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La Suzuki Ignis arrive en concession : une auto à partComment allier légèreté, gabarit compact, prix contenus et transmission intégrale dans un véhicule ? En se tournant vers la Suzuki Ignis ! L'un des plus petits 4x4 du monde est renouvelé par Suzuki qui avait abandonné le patronyme Ignis, pour finalement y revenir avec cette étonnante auto qui laisse derrière elle des avis bien tranchés : on aime, ou on déteste. L'Ignis arrive dès aujourd'hui en concessin en France.

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Par

Ah, ce volant Suzuki. Toujours le même depuis 10 ans dans toutes leurs caisses.

La Dacia Japonaise en somme... :love:

Par

11000€, attendons les essais, mais c'est une offre imbattable pour ceux qui ont besoin d'un "tout chemin" sans s'imposer un SUV encombrant et pesant 1,5 T minimum.

A condition d'accepter la ligne bizarre, et les surfaces vitrées semblent bien étroites (ceinture de caisse exagérément haute).

A voir aussi si un 1.2 atmo dispose de suffisamment de couple pour cet usage...

Par §ron178DF

Pour le prix, les vendeurs Fiat seront peut-être plus enclins a faire encore plus de ristournes

D'autre part la Panda est moins clivante pour le dessin. De conception plus ancienne certes mais toujours au top.

Par

Sur le configurateur internet, prix de base 12800 prix de base 2 roues motrices. C'est déjà plus que 11000. Et 15000 en 4x4.

Par

En réponse à -Nicolas-

11000€, attendons les essais, mais c'est une offre imbattable pour ceux qui ont besoin d'un "tout chemin" sans s'imposer un SUV encombrant et pesant 1,5 T minimum.

A condition d'accepter la ligne bizarre, et les surfaces vitrées semblent bien étroites (ceinture de caisse exagérément haute).

A voir aussi si un 1.2 atmo dispose de suffisamment de couple pour cet usage...

Caradisiac l'avait testé il y a quelques temps

https://www.caradisiac.com/essai-video-suzuki-ignis-2017-objet-de-conquete-111313.htm

Bizarrement le test n'apparaît pas en faisant "tout les modèles > Ignis 2" il n'y a que son actualité.

Par contre en passant dans la rubrique essais elle apparaît sans soucis.

Par

En réponse à §ron178DF

Pour le prix, les vendeurs Fiat seront peut-être plus enclins a faire encore plus de ristournes

D'autre part la Panda est moins clivante pour le dessin. De conception plus ancienne certes mais toujours au top.

A top ?

Elle est techniquement à la traine je dirait plutôt.

Par

En réponse à -Nicolas-

11000€, attendons les essais, mais c'est une offre imbattable pour ceux qui ont besoin d'un "tout chemin" sans s'imposer un SUV encombrant et pesant 1,5 T minimum.

A condition d'accepter la ligne bizarre, et les surfaces vitrées semblent bien étroites (ceinture de caisse exagérément haute).

A voir aussi si un 1.2 atmo dispose de suffisamment de couple pour cet usage...

Sauf que su tu cherches une citadine vaguement tout chemin,

un Stepway t'en donnera bien plus à ce prix là....

Au prix il est vrai d'un encombrement et d'une conso superieure.....

mais avec un confort et un comportement routier qui selon Caradisiac l'est aussi tout autant.

Par

En réponse à Leslinieres

Ah, ce volant Suzuki. Toujours le même depuis 10 ans dans toutes leurs caisses.

La Dacia Japonaise en somme... :love:

Il a quoi ce volant en fait ?

Rond trois branches avec commandes au volant dessus....

je vois vraiement pas ce que l'on pourrait lui reprocher.

Par

En réponse à nous75

Il a quoi ce volant en fait ?

Rond trois branches avec commandes au volant dessus....

je vois vraiement pas ce que l'on pourrait lui reprocher.

J'avoue que je ne comprends pas moi aussi.

Par

En réponse à nous75

A top ?

Elle est techniquement à la traine je dirait plutôt.

