Commentaires - La voiture de sécurité de F1 est toujours une « vieille » Mercedes-AMG GT, disparue depuis longtemps du catalogue

Tant qu'elle fait le taf et qu'on voit bien le logo...

En effet c'est une bonne nouvelle qu'elle soit changée je commençais à m'inquiéter :)

Combien ca fait de km à l'année ces caisses?

Je suppose qu'ils s'entrainent un peu, mais globalement, elles ne doivent pas être très usées.

Tu peux peut-être en tirer un bon prix

"Aujourd'hui est votre dernier jour de travail": 30.000 employés d'Oracle reçoivent un mail de licenciement envoyé à 6 heures du matin (l'entreprise veut financer ses investissements dans l'IA) https://share.google/QhXgtCfS8sFD8iRz3

Le grand remplacement est en marche !!

Et pour ne pas utiliser un VE de 1.000 chevaux ?

une bonne voiture électrique chinois.. peut être qu'elle même plus vite que les formule 1 actuellement

J'ai versé une larme.

On parle de gens qui gagnent entre 150 et 300k dollar annuel. Qui vont se retrouver au chômage pendant 3 à 6 mois en percevant 50% de leur rémunération actuelle à savoir : 6250 à 12500 dollars mensuel durant cette terrible période ! Mais que vont ils faire ? Devoir revendre la Corvette C8, la Tesla Model S plaid ou leur AC Cobra ? Peut-être !

Bref, le libéralisme c'est terrible quand on y pense, je me demande pourquoi les USA ne recopie pas nos 4400 pages du code du travail français.

Pourquoi ne pas prendre la superbe AMG GT XX entièrement électrique ? Elle a battu une multitude de records de vitesse et d'endurance. Elle serait parfaite, non ? Et quelle pub pour Mercedes !

Au sinon, cette histoire de Vantage "trop lente", quelle connerie ! Une "safety" car est là pour la sécurité, avant tout. Il a suffit que 1 pilote (Max) se plaigne 1 fois pour qu'on en fasse une montagne.

Non les F1 aujourd'hui vont plus vite qu'avant dans les virages.

Au final ils peuvent aussi se plaindre des pneus qui ne chauffent pas assez.. Ou refroidissent trop vite.

Bizarrement cette année on ne parle quasiment pas des pneus. Aucune détérioration majeure signalée, très peu de graining / blistering.

Ils peuvent mettre une AMG ONE, elle a un moteur de F1, et des batteries aussi. Ah mais niveau fiabilité... c'est pas pareil qu'un bon gros V8 biturbo.

Votre Mercedes AMG One a connu des soucis de fiabilité ? Changez-la pour une Dacia Sandero hautes performances !

"A l’époque, elle se contentait de 535 chevaux et même lorsque son pilote était à fond sur la piste, Max Verstappen, Lewis Hamilton et les autres derrière trouvaient qu’elle n’allait pas assez vite et que leurs pneus refroidissaient trop."

J'ai mis la Vantage édition F1 en duel face à l'A110R (300cv pour rappel) sur le site Zeperf et la VEF1 se prend entre 1 et 2 secondes au tour.

Il n'est pas étonnant que les pilotes se soient plains...

Dommage qu'Alpine n'a pas donné une A110 R ultime, elle aurait fait une belle publicité et aurait largement suffit pour faire le job.

Bon j'imagine que ce n'est pas aussi simple d'obtenir le "sésame" safety car.

Tu te fais rare depuis quelques semaines

Je mets un billet sur une électrique.

Un coin supplémentaire enfoncé dans la rééducation des masses populaires afin de prouver qu'une voiture électrique "c'est vachement fun!!".

Possiblement la Xiaomi machin truc, qui avait eu le record du tour sur le Nurburgring.

En plus, un signal envoyé à ce qui s'annonce comme le remplaçant d'une industrie automobile européenne à l'agonie : la Chine.

Ben justement.

Un type qui se fait virer, s'il gagne 300 K$ a plus à perdre que celui qui est au smic.

Plus on tombe de haut, plus on se fait mal...

Contrairement a une bm elle arrive a faire un tour complet sans finir dans le bac a sable...

vaut mieux les anciens f1... écouter ce bruit en dessous des fenêtres du vieux belge

https://www.facebook.com/share/v/1BNMoajg9G/

Je doute que le développeur basé en Inde palpe autant ...

Et pour avoir discuté avec un gars de chez Oracle France il y a quelques années, ca sentait la bonne boite de merde.

Commercialement, j'ai jamais vu des crevards de ce niveau. Il convient de surblinder tous les contrats et de ne laisser, en aucun cas, une micro place à une quelconque divergence d'interprétation ... les gugusses étant adeptes de te faire signer des trucs génériques ultra interprétables pour, 3 ans plus tard, te demander un audit d'utilisation de leurs licences et de te menacer de t'attaquer en justice pour un motif aussi vague que foireux du contrat. Cette activité étant une belle partie de leur CA d'ailleurs ...

"Au sinon, cette histoire de Vantage "trop lente", quelle connerie ! Une "safety" car est là pour la sécurité, avant tout. Il a suffit que 1 pilote (Max) se plaigne 1 fois pour qu'on en fasse une montagne."

Max semble se plaindre facilement, mais ça donne surtout une idée de ce que représente le rythme des F1, car la safety car n'est assurément pas conduite par un pilote du dimanche, et on est pour autant en train de dire qu'il faut une voiture de série archi sportive de 700cv pour gérer suffisamment confortablement un tour "au ralenti"

Alpine qui se prend également 12 secondes au tour à Hockenheim GP face à l'AMG GT Black Series. Je suis le premier ici à voir mettre en avant les qualités de cette marque, mais il faut rester réaliste.

Je ne connais pas le temps d'une A110 R ultime sur ce circuit, mais effectivement la Black serie est d'un tout autre monde que la Vantage Edition F1 et parmis le haut du panier des autos ultra sportives.

Je pense que l'Alpine A110 R ultime devrait pouvoir se situer pile entre les deux. (345cv pour 1080cv avec une expertise typée course...Elle devrait être un bon cran au dessus de l'A110 R.)

Disparue au catalogue mais pas en compétition! Verstappen en a conduit une aux 4 h du Nurburgring au mois de mars.