Commentaires - Le Citroën C3 Aircross d’occasion ne serait-il pas le bon plan du moment ?

Non.

D'ailleurs, où en est la fameuse enquête de M. PINATEL sur le sujet de l'EuroNcap pour ces voiturettes ?

du coté du 100% elec la petite batterie meme pour ''seulement'' 18.000 € c'est le MAUVAIS choix pour cette familiale 1er prix.

le BON choix c'est évidemment la grosse batterie de 54 Kwh.. à un moment donné on achete pas qu'un prix, mais un véhicule..

La question étant pourquoi est-il désormais bien représentée sur le marché de l'occasion, alors que c'est un véhicule sortie en juin 2024 ?

C'est surtout l'année prochaine, avec les premiers retours de LLD 3 ans qu'il faudra s'y intéresser, la claque sur les prix risque d'être faramineuse.

Il faut être d'une mauvaise foi bien affirmée pour recommander ces usines à chagrin. S'il n'y avait que le moteur …

Personne n'a besoin d'une voiture régulièrement en pension dans un garage.

Pas mieux.

Avec quel argent ? Les Français n'arrivent même plus à mettre du carburant

ça, c'est le terrain de jeu du Roc (majuscule s'il vous plaît).

je plussoie:

-finition à la ramasse.

-moteur 3 pattes avec une fiabilité douteuse.

-image de marque totalement détruite.

Pourtant, je roule en Vitara 2023 et c'est pas un modèle en ce qui concerne la finition... Maaaaisss c'est 4 cylindres, fiable et assez nerveux et économe vu la conjoncture.

Moteur Stellantis, non merci

Bonne voiture et honnetement belle gueule.

Les français s'en tapent. Ils souhaitent simplement une voiture pour les emmener bosser. Quitte a faire hurler les rageux du site, beaucoup rêveraient d'une C3 pour remplacer leur vieille auto kilomètrée. Et entre nous, c'est peut-être plus reflechi que d'acheter un véhicule issue d'une dictature.

Ca se sait maintenant qu'il est plus facile de refiler une MST qu'un Puretech renommé ...

Le retour de la première génération des LLD va encore défoncer la cote ... aucune raison de se précipiter sur ce truc.

je dirais l'inverse, pourquoi payer beaucoup plus pour la grosse batterie alors que la petite suffit amplement pour la deuxième voiture d'un foyer, et 99% des déplacements ?

je dirais l'inverse, pourquoi payer beaucoup plus pour la grosse batterie alors que la petite suffit amplement pour la deuxième voiture d'un foyer, et 99% des déplacements ?

Je ne connais pas grand monde qui rêve d'une (fausse) C3 personnellement, mais soit...

Merci... mais pas vraiment.

A travers cette demande auprès d'un groupe automobile (il n'y a pas que Citroën qui soit concerné, mais aussi Fiat ), restée sans réponse à date, on en déduira que décidèment la presse auto n'est pas fort insistante pour obtenir des réponses claires à une demande toute simple.

Et légitime, puisque modèles basés sur des chassis validés zéro étoiles crash-test dans les pays où ils sont commercialisés.

Sauf à n'avoir qu'une bien basse estime de l'intégrité physique de leurs clients, absence de réponse ne méritant selon moi qu'une réaction fort simple de leur part : exclusion de la shopping-list, ce ne sont pas les options alternatives qui manquent sur le marché.

Je suis juste étonné de voir ces modèles être acquis par des sociétés en lien avec la gestion publique : Edf/Enedis/La Poste etc...

De nombreuses boites, sous l'amicale presssion des CHSCT sans doute, excluent pour le choix de véhices utilsés par leurs employés tout véhicule non évalué 5 étoiles EuroNcap.

Là encore, la liste exclut bien peu de monde, ne pas les obtenir relève de l'exception pour les constructeurs sérieux.

Et par extension, certains ici (dont moi), avaient suggéré à @pinatel de questionner l'EuroNcap sur la possibilité pour eux de mener ces tests après acquisition de modèles de ce groupe.

Pourquoi ne pas le faire ?

Ah oui, puisqu'il est question de la version Suv de ce C3/Panda, ajoutons à la liste des taiseux sécuritaires Opel et Vauxhall.