Et bien je l'ai essayée hier en hybride: Bon confort, présentation sympathique, modularité futée. design sympa ( beaucoup de commentaires faits sur photos sur la face arrière, pas si dérangeante.

les regrets: la boite auto ( robotisée) est réservée à l'atmo 2*4), la tablette tactile semble fragile ( mais il traîne sur les forums que le modèle sera changée un de ses jours. Le toit bombé n'autorise pas un toit ouvrant même en seconde monte AMHA

Nous la réessayons ( sur autoroute) avant de conclure ( Une alternative pour nous serait une Yaris hybride,beaucoup plus chère , plus de prestations et une boite CVT, mais pas 4* 4), en remplacement d'une C3 HDI toit panoramique

Par

Quand j'ai vu la pub, je me suis dit : tient ! ils lui donnent un air de coupé façon BWM X6, X4 ...

Mais je n'avais pas encore vu les feux arrières.

C'est gerbant.

Par

On croirait une Datsun 100a restylée ....

Par §mis503JU

En réponse à nous75

A top ?

Elle est techniquement à la traine je dirait plutôt.

Vous racontez n'importe quoi. La Panda est techniquement toujours dans le coup. surtout pour sa catégorie.

Dénigrer systématiquement les produits Fiat pour glorifier les produits Dacia, Vous êtes bien le seul ici.

Triste la vie d'un vendeur Dacia.

Par §mis503JU

En réponse à nous75

Sauf que su tu cherches une citadine vaguement tout chemin,

un Stepway t'en donnera bien plus à ce prix là....

Au prix il est vrai d'un encombrement et d'une conso superieure.....

mais avec un confort et un comportement routier qui selon Caradisiac l'est aussi tout autant.

Vous oubliez la connotation ringarde de Dacia. Même sans jouer les prétentieux, rouler en Dacia, il faut assumer.

Le 0.9 tce boit comme un Polonais, souffre de secousses en ville. Design extérieur tout juste passable et intérieur atroce avec les pire plastiques. Suspension de vélo qui amortissent bien les petites bosses mais donne l'impression que la voiture est en lévitation. Insonorisation et rigidité de coque inexistants. On comprend pourquoi les Dacia sont légères. Prix qui semble intéressants mais attention remises quasi inexistantes et refus de reprendre une voiture autre que Dacia si elle n'est pas bonne pour le recyclage ou alors, on vous propose un prix ridicule. Navigation déplorable style sous r link.

Regard des autres insuportable à la longue.

Non sérieux. Vos charettes, vous pouvez vous les garder.

Faut pas prendre les gens pour du bétail.

Par §mis503JU

Bon, cette Ignis est sans doute une petite voiture basique qui fait pas de miracles. Mais elle constitue une proposition bien sympathique et abordables. Par les temps qui courent, c'est réjouissant.

Et ceux qui n'aiment pas, ils ne sont pas obligés d'acheter.

Par

Offre intéressante pour ceux qui conduisent tous les jours en montagne. Carton assuré en Suisse.

Par

En réponse à megane68440

Et bien je l'ai essayée hier en hybride: Bon confort, présentation sympathique, modularité futée. design sympa ( beaucoup de commentaires faits sur photos sur la face arrière, pas si dérangeante.

les regrets: la boite auto ( robotisée) est réservée à l'atmo 2*4), la tablette tactile semble fragile ( mais il traîne sur les forums que le modèle sera changée un de ses jours. Le toit bombé n'autorise pas un toit ouvrant même en seconde monte AMHA

Nous la réessayons ( sur autoroute) avant de conclure ( Une alternative pour nous serait une Yaris hybride,beaucoup plus chère , plus de prestations et une boite CVT, mais pas 4* 4), en remplacement d'une C3 HDI toit panoramique

Merci pour ton avis.

Juste un petit conseil.... si tu dois commande une Yaris Hybride et l'utiliser sur autoroute, demande à l'essayer avant.... disons que ça surprend.

Les oreilles surtout....

Et puis, attend la version relookée...ce sera mieux équipé pour pas plus cher, ou si peu...

Par

En réponse à nous75

Sauf que su tu cherches une citadine vaguement tout chemin,

un Stepway t'en donnera bien plus à ce prix là....

Au prix il est vrai d'un encombrement et d'une conso superieure.....

mais avec un confort et un comportement routier qui selon Caradisiac l'est aussi tout autant.

Raisonnement pragmatique, mais l'achat d'une voiture ne l'est pas toujours, Dacia sans remettre en cause le rapport prix / prestations reste d'un abord déprimant (Duster excepté), tout sauf l'achat plaisir.

Par

En réponse à §mis503JU

Vous oubliez la connotation ringarde de Dacia. Même sans jouer les prétentieux, rouler en Dacia, il faut assumer.

