Commentaires - La route, cette oubliée de la République

Il est vrai que les routes dés villages et autres départementales sont dans un état pitoyable, nids-de-poule, plaques d'égout, rustines en tous genres sont littéralement oubliés

C'est horrible ces villages defoncés, le bruit que cela engendre pour les habitants

Une honte pour l'état et les collectivités territoriales qui préfèrent le social, pauvre France

Une autre alternative aussi : le minibus.

Il est frappant de voir à quel point il y en a partout en Asie mais très peu en France. J'imagine que le salaire du chauffeur y est pour quelque chose. Néanmoins avec l'immigration et tous les Uber il semble que le travail sous payé soit désormais aussi largement disponible en France.

Quand il y avait encore de l'industrie en France, les industriels avaient leur service de ramassage des salariés par des autocars.

A l'époque, une ouvrière d'usine qui habitait dans son village, n'avait pas encore acheté sa 4L.

Eh Michel, tu as oublié la différence entre un car et un bus ?

En fait le car existe encore, c'est le ramassage scolaire.

A mon époque (fin des années 80), j'allais au collège en vélo. Cela aurai été la honte pour moi que mes parents viennent me chercher, comme un "bébé" qui va à la maternelle.

Depuis 20 ans, je ne comprend pas, je vois que des ados qui se font trimbaler par les parents.

Je n'en vois plus en vélo, en chiotte ?

la voiture réduit et facile les trajet et la société a intégré cela. le choix d'un emploi, d'une résidence, de nos vacances s'appuie en partie sur notre capacité individuelle à se déplacer... renier cela et vouloir l'éliminer brutalement ne mène à rien... soit on trouve une solution individuelle, soit il faut revoir notre schéma de société, ce qui prend des dizaines d'années et de fait devient une utopie... si on veut progresser, il faut que transport en commun soit meilleurs que la voiture ( plus rapide, plus confortable, plus accessible) ... ce n'est pas en mettant des minibus qu'on va trouver une solution, c'est pathétique...

Malheureusement ce serait également oublier la différence de temps entre un véhicule personnel et les transports en commun. Attendre 10/15 minutes pour ensuite se cogner tous les arrêts, devoir changer de ligne, pour attendre à nouveau, ...

Sur les zones industrielles d'Orléans il faut parfois plus d'une heure de transport quand 15 minutes de voiture suffisent, quel intérêt ?

C'est juste.Dans ma région, le car de l'usine automobile sous traitant de RENAULT, puis le car de l'usine de céramique qui traversait le village suivi du car pour la fonderie. Pour nous autres , il y avait le car "normal", qui emmenait les lycéens , les vendeuses, les employées de l'hôpital vers la ville voisine située à 20km!

Et c'était pareil pour le retour.Pour les apprentis à 14 ans c'était la mobylette, on devenait vite autonome et tout ça sans téléphone portable.Et l'hiver avec la neige (devenue plus rare aujourd'hui) tous les agriculteurs se levaient plus tôt le matin et aidaient au déneigement avec du matériel moins adapté qu'aujourd'hui mais "ça passait".... avec une ou 2 h de retard.

Aujourd'hui, avec les moyens "modernes" l'informatique etc....hier matin, suppression de trains pour cause technique pendant 2H, obligation de rallonger le transport en voiture jusqu'à PARIS!

Complètement d'accord avec vous !

La différence avec l'Asie c'est que le minibus appartient au chauffeur et on le paie en montant donc il a tout intérêt a rouler et prendre un maximum de monde.

Je n'aime pas trop ce terme, mais il faut "liberer" le travail !

Concernant les transports des jeunes la "mob" n'existe plus. Il ne reste que des "scoots" principalement asiatiques, fragiles et équipés de moteurs 4-temps catalysés aussi peu fiables que peu performants, et des "mécaboîtes" à moteurs 2-temps, dont le prix en concession a plus que doublé en 20 ans, passant de 1500 euros pour un Peugeot XP6 en l'an 2000 à 4000 euros pour un "Vent" ( ) de 2022, pourtant fabriqué sur les mêmes chaînes Rieju en Espagne, et équipé du même AM6 Minarelli...

que les hypercentres des grandes métropoles soient uniquement accessibles en transport, a pied ou à vélo pourquoi pas, mais pour ce qui est de ceux qui viennent de l'extérieur ou de la périphérie comme moi. je préférerai toujours prendre ma voiture voir même prendre des personnes que je connais avec moi en covoiturage, plutôt que de prendre les transports et partager le même wagon avec certains indésirables, irrespectueux des autres et de la société.

De plus, c'est bien beau de vouloir partir sur une société qui ne tournerai qu'aux transports en commun, mais le jour où une pandémie encore plus dangereuse pointe le bout de son nez, on fera comment ?

