Commentaires - "La survie de l’industrie automobile européenne est en jeu."

On dit que c'est pas quand on a fait dans sa culotte qu'il faut serrer les fesses ; ces politiques qui réagissent quand le mal de la politique mise en œuvre depuis des années est fait ne servent à rien.

C'était AVANT qu'il fallait alerter.

Aujourd'hui c'est trop tard!

Quelles sont ces 100 nouvelles normes prévues pour 2030?

Et c'est vrai, la dépendance aux hydrocarbures est bien plus recommandable que sur des batteries (qui n'est pas une fatalité par ailleurs contrairement au pétrole).

"il y a 25 ans nous leur avons appris à fabriquer des voitures, aujourd'hui ils savent presque mieux les fabriquer que nous"

Et bien oui Luc, et explique-nous maintenant comment rester au thermique va nous protéger de ce savoir-faire ?!

Allez donc voir côté moto ce qui est en train de se passer, seul les Indiens Européens et Américains proposent de l'électrique, les chinois sont en train de tout dévorer avec du thermique !

En plus il y a un gros problème avec les chiffres, qui discréditent le personnage ..

Près de 50 % des batteries sortent d'usines européennes, avec des acteurs japonais coréen et européen - son 90 % chinois n'est que propagande

Quand Chatel nommera t-il le SEUL coupable, cette ue mortifère qui détruit jour après jour toute l' économie européenne en opposant,

les produits intra ue dans une compétition intra ue dans un premier temps en normant pour détruire les plus fragiles,

et dans un second, en ouvrant aux chinois pour finir les restes?

L' ensemble pour détruire les états-nations et installer son projet de gvt mondial supra national?

Parce que l' ennemi est à l' intérieur avec vdl et sa entourage de cooptés mais aussi à l' extérieur avec macron et les siens.

Certains feignent ensuite de s' étonner que JA, qualifié d' augure depuis tjrs, éminence grise de Mitterrand sache tout avant tout le monde, son appartenance au B'nai B'rith qui apparait décisive puisque loge des loges -lire Johan Livernette- semble avoir qqe peu aidé..

https://www.revuedesdeuxmondes.fr/wp-content/uploads/2016/11/9db4d5a21970901022eff6ac2263bff7.pdf

*80%, mais ce n'est pas plus véridique

Par contre sa survie a lui est bien assurée

en UE on est en descente énergétique et matérielle depuis 2008 , même chose sur le revenu des ménages en France qui baisse depuis la même date! on rentre dans un monde avec moins de ressource (pétrole, minerais) la pensé de Luc Chatel est une pensée du 20eme siècle quand l'abondance était de mise , ce qui n'est plus le cas aujourd'hui nous entrons dans un monde de sobriété ou nous devrons gérer la pénurie des ressources accompagné d'un monde impacté par le dérèglement climatique qui va nous ameneR a des déficits en eau, des sécheresses ,des canicules, des pertes de production agricole sévère en fait nous allons entrer dans un monde ou le rationnement sera de mise ce qui devrait nous éviter le chaos car bon nombre d'emplois vont disparaitre surtout dans le tertiaire le retour a la terre sera une solution avec une inévitable réforme agraire !l'économie n'est pas la réalité du monde renseignez vous? voir conf ytb arthur Keller , olivier Hamant,Jancovici,ilian Moundib,guillaume Faburel ect...

Rappelons qui est Luc Chatel [ Wikipedia ] :

« Luc Chatel, né le 15 août 1964 à Bethesda (Maryland, États-Unis), est un homme politique et homme d'affaires français.

Député de la Haute-Marne de 2002 à 2007 et de 2012 à 2017, maire de Chaumont de 2008 à 2013, il est secrétaire d'État chargé de la Consommation et du Tourisme puis de l'Industrie et de la Consommation de 2007 à 2009. Il est également ministre de l'Éducation nationale et porte-parole du gouvernement sous la présidence de Nicolas Sarkozy.

Il est vice-président délégué de l’Union pour un mouvement populaire (UMP) de 2012 à 2014 avant d'en devenir secrétaire général. Le 9 mars 2017, il est nommé porte-parole de la campagne présidentielle de François Fillon. Après l'élection, il rejoint le secteur privé.

Depuis décembre 2017, il dirige la plateforme de l'Automobile (PFA), le lobby du secteur automobile en France. Depuis 2020, il dirige Odyssey, un groupe privé d’enseignement français à l’étranger. »

Je me demande si les mêmes qui ont hurlé aux faux chiffres sur l'article concernant le rapport de l'ADEME vont crier ici aussi que ce gentil monsieur a un biais à cause des ses intérêts du groupe qu'il représente.

"les gens gardent plus longtemps leur voiture. […] Donc les émissions de CO2 augmentent."

Comment c'est possible ? au pire, les émissions stagnent, ou la diminution des émissions ne progresse plus.

Sauf à ce qu'il considère que garder sa vieille voiture a un bilan négatif par rapport au fait d'en fabriquer une nouvelle, et qu'en plus elle consomme davantage avec le temps qui passe que lorsqu'elle est sortie des chaînes d'assemblage

Axel sort de ce corps mon grand

Pas grave. On s'en fout du %. L'important, c'est les petits zoziaux et que tu sois ravi de foncer tête la première dans une mono croyance pour le bien de l'empire chinois.

