Commentaires - Le bioéthanol E85, l’astuce idéale pour payer moins de 0,80 € le litre face à la hausse des prix

Quid de la fiabilité du moteur au départ non prévu pour ce carburant ?

Ça va dépendre du moteur, du type de trajet et de fréquence des vidanges.

Mais quand c'est sur le bon moteur, avec des vidanges annuelles, c'est pas un soucis. En atteste ceux qui dépassent sans soucis les 300mkm à l'éthanol (voir bien plus).

le 1.3L de l'Alliance Renault - Nissan et Mercedes pour ce coup!

100 000 km sur 106 avec a chaque fois 10l de 98 sans modif, tourne toujours comme une abeille !

Moi j'ai 2 autres solutions : rouler mieux (éco-conduite) et rouler moins !

Avec la hausse probable du prix de l'essence, les pro-VE n'ont pas fini de nous casser les c......

L’e85 revient toujours sur le devant de la scène.

Malgré les aide à l’instalation de boîtier, il apparait qu’il n’est pas aussi populaire que ça.

L’amérique latine l’a pourtant adopté.

En revanche les terres arables sont faites pour nous nourrir. Un territoir doit au minimum nourrir son peuple. Même si c’est pas sexy comme job, le reste on verra après.

En plus le maïs entant que plante tropicale, n’a rien à faire par ici.

On va se calmer avec le 1.3 TCE, il y une version officielle Flexfuel native mais elle a été lancée au Brésil et elle est fabriquée là-bas ..., en Europe il n'y a aucune garantie avec l'ancienne version ....

"il apparait qu’il n’est pas aussi populaire que ça. "

Inversement, le puretech était un moteur extrêmement populaire en atteste les ventes passées.

Que doit on en déduire sur la popularité ? Tu as 1 heure.

Et éviter de rouler dans un tank avec un Cx de container pour partir trois fois par an le coffre plein, les affaires "rangées" dans des sacs Action.

le moteur puretech a été de multiples fois élu meilleur moteur par la presse automobile européenne.

J'en déduis donc qu'il ne faut pas suivre les conseils de la presse ? que les journalistes n'y connaissent rien ? que PSA a longtemps été un très gros annonceur de la presse ? qu'il faut attendre 10 ans après la sortie d'un nouveau moteur pour être certain de sa qualité ?

En conclusion on peut en déduire un tas de trucs.

Accessoirement, le bon terme c'est super éthanol, parce que E85 = 85% d'éthanol vegetal et 15% d'essence minérale (pétrole).

Éthanol issu du maïs, du blé ou des betteraves. Céréales qui peuvent être importées, éthanol issu du maïs ou de la canne à sucre qui peut aussi être importé. Selon les années, entre 15 et 35% de l'éthanol est issu d'importation.

Bah évidemment qu'il ne faut pas écouter et boire les paroles de la presse. Il faut réfléchir par soi même. Tente le coup une fois avec cette méthode, tu pourras te faire un avis.

Rien de tel qu'une bonne reprog chez ShifTech ou BR

Bien plus sain pour le moteur, moins cher que les boîtiers

Mais comme l'Etat en touche que 20% de TVA et non TVA + frais homologation, l'est pas content.

Pour connaître un peu la problématique de la production de la betterave sur mon territoire, la production d'alcools agricoles n'enlève en rien des terres arables, c'est un sous produit. Votre argumentaire tient peut être sur des productions massives promues en Amérique du sud, mais sur la majorité des productions agricoles en France, il n'y a pas de cultures dédiées exclusivement à de la production de bio-carburants, y compris sur la filière colza pour le mazout.

Et entre nous, le combo j'ai un VE et je nettoie tout chez moi à au vinaigre ménager (pire, qui pensent qu'en plus c'est un désinfectant...) devrait se taper le même argumentaire : pourquoi nettoyer avec un sous-produit agricole ?

Et l'argument du maïs vaut autant pour la tomate... sauf que..

Comme pour la méthanisation je suppose qu'il doit y avoir des cotas à ne pas dépasser pour la part des parcelle dédié à l'ethanol.

les trois quarts du colza qui crame dans les diesel, c'est un sous-produit de la surproduction de colza sur des terres impropres à autre chose?

et sinon, le nettoyage des légumes et de l'évier à l'essence, ça donne quoi?

L'état avait fournit une aide pour installer des boîtiers éthanol homologué. Cette aide existe peut-être encore.

Par magie des boîtiers homologués à 50-100euros sont passés à 600€( installation comprise grand seigneur).

DOnc l'état à perdu pas mal avec l'opération. Et puis comme les taxes sont plus légères sur l'E-85, l'état s'auto baise que se soit boitier ou reprog.

Celà dit les boitiers sont censés vérifier le carburant en continu pour adapter l'injection en direct. Ce qui permet de faire varier la proportion e-85 et de 98 dans son réservoir sans soucis.

Si une simple Reprog fonctionne soit tu es obliger de garder une proportion pas trop éloignée de ce qu'on t'as programmé. Pas forcément très polyvalent. Soit c'est que ton calculateur mesure et ajuste automatiquement l'injection. Donc ni besoin de reprog ni de boîtier. La Reprog ne sert qu'à "optimiser", comme tu le ferais pour gagner des canassons. Et optimiser est un bien grand mot car la plupart du temps on t'injecte une config lambda qui a fait ses preuves sur une autre voiture.

Il y a encore des gens assez naïfs pour croire que le E85 va rester au même prix si celui des carburants fossiles s'envole ????

On a roulé des années avec 50% E95 / 50% E85 sur notre vieille Twingo 1, ET SANS BOITIER ( oui ça remonte dans le temps ) ... et jamais rencontré de probleme. meme l'hiver ça démarrait bien avec 50%.

mais on ne faisait pas du 100%.

par contre je m'amuserai pas à faire ça sur un véhicule encore ss garantie...

Ça fait des années qu'on sait que le E85 est hyper intéressant mais certains préfèrent encore acheter des diesels ...

ça me ferait chier d'avoir une 106 tu1 qui boit 10 litres