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La Porsche 911 Turbo en safety-car pour le championnat du monde d'endurancePorsche a été choisi comme fournisseur officiel de véhicules d'intervention pour les trois prochaines saisons d'endurance. Parmi les autos livrées, plusieurs 911 Turbo.

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"Les freins et les suspensions ont quand même été revus pour affronter les tours de piste"

Ah de base une Porsche n'est pas apte à affronter quelques tours de piste ? C'est rassurant...

Par

Une Panamera Sport Turismo me semble pouvoir tenir le rythme suffisant et disposer de la place pour la trousse de premiers secours et l'accueil du pilote à reprendre, non ?

Mais pourquoi pas quoique le stripping n'ait pas l'air de mettre en valeur la 9111

Par

En réponse à eutha

"Les freins et les suspensions ont quand même été revus pour affronter les tours de piste"

Ah de base une Porsche n'est pas apte à affronter quelques tours de piste ? C'est rassurant...

C'est étrange en effet.

Au pire, ils lui installent les freins carbones/céramiques et ont en discute plus... :bah:

Par Profil supprimé

En réponse à eutha

"Les freins et les suspensions ont quand même été revus pour affronter les tours de piste"

Ah de base une Porsche n'est pas apte à affronter quelques tours de piste ? C'est rassurant...

Faut croire que même les PCCB (option à 9264€ en passant) ne sont pas adaptés ...

Après, quand la 911T entre sur la piste, elle a des LMP1 derrière, il y a une très grosse cadence à maintenir dès le début.

Idem pour la GT R en F1, il faut envoyer du bois et dès le premier tour.

Bref la Safety Car doit pas faire un tout droit au premier freinage car les freins sont froids.

Par

En réponse à Profil supprimé

Faut croire que même les PCCB (option à 9264€ en passant) ne sont pas adaptés ...

Après, quand la 911T entre sur la piste, elle a des LMP1 derrière, il y a une très grosse cadence à maintenir dès le début.

Idem pour la GT R en F1, il faut envoyer du bois et dès le premier tour.

Bref la Safety Car doit pas faire un tout droit au premier freinage car les freins sont froids.

Exactement. Et c'est sans parler des entraînements nécessaires toute l'année, sur la même voiture. Au final elle va en faire des bornes.

Le contrat avec BMW de l'année dernière n'a pas tenu bien longtemps donc...

Par

Ils auraient quand même pu donner des 911 turbo S :bah:

Par

mettre en avant les autos d'un constructeur qui vient de fuir la catégorie reine LMP1 au profit de BMW qui revient après pas mal d'années d'absence, quelle bonne idée

Par

On remarquera aussi les led rajoutées sur les parchocs avant et arrière.

Mais étrange qu'une Porsche 911 turbo n'est pas d'origine ou même dans la case option des suspension et freins permettant de faire du circuit. Même si elle doit pouvoir assurer un rythme soutenu dès le départ pour tenir face à des GT4, le but est quand même de guider toutes les autos sur le circuit est même souvent de les ralentir, voire neutraliser la course.

Par

En réponse à doudou156

mettre en avant les autos d'un constructeur qui vient de fuir la catégorie reine LMP1 au profit de BMW qui revient après pas mal d'années d'absence, quelle bonne idée

Ben au moins ça limite les conflits d’intérêt...

Par

En réponse à Baylelom

Ils auraient quand même pu donner des 911 turbo S :bah:

ça change pas beaucoup quoi.

Par

En réponse à Baylelom

Ils auraient quand même pu donner des 911 turbo S :bah:

Elles ne sont pas vraiment plus performantes...:bah:

Tu as aussi les versions turbo S exclusives de 607cv. Mais la encore la différence sur circuit n'est pas transcendante avec une version 540cv. (A peine 1 seconde sur Hockenheim.)

Par

En réponse à Baylelom

Ils auraient quand même pu donner des 911 turbo S :bah:

On en retrouvera dans les 3 ans à venir...

Par

En réponse à Profil supprimé

Faut croire que même les PCCB (option à 9264€ en passant) ne sont pas adaptés ...

Après, quand la 911T entre sur la piste, elle a des LMP1 derrière, il y a une très grosse cadence à maintenir dès le début.

Idem pour la GT R en F1, il faut envoyer du bois et dès le premier tour.

Bref la Safety Car doit pas faire un tout droit au premier freinage car les freins sont froids.

Je me demande pourquoi ils n'ont pas fournit carrément des GT2 RS.

Vue le niveau de la bête, elle n'aurait pas eu de mal à assurer le job. :bah:

Par

Moi j aurai donné une Cayman 4 cylindres juste pour faire chier et niquer toute l ambiance:fresh:

Par

Il en pas besoin de se faire de la pub.

Mais sûrement pour se faire encore plus d'argent :bien:

Par

En réponse à eutha

"Les freins et les suspensions ont quand même été revus pour affronter les tours de piste"

Ah de base une Porsche n'est pas apte à affronter quelques tours de piste ? C'est rassurant...

