Commentaires - Le désamour du diesel va-t-il tuer la LOA et la LLD ?

Osef fuck thermic engines ....

fuck les bagnoles puisque

le bonus malus 2018 va flinguer à tt va ...

y compris ls bagnoles d occaze

donc...chute tres brutale du marché

pire comme l électrique est à 10 voir 20 %

de son potentiel....

çà va en faire marer plus d un.....

à suivre.....

Tant pis pour eux. Ils ont tous joué les autruches et mis de belles œillères pendant des années, pas de pitié.

Mon seul regret est que les polluants sont respirés par tout le monde et pas que par les acheteurs et les revendeurs aveugles...

Beaucoup de gens vont se retrouver avec des voitures invendables, les annonces vont se multiplier et les prix chuter.

Sauf les hybride, les électriques et les autos de niche

comme moi; Auris HSD, C-zero et Mx-5 le tiercé gagnant ....

Quand j'ai revendu ma Prius 3, elle est partie 2000 € au-dessus de la cote ..

Maintenant qui va acheter du euro 5 en G.O ?Lol quel farce quand méme ..les férailleurs guette ..-)

Sauf que même en Ukraine, uniquement les véhicules EURO 6 pourront être importés d'ici quelques mois (conséquence logique de l'intégration du pays dans l'UE). Donc les EURO5 ne pourront être être envoyés en Afrique ou ailleurs.

Comme je disais à les parents il y a quelques jours, il vaut mieux revendre votre voiture diesel achèté neuve récemment dans un ou deux ans maxi que la garder plus longtemps vu le nombre de véhicule diesel qui vont venir sur le marché de l'accasion dans les années qui viennent et avec l'essor de l'électrique, le diesel aura encore moins la cote à la revente.

J'avais meme pas prévu le cas des véhicules en fin de loa et lld qui vont s'ajouter au parc des véhicules diesel d'occasion.

comme les prix ne sont déja pas trés haut je conserve mes véhicules ce sera plus rentable.

le diesel reste une valeur sure. ne pas céder a la panique c'est le seul moyen de perdre trop.

The Puretech age is coming

tout à fait.

Les allemands ne paniquent pas, Merkel s'est tue sur le sujet à cause des élections, mais vous pouvez etre surs qu'ils vont rien interdire du tout, ca tuerait leur industrie encore plus que la notre.

Des que les politiques auront gravés dans le marbre leur politique, on pourra constater les tendances durables du marché de l'occaz. Mais avant ce ne sont que des suppositions sans valeur.

Par contre il y a des modeles diesel qui vont décoter sévèrement de toute facon, typiquement les Clio diesel and co. Mais une routiere premium restera en majorité vendue en diesel pour un gros moment.

Je l'ai deja constaté, les mensualités quand j'ai acheté mon auto et aujourd'hui pour regarder (ça fait 1 ans) ont pris au moins 20 % et ce chez la meme marque, désormais ils font payer plus car la valeur de l'auto chute plus vite et comme y a promesse de rachat ... Sinon la bonne vielle formule reviendra vite en cours tant pis et pour le diesel les gros rouleurs et voitures a partir des compactes seront toujours plébiscitées.

à mon avis, c'est la vente de voitures de manière générale en France qui devrait être pénalisée dans les années à venir, du fait justement de l'incertitude à venir.

et quand on voit que plusieurs millions de personnes se sont empressées d'acheter la vignette crit-air, c'est que ces mêmes personnes sont en train de se poser des questions sur l'intérêt d'acheter aujourd'hui une nouvelle caisse thermique, neuve ou d'occasion... car si elles avaient besoin de la vignette, c'est qu'elles sont à priori directement concernées par les mesures annoncées par Hidalgo ou d'autres...

moi-même, je n'envisage plus de mettre beaucoup dans une éventuelle future thermique (essence, je ne prends jamais de diésel), et je regarde désormais de près les offres sur les électriques pour un achat en 2019...

avec 10 centimes de hausse prévue de la taxe sur la gasole tous les ans, heu.. non, ce n'est plus un bon plan, et certains vont le ressentir dès janvier...

le problème de la routière premium, c'est, soit tu la conserves, soit tu essayes de la revendre à quelqu'un qui aura probablement moins de moyens et qui scrutera de près le prix du gasole. et là, il risque de se dire que ça commence à faire beaucoup, et qu'il est peut-être temps de passer à une essence, une hybride ou électrique...

en revanche, les loa et ldd sur les électriques pourraient prochainement exploser. car pour le coup, la valeur résiduelle sera très bonne, d'autant plus si on sait que beaucoup de gens n'auront plus à terme que le choix de prendre une électrique (habitants des grandes villes entre autres).

C'est justement du bon sens et de l'anticipation de vendre rapidement les vehicules diesel , dans les 18 mois maxi qui viennent, plutôt que d'attendre 3 ans et se retrouver avec un véhicule diesel que personne ne veut.