On demandera à Jean Valjean qui habite à 40 km de son boulot de venir en vélo ou a pied ?

donc, non plus pour moi une société qui tourne a 100% aux transports en commun est impossible, surtout dans la nôtre ou depuis les confinements les gens ont compris que s'entasser dans les grandes villes tel des sardines dans une boîte, est quelque chose de malsain physiquement et mentalement.

La route oubliée en France ?!

Mais qu'est-ce qu'il faut pas lire franchement

Aidez faire un tour dans n'importe quel autre pays pour voir l'état des routes là bas. Non seulement la route n'est pas oubliée en France mais c'est même manifestement un business rentable.

Sans déc

Vous avez tout dit . Avec des emplois avec des trous dans le.ploi du temps dans la journée , le travailler quitte sa maison à. 7h30 et rentre à 19h30 ...bientôt jusqu'à 65 ans ...elle est pas belle la vie ?

Clairement

Je ne dis pas que c'est parfait, mais bordel, quand je compare à ce que j'ai pu connaître dans d'autres pays, y compris européens, ça fait marrer cet article...

Est-ce que l'on pourrait faire mieux? Probablement. Est-ce que la situation est terrible? Certainement pas.

Je trouve que les routes en France sont en bon état par contre il ya beaucoup mais alors beaucoup trop de casse vitesse juste mis la pour faire chier alors que rien ne l'exige....

Il y aurait moins de voitures sur les routes (et moins de bouchons) si les TEC étaient plus efficaces ... car même dans les grandes villes, les réseaux peuvent être prodigieusement mauvais.

Peu de personne vont se taper des TEC avec des bus qui passent à des fréquences aléatoires, dont il faut surveiller les horaires, le tout pour mettre 3x plus de temps qu'un trajet en véhicule particulier.

Sans oublier les infrastructures inexistantes ou trop petites au départ / terminus des TEC avec des parkings relais microscopiques entrainant temps perdu et anarchie de stationnement avant même d'attaquer la partie "TEC" d'un trajet.

Ben le Monsieur Broto pourrait peut-être aller voir le PTEF qui est actuellement dispo en librairie en particulier la section transports personnels.

Après je pense que vu la mentalité des gens qui se mettent en lotissement, j'ai des doutes qu'ils apprécient de sortir du cocon de leur voiture pour se mélanger au bas peuple dans des transport en commun

Ça et également le budget. Je sais que ce n'est pas vraiment comparable à celui d'une voiture mais 400 balles un abonnement année ça fait déjà un beau budget mour avoir le droit aux horaires aléatoires.

Je tire volontairement sur l'ambulance, tous les tec ne dont pas comme ça et parfois c'est même carrément pratique, mais on se demande si certaines lignes/zones ont vraiment été réfléchies

+1

mais ceux qui prônent l'usage des transports en commun sont en fait généralement les premiers à ne pas les utiliser, ceci expliquant cela.

Le pire avec les casse-vitesses est qu'ils augmentent la pollution car il faut ralentir avant et accélérer après. Pas une bonne idée pour réduire la consommation de carburant

+1

il y en a, particulièrement cassant, à 50m de chez moi, sur une route en légère descente avec ensuite 1km de côte.

avant, j'en profitais, après avoir démarré ma voiture, de la descente pour prendre de la vitesse et éviter d'appuyer de trop sur l'accélérateur sur la pente. d'autant plus pertinent quand le moteur est encore froid.

maintenant, c'est chiant, et ma consommation (et donc pollution) est nettement plus importante.

Assez d'accord. Et puis, on a oublié que dans les décennies d'après-guerre on a fait des économies sur l'entretien du réseau routier, de sorte qu'il s'est dégradé au point d'avoir une incidence sur la conception des voitures françaises, lesquelles se sont longtemps targuées d'avoir une meilleure suspension que la concurrence étrangère.

Aujourd'hui les réfections sont nombreuses et assez fréquentes, et ce sont surtout les ralentisseurs qui influent sur la conception des suspension, au point d'entraîner une augmentation de ma garde au sol.

Et donc une moindre efficacité aérodynamique.

Pour sauver l'état (de nos routes), une taxe au kilogramme est parfaitement sensé, et ne pénalisera pas les plus raisonnable d'entre nous. L'entretien des routes devrait dépendre d'une telle taxe (quitte a baisser d'autre prélèvements).

pour le CO2, il y en a déjà une au kg.

sauf qu'on est parti sur le principe qu'une voiture électrique plus lourde qu'une thermique ne dégradait pas plus les routes... = donc pas de taxes pour les ve.

euh.... si c'est une taxe au CO² elle est pas calculé au KG - et inversement !

Le budget des routes devrait venir en partie de la vente des hydrocarbures (dimension Distance) et d'une telle taxe au poids, EV inclus, éventuellement annualisé (dimension Dégradation). Y en a marre des financements bidons qui trafiquent les prix et déresponsabilisent les premiers concernés ! Au final le gogol roule en SUV 2t et les routes se dégrades.