Commentaires - Le Caradrier de l'Avent - Que veut dire HDI ?

Et on oublie tdci gli cdi..... ouarfff pas grave ils feront des économies de logos quand tout sera électrique...elles seront toutes E.... sauf Porsche qui met encore du turbo dans ses Ve

Hdi..... Haut dégât interne

Hdi.... Haut degré incompétence

Vilebrequin avait fait une vidéo sur tous les sigles

Oui et en expliquant mieux

Les premiers hdi c'était quand même du solide

dCi : Difficilement Compréhensible pour un Individu

HDI : High Difficulties Inside

Il y a aussi Tid : Turbo injected Diesel

Et TTid : Twin Turbo injected Diesel.

Les vrais savent de quelles voitures il s'agit.

Exacte le 2.0 HDI 90

Indestructible. J'en avais un sur un berlingo, aucun souci en 160000 km. J'ai le tour de l'Europe avec.

SAAB aurait pu se dispenser de se fourvoyer avec ces mazout, d'abord un os Opel Isuzu 2.2l puis un moins pire Fiat 1.9l, les moins frelatées et plus fiables restant de toute façon les versions essence et E85, plus particulièrement les 4 cylindres, les 6 cylindre pouvant trimbaler des casseroles pas piquées des vers...

Behind the wheel, the donkey

Il y a une vingtaine d'année, sur ce même forum, qui portait un autre nom, combien dénigrait le HDI naissant avec sa limaille récurrente, son rendement indigne des TDI ?

C'est tout à fait vrai

Le hdi 90 était solide comme une kia hormis la broutille de poulie damper fragile mais simple à changer.

C'est parti en sucette depuis le 1.4 et encore pire avec les 1.6...

J aime bien la photo avec le v6 hdi, elle date de quand cette photo ?

et JTD d'alfa romeo ???

Je T'aime Diesel

JTD = uniJet Turbo Diesel. Ca ne m'intéresse pas plus que ça mais j'ai roulé 210.000 km en Fiat Marea 2.4 TD SW (Station Wagon), 125 cv la 1ere version de cet excellent 5 cylindres Turbo Diesel. Je voulais une Alfa 156 mais elle s'est tellement bien vendue les 2 premières années que sa version break, SW chez Fiat Alfa, a été repoussée au moins 3x, donc je m'étais rabattu sur la cousine Fiat très proche techniquement. Puis j'ai acheté l'Alfa devenue 159 SW, + cossue, + lourde que la 156 et qui inaugurait le moteur JTD, c'est à la réception qu'on m'a expliqué le J , la rampe commune et injection directe. Et il était plus puissant,150 cv je crois, puis évolution en 175 cv. Au final la Fiat + légère était plus sympa à conduire, sauf sur autoroute où l'Alfa était mieux isolée question bruits et vibrations. J'ai fait un peu plus de 220.000 km avec sans soucis réels, le moteur était gourmand ce qui l'a condamné, mais très sympa à mener y compris sur les Lancia. Puis ma boite marchait bien j'ai acheté une Mercedes Classe R 320 CDI (6 cylindres donc) avec lequel j'ai eu des pbms de multiplexage puis d'injecteurs à changer à 66.000 km (mauvaise série en 2007 et 2008) et un SAV absolument absent, 0 prise en charge. J'ai fait réparer + révision et revendu la voiture pour une Lexus IS220D. J'ai retrouvé une voiture fiable aussi bien coté électrique que moteur... Avec un D4D de 2,2 L de 177 cv pas vraiment top en agrément, heureusement la voiture était excellente.

En 2000 tu etais content d'avoir un tdi ou hdi. Maintenant cela sant le gasoil qui pu. Demain la prochaine voiture sera electrique.

... ou pas