Commentaires - La recharge très rapide en voiture électrique aux périodes de pointe en France, ça peut être frustrant

C'est la base pourtant : en période de pointe on évite Ionity.

Et on évite les stations avec peu de bornes.

Le nombre de stalles et leur occupation est indiqué sur le GPS.

On est plus sur une erreur de débutant là.

... le truc marrant sera le moment où les branchouilles-boys règleront ça à coup de bourre-pif, comme dans les meilleures séquences de rugby à l'ancienne...

Et hop, encore une embrouille à punaiser au tableu du palmarès des déboires en la matière des journalistes Cara.

Mais c'est bien connu, ça n'arrive qu'à eux.

"j’ai attendu 21 minutes avant de pouvoir enfin me brancher "

Ca en fait du temps de perdu.

"Au lieu de ça, mon gros SUV coréen se contente de 135 kW"

Bien loin de la puissance annoncée... Encore un mensonge du VE et/ou des bornes.

L'autonomie c'est sur le papier, la recharge aussi. Dans la réalité tout est différent, tout est (bien) inférieur aux conditions de laboratoire des chiffres constructeurs...

" Le Scénic dont le propriétaire ne reviendra qu’une fois la batterie chargée à 99 %"

Il a bien fait chier son monde lui

Impossible d'éviter l'une de ces deux stations au départ avec si peu de batterie sur ce trajet-là (et en visant une seule charge avec au moins 50% de batterie à l'arrivée).

Quant à l'occupation des bornes, là en l'occurrence il y en avait 2 de libres quand j'étais à 10 minutes de route mais zéro quand je suis arrivé. C'est pas si simple...

Bon, promis, je relativiserai ma frustration la prochaine fois que j'attendrai 5' pour remettre 70 litres de gasoil et repartir pour 800km

Et au passage... pas question d'aller bouffer, ni même d'aller prendre un café dans cette situation.

Naaaann... faut surveiller tel le faucon sa proie la case qui se vide.

Charmante situation par les agréables températures du moment.

Ça me fait penser a ce reportage que j'ai regardé récemment dans lequel on suivait une jeune femme africaine (j'ai zappé le pays, pardonnez moi), qui cherchait a se ravitailler en eau, elle devait faire la queue, parfois la citerne étant quasiment vide : le débit était insignifiant et pour remplir ses bidons elle devait attendre des plombes, parfois devant un elle un type débarquait avec 25 bidons et mettait 1 heure à se recharger avant de libérer la place.

Et je me disais que le tiermonde c'est pas facile quand même, reconnaissons-le !

Ton problème Pinatel c'est ton manque criant d'agressivité.

C'est ça qu'on veut voir :

https://youtube.com/shorts/Gu4iS25cBRU?si=Z7n5Nh8mGkVaDsrB

Je n'ai jamais attendu plus de 5 min chez Tesla. Même les jours de grands départs. À méditer.

Comme dit dans l'article, il y avait effectivement de la place dans les superchargeurs présents sur la meme station juste en face. Hélas, ça aurait impliqué de perdre bcp de temps à cause de la Hyundai en 800 volts...

Cette expérience ne donne pas envie de passer à l'automobile électrique...

C’est très simple,à certaines périodes de haute fréquentation,brider les bornes à 80%. Je crois d’ailleurs que certains opérateurs le font.

Encore une supériorité de Tesla ,en Tarentaise entre Albertville et Aime( 30 km)il y a …40 bornes sur 2SUC!

Ben tiens! Et tant pis pour ceux qui ont des VE avec des petites capacités de batteries...

Salauds de pauvres, le monde merveilleux du VE...

Certe mais est ce que ça n'aurai pas été gagnant plutôt que d'attendre 30 min sans charger ?

Un exemple de plus qui pousse a rester avec du thermique, c'est tellement plus simple.

Si notre ami avait fait son plein à Marseille sur une bornes 350 kw (ca doit pas être bien compliqué et long à trouver)il aurait rejoint Nice d’une traite avec 50% à l’arrivee….

Et tellement plus cher !

Toute cette situation était prévisible. C'est déja écrit sur le papier.

Et pourquoi en vouloir a celui qui recharge à 100 %, peut ^tre que son parcours se terminai dans un cul de sac genre "gorges de la Vésubie" et qu'il avait besoin d'assurer son ravitaillement.

Un arrêt supplémentaire avec éventuellement un petit détour, des bornes prises, cela lui coûtait plus de temps que le temps d'attente 80 /100 %.