Le 0.9 tce boit comme un Polonais, souffre de secousses en ville. Design extérieur tout juste passable et intérieur atroce avec les pire plastiques. Suspension de vélo qui amortissent bien les petites bosses mais donne l'impression que la voiture est en lévitation. Insonorisation et rigidité de coque inexistants. On comprend pourquoi les Dacia sont légères. Prix qui semble intéressants mais attention remises quasi inexistantes et refus de reprendre une voiture autre que Dacia si elle n'est pas bonne pour le recyclage ou alors, on vous propose un prix ridicule. Navigation déplorable style sous r link.

Regard des autres insuportable à la longue.

Non sérieux. Vos charettes, vous pouvez vous les garder.

Faut pas prendre les gens pour du bétail.

Ce que tu dis est juste n'importe quoi...

En particulier si en face l'adversaire c'est une Panda

Comment denigrer la navigations, le conforts, les trains roulants ou la mecanique de la Sandero

face à celle de la Panda ?

Et je n'oblige personne à me croire ,il y a des dizaines d'essais dans la presses

et biensure essayer une Sandero Stepway ou "classique" aujourd'hui par soit même n'a rien de difficile.

Accesoirement vue les ventes et vue la decote qui sont tout autres que celles des Fiat Panda,

je pense que je ne doit de toutes maniere pas etre seul à le penser.

.

Au moins la petite Susuki dispose t'elle réelement d'une mecanique qui aporte quelque chose dans son segment de prix , et donc d'une conso rellement plus faible meme si ca reste une petite citaine 4 places

Au vus des essais notamment ici le point faible serait les trains roulant, j'ai hâte de l'essayer tant pour le reste elle semble etre une petite citadine très attrayante.

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci pour ton avis.

Juste un petit conseil.... si tu dois commande une Yaris Hybride et l'utiliser sur autoroute, demande à l'essayer avant.... disons que ça surprend.

Les oreilles surtout....

Et puis, attend la version relookée...ce sera mieux équipé pour pas plus cher, ou si peu...

Et quand il l'aura essayé il vas decouvrir qu'evidement contrairement à ce que tu dit

en usage legal sur autoroute ca reste bien plus silencieux qu'une citadine diesel...

Par

En réponse à megane68440

Et bien je l'ai essayée hier en hybride: Bon confort, présentation sympathique, modularité futée. design sympa ( beaucoup de commentaires faits sur photos sur la face arrière, pas si dérangeante.

les regrets: la boite auto ( robotisée) est réservée à l'atmo 2*4), la tablette tactile semble fragile ( mais il traîne sur les forums que le modèle sera changée un de ses jours. Le toit bombé n'autorise pas un toit ouvrant même en seconde monte AMHA

Nous la réessayons ( sur autoroute) avant de conclure ( Une alternative pour nous serait une Yaris hybride,beaucoup plus chère , plus de prestations et une boite CVT, mais pas 4* 4), en remplacement d'une C3 HDI toit panoramique

Mon commentaire s'adressait à la Panda.

En statique j'ai put approcher cette Ignis.. Je la trouve tres prometteuse.

Caradisiac et l'Argus ont trouvé le comportement routier et le confort mediocres.

J'ai recu une invitation du garage Suzuki à venir l'essayer, des que j'ai le temps j'ai tres envie de le faire.

Par

En réponse à ricolapin

On croirait une Datsun 100a restylée ....

Le but est en effet de rappeler la ligne arrière des anciennes Suzuki des années 70/80

Par §mis503JU

En réponse à nous75

Ce que tu dis est juste n'importe quoi...

En particulier si en face l'adversaire c'est une Panda

Comment denigrer la navigations, le conforts, les trains roulants ou la mecanique de la Sandero

face à celle de la Panda ?

Et je n'oblige personne à me croire ,il y a des dizaines d'essais dans la presses

et biensure essayer une Sandero Stepway ou "classique" aujourd'hui par soit même n'a rien de difficile.

Accesoirement vue les ventes et vue la decote qui sont tout autres que celles des Fiat Panda,

je pense que je ne doit de toutes maniere pas etre seul à le penser.

.

Au moins la petite Susuki dispose t'elle réelement d'une mecanique qui aporte quelque chose dans son segment de prix , et donc d'une conso rellement plus faible meme si ca reste une petite citaine 4 places

Au vus des essais notamment ici le point faible serait les trains roulant, j'ai hâte de l'essayer tant pour le reste elle semble etre une petite citadine très attrayante.

Vous fatiguez pas le commercial.

