Commentaires - « Le Covid-19 va accélérer le passage à l’électrique » assure le patron de Bentley

Mais Bentley va-t-il réembaucher maintenant que sa production repart ?

Titre un poil trop racoleur, puisque d'origine d'un patron de produits élitistes !

Ceci dit, cette prédiction peut s'avérer vrai pour l'ensemble du marché... ou pas !

Gros doute, car si on lit les experts en électrique ici, ils vont sans doute sous-traiter chez Dyson.

Pléonasme !

Sortez des rangs !

Le mec qui ose parler d'air plus sain quand son job est de fourguer des péniches dont la masse est double voir triple comparé à une auto qu'on pourra qualifier de cohérente avec le besoin de mobilité d'un point A à B.

Au bal des tartuffes, il serait meneuse de revue....

"Nous pouvons entrevoir un avenir glorieux après cette crise et nous pensons que développer l'électrification de notre véhicule et renouer avec les profits est à la fois possible et ce qu'il y a de mieux à faire."

Mais c'est ce que font maintenant pratiquement tous les constructeurs automobiles.

Très bien, en espérant que cela se généralise sur tout le marché !

Donc un Bentayga de 2,5 tonnes consomme officiellement 3,5 litres au 100 parce qu'il a un moteur électrique de 128ch et un thermique de 340 ch !!

Super logique bien sûr.

Ou comment réduire les émissions de CO2 sans les réduire puisque c'est purement théorique.

Certains rouleront peut-être souvent en mode électrique mais combien n'y rouleront jamais ou très peu ?

FIAT étudie un système où la voiture hybride se met automatiquement en électrique dans les zones urbaines (sous réserve qu'elle le puisse bien sûr).

Ca s'est intéressant et justifierait plus les hybridations comme cette Bentley car c'est quand même principalement en ville qu'on souhaite réduire les émissions.

Il y a sans doute un truc à faire sur le sujet.

Ca, c'est intéressant

Ce système existe déjà sur toutes les hybrides à ma connaissance.

Etant donné que le cycle électrique est toujours privilégié en fonction de l'etat de la batterie et de la demande de puissance demandée.

"Donc un Bentayga de 2,5 tonnes consomme officiellement 3,5 litres au 100 parce qu'il a un moteur électrique de 128ch et un thermique de 340 ch !!

Super logique bien sûr.

Ou comment réduire les émissions de CO2 sans les réduire puisque c'est purement théorique."

Et sur beaucoup de modèles de plus de 200CV qui sortent actuellement....c'est logique pour les constructeurs MAIS ça n'a RIEN d'écologique dans les faits (course à la puissance, à l'accélération, mais au poids supplémentaire et à la consommation dans la pratique....)

Ah, je ne savais pas. Merci.

Certains ici pourront confirmer ou non (Plexus notamment).

Ceci voudrait dire alors que c'est la voiture qui décide de son mode de propulsion en fonction de la vitesse et de la charge de la batterie ?

Cela relativiserait alors mon commentaire précédent.

Je ne doute pas qu’électrification de masse il y aura mais pas maintenant pas demain... De un il n'y toujours pas assez d'offre, de deux les autonomies restent de loin trop faibles et de trois le réseau rapide (>200kw) est encore trop embryonnaire.

Et le plus drôle ou le plus énervant (à toi de voir) c'est qu'en général c'est la clientèle de ce genre d'arnaque de luxe qui vient faire des leçons de morale sur l'écologie

Et d'ailleurs pour preuve le truc sur la photo de l'article n'a pas connu un grand succès.

PS: je ne dénigre pas la marque puisque ma GT préférée est la Bentley Continental GT

Ça va aller vite avec les nombreuses victoires électorales à venir pour les écolos. Le tout c'est qu'ils ne soient pas trop khmers verts.

Oui c'est ça sur les hybrides non rechargeables. Avec de la douceur sous le pied droit pour ne pas enclencher le thermique inutilement.

motorisation électrique = couple = silence = confort = parfait pour Rolls.

et rares sont les propriétaires de rolls neuves à faire de longs trajets.

en revanche, parfait pour rejoindre le jet privé.

bref, rolls électrique = logique.

c'est le chauffeur qui se chargera de la recharge.

et il le fera, car une telle voiture en mode électrique procurera au propriétaire un confort jamais atteint jusqu'ici.

