VOS 10 AVIS suzuki ignis 2

Modèle ignis pack allgrip hybride depuis février 2019 maintenant a plus de 60000 kms excellent véhicule acheté par mandataire (Suzuki frileux aux ristournes donc achat mandataire et livré au même concessionnaire....avec bonne ristourne...un comble...) Boue , neige , sable ....rien ne l'arrête avec ses 4 roues motrices , attention c'est quand même pas un franchiseur genre défendeur, faut y allez doucement. Super bien équipé et look sympa, les gens te prennent au début pour une voiturette sans permis, mais quand tu les redoubles ils sont surpris et se demandent "mais qu'est ce que c'est que ce truc qui va plus vite que mon audi...?" rayon de braquage étonnant pour un 4 roue motrices qui permet des demi tour dans des endroits ou beaucoup de voitures font 10 manoeuvres avant d'y arriver... A l'aise partout sur route et en ville , un peu juste en haut de côte sur autoroute pour garder les 130, ne pas hésiter a tomber une vitesse pour les garder dans une grosse rampe autoroutière mais sinon tu roules sans souci. sièges arrières et suspensions un peu durs, trés bien a l'avant. réservoir un peu juste mais 500kms avaler sans problème entre deux plein. Je suis trés satisfait de ce véhicule et entretien facile par soi même tout est expliqué dans la notice même pour les bougies, vidanges etc.... Pas de plastiques qui cache le moteur sous le capot donc grande accessibilité pour y mettre les mains. bref que du bonheur ....adieu les voitures sophistiqués...et pourtant j'en ai possédé moi aussi... je ne les regrette pas.

J'ai une IGNIS PACK Boite auto,je suis "assez" satisfais, deux défauts la suspension TRES raide et bruyante dépassé 120 sur autoroute pas moyen d'entendre la radio. Pas de roue de secours, trop cher, je vous recommande de l'acquérir hors concession,Nordauto, Feux Vert En usage Urbain, c'est un éxcélent compromis, son accessibilité est bonne je suis une personne âgée, handicapée ce petit véhicule me convient parfaitement

J'ai une hybride 4x4 depuis quelques mois, pour moi le confort est acceptable pour un 2e véhicule ,un moteur sobre et suffisant sur route, de la place pour 4 adultes d'ou ce choix par rapport à une panda, hélas seule concurrente sur le marché actuellement. En zone montagneuse j'espérais un véhicule polyvalent d'ou la transmission 4x4, je me suis lourdement trompé, acceptable sur route hors asphalte c'est une catastrophe ! On nous vante une garde au sol de 18 cm, ah bon ! Le moindre caniveau à traverser et vous êtes assurer de racler l'avant, n'espéré pas y mettre des pneus plus hauts, Suzuki à bridé l'engin en homologuant seulement 2 dimensions en 15 ou 16, de même la boite 5 trop longue vous impose à la moindre cote de monter dans les tours ou de bruler l'embrayage ! C'est rageant un 1e courte (comme sur la panda cross ) aurait permis de mieux fréquenter les pistes forestières, du moins les quelques qui restent encore ouvertes. Alors à quoi bon une transmission 4x4, hormis un usage fréquent en milieu enneigé ? Bref on est loin d'un petit véhicule à tout faire, et le Jimmy avec ses 2 portes ne l'ait pas non plus.. Sinon avec la 2e batterie de l'hybride le Start and stop est un régal, équipement complet en finition pack avec camera de recul et gps, la légèreté et le gabarit sont bien sur des atouts, pour celui qui n'a pas besoin des dimensions d'un Duster, finition correcte à l'avant et déplorable dans le coffre, avec des matériaux à 4 sous. Le passage de la marche arrière craque un peu trop.