Avec leur modèle Frontera.

Vauxhall, mais aussi Citroën,concernés par carrément un stop drive pour ces modèles.

Là encore, plutôt inquiétant, non évoqué ici.

https://martonincleveland.uk/index.php/component/content/article/vauxhall-and-citroen-issue-urgent-recall-thousands-of-uk-motorists-face-stop-drive-orders

Et 0 étoiles aux crash test!

Un résumé de situation (où l'on n'apprend rien de neuf, mais qui confirme juste que cette situation interroge).

https://www.voituremalin.com/articles/crash-tests-pourquoi-la-citroen-c3-reste-introuvable-chez-euro-ncap-malgre-les-zeros-en-amerique-du-sud

Pour des caisses jetables, ça reste bien cher...à part en ne connaissant rien en automobile ou s'en contreficher, comment quelqu'un de normalement constitué pourrait acheter une Citroën ou une peugeot en 2026?

pour la énième fois, les CHSCT n'existent plus Papy.

Et tu ne verras pas ces véhicules logotés EDF, Enedis ou même La Poste.

Encore une connerie sortie de ta caverne

Produit Stellantis et bonne affaire ???

Pour un démolisseur peut-être

Soit de la flotte d'entreprise, soit de la LOA/LLD. Il doit bien y avoir encore quelques achats, et il faudrait leur enlever le droit de vote.

Ils te répondront que l'État doit faire des économies, alors ils achètent au moins cher avec un blason français...

Personnellement, et paradoxalement, je trouve la non-réponse de Caradisiac assez éloquente : on peut aller se faire f**tre, ils sont du côté des constructeurs, pas des lecteurs.

On pourrait procéder simplement : que chacun aille simplement dans une concession Stellantoc, se pointe devant un modèle basé sur la "SmartCar" et pose la question au vendeur. On "compilerait" les réponses.

Cara continue tranquillement d'annoncer des grosses décotes sur les VE sans prendre en compte le bonus. Mauvais un jour, mauvais toujours.

" Avant de vous lancer, il est impératif de bien définir vos besoins."

Pas sûr que tout le monde en soit capable...quand on voit des mecs qui prévoient de faire Paris-Lisbonne en Twingo electrique...

Les appels d'offre doivent être européens pour rappel.

Et si l'on souhaite orienter le choix vers un véhicule français, ce ne seront pas ces modèles Stellantis là pour lesquels il conviendra de s'orienter.

Ceux qui achètent ces véhicules neufs en Loa/Lld sont à peu près sûr de ne pas prendre trop de risque avec la fiabilité des moteurs. En occasion c'est une autre histoire car un acheteur d'occasion achète généralement son véhicule pour du très long terme. La garantie de 8 ans c'est de la poudre aux yeux qui vous oblige à des révisions honéreuses chez Stellantis et qui arrivera vite à échéance. Quid après 8 ans ? Impossible à revendre, on la jette en cas de pépin ?

Bah pleins de gens qui n'y connaissent rien justement. Quand a la fille d'une voisine proprietaire d'une C3 je lui ai parlé des soucis du puretech et des 0 étoiles crash test, elle en savait rien. Pire, pour les crash test elle pensait que c'était une homologation europeenne.

Le Citroën C3 Aircross d’occasion ne serait-il pas le bon plan du moment ? Réponse non, vu la camelote que c'est! Mais bon il y a toujours des pigeons qui vont acheter!

Non mais des quelques personnes qui en ont dans mon entourage, seul l'argument prix a joué en faveur de ce choix... et encore je trouve cela cher pour ce que c'est...

Avec une plateforme co-conçe avec les indien de Tata Consulting, une esthétique disgracieuse et un moteur même si revu qui n'est abouti techniquement...

un véhicule invendable en neuf n'est jamais une bonne okaze..

pourquoi çà se vend mal et a coup de méga remise?

deja le pure tok c'est un moteur tous les 150 000 kms voir avant si vous changez pas la distri tous les 50 000 kms et ou faite la vidange a 20 000 et pas 10 000!!

aprés c'est finition dacia..

le design play mobil la aussi faut aimer les caisses moches!!

en electrique c'est pas mieux des bugs logiciel indien qui merde c'est pas plus fiable!!

