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Commentaires - La prime à la casse pourra servir à acheter un vélo électrique

Florent Ferrière

La prime à la casse pourra servir à acheter un vélo électrique

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Par

Ça, c'est une mesure intelligente : les kilomètres les moins polluants en voiture étant ceux qui ne sont pas faits ! :bien:

En tout cas bien mieux que filer 7000 balles à un type pour qu'il s'achète un gazogène hybride charbon/gaz, et qui profitera de l'absence de taxation pour faire 40.000 km par an, du moins jusqu'à ce qu'il se rende compte du coût de la batterie de remplacement, et du coût du recyclage de la première... :dodo:

Par

:peur:Pour reprendre une megane 2 1.9 dci:peur:

Par

Le prix des vélos peut augmenter maintenant.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ça, c'est une mesure intelligente : les kilomètres les moins polluants en voiture étant ceux qui ne sont pas faits ! :bien:

En tout cas bien mieux que filer 7000 balles à un type pour qu'il s'achète un gazogène hybride charbon/gaz, et qui profitera de l'absence de taxation pour faire 40.000 km par an, du moins jusqu'à ce qu'il se rende compte du coût de la batterie de remplacement, et du coût du recyclage de la première... :dodo:

   

Ahhhh tu parles donc de ton RX :bien:

C'est bien enfin un peu de lucidité !

Par

Ça va convenir à certaines personnes, mais (même si je n’en suis pas un) je pense que le gilet jaune va comprendre le message d’un retour en arrière, on passe de la voiture au vélo.

Dans Paris et autres grandes agglomérations c'est bien mais à la campagne il fait comment le bitru avec son vélo à assistance électrique ? Il va se faire pipi dessus lorsqu'un camion va le frôler sur une départementale ? Et quand il pleut ?

Par

Commençons par couper l’électricité et le gaz aux écolos.

Et supprimer leurs voitures, une flotte de voiture pour M. Hulot.

Leur interdire de prendre un taxi, un avion, un bateau... et vous allez voir qu'il n’en restera plus beaucoup !

Par

En réponse à CruchotCars

Ça va convenir à certaines personnes, mais (même si je n’en suis pas un) je pense que le gilet jaune va comprendre le message d’un retour en arrière, on passe de la voiture au vélo.

Dans Paris et autres grandes agglomérations c'est bien mais à la campagne il fait comment le bitru avec son vélo à assistance électrique ? Il va se faire pipi dessus lorsqu'un camion va le frôler sur une départementale ? Et quand il pleut ?

   

Pour la campagne, il est prévu de revenir a la charrette a cheval… Remarque, ça permet de rentrer a la maison même après avoir abusé de verdot.

Par

En réponse à GY201

Le prix des vélos peut augmenter maintenant.

   

Il a DÉJÀ augmenté : les 3 vélos électriques neufs achetés jusque-là m'ont coûté 600, 600 et 500 balles, mais c'était il y a plusieurs années, aujourd'hui le même vélo coûtera presque 2x plus cher sans que rien au niveau technique ne vienne expliquer cette inflation. :bah:

Bref, il semble que ce soit juste le prix de la vaseline qui a sacrément augmenté... :dodo:

Par

En réponse à pxidr

Ahhhh tu parles donc de ton RX :bien:

C'est bien enfin un peu de lucidité !

   

Mettre tes œillères ne feront pas avancer le débat, par contre c'est parfait pour mettre ta mauvaise foi en valeur. :bien:

Par

En réponse à GY201

Pour la campagne, il est prévu de revenir a la charrette a cheval… Remarque, ça permet de rentrer a la maison même après avoir abusé de verdot.

   

Comparé à une Ami ou une Spring, perso c'est tout vu : à la campagne j'opte sans une hésitation pour le cheval ! :fleur:

Par

En réponse à CruchotCars

Ça va convenir à certaines personnes, mais (même si je n’en suis pas un) je pense que le gilet jaune va comprendre le message d’un retour en arrière, on passe de la voiture au vélo.

Dans Paris et autres grandes agglomérations c'est bien mais à la campagne il fait comment le bitru avec son vélo à assistance électrique ? Il va se faire pipi dessus lorsqu'un camion va le frôler sur une départementale ? Et quand il pleut ?

   

Si on va par là, on prendra jamais de mesures car aucune ne s'appliquera à toute la population. On peut affirmer que c'est en ville qu'il y a les plus de voitures utilisées pour des petites distances dont certaines pourraient être effectuées à vélo, et de cette façon, désengorger la circulation et réduire la pollution.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il a DÉJÀ augmenté : les 3 vélos électriques neufs achetés jusque-là m'ont coûté 600, 600 et 500 balles, mais c'était il y a plusieurs années, aujourd'hui le même vélo coûtera presque 2x plus cher sans que rien au niveau technique ne vienne expliquer cette inflation. :bah:

Bref, il semble que ce soit juste le prix de la vaseline qui a sacrément augmenté... :dodo:

   

C'est un peu faux, car la capacité des batteries a plutôt augmenté, la puissance aussi, l'intégration du moteur, des matériaux composites pour certains. Une évolution qui justifie au moins partiellement la montée des prix

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ça, c'est une mesure intelligente : les kilomètres les moins polluants en voiture étant ceux qui ne sont pas faits ! :bien:

En tout cas bien mieux que filer 7000 balles à un type pour qu'il s'achète un gazogène hybride charbon/gaz, et qui profitera de l'absence de taxation pour faire 40.000 km par an, du moins jusqu'à ce qu'il se rende compte du coût de la batterie de remplacement, et du coût du recyclage de la première... :dodo:

   

Mince, j'avais pas réalisé que nous avions totalement arrêté toutes nos centrales nucléaires, nos barrages hydroélectriques, nos éoliennes, nos panneaux photovoltaïques.

Je ne savais pas qu'il ne nous restait que des centrales charbon et fioul. La vache, c'est un choc.

Et vient pas me raconter des trucs à propos des autres pays, le gars qui touche 7000€ comme tu dis il habite en France et fera 99% de ses kilomètres en France.

Commentaires toujours aussi stupides de ta part.

Venir se la raconter de la part d'un gars qui a besoin d'un char qui tête ses 8.5l pour se déplacer...

Par

En réponse à E911V

Mince, j'avais pas réalisé que nous avions totalement arrêté toutes nos centrales nucléaires, nos barrages hydroélectriques, nos éoliennes, nos panneaux photovoltaïques.

Je ne savais pas qu'il ne nous restait que des centrales charbon et fioul. La vache, c'est un choc.

Et vient pas me raconter des trucs à propos des autres pays, le gars qui touche 7000€ comme tu dis il habite en France et fera 99% de ses kilomètres en France.

Commentaires toujours aussi stupides de ta part.

Venir se la raconter de la part d'un gars qui a besoin d'un char qui tête ses 8.5l pour se déplacer...

   

"gazogène hybride"

Il parle vraiment de son RX en fait ! Arrête c'est la première fois qu'il a une once de lucidité ! :ddr:

Par

Ce qui serait aussi intéressant c'est que le bonus écologique permette aussi d'acheter des quadricycles ...

avec les mêmes montant et limites que les voitures "normales"

Parce que j'achète une dacia électrique à 16 990€ j'ai 4587€ de bonus

j'achète un ebussy à 15 000e j'ai 900€ de bonus -> ebussy : utilitaire 3 places, 20cv et 80 km/h !

pourtant un ebussy pourrait tout à fait convenir à un artisan urbain ou péri urbain, à des déplacements locaux et même au long court si la recharge rapide est choisie en option lors de l'achat.

Par

Pas de soucis, on te reprend ta voiture et après on te vol ton vélo du coup t'auras plus rien sauf tes yeux pour pleurer

Par

Et pourquoi pas pour un vélo sans assistance ? C'est pourtant encore moins polluant !

Par

En réponse à v_tootsie

Et pourquoi pas pour un vélo sans assistance ? C'est pourtant encore moins polluant !

   

Avec l'escrologie, on n'est pas à une incohérence près.

Par

En réponse à CruchotCars

Commençons par couper l’électricité et le gaz aux écolos.

Et supprimer leurs voitures, une flotte de voiture pour M. Hulot.

Leur interdire de prendre un taxi, un avion, un bateau... et vous allez voir qu'il n’en restera plus beaucoup !

   

Très bonne idée :buzz:

Par

En réponse à matrix71

:peur:Pour reprendre une megane 2 1.9 dci:peur:

   

Regardez le prix en occasion des diesel et leur décote ainsi que celle des pièces regardez aussi le prix du gazole ainsi que l'écart avec l'essence toujours plus grand l'assurance tout ce qui touche au diesel a jamais été aussi peu cher maintenant trouvez moi une seule bonne raison de ne pas le garder perso je vais brûler encore longtemps du gazole car ça à jamais été aussi rentable aujourd'hui on peu l'affirmer le plus rentable sur la route c'est le diesel.

Par

En réponse à E911V

Mince, j'avais pas réalisé que nous avions totalement arrêté toutes nos centrales nucléaires, nos barrages hydroélectriques, nos éoliennes, nos panneaux photovoltaïques.

Je ne savais pas qu'il ne nous restait que des centrales charbon et fioul. La vache, c'est un choc.

Et vient pas me raconter des trucs à propos des autres pays, le gars qui touche 7000€ comme tu dis il habite en France et fera 99% de ses kilomètres en France.

Commentaires toujours aussi stupides de ta part.

Venir se la raconter de la part d'un gars qui a besoin d'un char qui tête ses 8.5l pour se déplacer...

   

Un char au look de baleine qui marche pas mieux qu'un 4x4 audi q7 tdi équivalent avec 100cv de moins et va consommer plus et être moins agréable et pratique avec sa cvt qui mouline dans le vide bref va comprendre la logique de certains.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Alors le tricycle t'ira à ravir. :biggrin:

Par

En réponse à 360Magnum

Regardez le prix en occasion des diesel et leur décote ainsi que celle des pièces regardez aussi le prix du gazole ainsi que l'écart avec l'essence toujours plus grand l'assurance tout ce qui touche au diesel a jamais été aussi peu cher maintenant trouvez moi une seule bonne raison de ne pas le garder perso je vais brûler encore longtemps du gazole car ça à jamais été aussi rentable aujourd'hui on peu l'affirmer le plus rentable sur la route c'est le diesel.

   

Je suis d'accord avec toi, mais faut vraiment aimer ça et faire pas mal de km. J'ai eu pas mal de diesels en voitures de fonction mais le bruit, les vibrations et l'odeur quand tu fais le plein, c'est quand même pas top. Ça a été une renaissance quand je suis revenu à l'essence.

Mais maintenant, pas beaucoup de km et des trajets courts, je préfère l'électrique.