Véhicule surprenant, véritable couteau suisse. J'ai la version hybride 4x4, avec attelage. Je ne m'attarderai pas sur les côtés subjectifs tel le look, en revanche les aspects fonctionnels comme la boîte à gant généreuse, les bacs de portière, la console centrale, les sièges arrières modulables, les rangements sous le tapis de malle... les rails de toit, la finition globalement bonne, difficile d'opposer une critique objective. La grosse surprise reste le moteur et la tenue de route. Reprise concistante en 3ème pour des dépassements securs, train avant précis, trajectoire incisive, une belle efficacité ! Avec une moyenne de 4,9l, pas de consommation d'huile, aucun incident à signaler. Le confort est réel et en dépit de problèmes de dos chroniques, j'ai n'ai jamais ressenti de douleur. Ce type de confort ferme est beaucoup plus efficace que le moelleux de certains véhicules...Je réserve mon appréciation pour la fiabilité qui ne peut s'évaluer sur une période aussi courte. Parcours essentiellement dans la petite Corse, mon cabot de malinois n'est jamais malade et ça c'est un indicateur !

Véhicule peu fiable. Nous avons fait l'acquisition de cette nouvelle Suzuki Ignis en 2017, en prenant une garantie 5 ans (pour être certains de ne pas avoir de problème coûteux pendant ces premières années d'usage). Résultat: 37 000km, pas encore 3 ans de vie, il a fallu changer l'embrayage, et rien n'a été pris en garantie par Suzuki, car ils ont estimé qu'il s'agissait d'un problème d'usure "naturelle". Cette voiture est dangereuse. Je me suis retrouvé, avec mon épouse et des amis, coincé sur le périphérique parisien en vitesse 3, sans possibilité de passer aucune autre vitesse. Cela fait 15 ans que je conduis, 7 ans sur Golf (plus de 70 000km), 5 ans sur 207 CC (60 000km), jamais aucun problème de ce genre, et surtout pas au niveau de l'embrayage! A noter en plus qu'il y a dejà eu des campagnes de rappel. Le start and stop est notamment très capricieux. Sans parler du service client hallucinant, qui préfère voler ses clients et les voir partir! A fuire. En tout cas, c'est le choix que nous faisons. Plus jamais.

Voiture très sympa au premier abord, correspondant à mes besoins. A peine 1 mois après son acquisition, des soucis ont commencé avec les voyants du tableau d'affichage des informations. Les voyants se mettent tous au rouge pendant quelques secondes, une alarme sonne, puis retour à la normale. Avec difficulté, j'ai réussi à essayer de faire résoudre ce problème par le garage concessionnaire qui m'a vendu le véhicule sous garantie. Le garage a procédé à une reinitialisation. Le problème a néanmoins recommencé. A ce jour une autre anomalie est apparue. La commande automatique des phares est depuis quelques jours bloquée sur "pleins phares". Heureusement qu'il y a la commande manuelle . Je précise que le concessionnaire-garagiste a fait preuve de peu de bonne volonté.

Achete en septembre 2017 apres une modus et une twingo 3 trop petite...suis assez satisfait. J ai choisi boite auto...et aussi pour son gabarit assez courte 3.70 et son cote suv haut sur patte qui me facilite l acces. Voiture agreable et bien equipee. Suspension un peu dure, freinage un peu dur aussi. BVA pas mal mais inférieure à celle de la twingo. Braquage assez court aussi et agrément de conduite d un bon niveau. Consommation faible 5l au 100. Avec moteur un peu poussif malgre 90 cv mais suffisant pour moi et pas de courroie de distribution. Belle allure je trouve. Pas de regret au contraire.

Offert à mon épouse en remplacement d'une Swift Casual Édition, elle est ravie. Consommation extrêmement basse (5,5 litres au 100), moteur vif aidé par la légèreté de la voiture, très modulable (sieges arrières s'avancent si besoin de place) et très bien équipé. Et c'est une Suzuki donc très fiable !

acheter neuf depuis un an, j en suis super content. facile a garer par sa taille et sa camera arriere,un rayon de braquge incroyable,tres confortable, et ne consomme rien . la finition est tres bonne,et pour ma version glx, equipement tres complet. le point negatif pour moi se resume a pas d eclairage de coffre? et un moteur 110 a la place de 90 serai un plus. mais bon la puissance est sufissante.