en neuf ta toujours des vieux qui ont toujours acheté du citroen..

en okaze c'est different!!

le client est souvent mieux imformé..

bref cette citroen c'est le gros piege a éviter!!!

ne crois pas çà à ton avis quand citroen va récuperé sa merde invendable..

il va faire quoi?

bin chercher la petite bete pour te faire raquer..

les petits pocs... les pneus usés .. les jantes rayés..

et il va essayer de te piquer 2000 balles si par malheur tu reprend rien chez eux!!

meme une loa c'est risqué chez stellantis qui pour survivre va devoir essorrer ses clients!!

c'est pas le cas ailleurs chez les allemandes par exemple..

ou le parc vo se vide trés vite!!

encore une analyse pointue, avec un léger relent au parfum anisé

toujours la même boussole pôle Sud... vous commencez par un non sens !

Ce n'est pas le cas ici mais les bides en voiture neuve sont parfois extrêmement recherchés d'occasion. La grosse berline Suzuki en est un exemple.

dixit le gars qui fait la révision de son (ancienne ?) italienne dans un garage Citroën.

alors pourquoi persistes-tu à venir sur Caradisiac ?

par masochisme ?

Spoiler: non

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Le rapport ?

Oui.

Faut pas le prendre si mal Fedo, tu roules en C3 PureTech et c'est OK (pour toi)

C'est évidemment ça.

C'est un prix, et le fait que la plupart des gens n'y connaissent rien ou pas grand chose (comme Fedo). Le prospect cible pour PSA depuis... toujours ?

Ta MX-5, pour son entretien, tu la ramènes chez Mazda ou Norauto ?

La petite batterie suffira pour 99% des déplacements de ceux qui... ne se déplacent pas vraiment!

Honnêtement, autonomie trop faible par rapport à la catégorie de cette voiture, un SUV familial compact.

S’il y en qui veulent se satisfaire des 300 km WLTP avec une batterie LFP qui perdra 20% de sa capacité en hiver, après tout, ça les regarde.

Mais surtout faut pas qu’il se plaignent de la décote ensuite, parce que là, à 18000€, c'est vraiment trop cher.

La version 54 kWh décotera moins, c'est certain. Seulement, là il n’y en pas sur le marché, ou bien à un prix bien trop élevé également.

Bref, il est urgent d'attendre que l’offre s'étoffe et paradoxalement, que les prix à la pompe se tassent, pour espérer faire des affaires sur ces ë-c3 Aircross.

Ça peut paraître surprenant a priori mais les vraies bonnes affaires sur ce modèle, ce sont les versions 1,2 puretech 100 ch, dépouillées certes, mais tout à fait convenables, de bonnes "utilitaires" bien motorisées et assez confortable pour ceux qui aiment la suspension souple.

La légèreté sera un atout pour la tenue de route, les prix pourront descendre à 15000, voire 14000€ pour des modèles très récents.

Et l’argument majeur : la garantie est de 10 ans sur ces puretech.

C'est LA vraie bonne affaire, à condition d’être un petit ou moyen rouleur.

Quand je dis "paradoxalement", c’est que tous les conseils visant à préconiser la voiture électrique d’occasion en réponse à la crise des prix à la pompe sont aujourd'hui de mauvais conseils à mon sens car les VE d’occasion sont surcotés du coup.

Il est urgent d'attendre.

Quand aura-t-on officiellement confirmation que cette voiture a bien eu zéro étoile au crash test Euro-NCAP ?

Merci pour ces 5 minutes de rire ! ?

Pour les familles la C3 Aircross est sans doute un bon plan oui. Mais pour ceux qui peuvent se contenter d'une citadine, la C3 tout court en est un meilleur..

C3 fabriqué au Brésil pour l'Amérique latine : le Latin NCAP l'a testé en 2023 et lui a attribué 0 étoile. Il avait notamment 2 airbags, mais pas de protection latérale de tête, pas de prétensionneurs de ceinture et une structure jugée instable lors du test frontal. Metal de l architecture europeenne different et beaucoup plus deformable par rapport à de celui fafriqué pour L'Amérique du sud

Pareillement

Et le vrai bon plan c'est de ne pas acheter un véhicule du groupe stellantis