Par

En réponse à Dimhop

Si on va par là, on prendra jamais de mesures car aucune ne s'appliquera à toute la population. On peut affirmer que c'est en ville qu'il y a les plus de voitures utilisées pour des petites distances dont certaines pourraient être effectuées à vélo, et de cette façon, désengorger la circulation et réduire la pollution.

   

C'est exactement ça: aucune mesure applicable a tous de Lauterbourg à Hendaye. Des ZFE là où des ZFE ont de l'intérêt et liberté a chacun de choisir sans pénalité la voiture qu'il souhaite dans le cadre des contraintes qu'il subit et pas pour faire face a des contraintes qui sont a 200km de chez lui.

A partir du moment où Mr Paul a une voiture, il sait parfaitement si il a besoin d'aller au 69 rue de la lanterne rouge et si cette rue est soumise a restriction. Il adapte alors son choix aux deux contraintes.

Par

Tout le monde râle, mais personne n'est obligé d'acheter !! Ceci dit, ce sera peut être l'occasion de tirer quelque chose de mon vieux diesel de seulement 15 ans. Puisque la voiture est devenu un consommable jetable. Obsolescence programmée sur discours pseudo-écolo. D'ailleurs, les primes à la conversion, entre les gens non éligibles et ceux qui n'ont pas les moyens de changer, pas certain que grand monde en profite. Vu les tarifs des voitures neuves éligibles.

Par

En réponse à 360Magnum

Regardez le prix en occasion des diesel et leur décote ainsi que celle des pièces regardez aussi le prix du gazole ainsi que l'écart avec l'essence toujours plus grand l'assurance tout ce qui touche au diesel a jamais été aussi peu cher maintenant trouvez moi une seule bonne raison de ne pas le garder perso je vais brûler encore longtemps du gazole car ça à jamais été aussi rentable aujourd'hui on peu l'affirmer le plus rentable sur la route c'est le diesel.

   

Il reste quand même le coût des équipements de dépollution et leur fragilité.

Aujourd'hui je roule diesel là où c'est incontournable et essence le reste du temps. Le diesel a trouvé face aux hybrides un concurrent redoutable, une Jazz 4 d'aujourd'hui consomme moins qu'une Picanto diesel de 2009 sans FAP, le coût carburant au km est identique pour une tranquillité plus grande. C'est pareil si tu compare une Mazda 6 diesel avec une IS300h.

Plus la voiture ressemble a une boite a chaussure, plus le diesel a de l'intérêt, ce qui fait que les utilitaires vont rester diesel longtemps encore. Quand au marché de l'occasion, les VP diesel équipées de "bons" moteurs se vendent cher et rapidement. Seuls les moteurs a la réputation discutable (1,5 DCI et 1,6 HDI) restent longtemps a vendre.

Par

En réponse à CruchotCars

Ça va convenir à certaines personnes, mais (même si je n’en suis pas un) je pense que le gilet jaune va comprendre le message d’un retour en arrière, on passe de la voiture au vélo.

Dans Paris et autres grandes agglomérations c'est bien mais à la campagne il fait comment le bitru avec son vélo à assistance électrique ? Il va se faire pipi dessus lorsqu'un camion va le frôler sur une départementale ? Et quand il pleut ?

   

Il serait en effet bcp plus intelligent d'orienter les gens vers des scooters ou motos électriques, nettement plus polyvalentes. Surtout avec des VAE bridés à 25 km/h !!

Par

Il y a vélo électrique et vélo électrique hein !

Si le premier se trouve effectivement des 600 euros chez décathlon, le second en vtt tout suspendu tourne facile aux alentours de 4000 euros

Vous en avez à 2000 aussi mais comment dire , comme pour les voitures, il y a les bdg et les hdg :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Comparé à une Ami ou une Spring, perso c'est tout vu : à la campagne j'opte sans une hésitation pour le cheval ! :fleur:

   

Bien sûr et en plus , tu raccourcis les distances puisque tu passes à travers champs :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Avec des points, et des virgules, ce serait déjà plus lisible.

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Il y a vélo électrique et vélo électrique hein !

Si le premier se trouve effectivement des 600 euros chez décathlon, le second en vtt tout suspendu tourne facile aux alentours de 4000 euros

Vous en avez à 2000 aussi mais comment dire , comme pour les voitures, il y a les bdg et les hdg :biggrin:

   

A 600 €, tu as un vélo sans assistance qui commence à être correct.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

si c'est pour les crétins, vous devriez en avoir un...

Par

En réponse à v_tootsie

A 600 €, tu as un vélo sans assistance qui commence à être correct.

   

heu, même chez Décat', réputé pour être parmi les plus accessibles, ça commence à 800, pour un truc que je n'achèterai pas. Ceci dit, la plupart du temps, si c'est pour faire du terrain plat, un vélo sans assistance sera encore plus efficace. A moins d'avoir à tirer une remorque, ou d'habiter dans une région vallonnée, un VAE ne fait pas des miracles.

Par

En réponse à CruchotCars

Ça va convenir à certaines personnes, mais (même si je n’en suis pas un) je pense que le gilet jaune va comprendre le message d’un retour en arrière, on passe de la voiture au vélo.

Dans Paris et autres grandes agglomérations c'est bien mais à la campagne il fait comment le bitru avec son vélo à assistance électrique ? Il va se faire pipi dessus lorsqu'un camion va le frôler sur une départementale ? Et quand il pleut ?

   

Y a personne qui oblige le mec de la campagne à acheter un vélo.

Une mesure pleine de logique pour une partie de la population ne l'est pas forcément pour toute la population. C'est un peu toujours comme ça en fait...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il a DÉJÀ augmenté : les 3 vélos électriques neufs achetés jusque-là m'ont coûté 600, 600 et 500 balles, mais c'était il y a plusieurs années, aujourd'hui le même vélo coûtera presque 2x plus cher sans que rien au niveau technique ne vienne expliquer cette inflation. :bah:

Bref, il semble que ce soit juste le prix de la vaseline qui a sacrément augmenté... :dodo:

   

J'aimerais bien voir le type de motorisation et de batterie de tes vélos à 500 balles. Évidemment rien de comparable à un moteur pédalier et une batterie de qualité, sans parler de tout le reste (parie cycle, freinage...)

Oui, même dans les velos, il y a des gammes...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Toujours le haut du panier toi :buzz:

Par

En réponse à Floran_

Il serait en effet bcp plus intelligent d'orienter les gens vers des scooters ou motos électriques, nettement plus polyvalentes. Surtout avec des VAE bridés à 25 km/h !!

   

Le VAE est bien plus intéressant qu'un scooter ou une moto en ville, et largement moins coûteux.

Ta polyvalence, ce n'est pas forcément ce qu'on demande au VAE...

Par

En réponse à Floran_

heu, même chez Décat', réputé pour être parmi les plus accessibles, ça commence à 800, pour un truc que je n'achèterai pas. Ceci dit, la plupart du temps, si c'est pour faire du terrain plat, un vélo sans assistance sera encore plus efficace. A moins d'avoir à tirer une remorque, ou d'habiter dans une région vallonnée, un VAE ne fait pas des miracles.

   

Il faut essayer,

Pendant 1 an j'ai fait un peu plus de 4000kms pour aller travailler avec un vélo électrique (un bon) et ai laissé ma voiture pour ces trajets. Jamais je ne l'aurais fait avec un vélo normal.... pour des raisons de confort / respect pour mes collègues ( on ne transpire pas en vélo électrique)

Sans compter, quand on a la chance que le trajet se fasse sur des vraies pistes cyclables, le sentiment de se sentir dehors, libre avec des temps de trajets toujours identiques.

Évidemment la météo joue, mais c'était sur Bordeaux, pas réputé pour être particulièrement sec lol

Mais on laisse passer la grosse averse. Sinon pour les petite pluie, j'avais une cape spéciale vélo .

Certes tout l'équipement si on veux vraiment des choses biens ne sont pas données, mais au final on est bien content;)

Par

Maintenant, le vrai sujet, c'est surtout améliorer les axes vélos...

Ce n'est pas le prix du vélo, le problème: électrique ou non, l'aspirant utilisateur veut surtout pouvoir se déplacer en sécurité, sans avoir Magnum/Marv faire le keke à côté...

Par

En réponse à king crimson

Maintenant, le vrai sujet, c'est surtout améliorer les axes vélos...

Ce n'est pas le prix du vélo, le problème: électrique ou non, l'aspirant utilisateur veut surtout pouvoir se déplacer en sécurité, sans avoir Magnum/Marv faire le keke à côté...

   

Exactement

Par

En réponse à GY201

Il reste quand même le coût des équipements de dépollution et leur fragilité.

Aujourd'hui je roule diesel là où c'est incontournable et essence le reste du temps. Le diesel a trouvé face aux hybrides un concurrent redoutable, une Jazz 4 d'aujourd'hui consomme moins qu'une Picanto diesel de 2009 sans FAP, le coût carburant au km est identique pour une tranquillité plus grande. C'est pareil si tu compare une Mazda 6 diesel avec une IS300h.

Plus la voiture ressemble a une boite a chaussure, plus le diesel a de l'intérêt, ce qui fait que les utilitaires vont rester diesel longtemps encore. Quand au marché de l'occasion, les VP diesel équipées de "bons" moteurs se vendent cher et rapidement. Seuls les moteurs a la réputation discutable (1,5 DCI et 1,6 HDI) restent longtemps a vendre.

   

Pas franchement le même tarif entre les deux bagnoles citées Papy Cézallier...

Par

En réponse à GY201

Le prix des vélos peut augmenter maintenant.

   

Quand tu vois que ces vélos coûtent souvent déjà le prix de certains scooters 125 haut de gamme de marque reconnu infiniment plus rapide et polyvalent qu'un VAE, il y a déjà quelque chose qui ne va pas !

J'ai beau aimer le vélo, j'aurais trop le sentiment de me faire *** en achetant un VAE à ces prix sans parler du risque de vols, d'accidents, crevaisons, la pluie, etc.

Par

En réponse à king crimson

Maintenant, le vrai sujet, c'est surtout améliorer les axes vélos...

Ce n'est pas le prix du vélo, le problème: électrique ou non, l'aspirant utilisateur veut surtout pouvoir se déplacer en sécurité, sans avoir Magnum/Marv faire le keke à côté...

   

Même quand on leur fait des axes ils continue de prendre la route

Par

En réponse à GY201

Il reste quand même le coût des équipements de dépollution et leur fragilité.

Aujourd'hui je roule diesel là où c'est incontournable et essence le reste du temps. Le diesel a trouvé face aux hybrides un concurrent redoutable, une Jazz 4 d'aujourd'hui consomme moins qu'une Picanto diesel de 2009 sans FAP, le coût carburant au km est identique pour une tranquillité plus grande. C'est pareil si tu compare une Mazda 6 diesel avec une IS300h.