OH YES la Continental GT

Bentley : mort prochaine de cette marque...

Objectivement, bien sûr.

Avec les licenciements à la chaine, voire les faillites, qui ont conduit à une augmentation de la précarité même dans les pays riches, il est utopique de croire que la voiture à pile (aussi bien celle de Carlos que d'Elon) verra ses ventes exploser. S'il parle à moyen terme (5 à 10 ans), alors peut-être qu'il a raison mais dans l'immédiat, la population a d'autres priorités.

oui, fort possible que beaucoup ne puissent pas acheter de voiture électrique (ou en louer).

mais pour ceux par exemple devant rouler à l'intérieur de l'a86 (2ème périphérique parisien), l'alternative sera alors le train...

Le prix en occasion des Continental GT 6L W12 est plutôt raisonnable. Année 2005 moins de 150 000 km.

Heureusement que l’État français est intervenu systématiquement pour sauver plusieurs fois ton PSA de la faillite.

T'as des statistiques sur les types de déplacement des gens en Rolls neuves Saccapuces ?

j'en ai connu quelques uns.

et je peux t'affirmer qu'ils ne faisaient pas plus de 50km avec, malgré le confort incroyable.

quand t'as minimum 200-300 (hors options) k€ à mettre dans une voiture, tu ne t'emmerdes pas à faire des centaines de kilomètres avec, surtout parmi le peuple.

Véhicule complètement atypique encombrement, poids, prix et surtout si loin des lignes d'une continentale cabriolet des années 80 ; même la fée électricité ne lui ajoute aucun charme .

Une hybride non rechargeable ne peut rouler plus de quelques centaines de mètres en EV.

Une hybride rechargeable (PHEV) peut y rouler plusieurs dizaines de km ... si on l'a bien rechargée avant ! Sinon elle se comporte comme une hybride non rechargeable.

Non, à ma connaissance, le système envisagé par Fiat n'existe pas encore... et je ne vois pas comment il pourrait fonctionner sauf à :

- obliger l'utilisateur de la PHEV a rechargé avant d'aller en ville (comment ?!)

- couper le moteur et laisser la bagnole au bord du trottoir quand la batterie est vide !

A mon sens une pure vue de l'esprit !

Saccapuces, le petit programmateur solitaire en C3 ainsi aurait connu quelques proprio de Rolls modernes...

Ben voyons... attention, on ne te cause pas de Silver Shadow dont le prix moyen est sensiblement celui de ta Citroën là hein...

Les hybrides rechargeables ne sont q'une niche fiscale pour les professionnels. En effet, de très nombreux utilisateurs ne rechargent jamais leur véhicule, augmentant ainsi les émissions polluantes au même niveau qu’une voiture thermique classique. Qui va recharger son véhicule de fonction chez lui la nuit alors que le carburant ne lui coûte rien puisque payé par son entreprise ? Il y a encore peu de temps ce comportement était régulièrement évoqué par les constructeurs et s'ils ont changé d'avis c'est uniquement pour leur permettre d'abaisser fortement les émissions de CO2 de leurs véhicules neufs et de faire baisser le montant des futures amendes de l'UE..Après le soutien au diesel, une fois de plus, un gouvernement fait fausse route car en définitive très peu de particuliers achèteront un véhicule hybride rechargeable, beaucoup trop cher sans parler de la misère des bornes de recharge.

Non les PHEV ne sont pas que ! Pk les limiter aux professionnels ? Un particulier qui a le profil "adapté" aux PHEV (ou l'inverse !) y a tout intérêt. On en trouve aujourd'hui (Kuga par exemple, mais pas seulement) avec des surcoûts (même si chers dans l'absolu OK !) par rapport à des thermiques comparables qui se récupèrent en qques années ou à la revente.

Quant aux bornes de recharge... les PHEV n'en ont pas vraiment besoin : elles se rechargent à domicile à 99% et jamais sur longs trajets !