as pas compris est indépendant de PSA, ils utiliseront la plateforme de PSA, les motorisations aussi pour une certaine part, mais ils feront aussi leur propre moteurs, ils feront aussi leur propres modeles qui serviront de base à PSA, on peut imaginer que la plateforme Insignia servira pour les berlines Peugeot et Citroën et pour les cabriolet type cascada. Opel a aussi la plateforme pour l'Adam qui sera j'imagine préféré à la plateforme partagé avec l'Aygo de Toyota. PSA n'ayant plus intérêt à favoriser Toyota plutot que sa filiale Opel.

Crois moi Opel va chercher à gratter le maximum de travail chez PSA pour ne pas voir ses ingénieurs disparaitre et PSA a tout intérêt à ne pas cantonner Opel a un rôle d'assembleur. Les deux seront donc gagnant s'ils trouvent des taches à se partager. Moteur electrique pour Opel, moteur thermiques pour PSA. Plateforme pour véhicule de ctg B et C de PSA , plateforme pour véhicule de ctg A et D pour Opel. Etc..

Ca m'a pris 5 sec pour imaginer des choses qu'ils peuvent partager, imagine eux qui sont concernés et dont leur jobs, leur vies en dépendent. Ils trouveront de quoi faire pour que tout le monde existe en bonne harmonie.

Tu as une vision complètement française de l'automobile, les gros moteurs c'est fini ?

Certainement pas, même Toyota qui depuis des lustres à tenter de faire tenir sa gamme autour de véhicules hybride à très faible puissance doit revoir sa stratégie, et ils ressortent des modèles avec des moteurs performants : GT86 avec un 2,0 16v Flat 4 atmo de 200 cv, Yaris GrMn avec 1,8 16v Compresseur de 210 cv et bientôt un petit roadster développer en collaboration avec Bmw....

Si tu penses que Peugeot va offrir une belle destinée à Opel tu te plantes lamentablement.

Ils ont achetés cette marque uniquement pour vendre leurs produits rebadgés Opel sur des marchés dont ils étaient totalement absent et où Opel cartonnaient : Afrique du Sud par exemple.

Sauf qu'il ne suffit pas d'avoir le badge Opel pour que cela se vende, les clients internationaux ne sont pas des clients français un 1,2T de 130 cv c'est bien mais dans une berline de taille moyenne ça prête à sourire...

La branche OPC je pense qu'il va falloir que tu t'y fasses est morte de sa belle mort, après la fin de commercialisation de l'actuelle Corsa et de la GTC c'est terminé !

Idem pour les Cascada elles n'auront pas de descendantes...

Quand à l'actuelle Insignia produite et réalisée encore par GM, il y aura les évolutions moteurs prévues dans le cahier des charges de GM aux restyling...

Ouvres les yeux 5 min et regardes la catastrophique marque et gamme DS, modèle soit disant haut de gamme comparable aux marques premiums Allemandes mais dont les moteurs les plus performants sont des 1,6 T même plus utilisés chez Bmw / Mini depuis 3 ans, quelle crédibilitée ?

Il ne faut pas s'étonner de la future disparition de cette marque morte née....