Plus la voiture ressemble a une boite a chaussure, plus le diesel a de l'intérêt, ce qui fait que les utilitaires vont rester diesel longtemps encore. Quand au marché de l'occasion, les VP diesel équipées de "bons" moteurs se vendent cher et rapidement. Seuls les moteurs a la réputation discutable (1,5 DCI et 1,6 HDI) restent longtemps a vendre.

   

Pour la dépollution c'est la même sur essence aujourd'hui donc bon puis au pire suffit de prendre un diesel d'avant 1997 qui n'ont aucun système de dépollution et sont les plus solides et économiques.

Par

En réponse à king crimson

Maintenant, le vrai sujet, c'est surtout améliorer les axes vélos...

Ce n'est pas le prix du vélo, le problème: électrique ou non, l'aspirant utilisateur veut surtout pouvoir se déplacer en sécurité, sans avoir Magnum/Marv faire le keke à côté...

   

Pour te dire une fois une piste cyclable était juste à côté de la route et faisait la même taille en plus double voie toute neuve et ba non t'avais un mec sur la route avec son vélo et le pire c'est que quand je me met à son niveau pour lui montrer sa débilité je me fais insulter du coup il a mieux compris avec une bonne tarte.

Par

Une photo du progrès tel qu'imaginé par ceux qui veulent que les gens qui travaillent utilisent des vélos:

https://cdn-s-www.leprogres.fr/images/5DB33C4D-DDF8-4D74-8788-818A40D67D70/NW_detail/title-1501446241.jpg

Par

En réponse à GY201

Une photo du progrès tel qu'imaginé par ceux qui veulent que les gens qui travaillent utilisent des vélos:

https://cdn-s-www.leprogres.fr/images/5DB33C4D-DDF8-4D74-8788-818A40D67D70/NW_detail/title-1501446241.jpg

   

Je suis chef de projet, je travaille avec des français, des polonais, des allemands, coordonne sur chaque projet entre 15 et 20 personnes.

J'aime les voitures et possède une 504 cabriolet pour mes loisirs. J'ai également une Clio 4.

Dès que possible (mais je ne m'interdis ni les transports en commun ni la voiture), j'utilise mon vélo pour aller et revenir au boulot (18 km allez-retour). Le vélo (entre autre) me permet de garder une bonne santé (j'ai 50 ans et aucun souci de santé même mineur), de rester connecté à l'environnement, de limiter mon budget transport et d'avoir un temps de trajet constant. Pour moi c'est du progrès. Si le vélo est crevé il y a transport et voiture.

Je pense que plus de français pourrait utiliser leur vélo (même ceux qui ne travaillent pas chez Calor), les infrastructures le permettent et donc je suis satisfait de voir une loi incitative.

Maintenant si tu veux grommeler tout seul dans ton coin, c'est ton problème parce que je comprend rien à ta remarque

Par

En réponse à ape.happy

Je suis chef de projet, je travaille avec des français, des polonais, des allemands, coordonne sur chaque projet entre 15 et 20 personnes.

J'aime les voitures et possède une 504 cabriolet pour mes loisirs. J'ai également une Clio 4.

Dès que possible (mais je ne m'interdis ni les transports en commun ni la voiture), j'utilise mon vélo pour aller et revenir au boulot (18 km allez-retour). Le vélo (entre autre) me permet de garder une bonne santé (j'ai 50 ans et aucun souci de santé même mineur), de rester connecté à l'environnement, de limiter mon budget transport et d'avoir un temps de trajet constant. Pour moi c'est du progrès. Si le vélo est crevé il y a transport et voiture.

Je pense que plus de français pourrait utiliser leur vélo (même ceux qui ne travaillent pas chez Calor), les infrastructures le permettent et donc je suis satisfait de voir une loi incitative.

Maintenant si tu veux grommeler tout seul dans ton coin, c'est ton problème parce que je comprend rien à ta remarque

   

Aujourd'hui beaucoup de gens sont éloigné de leur lieu de travail.

9km, c'est presque habiter a proximité comparé a l'ensemble des actifs. Si 9 km matin et soir semblent tout a fait acceptable, plus reste difficile et il faut penser aussi a la douche a l'arrivée, quantité de gens n'ont pas accès a une douche. Les infrastructures ne sont adaptées que dans quelques endroits, circuler en vélo a coté des voitures représente un niveau de risque élevé, c'est l'automobiliste qui est a blâmer mais je le vois comme ça.

Le vélo agréable sur le trajet travail reste une opportunité rare, a préserver si on peut. Si ça devient une contrainte, ce sera alors une régression forte et mal vécue. Là où j'ai habité, il est impensable de faire les trajets domicile travail en vélo pour la quasi totalité des gens, trop long et trop inhospitalier alors que la balade locale est un plaisir.

Par

En réponse à king crimson

Le VAE est bien plus intéressant qu'un scooter ou une moto en ville, et largement moins coûteux.

Ta polyvalence, ce n'est pas forcément ce qu'on demande au VAE...

   

Oui, tu as en partie raison. Mais n'empêche qu'il faut pédaler et s'insérer dans le trafic. Alors, si en plus, il faut faire des tronçons hors agglomération ou un peu de kilomètres, ça se complique.

C'est en tan qu'utilisateur que je me permet cette remarque. Et en VAE, on transpire un peu plus qu'en moto.

Par

En réponse à GY201

Aujourd'hui beaucoup de gens sont éloigné de leur lieu de travail.

9km, c'est presque habiter a proximité comparé a l'ensemble des actifs. Si 9 km matin et soir semblent tout a fait acceptable, plus reste difficile et il faut penser aussi a la douche a l'arrivée, quantité de gens n'ont pas accès a une douche. Les infrastructures ne sont adaptées que dans quelques endroits, circuler en vélo a coté des voitures représente un niveau de risque élevé, c'est l'automobiliste qui est a blâmer mais je le vois comme ça.

Le vélo agréable sur le trajet travail reste une opportunité rare, a préserver si on peut. Si ça devient une contrainte, ce sera alors une régression forte et mal vécue. Là où j'ai habité, il est impensable de faire les trajets domicile travail en vélo pour la quasi totalité des gens, trop long et trop inhospitalier alors que la balade locale est un plaisir.

   

Que tu sois allé te tanker dans un lotissement dans une obscure bourgade à 30 km de ton lieu de travail et à 25 km de la première zone commerciale c'est ton choix de vie et c'est le choix d'une partie de la population française mais beaucoup de français ne te l'envie pas moi le premier. J'ai également une résidence secondaire dans un village à 15 km de Thouars (79) sans transport en commun donc je sais ce qu'est la vie à la campagne.

Tes affirmations sur le vélo sont fausses : 21% des français sont à moins de 5 km de leur lieu de travail et 31% entre 5 et 14 km (https://fr.statista.com/statistiques/995652/distance-moyenne-parcourue-francais-trajet-quotidien/)

Ce n'est pas parce que tu prend en voiture des routes hostiles pour les vélos qu'il n'y a pas à quelque distance de là des routes agréables pour les vélos.

Il faut arrêter de rejeter une loi parce qu'elle ne correspond pas à ton mode de vie. Il faut aussi arrêter de vouloir réfléchir à la place des autres dans ce pays. A ce que sache tu est encore libre et pour longtemps de ne pas utiliser de vélo. Je rajouterai qu'il faut être idiot pour rejeter une loi favorisant le vélo. Plus de vélo, c'est moins de voiture sur les routes (surtout les nationales et voies rapides) et donc plus de confort pour l'automobiliste qui a des distances importante à faire le matin et le soir que ce soit en rase campagne ou en arrivant dans les agglomérations.

Par

En réponse à Bytheway

Il faut essayer,

Pendant 1 an j'ai fait un peu plus de 4000kms pour aller travailler avec un vélo électrique (un bon) et ai laissé ma voiture pour ces trajets. Jamais je ne l'aurais fait avec un vélo normal.... pour des raisons de confort / respect pour mes collègues ( on ne transpire pas en vélo électrique)

Sans compter, quand on a la chance que le trajet se fasse sur des vraies pistes cyclables, le sentiment de se sentir dehors, libre avec des temps de trajets toujours identiques.

Évidemment la météo joue, mais c'était sur Bordeaux, pas réputé pour être particulièrement sec lol

Mais on laisse passer la grosse averse. Sinon pour les petite pluie, j'avais une cape spéciale vélo .

Certes tout l'équipement si on veux vraiment des choses biens ne sont pas données, mais au final on est bien content;)

   

Oui, je suis utilisateur. Et j'habite en montagne, donc raison de plus... un VAE, c'est bien... si on accepte de ne pas dépasser les 25 km/h (ou alors débridage = hors la loi ou speedbike = assimilé 49.9 cm3 , donc autan avoir un vrai moteur de 4000 watts, et enlever les pédales, comme le tolère la loi pour cette catégorie).

D'ailleurs, à ce titre, il serait bcp plus intelligent de faire comme aux US => VAE = 20 miles/h = 32 km/h. Ce qui permet de bien mieux s'insérer dans la circulation, notamment pour les hyper centres limités à 30 km/h pour tout le monde.

Par

En réponse à Canyonero

Quand tu vois que ces vélos coûtent souvent déjà le prix de certains scooters 125 haut de gamme de marque reconnu infiniment plus rapide et polyvalent qu'un VAE, il y a déjà quelque chose qui ne va pas !

J'ai beau aimer le vélo, j'aurais trop le sentiment de me faire *** en achetant un VAE à ces prix sans parler du risque de vols, d'accidents, crevaisons, la pluie, etc.

   

Tu as même des petits scooters électriques, pour le prix de bien des VAE. Mais, assurance et carte grise à ajouter.

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En réponse à ape.happy

Je suis chef de projet, je travaille avec des français, des polonais, des allemands, coordonne sur chaque projet entre 15 et 20 personnes.

J'aime les voitures et possède une 504 cabriolet pour mes loisirs. J'ai également une Clio 4.

Dès que possible (mais je ne m'interdis ni les transports en commun ni la voiture), j'utilise mon vélo pour aller et revenir au boulot (18 km allez-retour). Le vélo (entre autre) me permet de garder une bonne santé (j'ai 50 ans et aucun souci de santé même mineur), de rester connecté à l'environnement, de limiter mon budget transport et d'avoir un temps de trajet constant. Pour moi c'est du progrès. Si le vélo est crevé il y a transport et voiture.

Je pense que plus de français pourrait utiliser leur vélo (même ceux qui ne travaillent pas chez Calor), les infrastructures le permettent et donc je suis satisfait de voir une loi incitative.