Votre camelote déprimante, j'en veux pas.

Je l'ai essayée et donc, ce ne sont pas vos salades qui vont me convaincre.

Pour la Panda, je pense que vous confondez la génération 1 avec la 3.

Par

En réponse à §mis503JU

Vous fatiguez pas le commercial.

Votre camelote déprimante, j'en veux pas.

Je l'ai essayée et donc, ce ne sont pas vos salades qui vont me convaincre.

Pour la Panda, je pense que vous confondez la génération 1 avec la 3.

Avec le recul du temps,

la Panda 1 est techniquement bien plus avancée que l'actuelle

Elle disposait d’innovation à bord en terme d’architecture qui en fond un chef d’œuvre de design reconnu aujourd'hui partout...

La plupart d'ailleurs n'ont pas été reprise par les generation suivante, ce qui est bien dommage.

Par

Accessoirement je ne cherche à convaincre personne.

Ni toi ni moi ne changerons quelque chose à l’énorme succès qu'est Dacia aujourd'hui.

Par

Ce truc ressemble à une Aixam :lol:

Par

Suzuki sur le podium des voitures les plus fiables comme depuis tant et tant d' années si l' on en juge le reability index.

Pas cher, hyper fiable, que demander de plus pour un traine couillon ?

Par §mis503JU

En réponse à nous75

Accessoirement je ne cherche à convaincre personne.

Ni toi ni moi ne changerons quelque chose à l’énorme succès qu'est Dacia aujourd'hui.

Normal, il y a de plus en plus de pauvres dans toute l’Europe.

Et puis, ce n’est pas parce que les autres se font arnaquer qu’il faut en faire autant.

Par

Ça m'intéresserait d'avoir une petite voiture relativement "surélevée" comme ça... (1m55/65)

Il n'y a pas 36 solutions dans ce secteur...

La Fiat Panda (4x4 cross ou pas), la Dacia Sandero Stepway, et maintenant la Suzuki Ignis?

(Je supprime la Suzuki Jimny, qui consomme plus qu'un bateau...)

Quoi d'autre?

J'imagine que la plus "complète" est la Stepway, non?

Je suis très étonné par la taille du coffre de cet Ignis, néanmoins...

Par

En réponse à nous75

Sauf que su tu cherches une citadine vaguement tout chemin,

un Stepway t'en donnera bien plus à ce prix là....

Au prix il est vrai d'un encombrement et d'une conso superieure.....

mais avec un confort et un comportement routier qui selon Caradisiac l'est aussi tout autant.

Effectivement, le Strpway est aussi bien placé, mais en 2 roues motrices seulement.

La concurrence visée, c'est plutôt la Pande 4x4... ou pour remplacer les anciennes Citroën AX 4x4, un modèle éphémère qui doit être assez recherché aujourd'hui en montagne.

Par §Kai452NM

En réponse à §mis503JU

Vous oubliez la connotation ringarde de Dacia. Même sans jouer les prétentieux, rouler en Dacia, il faut assumer.

Le 0.9 tce boit comme un Polonais, souffre de secousses en ville. Design extérieur tout juste passable et intérieur atroce avec les pire plastiques. Suspension de vélo qui amortissent bien les petites bosses mais donne l'impression que la voiture est en lévitation. Insonorisation et rigidité de coque inexistants. On comprend pourquoi les Dacia sont légères. Prix qui semble intéressants mais attention remises quasi inexistantes et refus de reprendre une voiture autre que Dacia si elle n'est pas bonne pour le recyclage ou alors, on vous propose un prix ridicule. Navigation déplorable style sous r link.

Regard des autres insuportable à la longue.

Non sérieux. Vos charettes, vous pouvez vous les garder.

Faut pas prendre les gens pour du bétail.

"Regard des autres insupportable à la longue"

Mais on s'en fou des gens !!!!!! Ont va pas vivre en fonction de leurs regards ! Je comprend pas pourquoi il faut plus assumer une dacia qu'une autre voiture. --'

Par

Panda ou Jimny mais surtout pas cette pustule sur roues...

Par

En réponse à -Nicolas-

Effectivement, le Strpway est aussi bien placé, mais en 2 roues motrices seulement.

La concurrence visée, c'est plutôt la Pande 4x4... ou pour remplacer les anciennes Citroën AX 4x4, un modèle éphémère qui doit être assez recherché aujourd'hui en montagne.