On arrive aux limites du système, tout cela prévisible. la puissance est bien sur limitée par le cable électrique d'alimentation. Ce sont au final qu'une dizaines de jours ou le réseau est saturé, et le distributeur ne va pas faire les investissements pour 10 jours. Après, il y aurai la solution de faire payer plus cher quand tu recharge plus rapidement, mais je doute que cela soit au gout des clients. Quand on voit les queues en périodes d'affluence maxi aux pompes à carburant, il faut bien se douter que l’entonnoir n'est adapté pour des recharges de 20 mn 2 fois plus souvent qu'avec des pleins effectués en 5 mn pour le double mini de kilométrage.

Nous voila revenu à l'époque des relais à chevaux.

Le mieux ça reste d'aller voir les autres VEistes à la machine a café et de leur coller un billet de 50 euros sous le pif et de leur proposer un deal à la Trump : 'tu dégages ta bouze de la prise et j'te donne de quoi payer ta prochaine recharge'

Juste pour savoir vous faites souvent de long trajet un 26 décembre ou un 1er août?

Les infrastructures, la colonne vertébrale d’un pays !

Quitter une station à 150 qui fonctionne bien pour en viser une avec seulement 2 libres sur 8 était vraiment risqué.

Tout ça pour gagner quelques minutes si chance qu'elles soient toujours libres à l’arrivée.

Je roule en Tesla depuis plusieurs années et le système gère très bien le manque de civisme de certains sans avoir à les payer. Au contraire s'ils traînent sur les bornes, ils payent. À 1€ la minute, croyez moi, ça tourne. J'ai attendu une fois et moins de 3 minutes. Quand on choisi Ionity, faut assumer le nb de borne ridicule et les pannes fréquentes.

Allez de 80% à 100% prend souvent le même temps que le 10 à 80. Donc même avec une petite batterie aucun intérêt de rester.

oui tu as raison, dans les faits, les promesses VE c comme avec les politiciens

concernant le proprio du Scenic, 30mn de charge , c nettement plus rapide que de manger sur place au resto, donc rien d'extraordinaire, la merde , c si tout les proprios font de même

Oui bien sûr, si j'avais su que j'allais attendre aussi longtemps et que la puissance serait bridée à 135 kW à cause du nombre de caisses.

en voilà maintenant une nouvelle contrainte... Demande d'interdiction de se recharger à 100% !

Déja que ces autos sont des purges en autonomie, on va bientôt te demander de ne pas charger comme tu le veux.

Vivement que l'on mette en prison ces "hommes qui chargent trop longtemps" (comme maintenant les grands excés de vitesse, la société s'en portera bien mieux et les narcos et porteurs et donneurs de coups de couteaux pourrons vaquer à leurs saines occupations.

Dans le cas précis oui. Mais bon c'est quand même triste de devoir faire autant de sacrifices avec un véhicule électrique haut de gamme. Je pensais que le réseau français autoroutier était devenu parfait mais ce n'est pas encore le cas, hélas.

faut prévoir son barbecue portable et sa glacière

bientôt le délit pour "charge à 100%"

Je comprend votre argument pour les économies sur le carburant, mais vu le cinéma, tant pis, je préfère payer un peu plus et être tranquille.

En plus, vous faites quoi pendant ces temps d'attente ? aller au café de la station ? super ... ça doit quand même être un peu long, en plus je ne bois pas de café

Non, c'est la misère ce système.

C'est pourtant connu chez Ionity comme dans d'autres réseaux où les bornes se partagent la puissance. Je vais rester chez Tesla pour la prochaine voiture : c'est du 400v, c'est plus lent mais plus simple.

Les attentes aux bornes ça peut arriver (rarement maintenant) trois ou quatre jours par an.Le reste du temps il n’y a aucune attente.

Qu'est ce que j'ai hâte de rendre mon électrique pour revenir au thermique !

Et imaginez, les véhicules électriques c'est actuellement 3 % du parc ?

Si on arrive un jour à 100% mais combien il faudra de station de recharge ?

100 prises minimum par aire de repos ?

C'est n'importe quoi.

C'est trop compliqué. Vraiment. Il faut de la stratégie, beaucoup d'informations, beaucoup d'expérience.

Tout ça pour économiser quelques euros, motif principal d'achat avec le statut (motif non avoué).

Je me pose pas toutes ces questions et je n'ai pas tous ces problèmes quand je dois aller à la station je dis ça je dis rien.