Maintenant si tu veux grommeler tout seul dans ton coin, c'est ton problème parce que je comprend rien à ta remarque

   

Chef de projet à 4,5k€ par mois avec horaires de travail aménageable avec option télétravail avec peut être une boniche qui fait le ménage à la maison et un jardinier qui fait le jardin ... oui effectivement tu peu te permettre d'acheter ton VAE à 3000 boules et de passer une heure de ton temps à pédaler et respirer l'air frais.

Le lambda moyen à ~10/20km de son travail et qui fait parfois deux fois l'aller/retour n'a déjà certainement pas envie de passer 1 ou 2 heures à pédaler quand il lui faut tout juste 25 à 50 minutes en véhicule motorisé.

Sans oublier le prix d'achat : Mettre 3k€ dans un VAE, ça viens après la voiture et l'équipement de la maison, c'est vraiment quand on a déjà plus grand chose à payer.

Par

En réponse à Floran_

heu, même chez Décat', réputé pour être parmi les plus accessibles, ça commence à 800, pour un truc que je n'achèterai pas. Ceci dit, la plupart du temps, si c'est pour faire du terrain plat, un vélo sans assistance sera encore plus efficace. A moins d'avoir à tirer une remorque, ou d'habiter dans une région vallonnée, un VAE ne fait pas des miracles.

   

J'ai acheté un Excelsior fizz dans un petit magasin spécialisé près de chez moi. 650€ Tout alu, 8 vitesses dans le moyeu arr, dynamo ds le moyeu avant. Léger, nerveux et relativement comfortable. Pour mes quelques 30 bornes/jour en agglo, c'est nickel. En 2 ans, 0 embrouilles.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Les deux ensembles une pierre deux coupW

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velo fabriqué où ?

avec des batteries fabriquées ou? avec de l'électricité fabriquée avec quoi ?

On parie ? pour l'essentiel des batteries chinoises fabriquées avec de l'électricité au charbon

Bref escrologie à l'état pur

Par

En réponse à ceyal

velo fabriqué où ?

avec des batteries fabriquées ou? avec de l'électricité fabriquée avec quoi ?

On parie ? pour l'essentiel des batteries chinoises fabriquées avec de l'électricité au charbon

Bref escrologie à l'état pur

   

Perso, c'est marqué Made in Poland sur la batterie bosh de mon Canondale.

Par

En réponse à ape.happy

Que tu sois allé te tanker dans un lotissement dans une obscure bourgade à 30 km de ton lieu de travail et à 25 km de la première zone commerciale c'est ton choix de vie et c'est le choix d'une partie de la population française mais beaucoup de français ne te l'envie pas moi le premier. J'ai également une résidence secondaire dans un village à 15 km de Thouars (79) sans transport en commun donc je sais ce qu'est la vie à la campagne.

Tes affirmations sur le vélo sont fausses : 21% des français sont à moins de 5 km de leur lieu de travail et 31% entre 5 et 14 km (https://fr.statista.com/statistiques/995652/distance-moyenne-parcourue-francais-trajet-quotidien/)

Ce n'est pas parce que tu prend en voiture des routes hostiles pour les vélos qu'il n'y a pas à quelque distance de là des routes agréables pour les vélos.

Il faut arrêter de rejeter une loi parce qu'elle ne correspond pas à ton mode de vie. Il faut aussi arrêter de vouloir réfléchir à la place des autres dans ce pays. A ce que sache tu est encore libre et pour longtemps de ne pas utiliser de vélo. Je rajouterai qu'il faut être idiot pour rejeter une loi favorisant le vélo. Plus de vélo, c'est moins de voiture sur les routes (surtout les nationales et voies rapides) et donc plus de confort pour l'automobiliste qui a des distances importante à faire le matin et le soir que ce soit en rase campagne ou en arrivant dans les agglomérations.

   

Merci d'apporter des arguments et des chiffres

Je suis également passé au VAE et ils existe des modèles de bonne qualité pour moins de 2000€

Perso j'ai environ 5km de trajet et j'ai choisi un Radrunner+ de Rad Power bikes

Il est original et bien fini batterie de 48v 14ah, moteur avec du couple 80Nm

Bref aucun regrets

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En réponse à Floran_

Oui, tu as en partie raison. Mais n'empêche qu'il faut pédaler et s'insérer dans le trafic. Alors, si en plus, il faut faire des tronçons hors agglomération ou un peu de kilomètres, ça se complique.

C'est en tan qu'utilisateur que je me permet cette remarque. Et en VAE, on transpire un peu plus qu'en moto.

   

Mais la moto (je connais, j'ai également fait beaucoup de moto même si je ne ai pas actuellement), ce n'est pas le même coût d'utilisation et ça n'a rien de bénéfique en terme d'effort physique.

En VAE, je fais 800km par mois et franchement, j'adore. Ce qui ne m'empêche pas de m'amuser avec la MX5 le WE.

Par

En réponse à ceyal

velo fabriqué où ?

avec des batteries fabriquées ou? avec de l'électricité fabriquée avec quoi ?

On parie ? pour l'essentiel des batteries chinoises fabriquées avec de l'électricité au charbon

Bref escrologie à l'état pur

   

Comme tous les équipements électroniques ...

Celui qui t'a permis d'écrire ce message il vient d'où avec de l'électricité qui vient d'où :brosse:

Par

En réponse à 360Magnum

Pour te dire une fois une piste cyclable était juste à côté de la route et faisait la même taille en plus double voie toute neuve et ba non t'avais un mec sur la route avec son vélo et le pire c'est que quand je me met à son niveau pour lui montrer sa débilité je me fais insulter du coup il a mieux compris avec une bonne tarte.

   

Le roquet dans toute sa splendeur :buzz:

Je suis sûr qu'en vrai tu t'écrase comme il faut ^^

Pour info, il arrive de devoir rouler sur la route malgré une bande cyclable, quand un connard a jeté une bouteille en verre par la fenêtre de sa bagnole...

Par

En réponse à 360Magnum

Même quand on leur fait des axes ils continue de prendre la route

   

Bah voyons :buzz:

Le monde entier en veut à Magnum ^^

Par

En réponse à ricolapin

Comme tous les équipements électroniques ...

Celui qui t'a permis d'écrire ce message il vient d'où avec de l'électricité qui vient d'où :brosse:

   

je suis également passé au VAE pour 70%du temps je vis dans une métropole de+1million d'habitants donc je met toujours le même temps pour aller bosser et pas d'encrassement du moteur contrairement aux abrutis en bam+w pour Gignac qui encrasse leur moteur aux heures de pointe. Pour le WE et les vacances j'ai un véhicule classe avec une motorisation suffisante :brosse::brosse::brosse::brosse:

Par

Le sujet de l'écologie est très complexe. Entre l'extraction du lithium et des métaux rares, l'assemblage et le recyclage, c'est toute une chaine à prendre en compte.

Pour des raisons obscures, l'industrie mise tout sur cette technologie, pour l'heure. Tout se joue surement en bourse et dans les sphères géoéconomiques.

Mais bon, on peut quand même se dire que, comparé à une voiture d'une ou deux tonnes, très encombrante en ville, un vélo de 25 à 25 kgs dépensera moins d'énergie dans son cycle d'utilisation. En tous cas, il ne rejette que pratiquement rien, durant son déplacement.

Pour avoir une vraie démarche écologique, il faudrait arrêter d'acheter tout ce qui est inutile, consommer au plus court et changer radicalement de système. Le tout, en évitant surtout de se reproduire. Car la population mondiale a doublé en 50 ans (et s'est multipliée x 1.5 pour notre territoire).

Alors, en attendant la suite, on va faire rouler en vélo ceux qui souhaitent s'acheter une conscience.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et le sujet initial il parle de quoi?

Tu parles de crétin en parlant, laisse-nous le droit de répondre à ton commentaire de merde.

D'ailleurs en parlant de crétin, tu devrais peut-être retourner sur des sujets type courroie de districution ou V8, tu seras certainement plus compétent en la matière... :bien::biggrin:

Par

En réponse à 360Magnum

Pour te dire une fois une piste cyclable était juste à côté de la route et faisait la même taille en plus double voie toute neuve et ba non t'avais un mec sur la route avec son vélo et le pire c'est que quand je me met à son niveau pour lui montrer sa débilité je me fais insulter du coup il a mieux compris avec une bonne tarte.

   

Les 3/4 des pistes cyclables (si ce n'est pas plus...) ne sont pas obligatoires.

D'ailleurs je t'invite à aller voir les vidéos de Altis Play sur youtube ca pourrait peut-être un peu ouvrir ton esprit anti-vélo.

Aujourd'hui les pistes cyclables ne sont pas toutes sécurisés (loin de là).

Donc quand un cycliste ne la prends pas, c'est pas pour faire chier son monde mais peut-être qu'il s'y sent pas en sécurité.

Mais encore faut-il mettre son cul sur une selle de temps en temps pour comprendre les choses...

Par

En réponse à king crimson

Mais la moto (je connais, j'ai également fait beaucoup de moto même si je ne ai pas actuellement), ce n'est pas le même coût d'utilisation et ça n'a rien de bénéfique en terme d'effort physique.

En VAE, je fais 800km par mois et franchement, j'adore. Ce qui ne m'empêche pas de m'amuser avec la MX5 le WE.

   

Oui, ancien motard aussi :bien:

Mais pour le vélo taf, j'ai opté pour un vélo classique.

Je me réserve l'assistance pour le loisir en montagne.

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En réponse à Floran_

Le sujet de l'écologie est très complexe. Entre l'extraction du lithium et des métaux rares, l'assemblage et le recyclage, c'est toute une chaine à prendre en compte.

Pour des raisons obscures, l'industrie mise tout sur cette technologie, pour l'heure. Tout se joue surement en bourse et dans les sphères géoéconomiques.

Mais bon, on peut quand même se dire que, comparé à une voiture d'une ou deux tonnes, très encombrante en ville, un vélo de 25 à 25 kgs dépensera moins d'énergie dans son cycle d'utilisation. En tous cas, il ne rejette que pratiquement rien, durant son déplacement.

Pour avoir une vraie démarche écologique, il faudrait arrêter d'acheter tout ce qui est inutile, consommer au plus court et changer radicalement de système. Le tout, en évitant surtout de se reproduire. Car la population mondiale a doublé en 50 ans (et s'est multipliée x 1.5 pour notre territoire).

Alors, en attendant la suite, on va faire rouler en vélo ceux qui souhaitent s'acheter une conscience.

   

Le vélo ce n'est pas qu'une question d'écologie.

Je vélotaf régulièrement et avant de penser à l'écologie je regarde surtout le côté pratique et les économies réalisés.