Je te pari que la tres grande majorité des ventes de cet engin se feront en deux roues motrices.

Par

En réponse à LittlePaulie

Panda ou Jimny mais surtout pas cette pustule sur roues...

Le Jymni n'est pas du tout dans cet catégorie de voitures,

ici on ne parle pas de 4x4 pur et dur de franchissement

mal à l'aise et désagréable sur le bitume.

Par §jea185bS

En réponse à nous75

Le but est en effet de rappeler la ligne arrière des anciennes Suzuki des années 70/80

oui c'est vrai,

et allez la voir en vrai, elle est tres sympathique a regarder, et finalement cet arriere s'integre bien a la ligne générale je trouve.

Et ce IGNIS et la nouvelle BALENO ont un niveau d'equipement encore jamais vu sur de la voiture "généraliste"( en version pack).

Allez vous en rendre compte sur le site officiel SUZUKI, et de plus en version SHVS (hybridation légère), elle semble prometteuse, pour avoir lu plusieurs essais différents.

Avec ce qui nous attend cette année, de toutes ces nouvelles mesures de répression abusive sur les routes, je crois que le niveau de saturation et d'exaspération va etre atteint par la population, et finalement les voitures dites simples ,populaires vont de plus en plus prendre le dessus sur tout le reste de la production automobile.

elles feront largement assez le job , bref ce qu'on leur demande.

Et la Baleno, et le Ignis sont deja en occaze récente a des tarifs très intéressants , et largement inférieurs a toutes les autres marques.

Et la nouvelle SWIFT arrivant au printemps prochain sera a surveiller de près aussi , j'imagine......

Par

En réponse à §mis503JU

Normal, il y a de plus en plus de pauvres dans toute l’Europe.

Et puis, ce n’est pas parce que les autres se font arnaquer qu’il faut en faire autant.

Quand deux voitures sont vendues à prix voisins .

il me semble difficile de dire que l'une est une voiture de riche et l'autre de pauvre.

Même si l'une d'entre elle en donne tellement plus à prix proche.....

Par

En réponse à nous75

Je te pari que la tres grande majorité des ventes de cet engin se feront en deux roues motrices.

Oui, comme tous les SUV... les gens achètent pour l'apparence majoritairement (quelle mode à la con, hein !)

Mais il reste tout de même quelques clients "montagnards " qui doivent apprécier ce genre d'auto !

D'ailleurs j'aimerai bien savoir combien d'AX 4x4 ont été vendues en son temps...

Par

En réponse à Willy Macfly

Ça m'intéresserait d'avoir une petite voiture relativement "surélevée" comme ça... (1m55/65)

Il n'y a pas 36 solutions dans ce secteur...

La Fiat Panda (4x4 cross ou pas), la Dacia Sandero Stepway, et maintenant la Suzuki Ignis?

(Je supprime la Suzuki Jimny, qui consomme plus qu'un bateau...)

Quoi d'autre?

J'imagine que la plus "complète" est la Stepway, non?

Je suis très étonné par la taille du coffre de cet Ignis, néanmoins...

"J'imagine que la plus "complète" est la Stepway, non?"

La plus polyvalente oui c'est une évidence.

Complète je ne sais pas.

Deja chez Dacia en transmission 4x4 le minimum c'est un Duster à 17 000 € pas une Stepway.

Et il est evident que comme pur citadine, cette Ignis à l'avantage de son format de sa mecanique plus moderne.

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci pour ton avis.

Juste un petit conseil.... si tu dois commande une Yaris Hybride et l'utiliser sur autoroute, demande à l'essayer avant.... disons que ça surprend.

Les oreilles surtout....

Et puis, attend la version relookée...ce sera mieux équipé pour pas plus cher, ou si peu...

Merci du conseil d'essai.

pour le relooking, je suis au courant, mais il semble porter sur des détails d'équipements high tech dont je n'ai pas besoin: je préfère négocier une remise sur un modèle en stock si il y a

Par

En réponse à nous75

"J'imagine que la plus "complète" est la Stepway, non?"

La plus polyvalente oui c'est une évidence.

Complète je ne sais pas.

Deja chez Dacia en transmission 4x4 le minimum c'est un Duster à 17 000 € pas une Stepway.

Et il est evident que comme pur citadine, cette Ignis à l'avantage de son format de sa mecanique plus moderne.

En tout cas, le test vidéo de Caradisiac suggérait des suspensions très dures et un confort très moyen... Ce qu'ils ne disaient pas pour la Sandero... C'est dommage.