Le pire c'est qu'un VT n'aurait rien demandé pour ce trajet de 200 bornes en partant avec un tiers du réservoir, en tout cas pas ma voiture.

L'essence n'est pas un peu plus chère mais bcp plus chère. Je fais 900km l'été avec 2 charges. Un café pour la première et je mange pendant la seconde comme tout humain. N'oubliez pas que 95% des charges se font de nuit à la maison et que c'est 6 fois moins cher que l'essence. En fait ce genre de reportage me saoule parce que ça n'est pas représentatif de la réalité mais de journalistes qui font n'importe quoi comme toute nouveauté il faut un peu d'apprentissage.

Mais gardez votre thermique ! Tant que vous payez les taxes sur le carburant (avec. 5 cts de plus au 01/01/2026), ils ne nous embêteront pas avec de nouvelles taxes sur les VE. Donc surtout prenez votre temps. Le VE c'est naze.

100 non mais 8 c'est insuffisant. Il y en a 20 chez Tesla juste à côté et jamais ou quasi jamais d'attente.

Plutôt que d'interdire la charge au delà de 80%, pourquoi ne pas surfacturer les 20 derniers %?

Augmenter le tarif du kWh à partir de 80% et jusqu'a 100%. Ca doit être faisable je pense? Et ça refroidirait les propriétaires de laisser recharger jusqu'a 100% leur batterie.

Et d'ailleurs, il y a t-il des pénalités pour ceux qui laissent trainer leur voitures après 100%? Ce serait intéressant de l'appliquer.

Il y a bien d'avoir précisé, car je ne fais pas 200 km avec ma Subaru Impreza avec un tiers du réservoir seulement.

Je ne sais pas ce qui est "la base":

-partir avec une bagnole chargee (pas dur sur Nice de trouver de la triphasee.

-ne pas faire des sauts de puce d'une borne à l'autre dans l'espoir de trouver une borne plus rapide capable de te faire gagner à peine le temps perdu à se balader d'une aire d'autoroute à une autre aire d'autoroute.

Bref, on nage en pleine absurdie. A noel j'ai partagé la table avec un proche qui disait tout le mal qu'il pensait du VE sans s'etre jamais préoccupé de partir sur un long trajet batterie pleine. À 23h40 le 24 je l'ai pris par la main et on est allé brancher sa volvo à 200m de là. Son trajet du lendemain s'en est trouvé facilité.

La situation évoqué dans l'article je l'ai constaté de mes yeux cet été. Aire de recharge VE archi blindée avec en prime une belle fil d'attente. Et tout le monde qui attendait à coté de sa voiture... Cette situation était d'un ridicule. Alors qu'on lis à longueur de forum "une recharge c'est le temps de boire un café". Ben en réalité non. C'est attendre dans un premier temps qu'une borne se libère, puis ensuite attendre et surveiller sa voiture. Pourquoi d'ailleurs? Pour éviter qu'on débranche sa voiture pour piquer la prise? Il est vrai que beaucoup de voitures étaient garées sauvagement...

Je ne suis pas anti VE. Ce sera sûrement. mon choix dans quelques années pour remplacer mon actuelle voiture. Mais ce types de situation n'est absolument pas rassurante et du genre à donner envie de franchir le cap.

Demain j'aurais une prise domestique dans mon garage pour mon phev. 80cts/30km chaque nuit...

Allez, bonne soiree !

Si on est gros rouleur sur autoroute, faut le dire très vite, que ça coûte beaucoup plus cher de rouler en thermique !

Au bas mot, ça sera au mini 0,4€/kwh de recharge. Si on prend l'exemple d'un Enyaq qui consomme 25kwh / 100km à 130km/h, ça coutera 10€...là où un Kodiaq 150 TDI consommera 7 litres de gasoil à 1,70 = 12€

Beaucoup trop de contraintes alors avec un VE pour seulement 2€ d'économies / 100km.

Et quand il fera très froid....ou trop chaud et besoin de clim, ça tournera au désavantagez du VE...qui n'aura plus qu'à rouler à 110 pour espérer ne pas devenir plus cher à l'utilisation

Un peu de patience, la taxe au KW va arriver, l'état ne peut se priver des la taxe sur les carburants quand l'électrique aura une plus grande part de marché

Il n’y aura pas de taxe sur les VE tant que leur pdm n’atteindra pas 50%.

Pourquoi n'importe quoi ? Il y a des dizaines de milliers de pompes à carburant sur le territoire.