A la pompe, le diesel sera plus cher que l'essence à terme, il est plus polluant et plus destructeur pour la santé, il aura l'image d'un moteur de la décennie passée.

Moi je vais forcer mes parents à envisager la revente de leur véhicule qu'ils ont achèté il y a même pas 1 an et demi, c'est un Citroën Picasso , il a la cote meme si c'est pas le dernier restylage qui le.rend plus moche je trouve. Ils doivent le vendre s'ils veulent récupérer un maximum afin de s'acheter un véhicule hybride rechargeable ou electrique.

Moué, quand je vois que je suis déjà à 25 000km sans me forcer et avec pas mal d'aménagements (télétravail/covoit'), je me dis que peu importe, le diesel restera plus rentable pour moi.

Quant au leasing, passé les 25 000km ça devient ridicule.

ça commence déjà depuis un petit moment. Des voitures étaient déjà difficiles à la revente (peugeot 407, Renault Laguna...) maintenant, en diesel, faut la donner.

Tu ne risques pas de ne pas pouvoir les utiliser dans certains cas ? je pense aux villes avec Crit'Air et autres restrictions ?

+1000

Autour de moi, beaucoup de gens qui avaient prévus d'acheter un véhicule récent ou neuf ... attendent d'y voir plus clair et font durer leur vieux taxi. Les anti-écolos, eux , n'achèteront pas Français... juste pour se venger.

Faudrait aussi songer à modifier le kilométrage maxi diesel essence au delà duquel une décote kilométrique est appliquée. Pas neutre pour les gros rouleurs.

je réalise des cartographie moteur sur les diesel avec mon frère dans son garage .

je ne suis pas prêt d'avoir un désamour pour le moteur 2 litre hdi Peugeot & 2 litre tdci DURAtorq Ford .

je constates que sur toutes les voitures ayant été améliorer de 40/100 en couple et 35/40/100 en puissance réel aux roues , ce sont les deux meilleurs moteur tous diesel confondu !

je ne penses pas que les gens n'aiment plus le diesel , vaste sotise sa !

vu le nombre de gens qui cherche une occasion diesel (75/100 facile ) .

Sur le Bon Coin, il y a 6000 voitures essence contre 24 000 diesel (de 2007 à 2017, entre 3000 et 20 000€ sur toute la France).

Autrement dit, un ratio 80/20... pour une demande à 50/50 !

C'est vite vu, si vous vouliez vendre votre diesel, il fallait le faire... avant.

Déjà l'an dernier, début 2016, 2 mois pour revendre une Polo TDI en parfait état à la cote La Centrale...

"Et cela ne devrait pas faire du bien au marché français, ces formules de location permettant l'accès à la propriété à de nombreux Français..."

Elles ont surtout permis à de nombreux Francais de se payer une voiture pour bien plus cher qu'un credit classique....

Et tu constates quoi quand ils cartonnent et que l'assurance fait verifier la cartographie ?

Tu donnes en exemple une citadine qui n'est généralement pas le genre de véhicule le plus adapté pour une offre en diesel et il s'agit en plus d'une VW, véhicules sur lesquels planent un doute quant à leur fiabilité après mise à jour.

Je fais confiance au constructeur au moment de la reprise des loa et lld de facturer tous les défauts minimes de carrosserie ou autres pour se rattraper sur la mévente des modèles diesel .

Il y a quelques années, disons jusqu'en 2015 environ, il était bien plus facile de revendre une citadine diesel qu'essence.

Aujourd'hui c'est le contraire.

L'offre et la demande se sont totalement retournés en 2 ans seulement.

De toute façon la LOA et la LDD sont vraiment trop cher pour les 3/4 des citoyens

Pour les amateurs de diesel, allez en Allemagne les concessions regorgent de milliers de diesel Euro 5

Les Allemands n'en veulent plus, et les vendeurs de voiture ne savent qu'en faire, les prix sont au plus bas

Ce là dit en France d'ici deux ans la situations sera identique

Si vous achetez un diesel a présent, prévoyez de le garder jusqu'au bout, car il va vite devenir in-revendable

oui et non.

Il faut faire des calculs.

Un mazout s'il est moins cher en occasion , ses coûts d'entretien sont plus cher.

la différence est ce que vous faites

- en ville le diesel consomme moins

- il a plus de couple ,

- un monospace ou un gros véhicule , je le vois mal en essence.

A contrario

- une petite voiture ou une berline en essence c'est plus rentable

- en départementale ou en autoroute essence

- coût entretien selon le plus : essence

À puissance équivalente, un petit diesel en ville en boîte manuelle est une catastrophe, aucune souplesse et calage garantie si on n'est pas habitué... Je sais que beaucoup n'ont même jamais conduit d'essence, mais un bon atmo bien élastique en ville qui reprend sans broncher en 3e en mode rampant, il n'y a pas mieux en boîte manuelle.

Atmo essence, évidemment, j'ai oublié de préciser...