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VOS 10 AVIS suzuki ignis 2

15,8 /20(10 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design


IGNIS II (2016)

Par Domi 56 le 23/02/2022 à 11h38

Modèle ignis pack allgrip hybride depuis février 2019 maintenant a plus de 60000 kms excellent véhicule acheté par mandataire (Suzuki frileux aux ristournes donc achat mandataire et livré au même concessionnaire....avec bonne ristourne...un comble...) Boue , neige , sable ....rien ne l'arrête avec ses 4 roues motrices , attention c'est quand même pas un franchiseur genre défendeur, faut y allez doucement. Super bien équipé et look sympa, les gens te prennent au début pour une voiturette sans permis, mais quand tu les redoubles ils sont surpris et se demandent "mais qu'est ce que c'est que ce truc qui va plus vite que mon audi...?" rayon de braquage étonnant pour un 4 roue motrices qui permet des demi tour dans des endroits ou beaucoup de voitures font 10 manoeuvres avant d'y arriver... A l'aise partout sur route et en ville , un peu juste en haut de côte sur autoroute pour garder les 130, ne pas hésiter a tomber une vitesse pour les garder dans une grosse rampe autoroutière mais sinon tu roules sans souci. sièges arrières et suspensions un peu durs, trés bien a l'avant. réservoir un peu juste mais 500kms avaler sans problème entre deux plein. Je suis trés satisfait de ce véhicule et entretien facile par soi même tout est expliqué dans la notice même pour les bougies, vidanges etc.... Pas de plastiques qui cache le moteur sous le capot donc grande accessibilité pour y mettre les mains. bref que du bonheur ....adieu les voitures sophistiqués...et pourtant j'en ai possédé moi aussi... je ne les regrette pas.



IGNIS II (2018)

Par ours53 le 29/08/2020 à 19h39

J'ai une hybride 4x4 depuis quelques mois, pour moi le confort est acceptable pour un 2e véhicule ,un moteur sobre et suffisant sur route, de la place pour 4 adultes d'ou ce choix par rapport à une panda, hélas seule concurrente sur le marché actuellement. En zone montagneuse j'espérais un véhicule polyvalent d'ou la transmission 4x4, je me suis lourdement trompé, acceptable sur route hors asphalte c'est une catastrophe ! On nous vante une garde au sol de 18 cm, ah bon ! Le moindre caniveau à traverser et vous êtes assurer de racler l'avant, n'espéré pas y mettre des pneus plus hauts, Suzuki à bridé l'engin en homologuant seulement 2 dimensions en 15 ou 16, de même la boite 5 trop longue vous impose à la moindre cote de monter dans les tours ou de bruler l'embrayage ! C'est rageant un 1e courte (comme sur la panda cross ) aurait permis de mieux fréquenter les pistes forestières, du moins les quelques qui restent encore ouvertes. Alors à quoi bon une transmission 4x4, hormis un usage fréquent en milieu enneigé ? Bref on est loin d'un petit véhicule à tout faire, et le Jimmy avec ses 2 portes ne l'ait pas non plus.. Sinon avec la 2e batterie de l'hybride le Start and stop est un régal, équipement complet en finition pack avec camera de recul et gps, la légèreté et le gabarit sont bien sur des atouts, pour celui qui n'a pas besoin des dimensions d'un Duster, finition correcte à l'avant et déplorable dans le coffre, avec des matériaux à 4 sous. Le passage de la marche arrière craque un peu trop.







IGNIS II (2018)

Par charly_chine le 27/05/2019 à 17h30

Véhicule acheté neuf il y a un an. Version milieu de gamme "Privilège" 2 roues motrices Option peinture bicolore orange toit noir jantes noires Accessoire concession : accoudoir central (très pratique) 10 500km parcourus. Bien évidement RAS Petit véhicule très bien agencé, le 2 sièges arrières sont individuels et coulissants. Ce qui permet au volume de coffre de passer de correct à relativement grand par rapport au gabarit de la voiture. Lorsque les sièges sont reculés, il y a beaucoup de place pour les passagers arrières, 4 adultes tiennent sans problème. Les portes arrières s'ouvrent à 90°, très pratique avec des enfants et un siège auto (cosy avec base isofix) C'est le gros point fort de cette voiture, son rapport habitabilité encombrement exceptionnel. On ne se sent pas du tout à l'étroit, même la largeur aux coudes est confortable. Autre gros point fort du véhicule, son équipement. En milieu de gamme : Sièges avant chauffants ! Clim manuelle Tablette tactile avec Andoid Auto et Apple Carplay Prise jack + usb + lecteur de carte SD Une voiture pleinement dans l'air du temps, très appréciable au quotidien Jantes 16" Barres de toit Pour une mirco citadine à 13 500€ l'équipement est plus que correct. La finition haut de gamme "pack" est pléthorique (régulateur, feux full led, clim auto, gps etc ...) C'est un des meilleurs (le meilleur ?) rapport prix équipement du marché. Et pour ce prix là quel moteur ? un 1.2l atmosphérique de 90ch, soit un moteur simple et très fiable, largement suffisant pour tracter les seulement 850kg de l'auto. En réalité c'est même plutôt nerveux. Bien évidemment pour en tirer toute la puissance il faut monter dans les tours mais il y a aussi du couple à bas régime, les relances tranquilles se font aisément tandis que les reprises plus toniques devront se faire sur un ou deux rapport inférieurs. Le principal, c'est qu'on peut s'insérer en toute sécurité, y compris pour doubler. J'ai l'habitude des grosses puissances et pourtant je ne me sens pas sous-motorisé dans cette auto. Dans les points faibles : On notera le confort, assez ferme surtout aux places arrières. Heureusement les sièges sont bien. Le niveau sonore envahissant passé les 100km/h et fatiguant passé les 130. L'autoroute n'est clairement pas son fort. Les points neutres (ni bon ni mauvais) La consommation : Très raisonnable, elle oscille en 4.3l en periurbain, 5.2l en usage mixte sans éco-conduite à 5.8 en conduite dynamique. J'obtient facilement 4.8l en roulant normalement. Tout comme j'obtient facilement 5.8 en conduite nerveuse. Le réservoir de 33l ne permet d'avoir une grosse autonomie (500 à 550 km) pour 90ch et 850kg c'est tout juste correcte, ma prius de 2007 fait mieux ... Mais cela permet d'avoir des performances sécurisantes Comportement routier La légèreté rend la voiture amusante, elle tient plutôt bien la route même. Les petites pneu (175 de large) ne sont pas un problème. Aucune sensation de danger hormis une sensibilité aux vents latéraux. Direction, freinage neutre, rien de particulier. Finition : En fait RAS, que des plastiques durs mais qui semble être de qualité, pas de qualité perçue mais une qualité qui semble être réelle. Ils ne sont pas sensibles aux rayues. Le design intérieur est agréable, pièces couleur carrosserie, faux carbone ) En globalité très satisfait de mon achat, c'est une excellente deuxième voiture très bien équipée, peu cher, suffisamment performante pour le quotidien, on ne sent pas comme dans un pot de yaourt contrairement aux 108, Aygo, Up etc ... Ayant bien épluché la concurrence, c'est le meilleur placement dans la catégorie. Mieux équipé, mieux motorisé à prix équivalent. Elle fait moins "cheap" que ses concurrentes malgré un look arrière un peu désuet. Le look original (on aime ou on aime) aide à se décider.

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