C'est juste une question d'organisation. Soit dit en passant une grosse part des usagers se contenteraient aujourd'hui (à l'année !) de l'autonomie d'une taycan ou d'une cla avec 0 recharge rapide... on ne peut donc prédire si l'avenir sera fait de caisse a faible autonomie recheant vite ou de caisses a grosse autonomie qui n'en auront pas l'utilité.

Aujourd'hui, vu l'evolution du marché ve, la question recharge/autonomie ne me parait pas etre un frein à son avenir. Le rechauffement climatique me paraît incomparablement plus prioritaire.

Un peu d'apprentissage ? J'ai déjà fait plusieurs chassés-croisés estivaux, c'est juste totalement aléatoire ce genre de trucs. Par contre dans le cas précis sachant que la Ionity en question était précédée d'une station à 150 kW, ça laissait peu de marge pour optimiser. Et elle n'était pas pleine quand j'ai vérifié 10 minutes avant d'y aller.

Sur base de quoi ? Ils vont "pirater" linky ?

J'ai une borne à 500 mètres de chez moi, une 50 KW à 0,70€ le kWh. Les autres sont à 2 km. Merci du conseil !

Parce que qui dit gros rouleur dit interdiction de recharger à domicile et/ou au boulot au tarif edf, evidemment.

Zut alors. Pas de borne AC à Marseille à moins de 2km...

Conclusion de l'expérience : en cas de trafic, il faut accepter de perdre 10 à 15 minutes sur la recharge plutôt que de vouloir absolument tirer la vitesse de recharge la plus élevée possible.

Oui ça c’est correct.

Le nombre actuel de bornes couvre parfaitement les besoins actuels, à condition d'utiliser les applications correctement et ne pas changer de station un jour de grande affluence dans l'espoir hypothétique de gagner 30 secondes...

Mais si on décuple le parc roulant forcément ça va pas le faire sans un changement de technologie améliorant nettement le temps de recharge.

La mésaventure à la station Ionity en période de pointe, je connais bien.

J'évite maintenant cet opérateur dans ce genre de situations car les stations Ionity sur autoroute sont aujourd'hui très souvent sous-dimensionnées et prises d'assaut (à cause de prix très bas pour ceux qui ont un abonnement adéquat).

J’ai même résilié mon abonnement Mobilize Premium à 6€/mois tellement ça ne m’était plus utile.

Je préfère largement viser des stations Fastned, Envie, Total, Atlante ou Zunder sur autoroute.

Ou bien des stations Powerdot, Electra ou autre hors autoroute.

Le maillage est de mieux en mieux mais force est de reconnaître que tout n’est pas encore parfait les jours de pointe..

On parle toujours des stations d'autoroute et des grandes villes.

Mais en zone rurale, et dans les petites et moyennes villes, l'électrique c'est encore quelque chose qui s'écrit au futur. Ou alors il faut accepter un tas de contraintes et s'organiser autour d'une logistique fastidieuse.

Me déplaçant souvent dans les zones rurale pour le boulot, je sais de quoi je parle....

Engie pas Envie

C'est quoi ta fumeuse histoire de ton proche qui dit du mal de la branchouille, et que tu accompagnes avec SA Volvo un soir d'hiver se pluger ?

Une hybride-plug comme la tienne Fragile Philippe ?

Tu parles d'une avancée ! Aller se les geler un soir de réveillon pour gratter, allez quoi ?

40 km sur son trajet retour.

Quel pied !

T'as pas pris froid au moins...

Ah ça on est d’accord!

J’adore l’électrique dans des situations comme ce matin à -3°C où j’ai pu dégivrer en 2 minutes chrono et avoir un habitacle confortable tout de suite. Aucun problème de démarrage à froid ou de grosse vibration de moteur froid.

Le VE en hiver, contrairement à ce que pensent les anti-VE irréductibles, c’est génial!

Mais à la campagne, loin de chez soi, avec un réseau de bornes sporadique, c’est vraiment pas facile.

Il y a de gros progrès à faire sur le sujet c’est vrai!

Pas faux !

Je pense que ca peut se jouer sur plusieurs éléments en sus :

-la prise en compte par l'usager de la question de l'occupation des bornes rapides en fin de charge (via une tarification ?)

-l'autonomie au depart qui ne fait qu'augmenter de génération en génération et permettrait de se passer entierement de bornes rapides sur nombre de trajets.

-une autre facon de voyager avec une ou plusieurs etapes. Ça releve un peu de l'utopie car le logement intermediaire (vendredi soir?) a un coût. Mais qui sait ?