L'image du cycliste écolo bobo elle est dépassée et d'un autre temps.

Par

En réponse à GY201

Aujourd'hui beaucoup de gens sont éloigné de leur lieu de travail.

9km, c'est presque habiter a proximité comparé a l'ensemble des actifs. Si 9 km matin et soir semblent tout a fait acceptable, plus reste difficile et il faut penser aussi a la douche a l'arrivée, quantité de gens n'ont pas accès a une douche. Les infrastructures ne sont adaptées que dans quelques endroits, circuler en vélo a coté des voitures représente un niveau de risque élevé, c'est l'automobiliste qui est a blâmer mais je le vois comme ça.

Le vélo agréable sur le trajet travail reste une opportunité rare, a préserver si on peut. Si ça devient une contrainte, ce sera alors une régression forte et mal vécue. Là où j'ai habité, il est impensable de faire les trajets domicile travail en vélo pour la quasi totalité des gens, trop long et trop inhospitalier alors que la balade locale est un plaisir.

   

Faux.

40% des Français habitent à moins de 10kms du boulot.

Et avec le VAE un trajet de 15,20 kms ca se fait facilement.

Donc l'excuse de la distance n'en est pas une.

Par

En réponse à king crimson

Bah voyons :buzz:

Le monde entier en veut à Magnum ^^

   

Impressionnant de débilité quand même...

La voiture prend 95% de l'espace, mais non s'est jamais assez pour des gens comme lui.

Enfoiré de cyclistes! :biggrin:

Par

En réponse à Mathieu975

Le vélo ce n'est pas qu'une question d'écologie.

Je vélotaf régulièrement et avant de penser à l'écologie je regarde surtout le côté pratique et les économies réalisés.

L'image du cycliste écolo bobo elle est dépassée et d'un autre temps.

   

il y a 4 ans mes collègues me prenaient pour un allumé aujourd'hui l'image a changé et certains suivent mon exemple sauf pour la voiture :areuh:

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En réponse à Mathieu975

Le vélo ce n'est pas qu'une question d'écologie.

Je vélotaf régulièrement et avant de penser à l'écologie je regarde surtout le côté pratique et les économies réalisés.

L'image du cycliste écolo bobo elle est dépassée et d'un autre temps.

   

Oui, tu as parfaitement raison. Mais, notre impact environnemental peut aussi donner à réfléchir. Sous prétexte d'économies financières, il ne faut pas non plus faire n'importe quoi. Mais c'est un bon argument que tu soulèves là.

Par

En réponse à ceyal

velo fabriqué où ?

avec des batteries fabriquées ou? avec de l'électricité fabriquée avec quoi ?

On parie ? pour l'essentiel des batteries chinoises fabriquées avec de l'électricité au charbon

Bref escrologie à l'état pur

   

Ca sera toujours moins pollant que des voitures thermiques.

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En réponse à Bytheway

Il faut essayer,

Pendant 1 an j'ai fait un peu plus de 4000kms pour aller travailler avec un vélo électrique (un bon) et ai laissé ma voiture pour ces trajets. Jamais je ne l'aurais fait avec un vélo normal.... pour des raisons de confort / respect pour mes collègues ( on ne transpire pas en vélo électrique)

Sans compter, quand on a la chance que le trajet se fasse sur des vraies pistes cyclables, le sentiment de se sentir dehors, libre avec des temps de trajets toujours identiques.

Évidemment la météo joue, mais c'était sur Bordeaux, pas réputé pour être particulièrement sec lol

Mais on laisse passer la grosse averse. Sinon pour les petite pluie, j'avais une cape spéciale vélo .

Certes tout l'équipement si on veux vraiment des choses biens ne sont pas données, mais au final on est bien content;)

   

j'en suis au même point et je fais a peu près le même 4kkm. en car +1kkm en covoiturage et je compense largement le CO2 de mon véhicule qui n'est pas une référence comme quoi on peut agir pour l'environnement et apprécier les belles voitures non boche:bien::bien:

Par

En réponse à Floran_

Oui, tu as parfaitement raison. Mais, notre impact environnemental peut aussi donner à réfléchir. Sous prétexte d'économies financières, il ne faut pas non plus faire n'importe quoi. Mais c'est un bon argument que tu soulèves là.

   

L'argument financier aura, je pense, plus de poids sur les sceptiques que l'argument écologie.

Tout simplement car les gens sont plus attachés à leur porte-monnaie qu'a la planète.

Et quand on leur démontrera qu'entre le gasoil, le parking, l'entretien, l'assurance etc... ils pourront économiser entre 100 et 300€ par mois, ils y regarderont peut-être à deux fois avant d'aller bosser toute l'année en voiture alors qu'ils sont à côté du boulot.

Par

En réponse à 360Magnum

Pour te dire une fois une piste cyclable était juste à côté de la route et faisait la même taille en plus double voie toute neuve et ba non t'avais un mec sur la route avec son vélo et le pire c'est que quand je me met à son niveau pour lui montrer sa débilité je me fais insulter du coup il a mieux compris avec une bonne tarte.

   

où piste cyclable est un équipement recommandé.et 'on obligatoire encore un c" qui ferait mieux de la fermer avant de l'ouvrir

Par

En réponse à Canyonero

Chef de projet à 4,5k€ par mois avec horaires de travail aménageable avec option télétravail avec peut être une boniche qui fait le ménage à la maison et un jardinier qui fait le jardin ... oui effectivement tu peu te permettre d'acheter ton VAE à 3000 boules et de passer une heure de ton temps à pédaler et respirer l'air frais.

Le lambda moyen à ~10/20km de son travail et qui fait parfois deux fois l'aller/retour n'a déjà certainement pas envie de passer 1 ou 2 heures à pédaler quand il lui faut tout juste 25 à 50 minutes en véhicule motorisé.

Sans oublier le prix d'achat : Mettre 3k€ dans un VAE, ça viens après la voiture et l'équipement de la maison, c'est vraiment quand on a déjà plus grand chose à payer.

   

je fais 30 bornes aller retour en 35 ou 40mn par trajet en VAE. contre 40 bornes en voiture entre 20 mn et 2h par trajet le choix est vite fait sans parler du sport gratuit du stress en moins. L'avantage du VAE pas de contraintes avec le vent et tu pu moins quand tu roules l'été:ange:

Par

En réponse à Mathieu975

Les 3/4 des pistes cyclables (si ce n'est pas plus...) ne sont pas obligatoires.

D'ailleurs je t'invite à aller voir les vidéos de Altis Play sur youtube ca pourrait peut-être un peu ouvrir ton esprit anti-vélo.

Aujourd'hui les pistes cyclables ne sont pas toutes sécurisés (loin de là).

Donc quand un cycliste ne la prends pas, c'est pas pour faire chier son monde mais peut-être qu'il s'y sent pas en sécurité.

Mais encore faut-il mettre son cul sur une selle de temps en temps pour comprendre les choses...

   

Une piste cyclable de la taille d'une route double voie toute neuve avec muret de sécurité il te faut quoi de plus ?

Par

Tous les "sans dents" banlieusards et de campagne vont bien évidemment vite en profiter pour troquer leur vieux diesel pour un vélo de bobo........ C'est juste de la communication escrologique.

Par

Les vélos électriques je les vois surtout le WE sur les voies vertes quand il y a du soleil. L'hiver avec le froid la pluie, j'en vois beaucoup moins, circuler.

Par

En réponse à gordini12

Les vélos électriques je les vois surtout le WE sur les voies vertes quand il y a du soleil. L'hiver avec le froid la pluie, j'en vois beaucoup moins, circuler.

   

avec le changement climatique merci les Allemands avec leur centrale au charbon de mauvaise qualité (lignite) de nous envoyer leur pollution et leur véhicule primitif que Gignac acheté à grosse dent

Par

En réponse à gordini12

Les vélos électriques je les vois surtout le WE sur les voies vertes quand il y a du soleil. L'hiver avec le froid la pluie, j'en vois beaucoup moins, circuler.

   

il faut bien une excuse pour ne pas sortir de sa zone de confort c'est sur on est mieux à 0km ds son SUV de 2tonnes et plus

Par

Ils vont être contents Papy et Mamie, ils vont pouvoir aller faire leurs courses à 8 km de leur village à vélo.

Par

En réponse à DinkyBoy

Ils vont être contents Papy et Mamie, ils vont pouvoir aller faire leurs courses à 8 km de leur village à vélo.

   

Va faire un tour aux Pays-Bas et tu realiseras que les papy et mamie y font du vélo et sans assistance électrique.

Par

En réponse à gordini12

Les vélos électriques je les vois surtout le WE sur les voies vertes quand il y a du soleil. L'hiver avec le froid la pluie, j'en vois beaucoup moins, circuler.

   

Ah, tiens, il est là lui ^^

Alors Gordoni, ta star est aussi fiable que quand tu nous parlais de VAE qui avance sans pédaler? :buzz:

:fresh:

Par

En réponse à Abscons

Va faire un tour aux Pays-Bas et tu realiseras que les papy et mamie y font du vélo et sans assistance électrique.

   

C'est un peu plat, les Pays Bas :bien:

Et c'est bien ce que je dis, sur le plat, un vélo léger va plus vite qu'un lourd VAE bridé à 25 km/h.

(je reprécise que je n'ai rien contre le VAE, bien au contraire, mais juste contre la bride à 25 km/h).

Et que 30 km/h serait nettement plus pratique et sécurisant.

Sachant que n'importe quel vélo dépasse largement les 30 km/h en descente.

Par

En réponse à king crimson

Ah, tiens, il est là lui ^^

Alors Gordoni, ta star est aussi fiable que quand tu nous parlais de VAE qui avance sans pédaler? :buzz:

:fresh:

   

Eh oui le king de mes deux qui ne sais pas comment fonctionne un vélo électrique !

Par

En réponse à Chtich

il faut bien une excuse pour ne pas sortir de sa zone de confort c'est sur on est mieux à 0km ds son SUV de 2tonnes et plus

   

Pas concerné pas ton commentaire, car je ne possède pas de SUV, que je vais tous les jours faire les courses quotidiennes au village avec un vélo sans assistance. Quand je dis que je les vois sur les voies vertes c'est que j'y roule mais sans assistance.

Par

Quelle merveilleux écosystème qui se met en place autour du vélo : autrefois simple outil de déplacement, de détente ou outil sportif (donc simple objet du commerce), celui ci devient moyen de déplacement :

- des lois des lois des lois autour du vélo

- on investi à outrance pour vous inciter à l'utiliser

- on norme un max pour créer un marché autour du vélo : des réparateurs, des loeurs, des vendeurs, produits financiers ...

