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Commentaires - Lamborghini Huracan STO : échappée d'un circuit
Lamborghini Huracan STO : échappée d'un circuit
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Par cockernoir
STO , 3 lettres qui furent " à la mode " durant la seconde guerre mondiale.
Par polo_wtcc
Circuit faut le dire vite, sans faire injure le tropheo c'est une formule monotype et le GT3 avec sa BoP qui équilibre les performances pour moi c'est pas de la compétition, si ils ne vont pas en GTE face à Ferrari, Porsche ou Aston c'est bien qu'il y a une raison.
Par cpasdebol
Et par rapport à l'Aventador SVJ, où se situe-t-elle ?
Par mekinsy
Il faudra m'expliquer comment La Bolide parvient à 1240kg avec un groupe motopropulseur de 750kg, lorsque cette Huracan STO en affiche 1339kg à sec. (En travaillant egalement sur un allègement...)
Par Otonei
Cette couleur de présentation me file la nausée.... Difficile de faire pire a part rose fluo à pois vert !
Je pense que je préférai la Performante, moins exubérante. Mais c'est bien, la culture piste n'existait absolument pas chez Lamborghini il n'y pas si longtemps. Et maintenant ils communiquent dessus ! Gros changement de mentalité !
Par Lepiredevantnous
J adore , à quand l électrification ? Non je rigole !!
Si j en avais les moyens, je préfère lambo à Ferrari
Trop belle , sauf la peinture 
Par mekinsy
La Bolide est un prototype qui ne sortira sûrement jamais des rêves des ingénieurs de chez Bugatti...
En fait, c'est surtout l'annonce de son poids (1240kg) qui me chagrine.
Je me demande comment ils ont pu gagner 720kg sur la Divo (Qui est bien réelle.), alors qu'avec cette Huracan STO, ils parviennent difficilement à descendre à 1339kg. (Avec une profusion de Carbone...Voir du magnésium.)
Entre rêve et réalité il y a un monde, mais quand même...
Par FloSimRace
En réponse à polo_wtcc
Circuit faut le dire vite, sans faire injure le tropheo c'est une formule monotype et le GT3 avec sa BoP qui équilibre les performances pour moi c'est pas de la compétition, si ils ne vont pas en GTE face à Ferrari, Porsche ou Aston c'est bien qu'il y a une raison.
Parce qu'en GTE ils n'ont pas de BOP peut-être ? 
Par Maître-Yoda
En réponse à
Commentaire supprimé.
Je ne sais pas, mais le "Salade Tomate Oignon ?" est de rigueur 
Par ca92
En réponse à mekinsy
La Bolide est un prototype qui ne sortira sûrement jamais des rêves des ingénieurs de chez Bugatti...
En fait, c'est surtout l'annonce de son poids (1240kg) qui me chagrine.
Je me demande comment ils ont pu gagner 720kg sur la Divo (Qui est bien réelle.), alors qu'avec cette Huracan STO, ils parviennent difficilement à descendre à 1339kg. (Avec une profusion de Carbone...Voir du magnésium.)
Entre rêve et réalité il y a un monde, mais quand même...
Ils parviennent difficilement à descendre à 1339 kg car ce n'est qu'une derivée d'HURACAN avec des contraintes techniques et financières.
si l'auto se vendait a 1 million et non 250 k€ le châssis serait une monocoque carbone et non un mixte aluminium/PFRC.
Le poids du V10 et de la boite serait également considérablement allégé avec des alliages plus légers.
En virant certaines protections et isolations il y'a moyen de gratter du poids.
Idem en enlevant la clim et l'infotainement encore présents.
Mais ce sont des choses difficilement vendables sur une voiture homologuée route aussi "orientée circuit" soit elle.
d'ailleurs il y'a quelques années Lamborghini avait fait un concept pesant moins d'une tonne sur base de gallardo : la Sesto Elemento.
Sur une Bugatti, t'as pas mal de poids que tu peux supprimer rien que les cuirs, les sièges et les divers éléments de confort ca pèse un âne mort.
Une Chiron c'est plus une Bentley Surpuissante qu'une voiture de sport dédiée à la piste...
d'ailleurs en parlant de Bentley :
Bentley Continental de GT (modèle de route) : 2 200 Kg
Bentley Continental GT3 (modèle de course) : 1 300 Kg
Quand tu enlèves le confort et l'homologation du route du cahier des charges, tu peux tout de suite dégraisser le mammouth, y'a pas de secret...
