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Lamborghini Aventador SVJ : première image

Le label "Jota" fait son retour chez Lamborghini sur une Aventador SVJ qui a d'ores et déjà battu le record du Nürburgring pour une voiture de série. La marque italienne continue de jouer avec nos nerfs en attendant la présentation fin août. Voici la première image d'un morceau de cette Aventador SVJ.

Lamborghini Aventador SVJ : première image

Vous pensiez que la Super Veloce était le modèle le plus radical qui soit pour une Lamborghini Aventador déjà extrême dans sa configuration de base ? Attendez-vous à être "retourné", comme nous l'explique la marque italienne qui a posté ce matin une première image de l'Aventador SV Jota, l'auto qui a récemment battu le record de Porsche sur le circuit du Nürburgring.

Les plus observateurs auront remarqué qu'il s'agit de la jonction entre le bouclier et le capot, avec, et c'est une des spécificités de la variante Jota, des ouvertures dans le haut du bouclier. Chose qui n'existait pas, jusqu'ici, sur la Lamborghini Aventador.

L'aérodynamique sera une part importante de cette mouture du coupé à moteur V12 puisque l'auto devrait gagner près de 50 % d'appui par rapport à une Aventador classique. Lamborghini aurait également poussé le douze cylindres à 770 ch, toujours en atmosphérique, et toujours avec 6.5 litres de cylindrée, ce qui est, évidemment, plus que remarquable.

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Commentaires (31)

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Une bonne caisse qui démontre bien que les gros V12 atmos ont encore leur mot à dire.

J'espère juste que la clientèle sera digne...

Par

En réponse à Sage Centenaire

Une bonne caisse qui démontre bien que les gros V12 atmos ont encore leur mot à dire.

J'espère juste que la clientèle sera digne...

Des qatari qui vont la laissez dans leur garage

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En réponse à Sage Centenaire

Une bonne caisse qui démontre bien que les gros V12 atmos ont encore leur mot à dire.

J'espère juste que la clientèle sera digne...

N'espère pas trop :frown:

La clientèle on sait déjà de quoi elle sera composée.

Cette SVJ semble arborer pas mal de différences de design par rapport à l'Aventador de base. Bien plus que la SV j'ai l'impression. Hâte de voir ça.

Par

En réponse à Sage Centenaire

Une bonne caisse qui démontre bien que les gros V12 atmos ont encore leur mot à dire.

J'espère juste que la clientèle sera digne...

Comme 95% de voitures de ce genres....mit dans un garage sans rouler et sorti juste pour montrer qu'on à la plus grosse...

Les seuls voitures de ce genre utiliser à leur véritable fonction sont celles utilisé sur circuit pour les baptêmes ou stage de pilotage

Par

En réponse à Bugatthib

Comme 95% de voitures de ce genres....mit dans un garage sans rouler et sorti juste pour montrer qu'on à la plus grosse...

Les seuls voitures de ce genre utiliser à leur véritable fonction sont celles utilisé sur circuit pour les baptêmes ou stage de pilotage

Les modèles de base uniquement, tu verras jamais une GT2 RS / 488 Pista / Aventador SVJ pour des baptèmes circuit ou pilotage.

Par

En réponse à Bugatthib

Comme 95% de voitures de ce genres....mit dans un garage sans rouler et sorti juste pour montrer qu'on à la plus grosse...

Les seuls voitures de ce genre utiliser à leur véritable fonction sont celles utilisé sur circuit pour les baptêmes ou stage de pilotage

Étrange comme commentaire venant d'un gars qui à en Avatar la Lamborghini Diablo qui n'est autre que l'ancêtre de ce modèle.

Encore plus étrange d'avoir Bugatti dans son pseudo, quand on pense que les supercars c'est qu'une question de bling-bling...

Les gens oublient qu'une voiture aussi rare, c'est avant tout un investissement... Certain achète des 7 m² qui loue une fortune au centre de Paris en profitant du manque de logement et de la précarité de gens, d'autre des voitures de luxes/rares qu'ils conservent comme des œuvres d'art.

J'ai un ami qui à acheter une Bugatti Type 37 acheté 300 000 euros (soit un 20 m² dans les quartiers sympa de Paris) il y a 15 ans, elle côte aujourd'hui entre 750 000 et 1 000 000 d'euros.

Il l'a prise à crédit comme on prend un appartement... chacun ces investissements...

Par

En réponse à Mysticz

Les modèles de base uniquement, tu verras jamais une GT2 RS / 488 Pista / Aventador SVJ pour des baptèmes circuit ou pilotage.

Tu trouves parfois des GT3 RS et même une 458 Speciale...!

Par

Quand on dépasse les millions d'euros, les voitures ne roulent pas / plus (sauf rares exceptions) mais quand on se "limite" à "quelques" centaines de k€, il est pas rare que les propriétaires s'amusent un minimum avec.

Par exemple, le Nurb est rempli de supercars qui tournent.

Par

En réponse à Enosry

Quand on dépasse les millions d'euros, les voitures ne roulent pas / plus (sauf rares exceptions) mais quand on se "limite" à "quelques" centaines de k€, il est pas rare que les propriétaires s'amusent un minimum avec.

Par exemple, le Nurb est rempli de supercars qui tournent.

Exactement comme sur la chaîne youtube d'akram où l'on voit un mec qui a fait 42 000 km avec sa GTR en quelques mois. Ceux qui roulent beaucoup sont très peu car soit les voitures sont remplacées pour toujours avoir la dernière de la marque ou bien les propriétaires ont de nombreuses voitures et ne se focalisent pas forcément sur une en daily.

Par

Je classe la GTR dans la catégorie d'en dessous. C'est dans les mêmes tarifs qu'une 911 basique où à peine au dessus qu'une grosse berline / gros SUV. En occasion, c'est pas si cher ... le plus dur est d'en trouver une qui n'a pas été massacrée / a été entretenue correctement.

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