- on va verbaliser à outrance une fois que la mayonnaise sera montée: état du vélo, respects de normes, assurances, immatriculation du cycle...

Bref de simple objet "sportif", le vélo rejoint le monde du moyen de déplacement avec les deux/quatre roues motorisés avec tous les impératifs et fiscalité pour l'état.

Vous verrez, dans quelques années, un vélo sans identification, ne répondant pas à des impératifs de sécurité sera verbalisable...et son entretien sera de plus en plus cher, mode/marché incitant à une hausse des prix.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

+1000

Effectivement, bon nombre d'individus et de commentateurs du dimanche ici n'ont pas compris qu'ils se tirent eux-mêmes une balle dans le pied en s'accrochant à leur voiture pour le moindre trajet.

À vouloir tout faire en voiture, ils finiront tôt ou tard en transport en commun ou en... vélo dont ils apprécieront alors la liberté et la praticité.

Seul point sur lequel je ne te rejoins pas... L'entretien. Contrairement aux idées reçues, les vélos nécessitent de plus en plus d'entretien (à minima une révision annuelle).

Par

En réponse à king crimson

Perso, c'est marqué Made in Poland sur la batterie bosh de mon Canondale.

   

Oui mais tu sais bien que les entrailles du boîtier plastique viennent de Chine, la valeur ajoutée en Pologne est ridicule.

Par

En réponse à Mathieu975

Faux.

40% des Français habitent à moins de 10kms du boulot.

Et avec le VAE un trajet de 15,20 kms ca se fait facilement.

Donc l'excuse de la distance n'en est pas une.

   

Il reste quand même le niveau de risque, très variable selon le trajet et le sentiment de régression pour qui a vu la fin de l'usage du vélo au profit de la voiture. Quand les gens ont accédé a la voiture, ils ont pu s'éloigner des villes, avoir un jardin, etc… Ayant habité loin de Paris mais en Île de France quand même, je peux dire que la possibilité de déplacement en vélo reste limitée. J'ai longuement discuté avec un élu écolo de Corbeil adepte de la "vélorution", l'obstacle principal reste quand même la distance, suivi directement par l'absence d’infrastructures sécurisantes.

Il y a en plus quantité d'horaires et quantités de professions où le vélo n'est pas envisageable. J'avais 90km de trajet (une fois par semaine), une tenue imposée sans vestiaire ni douche dans les locaux à l'arrivée. Je te laisse conclure, l'idée d'habiter a proximité n'est pas une bonne idée, les voies de circulations étant tout a fait inhospitalières et l’environnement immédiat désagréable.

Par

En réponse à king crimson

Le roquet dans toute sa splendeur :buzz:

Je suis sûr qu'en vrai tu t'écrase comme il faut ^^

Pour info, il arrive de devoir rouler sur la route malgré une bande cyclable, quand un connard a jeté une bouteille en verre par la fenêtre de sa bagnole...

   

Je vais même pas m'étendre plus avec toi vous viendrez pas pleurer le jour où vous vous ferez rouler dessus et laisser pour compte vous l'aurez pas voler.

Par

En réponse à 360Magnum

Je vais même pas m'étendre plus avec toi vous viendrez pas pleurer le jour où vous vous ferez rouler dessus et laisser pour compte vous l'aurez pas voler.

   

:buzz:

L'avantage avec les roquets, c'est que ça cause beaucoup sur le net, mais en vrai, ça s'écrase...

Par

En réponse à GY201

Oui mais tu sais bien que les entrailles du boîtier plastique viennent de Chine, la valeur ajoutée en Pologne est ridicule.

   

J'en sais rien et je m'en fous dans la mesure où, malheureusement, nous l'avons bien voulu en délocalisant en Asie pratiquement tout ce qui est manufacturé.

Il faut remercier les générations après-guerre pour leur vie long terme....

Par

En réponse à gordini12

Eh oui le king de mes deux qui ne sais pas comment fonctionne un vélo électrique !

   

Je viens d faire 30 bornes en VAE, mais je ne sais pas comment ça marche :buzz:

Ça ne t'a pas suffit sur l'autre sujet, tu veux te faire ridiculiser ici?

Protip: ouvre ton dico à "assistance".

Par

En réponse à king crimson

Je viens d faire 30 bornes en VAE, mais je ne sais pas comment ça marche :buzz:

Ça ne t'a pas suffit sur l'autre sujet, tu veux te faire ridiculiser ici?

Protip: ouvre ton dico à "assistance".

   

Assistance : tu parles pour toi, car tu n'as plus de capacités physiques.......

Par

En réponse à gordini12

Assistance : tu parles pour toi, car tu n'as plus de capacités physiques.......

   

Ne te fais pas des noeuds au cervelet: n'essaye pas d'évaluer la capacité physique d'un type comme moi, ça va te retomber au coin de la tronche vu mon profil (mais ça pourrait être drôle) :buzz:

La question, c'est: explique moi comment marche un VAE, tu as l'air d'être un fin spécialiste, j'ai besoin de ton savoir moi!

Par

Bref, GordoniDCI, c'est le mec de 70 balais, qui vie à la campagne, qui saute dans sa bagnole à la moindre occasion, mais qui ne comprends pas pourquoi il ne voit pas de VAE... qui sont en ville.

Moi j'ai pas d'avion sous ma fenêtre: j'en déduis que les avions ne sont pas utilisés le dimanche :buzz:

Bisous Gogo!

Par

En réponse à king crimson

:buzz:

L'avantage avec les roquets, c'est que ça cause beaucoup sur le net, mais en vrai, ça s'écrase...

   

Tu parle de toi ? Car perso je te souhaite juste de pas croiser ma route pour t'y mettre en travers.

Par

En réponse à GY201

Le prix des vélos peut augmenter maintenant.

   

tout à fait comme les boitiérs e85... subventionnés passés de 500 à 1000 balles.. alors que le cout en chine est de 20 balles à tout casser..!!

les primes ont des effets pervers..

les prix monte et tout vient de chine...

pour info les rares vélos français y a que l'assemblage qui est fait en en france...

Par

En réponse à king crimson

Bref, GordoniDCI, c'est le mec de 70 balais, qui vie à la campagne, qui saute dans sa bagnole à la moindre occasion, mais qui ne comprends pas pourquoi il ne voit pas de VAE... qui sont en ville.

Moi j'ai pas d'avion sous ma fenêtre: j'en déduis que les avions ne sont pas utilisés le dimanche :buzz:

Bisous Gogo!

   

Moi j'ai pas d'avion sous ma fenêtre: j'en déduis que les avions ne sont pas utilisés le dimanche

C'est effectivement ton niveau de réflexion!

Par

En réponse à Mathieu975

Faux.

40% des Français habitent à moins de 10kms du boulot.

Et avec le VAE un trajet de 15,20 kms ca se fait facilement.

Donc l'excuse de la distance n'en est pas une.

   

dans tes 40% tu dois sans doute compter les assités qui taffent pas...

ici en province...

c'est simple à toulouse.. la premiere couronne...soit tes 10 kms une maison c'est 400 000 roros..

en 3 eme couronne c'est à dire 40 kms c'est 200 000..

bref les privilégiés qui taffent à 10 kms sont les riches...

ou des assités qui vivent en cité en hlm... la moitié sont au chomdu ou rsa et bossent pas..

eux se déplacent en bus.. tram.. métro gratos pour eux...

pas en vélo...

lé vélo électrique remplace pas la voiture...

il remplace juste les scooters... son principale défaut.. c'est la vitesse limitée...

du vélo electrique à 25 km/h...

l'avenir pour moi c'est le scoot électrique...

mais pour cela il doit etre au prix du scoot thermique... maxi 2000 balles...

et rouler à 45 km/h...

Par

En réponse à 360Magnum

Tu parle de toi ? Car perso je te souhaite juste de pas croiser ma route pour t'y mettre en travers.

   

J'ai peur! T'imagine même pas :buzz:

Grande gueule ^^^

Par

En réponse à gordini12

Moi j'ai pas d'avion sous ma fenêtre: j'en déduis que les avions ne sont pas utilisés le dimanche

C'est effectivement ton niveau de réflexion!

   

70ans et encore à faire des miroirs :buzz:

Mais répondre sur le fond, jamais :buzz:

Bisous Gogo!

Par

En réponse à gignac-31

dans tes 40% tu dois sans doute compter les assités qui taffent pas...

ici en province...

c'est simple à toulouse.. la premiere couronne...soit tes 10 kms une maison c'est 400 000 roros..

en 3 eme couronne c'est à dire 40 kms c'est 200 000..

bref les privilégiés qui taffent à 10 kms sont les riches...

ou des assités qui vivent en cité en hlm... la moitié sont au chomdu ou rsa et bossent pas..

eux se déplacent en bus.. tram.. métro gratos pour eux...

pas en vélo...

lé vélo électrique remplace pas la voiture...

il remplace juste les scooters... son principale défaut.. c'est la vitesse limitée...

du vélo electrique à 25 km/h...

l'avenir pour moi c'est le scoot électrique...

mais pour cela il doit etre au prix du scoot thermique... maxi 2000 balles...

et rouler à 45 km/h...

   

Un VAE va bien au delà de 25km/h...

Par

En réponse à king crimson

Le roquet dans toute sa splendeur :buzz:

Je suis sûr qu'en vrai tu t'écrase comme il faut ^^

Pour info, il arrive de devoir rouler sur la route malgré une bande cyclable, quand un connard a jeté une bouteille en verre par la fenêtre de sa bagnole...

   

+1000

Et quand il n'y a pas non plus un automobiliste stationné dessus (en même temps, il le fait une fois et pas deux car refaire toute une peinture et un peu de carrosserie coûte très cher).

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En réponse à Floran_

Le sujet de l'écologie est très complexe. Entre l'extraction du lithium et des métaux rares, l'assemblage et le recyclage, c'est toute une chaine à prendre en compte.

Pour des raisons obscures, l'industrie mise tout sur cette technologie, pour l'heure. Tout se joue surement en bourse et dans les sphères géoéconomiques.

Mais bon, on peut quand même se dire que, comparé à une voiture d'une ou deux tonnes, très encombrante en ville, un vélo de 25 à 25 kgs dépensera moins d'énergie dans son cycle d'utilisation. En tous cas, il ne rejette que pratiquement rien, durant son déplacement.

Pour avoir une vraie démarche écologique, il faudrait arrêter d'acheter tout ce qui est inutile, consommer au plus court et changer radicalement de système. Le tout, en évitant surtout de se reproduire. Car la population mondiale a doublé en 50 ans (et s'est multipliée x 1.5 pour notre territoire).

Alors, en attendant la suite, on va faire rouler en vélo ceux qui souhaitent s'acheter une conscience.