Fabriquée où ta monoroue ? Surement dans un atelier artisanal au fin fond de la Creuse avec des produits certifiés vegan cfc- free prétrolo- free éco-responsables circuit court équitables label bleu,rouge,jaune,vert, caca d'oie etc...

Arrêtez de raconter les idioties de Jancovoici, une léthargie économique n'est pas une limite physique, qui elle, n'a pas de frontière.

Votre pseudo descente énergétique et matériel n'est que fiction puisque le monde continue sa croissance.

Je constate en tant qu'intégrateur que notre industrie automobile se ramasse de façon accélérée.

Peut-être que mes infos sont biaisées, mais il semble qu'il y a de l'espoir avec les batteries à électrolyte solide en cours de développement et/ou en production en France (ProLogium, Blue Solutions, ELIAS, TOROW). Faut-il encore un peu de temps ? Si oui, ne devrait-on pas tout faire pour nous donner une chance dans l'industrie automobile ?

Dans un monde idéal, OK. Mais pas en l'état : si on ne se donne pas de chance, les dirigeants d'autres peuples se serviront et il ne nous restera rien.

Clairement, cette phrase totalement absurde démontre que Chatel n'est qu'un lobbyiste de plus dont l'objectif est de défendre les intérêts des constructeurs qu'il représente, et dont le message peut se résumer à : "achetez davantage de voitures de chez nous, faites péter les LOA/LLD !".

En effet, cette façon de nous auto-flageller alors que nous (Europe) sommes déjà en décroissance (PIB/habitant en baisse) est ridicule.

Pendant ce temps, le monde continue de tourner sans nous et n'a aucune envie de décliner.

C'est ainsi : la nature a horreur du vide. Si l'Europe périclite, elle sera vite remplacée par une autre civilisation. Tant pis, tant mieux.

100 normes pour 2030 ne cherchez plus….

Fake news, voici les chiffres du PIB par habitant en euro constants ajustés de l'inflation selon les rapports d'Eurostat et de la Banque mondiale

Année : PIB par habitant en € constants, Contexte économique

2008 : 26 200 € , Pique avant la crise des subprimes

2009 : 25 100 € , Choc de la récession mondiale

2010 : 25 000 € , Année de référence et stabilisation

2011 : 25 400 € , Début de reprise économique

2012 : 25 150 € , Crise de la dette dans la zone euro

2013 : 25 100 € , Point bas de la crise européenne

2014 : 25 500 € , Retour de la croissance

2015 : 26 500 € , Accélération de l'activité

2016 : 27 000 € , Poursuite de la reprise

2017 : 27 400 € , Croissance solide généralisée

2018 : 27 500 € , Léger ralentissement global

2019 : 27 750 € , Sommet économique d'avant-Covid

2020 : 26 000 € , Chute historique due aux confinements

2021 : 26 800 € , Rebond économique partiel

2022 : 27 300 € , Retour aux niveaux d'avant-crise

2023 : 27 450 € , Stagnation et crise énergétique

2024 : 27 700 € , Reprise modérée post-inflation

2025 : 28 000 € , Record historique de richesse par tête

Nous sommes en croissance constante depuis 2013 mise à part l'accident covid, crise qui n'a rien à voir avec l'UE

Toujours des gens qui pensent en fonction du passé, zéro vision.

Rester sur le thermique ou revenir sur le thermique, la technologie du 20eme siècle va me fait rire.

On ne s'en sortira pas avec ces propositions là, il faut oser vraiment l'électrique même si on est dépendant des chinois pour la matière première et la fabrication des cellules.

La technologie de l'électricité est très très loin d'etre aboutie, il y a un potentiel immense à découvrir et exploiter, se couper de cette technologie pour rester dans le thermique, c'est n'importe quoi.

Mais bon avec des gens qui n'ont ni idées ni ambition, qui juste suivent et font des ajustements à court terme selon l'actualité, ça promet rien de bon.

Suffit de lire tous les autix de Caradisiac, pas une personne intelligente. Que des idiots finis

vous voulez sauver l'industrie auto européenne..?

revenez aux normes de ya 10 ans... supprimmez les mallus et autre zfe..

les assitances à la conduite en option sauf abs et esp..

taxez la recharge électrique au niveau des taxes sur l'essence soit 60%..

çà permettra de sortir du 4 cylindres entre 1l5 et 2 litres avec 100 à 200cv..

et des prix.. raisonnables.. 15 à 25 000 euros..

des caisses peu gourmandes car plus légere!!

et surtout çà relancera le marché.. de 1m6 à 2m4 comme avant covid!!

bien sur aucune aide sur le VE..

la aussi la progression des chinois sera moins rapide.. et le ve progresserra doucement de 2 ou 3 pts de plus par an..

autre chose repousser a 2050 la fin du thermique..!

si l'europe ne fait rien c'est simple les chinois à 10% des ventes seront a 50% dans 5 ans!!

et 80% dans 10!!!

Trop tard, les Gastoriens ont gagné, l'industrie automobile est morte. Ils ont gagné. C'est fini en Europe. C'est trop tard.

Entre les macronistes :

=> Tout va bien madame la marquise : les ventes de VE explose

Et les attardés d'extrême gauche :

=> c'est de la faute du patronat

On est mort, tout simplement.

A partir du moment où 2 blocs politiques sur 3 sont totalement à côté de la plaque (reflet de l'inculture économique crasse de leur électorat respectif) : c'est fini l'industrie auto en Europe.