Par xblehavre
J'adore.
Le configurateur est ouvert, et la palette des couleurs est assez incroyable.
Par ff317
En réponse à mekinsy
Il faudra m'expliquer comment La Bolide parvient à 1240kg avec un groupe motopropulseur de 750kg, lorsque cette Huracan STO en affiche 1339kg à sec. (En travaillant egalement sur un allègement...)
Elle se vendent 5 millions d'euros tout simplement.
Alors que cette Lamborghini coûte 250k euros. À propos de la bolide :
" Pour y arriver, la firme de Molsheim a exploré de nombreuses pistes différentes : toutes les vis sont en titane, un alliage de titane normalement utilisé en aéronautique et aérospatiale a été utilisé grâce à l'impression 3D, la fibre de carbone est largement utilisée également, à l'intérieur ou pour la monocoque... "
Source : motor1
Et les bva chez Bugatti c'est 100k euros.
Par xblehavre
En réponse à mekinsy
La Bolide est un prototype qui ne sortira sûrement jamais des rêves des ingénieurs de chez Bugatti...
En fait, c'est surtout l'annonce de son poids (1240kg) qui me chagrine.
Je me demande comment ils ont pu gagner 720kg sur la Divo (Qui est bien réelle.), alors qu'avec cette Huracan STO, ils parviennent difficilement à descendre à 1339kg. (Avec une profusion de Carbone...Voir du magnésium.)
Entre rêve et réalité il y a un monde, mais quand même...
Qu'en sais tu?
Ils ont bien fait une voiture Noire à 11 M d'euros. Tout est possible.
Quand tu vires tout à l'intérieur et que tu ne respectes aucune norme d'homologation, c'est facile de gagner du poids. D'autant plus que c'est un poids à vide sans fluides, pas un poids UE.
Par Otonei
En réponse à xblehavre
Qu'en sais tu?
Ils ont bien fait une voiture Noire à 11 M d'euros. Tout est possible.
Quand tu vires tout à l'intérieur et que tu ne respectes aucune norme d'homologation, c'est facile de gagner du poids. D'autant plus que c'est un poids à vide sans fluides, pas un poids UE.
Il faut rajouter les 50 litres de liquide de refroidissement déjà et je ne sais pas combien d'huile.
Et oui elle est "hors normes" dans tous les sens du terme, aucun confort, aucun infotainment, aucune isolation.
Par mekinsy
En réponse à xblehavre
Qu'en sais tu?
Ils ont bien fait une voiture Noire à 11 M d'euros. Tout est possible.
Quand tu vires tout à l'intérieur et que tu ne respectes aucune norme d'homologation, c'est facile de gagner du poids. D'autant plus que c'est un poids à vide sans fluides, pas un poids UE.
La Divo est accès piste, elle fait 1960kg. (Soit pas grand chose de moins par rapport à la Chiron.)
Ce n'est pas si facile de gagner 720kg, surtout lorsque le groupe motopropulseur est basé sur un W16 8l de 450kg et une boîte de 150kg.
Il ne faut un châssis/plate forme en papier pour maintenir le tout. (Les trains roulants doivent notamment encaisser 1850cv.)
De plus en terme de performances ils évoquent du 500km/h en pointe et un 0 a 300km/h en 8 secondes.
Des perfs que même une F1 ne parvient pas a réaliser.
Sachant que de gros appuis en courbes ne sont pas compatibles avec une V-Max aussi élevée...
Perso, je n'y crois pas.
Par mekinsy
En réponse à ca92
Ils parviennent difficilement à descendre à 1339 kg car ce n'est qu'une derivée d'HURACAN avec des contraintes techniques et financières.
si l'auto se vendait a 1 million et non 250 k€ le châssis serait une monocoque carbone et non un mixte aluminium/PFRC.
Le poids du V10 et de la boite serait également considérablement allégé avec des alliages plus légers.
En virant certaines protections et isolations il y'a moyen de gratter du poids.
Idem en enlevant la clim et l'infotainement encore présents.
Mais ce sont des choses difficilement vendables sur une voiture homologuée route aussi "orientée circuit" soit elle.
d'ailleurs il y'a quelques années Lamborghini avait fait un concept pesant moins d'une tonne sur base de gallardo : la Sesto Elemento.