Sinon, je regardais aussi les caractéristiques sur "neowebcar", et apparemment, le coffre ne fait pas 340 litres comme le dit l'article, mais seulement 260... :(

Encore un point pour la Stepway...

La consommation aussi, est supérieure à la Stepway, et ce même dans la version Hybride...

J'imagine que c'est à cause du 4x4, mais est-ce qu'on peut le désactiver et rouler juste en 4x2 pour économiser, comme sur la Jeep Renegade, par exemple?

Par

En réponse à megane68440

Merci du conseil d'essai.

pour le relooking, je suis au courant, mais il semble porter sur des détails d'équipements high tech dont je n'ai pas besoin: je préfère négocier une remise sur un modèle en stock si il y a

De rien.... fais bien le point sur tes besoins: si l'utilisation autoroutière est majoritaire, absolument aucun gain en conso à espérer.

En ville, elle est très agréable par contre...

Par §mis503JU

En réponse à §Kai452NM

"Regard des autres insupportable à la longue"

Mais on s'en fou des gens !!!!!! Ont va pas vivre en fonction de leurs regards ! Je comprend pas pourquoi il faut plus assumer une dacia qu'une autre voiture. --'

Ca dépend dans quel milieu on vit.

T’as déjà vu des commerciaux en Dacia ou des gens friqués se rendre à une soirée vip en Dacia.

Moi non.

Maintenant si c’est pour aller au picnic de la marque chez Lidl ou chez Burger King, y a pas de soucis.

Par §mis503JU

En réponse à nous75

Quand deux voitures sont vendues à prix voisins .

il me semble difficile de dire que l'une est une voiture de riche et l'autre de pauvre.

Même si l'une d'entre elle en donne tellement plus à prix proche.....

L’image.

Un truc qui vous échappe.

Par

En 4rm permanente ?

Par

En réponse à §mis503JU

Ca dépend dans quel milieu on vit.

T’as déjà vu des commerciaux en Dacia ou des gens friqués se rendre à une soirée vip en Dacia.

Moi non.

Maintenant si c’est pour aller au picnic de la marque chez Lidl ou chez Burger King, y a pas de soucis.

Parce qu'une panda ça fait plus chic ?

Quant à cet ignis, je la trouve vraiment horrible (attention avis personnel)

Par

En réponse à Willy Macfly

En tout cas, le test vidéo de Caradisiac suggérait des suspensions très dures et un confort très moyen... Ce qu'ils ne disaient pas pour la Sandero... C'est dommage.

Sinon, je regardais aussi les caractéristiques sur "neowebcar", et apparemment, le coffre ne fait pas 340 litres comme le dit l'article, mais seulement 260... :(

Encore un point pour la Stepway...

La consommation aussi, est supérieure à la Stepway, et ce même dans la version Hybride...

J'imagine que c'est à cause du 4x4, mais est-ce qu'on peut le désactiver et rouler juste en 4x2 pour économiser, comme sur la Jeep Renegade, par exemple?

Pour le coffre il y a aussi un chose à prendre en compte c'est la praticité. Un coffre tout en hauteur (comme sur cet ignis à coup sûr) sera bien moins pratique qu'un coffre plus "classique". Et là la Sandero en donne pour son argent !

Par §Suz176rl

Ah ces journalistes tous les mêmes ..... Pour information les voitures et les prix sont chez les distributeurs depuis mi-décembre .... déjà 1 mois et le premier prix n'est pas à 11 000 mais 12 790 € et même 14 990 € pour un modèle Allgripp (4X4) ..... et il existe bien une version en 5 places !!!!!

Par §Ger233Zy

En réponse à Willy Macfly

En tout cas, le test vidéo de Caradisiac suggérait des suspensions très dures et un confort très moyen... Ce qu'ils ne disaient pas pour la Sandero... C'est dommage.

Sinon, je regardais aussi les caractéristiques sur "neowebcar", et apparemment, le coffre ne fait pas 340 litres comme le dit l'article, mais seulement 260... :(

Encore un point pour la Stepway...

La consommation aussi, est supérieure à la Stepway, et ce même dans la version Hybride...

J'imagine que c'est à cause du 4x4, mais est-ce qu'on peut le désactiver et rouler juste en 4x2 pour économiser, comme sur la Jeep Renegade, par exemple?

C'est un visco-coupleur et donc automatique, avec un impact minimal sur la consommation !

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