   

Il y a plus de métaux rares dans une voiture thermique, notamment le pot catalytique, que dans les VAE.

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En réponse à Floran_

C'est un peu plat, les Pays Bas :bien:

Et c'est bien ce que je dis, sur le plat, un vélo léger va plus vite qu'un lourd VAE bridé à 25 km/h.

(je reprécise que je n'ai rien contre le VAE, bien au contraire, mais juste contre la bride à 25 km/h).

Et que 30 km/h serait nettement plus pratique et sécurisant.

Sachant que n'importe quel vélo dépasse largement les 30 km/h en descente.

   

Rien n'oblige à acheter un VAE.

Avec un peu d'entraînement et un bon vélo de course en carbone, il est parfaitement possible de rouler à plus de 35 km/h sur le plat même en ayant passé le cap des 50 ans (moins s'il y a un vent de face). En descente, avec mon vélo carbone de 7 kg, je dépasse très souvent les 70 km/h et je flirte de temps à autres avec les 80 (sensations garanties).

Avec un VAE, tu peux en faire tout autant même si l'assistance se coupe à 25 km/h (j'ai un ami qui le fait). Là où il y a une différence, c'est dans les ascensions. Avec un vélo conventionnel, tu grimpes les pentes de 8% à 15 ou 20 km/h alors que le collègue en VAE grimpe à 25 avec une cardio bien plus basse.

Par

En réponse à gignac-31

dans tes 40% tu dois sans doute compter les assités qui taffent pas...

ici en province...

c'est simple à toulouse.. la premiere couronne...soit tes 10 kms une maison c'est 400 000 roros..

en 3 eme couronne c'est à dire 40 kms c'est 200 000..

bref les privilégiés qui taffent à 10 kms sont les riches...

ou des assités qui vivent en cité en hlm... la moitié sont au chomdu ou rsa et bossent pas..

eux se déplacent en bus.. tram.. métro gratos pour eux...

pas en vélo...

lé vélo électrique remplace pas la voiture...

il remplace juste les scooters... son principale défaut.. c'est la vitesse limitée...

du vélo electrique à 25 km/h...

l'avenir pour moi c'est le scoot électrique...

mais pour cela il doit etre au prix du scoot thermique... maxi 2000 balles...

et rouler à 45 km/h...

   

Le vélo électrique n'est pas limité à 25 km/h !!!! Faut arrêter de dire des âneries !!!!

C'est l'assistance électrique qui est limitée à 25 km/h et cela fait toute la différence.

Avec un vélo électrique, tu peux dévaler un pente à 70 km/h sans le moindre soucis !!! Avec ton scooter électrique, tu seras alors incapable de suivre le rythme car le principe de fonctionnement est totalement différent et que lui restera bridé à 45 dans les descentes.

Par

En réponse à 360Magnum

Tu parle de toi ? Car perso je te souhaite juste de pas croiser ma route pour t'y mettre en travers.

   

Faudra quand même qu'un jour tu comprennes, malgré tes caprices de gamin mal dégrossi, que la route n'est pas à toi et ne t'appartient en rien. C'est un équipement public, financé par la communauté, et à ce titre, quiconque ayant la possibilté de s'y trouver, et quel que ce soit son moyen de déplacement, a exactement les mêmes droits de l'utiliser que toi. Si cela te pose problème, casse ta tirelire et fais-toi construire un circuit privé pour faire vroum avec ta chuckmobile et arrête de te croire que tu es supérieur aux autres pck tu es persuadé d'en avoir une grosse.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tiens ! tu manquais tu sais.. Merci je vais encore plus apprécier d'em.. les types comme toi avec mon vélo d'enfant.

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En réponse à ceyal

velo fabriqué où ?

avec des batteries fabriquées ou? avec de l'électricité fabriquée avec quoi ?

On parie ? pour l'essentiel des batteries chinoises fabriquées avec de l'électricité au charbon

Bref escrologie à l'état pur

   

La grande écologie du vélo c'est de la simple physique de bon sens : tu deplaces 80kg avec un engin qui en fait entre 10 et 25kgs, vs entre 1000 et 2000kgs pour une voiture. Avec ou sans batteries fabriquées en Europe d'ailleurs pour certaines

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En réponse à Laorans29

+1000

Effectivement, bon nombre d'individus et de commentateurs du dimanche ici n'ont pas compris qu'ils se tirent eux-mêmes une balle dans le pied en s'accrochant à leur voiture pour le moindre trajet.

À vouloir tout faire en voiture, ils finiront tôt ou tard en transport en commun ou en... vélo dont ils apprécieront alors la liberté et la praticité.

Seul point sur lequel je ne te rejoins pas... L'entretien. Contrairement aux idées reçues, les vélos nécessitent de plus en plus d'entretien (à minima une révision annuelle).

   

j'ai un vélo Lapierre (pas VAE) acheté il y a plus de 10 ans, je fais une révision tous les 3/4 ans, c'est largement suffisant.

Et de temps en temps on change ce qu'il y a besoin et on graisse la chaine, l'entretien s'arrête là.

Donc ca restera bien moins chère qu'une voiture à faire réviser tous les ans (150 à 250 boules), plus l'usure des pneus, l'huile, les essujies glaces, le lave vitre etc...

Sans parler de la décôte qui sera beaucoup moins rapide en la laissant au garage la semaine.

Après pour le VAE, jamais pratiqué, mais sur que l'entretien doit être plus important qu'un vélo classique (de là à dépasser la voiture j'ai un grand doute...).

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En réponse à Mathieu975

j'ai un vélo Lapierre (pas VAE) acheté il y a plus de 10 ans, je fais une révision tous les 3/4 ans, c'est largement suffisant.

Et de temps en temps on change ce qu'il y a besoin et on graisse la chaine, l'entretien s'arrête là.

Donc ca restera bien moins chère qu'une voiture à faire réviser tous les ans (150 à 250 boules), plus l'usure des pneus, l'huile, les essujies glaces, le lave vitre etc...

Sans parler de la décôte qui sera beaucoup moins rapide en la laissant au garage la semaine.

Après pour le VAE, jamais pratiqué, mais sur que l'entretien doit être plus important qu'un vélo classique (de là à dépasser la voiture j'ai un grand doute...).

   

Tout est une question de kilométrage annuel et de matos.

De manière générale, peu de gens le font sur leur(s) vélo(s) mais il convient de changer la chaîne tous les 2500 kms car celle-ci s'allonge naturellement et elle se met alors à bouffer les plateaux, les pignons et les galets. Il faut généralement changer la cassette arrière (pignons) et les galets du dérailleur tous les 2 ou 3 changements de chaîne pour conserver la plus grande efficience mécanique.

Comme sur les voitures, les pneus s'usent et se détériorent. Ils perdent en accroché et en performance avec le temps sans pour autant paraître usés. Personnellement, j'ai des pneus hiver et des pneus Été sur mes vélos de course et des pneus spécial boue ou terrain sec sur mes VTT.

Sur les vélos conventionnels équipés de freins hydrauliques, il faut faire une à deux purges par an selon les conditions climatiques et changer les plaquettes autant de fois et de temps à autres les disques. Avec les vélos équipés de patins, un à deux changements par an sont à prévoir pour conserver un freinage optimal (les propriétés de la gomme des patins évoluent avec le temps).

Selon le kilométrage annuel, il faut parfois intégrer un changement de roues car celles-ci tendent à perdre en rigidité au fil du temps et donc en efficience. Avec un freinage à patin, les jantes tendent aussi à s'user et c'est un gros budget pour les remplacer.

Bref... Je me suis amusé à calculer l'an passé et sur 2 ans les frais d'entretien de mon vélo carbone d'entraînement et je les ai comparé au frais d'entretien de la C4 cactus de mon épouse.

Rien qu'en terme de pneus, mon budget vélo explose celui de la voiture.

Au final, l'entretien de mon vélo de course est plus élevé pour un kilométrage annuel de 8.500 km ou 17.000 km sur 2 ans mais le plaisir pris au guidon est incomparable et en terme de carburant... C'est tout bénef !

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En réponse à king crimson

Un VAE va bien au delà de 25km/h...

   

sur le plat ou en descente je vais plus vite avec mon vélo!!!

l'assitance s'arrette à 25... sur le plat les vae sont à 35 environ...

aprés tu peux débrider ton engin...c'est illégal..

comme en scooter la plupart des 50 prennent 80..

un scooter electrique avec 150 kms d'autonomie à 2000 balles c'est jackpot assurré....

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En réponse à gignac-31

sur le plat ou en descente je vais plus vite avec mon vélo!!!

l'assitance s'arrette à 25... sur le plat les vae sont à 35 environ...

aprés tu peux débrider ton engin...c'est illégal..

comme en scooter la plupart des 50 prennent 80..

un scooter electrique avec 150 kms d'autonomie à 2000 balles c'est jackpot assurré....

   

Tu as vraiment du mal à capter les choses !!!!

Un VAE n'est pas bridé à 25 km/h, c'est l'assistance électrique qui cesse au-delà de cette vitesse !!!! Si tu pédales suffisamment vite pour rouler à 40 km/h, et bien, tu roules à 40 km/h en VAE !!!!! Et si tu pédales en descente, tu peux rouler à 80 et même 90 km/h si tu n'as pas peur.

Avec ton scooter, c'est 45 km/h sur le plat, moins dans les montées et 55 km/h max dans les descentes en raison du frein moteur qui n'existe pas sur les VAE.

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En réponse à gignac-31

sur le plat ou en descente je vais plus vite avec mon vélo!!!

l'assitance s'arrette à 25... sur le plat les vae sont à 35 environ...

aprés tu peux débrider ton engin...c'est illégal..

comme en scooter la plupart des 50 prennent 80..

un scooter electrique avec 150 kms d'autonomie à 2000 balles c'est jackpot assurré....

   

Je m'en fous de ta vitesse, mais ce matin, j'ai fait une pointe à presque 60km/h.

Ma vitesse moyenne sur les 30km était de 26km/h. Donc tu vois, on peut rouler à plus de 25, sinon c'est mathématiquement impossible *^

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En réponse à Laorans29

Rien n'oblige à acheter un VAE.

Avec un peu d'entraînement et un bon vélo de course en carbone, il est parfaitement possible de rouler à plus de 35 km/h sur le plat même en ayant passé le cap des 50 ans (moins s'il y a un vent de face). En descente, avec mon vélo carbone de 7 kg, je dépasse très souvent les 70 km/h et je flirte de temps à autres avec les 80 (sensations garanties).

Avec un VAE, tu peux en faire tout autant même si l'assistance se coupe à 25 km/h (j'ai un ami qui le fait). Là où il y a une différence, c'est dans les ascensions. Avec un vélo conventionnel, tu grimpes les pentes de 8% à 15 ou 20 km/h alors que le collègue en VAE grimpe à 25 avec une cardio bien plus basse.

