Commentaires - Lamborghini Aventador SVJ : première image

Une bonne caisse qui démontre bien que les gros V12 atmos ont encore leur mot à dire.

J'espère juste que la clientèle sera digne...

Des qatari qui vont la laissez dans leur garage

N'espère pas trop

La clientèle on sait déjà de quoi elle sera composée.

Cette SVJ semble arborer pas mal de différences de design par rapport à l'Aventador de base. Bien plus que la SV j'ai l'impression. Hâte de voir ça.

Comme 95% de voitures de ce genres....mit dans un garage sans rouler et sorti juste pour montrer qu'on à la plus grosse...

Les seuls voitures de ce genre utiliser à leur véritable fonction sont celles utilisé sur circuit pour les baptêmes ou stage de pilotage

Les modèles de base uniquement, tu verras jamais une GT2 RS / 488 Pista / Aventador SVJ pour des baptèmes circuit ou pilotage.

Tu trouves parfois des GT3 RS et même une 458 Speciale...!

Quand on dépasse les millions d'euros, les voitures ne roulent pas / plus (sauf rares exceptions) mais quand on se "limite" à "quelques" centaines de k€, il est pas rare que les propriétaires s'amusent un minimum avec.

Par exemple, le Nurb est rempli de supercars qui tournent.

Exactement comme sur la chaîne youtube d'akram où l'on voit un mec qui a fait 42 000 km avec sa GTR en quelques mois. Ceux qui roulent beaucoup sont très peu car soit les voitures sont remplacées pour toujours avoir la dernière de la marque ou bien les propriétaires ont de nombreuses voitures et ne se focalisent pas forcément sur une en daily.

Je classe la GTR dans la catégorie d'en dessous. C'est dans les mêmes tarifs qu'une 911 basique où à peine au dessus qu'une grosse berline / gros SUV. En occasion, c'est pas si cher ... le plus dur est d'en trouver une qui n'a pas été massacrée / a été entretenue correctement.

Bien-sûr qu'il y en a, 458 speciale, Huracan performante, 991 GT2 RS sont disponibles pour les stages de pilotage. La 488 Pista y sera surement aussi dans peu de temps.

M'est avis que c'est très efficace toussa toussa mais qu’esthétiquement cela ne va pas être du meilleur goût...

Pour avoir déjà fait un baptême en 458 spécial et en Performante je peut te dire qu'il n'y a pas que des modèles de bases j'ai même déjà vu des Veyron...Mais quand je parle de ce "genre de modèle" je veux dire les supercar en générale que ça aille d'une "simple" 488 à une grosse Veyron

Je ne vois pas ce qu'il y a d'étrange par rapport a mon pseudo et mon avatar, je ne dis que la vérité...as tu déjà vu quelqu'un utilisé une voiture de ce genre comme ce pour quoi elle à été conçue de base ? Je ne dis pas qu'il faut absolument faire que du circuit avec ce genre de voiture, mais la laisser dans le garage sans la faire rouler ce n'est pas vraiment lui rendre un bel hommage on va dire

Je ne dis pas non plus qu'un supercar n'est question que de bling bling mais qu'un bonne partie des acheteurs ne sont pas de réel passionnés malheureusement (pour les voitures modernes)

Et si pour toi une voiture est avant tout un investissement c'est ton avis mais absolument pas le miens, pour moi une voiture c'est avant tout une passion, cela peut être un investissement si tu décide d'en faire ton métier en restaurant et revendant plus chère la voiture où même ta voiture peut devenir un investissement sans le vouloir comme ceux qui ont acheté par exemple une 250 gti il y a 5ans et maintenant pourrait quasiment la revendre le triple.

Mais bon pour moi c'est avant tout une histoire de passion plus que d'argent

Tout ne sera qu'une question d'hexagones. Il y en a partout sur la Huracan et depuis ce modèle absolument tout élément stylistique à cette forme

Elle se fera démonter par la futur GTR

Le chef du projet a promis elle sera la voiture de série la plus rapide au monde

Oui super ratio une GTR , sauf pour l'entretien , casse ou pièces d'usure et c'est souvent la que ça coince pour beaucoup , genre les pneus spécifiques et distribué uniquement dans le réseau GTR , ça a peut-être changé mais au début c'était comme , quand au boite fragile ce n'est pas une légende urbaine .

C'est le cas de toutes les supercars, si on se saigne à l'achat, c'est qu'on a pas les moyens pour rouler avec.

Si le proprio sert les fesses sur l'assurance + l'entretien courant, il sera mis à terre à la première panne venue avec la facture de réparation "supercar style" qui l'accompagne.

Je comprend tout a fait ce que tu dis

Juste pour la Type 37 ou tout autre voiture du genre je ne dis pas de l'emmener sur circuit mais comme tu le dit de faire des tours sur des bonne route où on est tranquille

Nicolas Hulot réfléchit à s'en acheter une (en verte...) grâce à sa vignette crit'air 1 il pourra circuler avec les jours de pics de pollution dans Paris, après avoir bosser si dur il mérite bien de se faire palisir...

Le V12 est déjà à 770 CV sur la Centenario, on peut espérer une petite louche en plus pour la SVJ non ? 800CV tout rond ce serait l'apothéose, avant le passage à l'hybride pour le prochain modèle.

Je suis d'accord avec toi, car entre ceux qui entassent les bagnoles dans leurs garages et ceux qui les utilisent pour aller se montrer et se tripoter la nouille en centre ville genre gmk et Cie... pour le reste...

La clientèle on la connaît déjà...

Dommage qu’elle fasse partie du groupe VW. Ça lui fait perdre du cachet d’emblée.

Okay.

Ces moteurs à combustion sont des dinosaures qui vont disparaitre comme eux. La véritable innovation est du coté des voitures électriques, le reste n'est que combat d’arrière garde, ces collections de véhicules prendront la poussière dans les garages de riches Qataris ou Saoudiens...

Aston Martin est la propriété de Koweïtiens, Jaguar de l indiens TATA, Bentley par Bmw etc... il ne reste rien des petits constructeurs indépendants. Même Koenigsegg est détenu pour une grande part par le Chinois Beijing Automotive ...

C'est ça que je comprends pas avec ces mecs. On dirait qu'ils sont en prison dans leur ville avec interdiction de la quitter.

Ils peuvent pas aller un peu plus loin sur des petites routes ?

Merci ! Enfin un peu de lucidité...