Les PHEV's ont d’autres qualités.

Ce sont par ailleurs des hybrides qui peuvent avoir une consommation très basse sur 200 km.

Ça vaut donc le coup de recharger la batterie de traction dés qu’on peut

Ne reste pas figé avec tes a priori, essaie d’autres technologies avant de dénigrer tout et tout le temps.

Bonne année, M. Gravillon!

Le problème c'est que même si 100% du parc automobile européen est électrique cela ne changera rien au changement climatique, il y a tellement d'autre sources de pollution dans le monde ...

Pourquoi il aurait pris une hybride plug-in ?

Apprendre à lire devrait être un prerequis pour poster. Certains ne manqueraient pas d'echouer au test...

OK. On commence par quoi ?

Les transports, 1ere source de co2 en UE ?

Et moi, j'ai fait la queue dans une station-service sur l'autoroute cet été. La station précédente était à sec pour l'essence et donc tout le monde s'est rabattu sur la suivante Au moins, ça m'aura permis de voir une Roll Royce faire la queue à côté de moi. Ça surprend !

Conclusion : on peut aussi attendre 20 à 20 minutes quand on roule en essence

Parce que, gros malin qui n'en est pas un, quand on roule > 30000km / an, c'est qu'on est très souvent loin de chez soi. Mais j'imagine que vous allez suggérer aux taxis VE de rentrer chez eux à vide chaque fois qu'ils doivent recharger, MDR !

Posons une fois encore l'axiome du Roc :

- Pas de progrès notable dans l'autonomie et les temps de recharge : les gens continueront à majoritairement dédaigner les électriques.

- Progrès réels sur ces deux chapitres, les reseaux de recharge seront alors très peu utilisés, sauf en période de chassés-croisés, donc zéro rentabilité pour les opérateurs.

Ajoutons ce qui là aussi était si prévisible:

Vol des câbles à âme cuivre.

Bref... un destin de cabines téléphoniques

pourrait se pointer à l'horizon.

Dans les transport on y inclue les avions, et les cargo je suppose ?

Pourtant rien n'est fait pour ces deux énormes sources de pollution.

Faites donc un truc revolutionnaire qui s'appelle une moyenne (entre la recharge dc sur long trajet et la recharge ac sur site/a domicile/au boulot).

Niveau cm2. Vous pouvez le faire.

A titre informatif, si tu dors chez toi 200 nuits/an et que tu recharges pour seulement 100km/nuit en AC 10A sur une prise à 10 balles, ça te fait 20mkm/an à 2e/km.

Bisou.

Mais proposez-en, des solutions !!!

Perso mes potes agro se sont bien marrés quand j'ai dit qu'un jour leur moissonneuse serait peut-etre elecrifiée... 700l de GO/jour. Je vous laisse calculer le poids des batteries necessaires...

Pas completement débile d'éliectrifier en premier les usages ... electifiables ?

Sauf que votre calcul est biaisé.

Je consomme du 19kwh à 130 mini sur autoroute.

La charge de départ est faite à la maison à 12cts.

Soit 2,30€ les 100km pour les 450 premiers km.

Puis 27cts (Tesla Bayonne par exemple) soit 5,13€ les 100km. Et encore c'est au plus cher. Donc c'est bcp moins cher que vous ne le dites.

il a de la chance Cedric , Citroën n´organise pas de pique-nique géant réservé aux propriétaires de e-C3 OU e-C5 .

il n´a attendu que 40 min grâce au Scenic et aux autres .

Là avec les Citroën , regarde à combien ils sont , si c´est 10 % c´est mort , tu en as pour 1h30 mini si il fait chaud, et près de 2h pour la C3 si le gars à besoin en hivers de mettre le chauffage en hivers pour se rechauffer après la recharge car il vient de se les geler dans sa caisse pendant tout le temps de la charge .

Le gars critiquerait donc à donf' les branchouilles et roulerait avec ?

Et pas une E-C3 ou une Spring... non, une Volvo !

Ils sont également fragiles du cerveau dans ton entourage familial ?

Et pas que les véhicules. On pourrait raser totalement la France que cela ne changerait strictement rien. Nous ne pesons que dalle et nous faisons déjà les plus gros efforts du monde.

Tu viens de decouvrir la voiture de fonction. Non choisie et donc facile à critiquer.

Allez, dors un peu...