   

Le problème c'est de voir le VAE comme un vélo qui remplace le vélo de sport.

Non, un VAE, c'est un véhicule du quotidien qui permet s'il est bien choisi d'être un loisir en plus.

J'ai aucune envie de me taper un vélo de course pure pour aller au boulot, les trajets intersites ou faire des courses.

Il est une grossière erreur de toute façon d'opposer ces deux types de vélos qui ne répondent pas au même besoin de base, mais un bon VAE choisi correctement permet d'assurer pas mal de trajets plaisir quand même.

Par

En réponse à king crimson

Le problème c'est de voir le VAE comme un vélo qui remplace le vélo de sport.

Non, un VAE, c'est un véhicule du quotidien qui permet s'il est bien choisi d'être un loisir en plus.

J'ai aucune envie de me taper un vélo de course pure pour aller au boulot, les trajets intersites ou faire des courses.

Il est une grossière erreur de toute façon d'opposer ces deux types de vélos qui ne répondent pas au même besoin de base, mais un bon VAE choisi correctement permet d'assurer pas mal de trajets plaisir quand même.

   

Pour compléter concernant les pentes: j'ai une pente de 16% sur un des trajets habituels, d'environ 200m. Je la grimpe à 15km/h facile, c'est quand même sympa ^^

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C'est absolument parfait pour aller avec le déclassement Français...tous en vélo !!! Comme après guerre ! :blague::brosse:

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En réponse à kernel_panic

C'est absolument parfait pour aller avec le déclassement Français...tous en vélo !!! Comme après guerre ! :blague::brosse:

   

Ou le tout est complémentaire? Trop intelligent?

Par

En réponse à king crimson

Ou le tout est complémentaire? Trop intelligent?

   

C'est difficile de voir le retour du vélo comme un progrès.

Il faut additionner quantité de particularités pour y trouver son compte, celui qui fait n'en a pas toujours conscience, pour lui ça saute au yeux que c'est une bonne solution.

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En réponse à GY201

C'est difficile de voir le retour du vélo comme un progrès.

Il faut additionner quantité de particularités pour y trouver son compte, celui qui fait n'en a pas toujours conscience, pour lui ça saute au yeux que c'est une bonne solution.

   

Et bien, depuis que je n'utilise plus ma chignole en agglo, je ne me prends plus la tête pour le stationnement, les embouteillages, j'économise de la maille, je pollue moins, je vais plus vite pour me déplacer et j'ai perdu du cul. Donc oui, c'est un progrès.

Par

En réponse à v_tootsie

Et bien, depuis que je n'utilise plus ma chignole en agglo, je ne me prends plus la tête pour le stationnement, les embouteillages, j'économise de la maille, je pollue moins, je vais plus vite pour me déplacer et j'ai perdu du cul. Donc oui, c'est un progrès.

   

+1

On a érigé le tout voiture sur un pied d'estale depuis des décennies et maintenant on en constate les limites.

Aujourd'hui on voit que toutes les villes moyennes / grandes sont congestionnées, mais chacun veut rester dans son petit confort et surtout ne rien faire pour changer (le vélo c'est tellement rabaissant que voulez-vous...).

Ca démontre bien aussi notre belle société du paraitre dans laquelle on préférera montrer au voisin son dernier SUV plutôt que lui montrer notre transpiration quand on rentre du bureau à vélo. On appelle ca la réussite parait-il...

La réussite c'est aussi savoir évoluer avec son temps et ne pas chercher à paraitre plus beau que les autres.

Pour le futur, on veut que la voiture prenne moins de place en ville, alors qu'elle en prend 95% aujourd'hui. Juste évolution des choses non?

Considéré le retour du vélo comme rétrograde c'est être de l'ancien monde, il faut savoir évoluer et modifier ses comportements quand c'est possible.

Le vélo en ville c'est plus pratique qu'une voiture, plus économe, moins pollueur etc..;

En quoi cela est-il rétrograde quand c'est mieux dans beaucoup de domaines?

Par

En réponse à v_tootsie

Et bien, depuis que je n'utilise plus ma chignole en agglo, je ne me prends plus la tête pour le stationnement, les embouteillages, j'économise de la maille, je pollue moins, je vais plus vite pour me déplacer et j'ai perdu du cul. Donc oui, c'est un progrès.

   

Étant un rat des champs, la ville n'est que très rarement ma destination et le vélo reste du champ de la balade pure. Le reste du temps, j'ai toujours quelques choses plus ou moins lourdes et encombrantes a déplacer. Je n'ai jamais trop subi les avanies de la ville, préférant les transports en commun pour Paris mais la voiture pour aller travailler pour ce qui est du passé.

Par

En réponse à king crimson

J'aimerais bien voir le type de motorisation et de batterie de tes vélos à 500 balles. Évidemment rien de comparable à un moteur pédalier et une batterie de qualité, sans parler de tout le reste (parie cycle, freinage...)

Oui, même dans les velos, il y a des gammes...

   

C'est évident qu'à ce prix-là la partie cycle est très basique voire merdique, mais d'une pour un vélotaf auquel on ne demande pas grand-chose ça fait très bien le job, de deux même si c'est basique ça reste robuste et fiable et tient plusieurs années sans souci, puis les même vélos premiers prix vendus aujourd'hui à 700 ou 800 euros n'ont techniquement rien de plus qui justifie l'augmentation de tarif, alors que les volumes de vente ont augmenté, ce qui aurait même dû tirer le prix d'accès vers le bas. :bah:

Donc enfumage de première : le client actuel paye l'effet de mode, et le fabricant et/ou le vendeur se gavent sur le dos des hybrides pigeons/moutons qui acceptent de se faire plumer et tondre sans broncher... :dodo:

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En réponse à Laorans29

Tu as vraiment du mal à capter les choses !!!!

Un VAE n'est pas bridé à 25 km/h, c'est l'assistance électrique qui cesse au-delà de cette vitesse !!!! Si tu pédales suffisamment vite pour rouler à 40 km/h, et bien, tu roules à 40 km/h en VAE !!!!! Et si tu pédales en descente, tu peux rouler à 80 et même 90 km/h si tu n'as pas peur.

Avec ton scooter, c'est 45 km/h sur le plat, moins dans les montées et 55 km/h max dans les descentes en raison du frein moteur qui n'existe pas sur les VAE.

   

de toute façon Gignac ne comprends jamais rien car il pense qu'il a tjs raison ce n'est qu'un perroquet. la plupart de ses commentaires sont des copiés collé du précédent et à la fiabilité très douteuse

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En réponse à king crimson

Je m'en fous de ta vitesse, mais ce matin, j'ai fait une pointe à presque 60km/h.

Ma vitesse moyenne sur les 30km était de 26km/h. Donc tu vois, on peut rouler à plus de 25, sinon c'est mathématiquement impossible *^

   

difficile de faire plus stupide dans une même phrase :

Je m'en fous de ta vitesse, mais ce matin, j'ai fait une pointe à presque 60km/h.

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est évident qu'à ce prix-là la partie cycle est très basique voire merdique, mais d'une pour un vélotaf auquel on ne demande pas grand-chose ça fait très bien le job, de deux même si c'est basique ça reste robuste et fiable et tient plusieurs années sans souci, puis les même vélos premiers prix vendus aujourd'hui à 700 ou 800 euros n'ont techniquement rien de plus qui justifie l'augmentation de tarif, alors que les volumes de vente ont augmenté, ce qui aurait même dû tirer le prix d'accès vers le bas. :bah:

Donc enfumage de première : le client actuel paye l'effet de mode, et le fabricant et/ou le vendeur se gavent sur le dos des hybrides pigeons/moutons qui acceptent de se faire plumer et tondre sans broncher... :dodo:

   

Il faut suivre l'actualité mon brave.

Le tarif des vélos neufs augmentent parce que le tarif des containers flambent et aussi parce qu'il y a une pénurie de composants suite au COVID.

Par

En réponse à Laorans29

Il faut suivre l'actualité mon brave.

Le tarif des vélos neufs augmentent parce que le tarif des containers flambent et aussi parce qu'il y a une pénurie de composants suite au COVID.

   

Euh, évite la condescendance la prochaine fois, "mon brave", car les tarifs dont je causais pouvaient être constatés non seulement avant le blocage partiel de la navigation, mais même avant les confinements qui ont poussé certains vers le VAE et généré les pénuries dont tu parles... :hum:

Il n'y a absolument aucune raison objective valable pour que le tarif d'entrée de gamme ait tellement augmenté avec les années, et la seule explication est que les acteurs du marché ont profité de l'acceptation des clients d'un tarif élevé (merci les subventions...) pour se faire du gras. :nanana:

Par

En réponse à gordini12

difficile de faire plus stupide dans une même phrase :

Je m'en fous de ta vitesse, mais ce matin, j'ai fait une pointe à presque 60km/h.

   

Y a rien de plus clair: je me fous de TA vitesse, mais malgré tout, je peux montrer qu'on peut en atteindre des relativement importantes.

Tu es vraiment un être stupide, ça dépasse l'entendement ^^

En parlant de stupidité, alors, ce VAE qui avance sans chaîne, tu expliques?

Par

En réponse à king crimson

Y a rien de plus clair: je me fous de TA vitesse, mais malgré tout, je peux montrer qu'on peut en atteindre des relativement importantes.

Tu es vraiment un être stupide, ça dépasse l'entendement ^^

En parlant de stupidité, alors, ce VAE qui avance sans chaîne, tu expliques?

   

Toi aussi la physique, et les mathématiques ce n'est pas ton fort. La logique non plus d'ailleurs. Non les attaques j'ai l'habitude, mais cela ne me dérange pas car je sais que j'ai raison sur le sujet précisément . Si tu es trop stupide pour comprendre que si vélo électrique avec moteur roue fonctionne avec un capteur de pédalage, donc une simple cible passant devant un aimant installé sur un pédalier ,( qui transmet une information vitesse) , et que si tu retire la chaîne, tu pédalera dans le vide, le vélo avancera grâce à la fausse information vitesse pédalier. A ce que je sache, il n'y a pas de caméra connectée au boitier de contrôle pour savoir s'il y a une chaîne ou pas ?

D'ailleurs il existe des kits non réglementaires avec accélérateur à main ou poignée tournante qui permettent au vélo d'avancer seul. Si tu n'arrives pas à comprendre cela, il est important d'aller voir rapidement un spécialiste du cerveau.

 

Par

Mais pourquoi pas pour un vélo sans assistance ? Qu'on ne vienne plus me dire que cette mascarade écologique n'est pas faite que pour pousser à la conso.

 

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