MDR quand on vient de voir que l'Alpine RENAULT vient de bruler en faisant 10km sur route.....

Par

Sur circuit la sandero 2.0 16s RS fait mieux...:ml:

Par FXX86oe

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parmi tes messages sur le forum :"Bonjour, je suis Nicolas, je roule en Scénic DCi 120 luxe privilège..."

C'est ça une caisse de riche?:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'es gentil mais on ne se connaît pas. Donc garde ta rage pour la cours d'école. Ici je m'étonne juste qu'une Porsche ne soit pas déjà équipée (même en option) du nécessaire pour arpenter les circuits. Quand à ce que j'achète cela ne regarde que moi, merci de garder tes remarques peu intelligentes pour toi.

Par

En réponse à eutha

"Les freins et les suspensions ont quand même été revus pour affronter les tours de piste"

Ah de base une Porsche n'est pas apte à affronter quelques tours de piste ? C'est rassurant...

une turbo n'est pas une pistarde...

Par

En réponse à nicosprint

MDR quand on vient de voir que l'Alpine RENAULT vient de bruler en faisant 10km sur route.....

quel rapport?

Par

Bizarre quand même d'avoir choisi des turbo et non des gt3 rs, un modèle que les porschistes achètent pour faire du circuit alors que la turbo non.

Par

En réponse à FXX86oe

Parmi tes messages sur le forum :"Bonjour, je suis Nicolas, je roule en Scénic DCi 120 luxe privilège..."

C'est ça une caisse de riche?:ptdr::ptdr::ptdr:

Houla .... c'est vieux la Scenic (mais acheté neuve et comptant, une version Luxe privilège toutes options...), elle a été vendu il y a 7 ans je pense (compliqué de vendre une Renault)..... depuis il y a eu d'autres voitures, toujours achetées neuves et au comptant (car je les déduits fiscalement), mais que des allemandes (même le Touareg en photo a été vendu). Par ailleurs, moi, je ne passe pas mon temps ici à critiquer les marques que je ne peux m'offrir, bien au contraire.... je critique surtout les marques que j'ai eu et dont je n'ai pas été satisfait.

Par

En réponse à eutha

T'es gentil mais on ne se connaît pas. Donc garde ta rage pour la cours d'école. Ici je m'étonne juste qu'une Porsche ne soit pas déjà équipée (même en option) du nécessaire pour arpenter les circuits. Quand à ce que j'achète cela ne regarde que moi, merci de garder tes remarques peu intelligentes pour toi.

Oui gamin, sauf que là tu n'es pas dans ta cours de récréation, donc tu ne me donnes pas d'autres petit.

Par

En réponse à nicosprint

Houla .... c'est vieux la Scenic (mais acheté neuve et comptant, une version Luxe privilège toutes options...), elle a été vendu il y a 7 ans je pense (compliqué de vendre une Renault)..... depuis il y a eu d'autres voitures, toujours achetées neuves et au comptant (car je les déduits fiscalement), mais que des allemandes (même le Touareg en photo a été vendu). Par ailleurs, moi, je ne passe pas mon temps ici à critiquer les marques que je ne peux m'offrir, bien au contraire.... je critique surtout les marques que j'ai eu et dont je n'ai pas été satisfait.

acheter neuf et au comptant pfiou quel panache !

Par

c'est ridicule votre discussion là.

Par

En réponse à nicosprint

Oui gamin, sauf que là tu n'es pas dans ta cours de récréation, donc tu ne me donnes pas d'autres petit.

Et en faisant des phrases complètes ça donne quoi ? :ange:

Par

En réponse à nicosprint

Houla .... c'est vieux la Scenic (mais acheté neuve et comptant, une version Luxe privilège toutes options...), elle a été vendu il y a 7 ans je pense (compliqué de vendre une Renault)..... depuis il y a eu d'autres voitures, toujours achetées neuves et au comptant (car je les déduits fiscalement), mais que des allemandes (même le Touareg en photo a été vendu). Par ailleurs, moi, je ne passe pas mon temps ici à critiquer les marques que je ne peux m'offrir, bien au contraire.... je critique surtout les marques que j'ai eu et dont je n'ai pas été satisfait.

"Pas bête l'ancien propriétaire.... il vient de voir un exemplaire partir en fumé après quelques km, et il a du aussi constater les finitions e,t par peur d'avoir à l'amener trop souvent en SAV, il préfère la revendre.... normal. "

Tu as déjà eu une Alpine A110 pour te permettre de critiquer la finition ?

Je ne doute pas que tu auras l'occasion de l'acheter neuve et comptant. Apparemment tu complexes à ce niveau...

Parmi tous les trolls qui arpentent ce site, tu es venus m'attaquer personnellement sur une remarque toute bête sur le freinage d'une Porsche. Je ne sais pas ce que je t'ai fait, mais la prochaine fois abstiens toi si c'est pour sortir de telles âneries et déterrer les anciens messages du forum. Pas très mature comme attitude (pour rester poli).

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