On est encore loin des 50%. En attendant c'est tout benef. Sachant que le carburant aussi augmentera. Dàilleurs il prend 5cts au 01/01/2026 ...

je ne dis pas le contraire, c'est un problème très complexe, voire insoluble avec les technologies actuelles.

C'est bien pour ça que se baser juste sur le parc de véhicule européen ne sert à rien à l'échelle de la planète, l'impact sur le changement climatique sera imperceptible.

Si le but est réellement de s’occuper de ce problème, il ne suffit pas de stigmatiser les automobilistes européens, il faut s'occuper également de tout le reste, sinon ça ne sert à rien ...

Et j'en vois qui disent ici qu'il faille essayer pour savoir.

On découvre donc une donnée de plus à l'équation maintenant.

Attention les gars, après le vent, la pluie, la température, il faut sélectionner la boite qui va te vendre son jus... en se souvenant que les bornes sont raides neuves pour la plupart.

Eh bé !

Un plein... 3 minutes... 700 à 1000 km peinard.

Faudrait tester quoi vous dites ?

On se souviendra que notre @pinatel aurait voté pour la Panda à l'élection Car of the Year.

Dommage de ne pas être tombé sur un troupeau de ces bêtes en version voltées lors de son arrivée sur site.

Au lieu de mettre 18 min , tu n´aurai mis que 30 pour atteindre 80 % comme les 400 Volts, par contre la CLA , pour le moment elle tu ne la branche pas .

Quoique, il y a 2 ans les hyundai ne pouvait pas se charger sur les Tesla , Alex de la chaîne EV en parlait.

Tesla ne veut plus des e-C3 d´ailleurs.

L´avantage du planificateur Tesla et des superchargeurs , c´est qu´elle t´indique les temps de charge , les bornes disponibles et te déroute pour des stations plus calme en te prévenant.

Il faut commencer quelque part non ? Je rappelle que dans le meme temps, l'industrie a des normes à respecter qui sont draconniennes, l'aviation essaie de reduire son impact passager-km (à l'image du a321 xlr, 1er monocouloir capable de faire du transat pour 15% d'emissions de moins ; ou du airbus-bombardier a2xx...). Idem pour les emissions de co2 de la prod electrique ue qui battent chaque annee un nouveau record.

A PIB equivalent, les emissions de l'Europe n'ont jamais ete aussi faibles.

Déjà ça, non ?

Ah oui, remir, j'oubliais la renovation thermique et les pompes à chaleur, sujet d'actualité.

Donc : arrêtez de faire semblant de croire que l'automobile est l'innocente et unique victime des efforts à consentir en terme de reduction des emissions, svp.

Pas de problème avec Tesla ...

Les céréaliers sont les agriculteurs les moins à plaindre, financièrement parlant tu sais.

Et surtout pas cette année.

Si une solution alternative devait exister, elle s'appelerait méthaniseur à usage du gaz produit en autoconsommation pour les vastes exploitations.

Les tracteurs à gaz existent déja.

J´espère que tu auras au moins 250 ch thermique et 400 Nm de couple , sinon tu vas croire que t´as une 504 diesel

Le rapport avec la choucroute ?

Ils ont moyens donc ils peuvent se permettre de mettre 12t de batterie (l'equivalent de 30 batteries tms, energie necessaire au truc) dans une moissoneuse ?

Mon pote agri (qui utilise sa moissoneuse) te salue, d'autant plus qu'il est... éleveur porcin.

Tu causes au gars Philippe, le gars avec la famille aux bronches fragiles, mais qui n'a jamais jugé utile de se mettre un bon coup de pied aux fesse pour emmener la troupe en campagne, quitte à se sacrifier à minima pour penduler vers son boulot parisien.

Et renseigne-toi sur la taille des methaniseurs et l'investissement qu'ils representent....

"Autoconsommation".

La probabilité de tomber sur une station essence en panne me semble quand même beaucoup plus faible que de tomber sur une station de charge pleine en période de pointe, j'ai l'impression.

Mon HEV fait la même chose en hiver ou été, faut juste une application et même mon collègue avec sa Ford à la même chose.

Il y a des Electra sur autoroute….

Un éleveur porcin qui donc utiliserait une moissonneuse-batteuse ?

Quitte donc un peu la ville, ça évitera de nous pondre des âneries au km...

Ou simplement qu'il ne compense pas sa virilité défaillante avec son véhicule?

Si, je précise : une station AC 50 kW à 0,70€ le kWh à 400 mètres, les 2 autres les plus proches sont à 2 kilomètres.