Véhicule acheté neuf il y a un an. Version milieu de gamme "Privilège" 2 roues motrices Option peinture bicolore orange toit noir jantes noires Accessoire concession : accoudoir central (très pratique) 10 500km parcourus. Bien évidement RAS Petit véhicule très bien agencé, le 2 sièges arrières sont individuels et coulissants. Ce qui permet au volume de coffre de passer de correct à relativement grand par rapport au gabarit de la voiture. Lorsque les sièges sont reculés, il y a beaucoup de place pour les passagers arrières, 4 adultes tiennent sans problème. Les portes arrières s'ouvrent à 90°, très pratique avec des enfants et un siège auto (cosy avec base isofix) C'est le gros point fort de cette voiture, son rapport habitabilité encombrement exceptionnel. On ne se sent pas du tout à l'étroit, même la largeur aux coudes est confortable. Autre gros point fort du véhicule, son équipement. En milieu de gamme : Sièges avant chauffants ! Clim manuelle Tablette tactile avec Andoid Auto et Apple Carplay Prise jack + usb + lecteur de carte SD Une voiture pleinement dans l'air du temps, très appréciable au quotidien Jantes 16" Barres de toit Pour une mirco citadine à 13 500€ l'équipement est plus que correct. La finition haut de gamme "pack" est pléthorique (régulateur, feux full led, clim auto, gps etc ...) C'est un des meilleurs (le meilleur ?) rapport prix équipement du marché. Et pour ce prix là quel moteur ? un 1.2l atmosphérique de 90ch, soit un moteur simple et très fiable, largement suffisant pour tracter les seulement 850kg de l'auto. En réalité c'est même plutôt nerveux. Bien évidemment pour en tirer toute la puissance il faut monter dans les tours mais il y a aussi du couple à bas régime, les relances tranquilles se font aisément tandis que les reprises plus toniques devront se faire sur un ou deux rapport inférieurs. Le principal, c'est qu'on peut s'insérer en toute sécurité, y compris pour doubler. J'ai l'habitude des grosses puissances et pourtant je ne me sens pas sous-motorisé dans cette auto. Dans les points faibles : On notera le confort, assez ferme surtout aux places arrières. Heureusement les sièges sont bien. Le niveau sonore envahissant passé les 100km/h et fatiguant passé les 130. L'autoroute n'est clairement pas son fort. Les points neutres (ni bon ni mauvais) La consommation : Très raisonnable, elle oscille en 4.3l en periurbain, 5.2l en usage mixte sans éco-conduite à 5.8 en conduite dynamique. J'obtient facilement 4.8l en roulant normalement. Tout comme j'obtient facilement 5.8 en conduite nerveuse. Le réservoir de 33l ne permet d'avoir une grosse autonomie (500 à 550 km) pour 90ch et 850kg c'est tout juste correcte, ma prius de 2007 fait mieux ... Mais cela permet d'avoir des performances sécurisantes Comportement routier La légèreté rend la voiture amusante, elle tient plutôt bien la route même. Les petites pneu (175 de large) ne sont pas un problème. Aucune sensation de danger hormis une sensibilité aux vents latéraux. Direction, freinage neutre, rien de particulier. Finition : En fait RAS, que des plastiques durs mais qui semble être de qualité, pas de qualité perçue mais une qualité qui semble être réelle. Ils ne sont pas sensibles aux rayues. Le design intérieur est agréable, pièces couleur carrosserie, faux carbone ) En globalité très satisfait de mon achat, c'est une excellente deuxième voiture très bien équipée, peu cher, suffisamment performante pour le quotidien, on ne sent pas comme dans un pot de yaourt contrairement aux 108, Aygo, Up etc ... Ayant bien épluché la concurrence, c'est le meilleur placement dans la catégorie. Mieux équipé, mieux motorisé à prix équivalent. Elle fait moins "cheap" que ses concurrentes malgré un look arrière un peu désuet. Le look original (on aime ou on aime) aide à se décider.