Sur une Bugatti, t'as pas mal de poids que tu peux supprimer rien que les cuirs, les sièges et les divers éléments de confort ca pèse un âne mort.
Une Chiron c'est plus une Bentley Surpuissante qu'une voiture de sport dédiée à la piste...
d'ailleurs en parlant de Bentley :
Bentley Continental de GT (modèle de route) : 2 200 Kg
Bentley Continental GT3 (modèle de course) : 1 300 Kg
Quand tu enlèves le confort et l'homologation du route du cahier des charges, tu peux tout de suite dégraisser le mammouth, y'a pas de secret...
La Bentley GT3 est motorisée par un 8 cylindres de 4l de cylindrée...
La Bolide c'est un W16 de 8l de cylindrée...(Bien plus lourd.)
La boîte semble être la même que celle de la Divo/Chiron/Veyron, soit une enclume de 150kg.
Je ne doute pas qu'elle puisse faire une cure d'amaigrissement, mais pas au point de rendre 60kg à une Bentley GT3.
En tenant compte du groupe motopropulseur, approximativement 1500kg me semblerait plus juste.
Par ca92
En réponse à mekinsy
La Divo est accès piste, elle fait 1960kg. (Soit pas grand chose de moins par rapport à la Chiron.)
Ce n'est pas si facile de gagner 720kg, surtout lorsque le groupe motopropulseur est basé sur un W16 8l de 450kg et une boîte de 150kg.
Il ne faut un châssis/plate forme en papier pour maintenir le tout. (Les trains roulants doivent notamment encaisser 1850cv.)
De plus en terme de performances ils évoquent du 500km/h en pointe et un 0 a 300km/h en 8 secondes.
Des perfs que même une F1 ne parvient pas a réaliser.
Sachant que de gros appuis en courbes ne sont pas compatibles avec une V-Max aussi élevée...
Perso, je n'y crois pas.
Ce sont des perfs calculées par simulation informatique qui ont été annoncés par Bugatti.
Idem pour leur temps sur circuits hypothétiques, je demande à voir dans la réalité...
Par ca92
En réponse à mekinsy
La Bentley GT3 est motorisée par un 8 cylindres de 4l de cylindrée...
La Bolide c'est un W16 de 8l de cylindrée...(Bien plus lourd.)
La boîte semble être la même que celle de la Divo/Chiron/Veyron, soit une enclume de 150kg.
Je ne doute pas qu'elle puisse faire une cure d'amaigrissement, mais pas au point de rendre 60kg à une Bentley GT3.
En tenant compte du groupe motopropulseur, approximativement 1500kg me semblerait plus juste.
La Bentley GT3 c'est un poids en ordre de marche.
La Bugatti c'est un poids à sec, tu rajoutes l'essence, le liquide de refroidissement ( et il en faut pas qu'un peu pour refroidir un W16 8 litres de 1800 ch...) l'huile moteur, l'huile de boite et tu te retrouves aisément avec un poids autour de 1400 kg en ordre de marche.
J'ai de gros doutes sur le fait que la boite de la Bolide soit la même que celle d'une Bugatti Chiron classique.
De plus, en raison de contraintes de coûts la Bentley gt3 n'a pas autant de carbone/titane/magnésium que la Bugatti Bolide.
Par xblehavre
En réponse à mekinsy
La Divo est accès piste, elle fait 1960kg. (Soit pas grand chose de moins par rapport à la Chiron.)
Ce n'est pas si facile de gagner 720kg, surtout lorsque le groupe motopropulseur est basé sur un W16 8l de 450kg et une boîte de 150kg.
Il ne faut un châssis/plate forme en papier pour maintenir le tout. (Les trains roulants doivent notamment encaisser 1850cv.)
De plus en terme de performances ils évoquent du 500km/h en pointe et un 0 a 300km/h en 8 secondes.
Des perfs que même une F1 ne parvient pas a réaliser.
Sachant que de gros appuis en courbes ne sont pas compatibles avec une V-Max aussi élevée...
Perso, je n'y crois pas.
Oui d’accord, mais le sujet est la Lamborghini STO.
On ne va pas disserter 5 pages sur un proto qui a fait 10 km sur auto/moto auquel tu ne crois pas.
La STO me suffirait, 1850 cv, c’est trop.
Par cockernoir
Si comme mon Père vous aviez vécu cette période sombre de l'histoire vous trouveriez votre commentaire très enfantin pour ne pas dire débile .
