Commentaires - Le Kia PV5 est le « Van of the Year 2026 » !

Si après ça notre Néo-Breton ne se précipite pas chez Kia Lannion pour en commander un, ce sera à n'y plus rien comprendre...

Ça bouge enfin correctement au niveau des utilitaires, et le record du kia est époustouflant, pas sûr qu´un Diesel aurait réussi ce kilométrage en ville dans les mêmes conditions.

Renault arrive avec son trafic 800 Volt , l´an prochain.

J´ai du respect cependant pour tout ceux qui ont souffert avec les VUL Stellantis en voulant jouer le jeu à l´époque.

Apparemment ce kia a malheureusement un petit problème pour charger des euro-palettes, elles ne rentrent que dans le sens de la largeur par la porte arrière.

Et je ne sais si sa face avec sa signature lumineuse peut plaire .

De même il n´est pas rappeler si c´est du 400 ou 800 Volt , ni les temps de recharges .

Kia maîtrise les deux technologies, et en générale avec des courbes de recharges assez plates longtemps.

Grâce aux invitations de Xpeng en Chine de YouTubeurs dont la Chaîne EV, j´ai appris que le prix du kWh n´était que de 0,12 € aux bornes de recharges rapides .

Les autos pures électriques ont des plaques vertes , et le silence de la circulation change est d´un confort auditif flagrant.

De même on n´y voit pas de voitures fumantes à leur pot d´échappement, pas de fumée grises des essences aux pots catalytiques défectueux, pas de nuages noires , pas de fumées bleus.

C'est vrai qu´il n´y a plus de Stellantis depuis 5 ans en Chine et je ne crois pas qu´à Canton il y avait une usine à eux.

Car même en Chine, les usines de production influe sur le marché local.

attention nos experts en Pastis, vous nous dirent que Dédé l'artisan qui transporte les cartons de bouteilles fait 700 kms tous les jours donc cela n'ira pas...faut un mazout

L'autre Dédé n'a visiblement pas pigé qu'il est parfaitement possible d'enfourner une palette par la porte arrière, en optant pour une option seuil relevé (très facile à confectionner soi même avec quelques tasseaux, une scie sauteuse et un plancher bois coupé à la bonne mesure).

Et comme tout artisan n'a pas forcément le besoin de charger des palettes, le seuil de chargement le plus bas du marché est un argument certain.

Celui employé par le Citroën HY en son temps, rien de bien nouveau sous le soleil.

"pas sûr qu´un Diesel aurait réussi ce kilométrage en ville dans les mêmes conditions."

Question d'utilisation, il y a une logique, va faire 700 km sur autoroute avec un PV5 vs un VU diesel, ça ne sera pas la même, l'un est un vrai urbain l'autre sera plus à l'aise sur l'autoroute ... tous le reste relève du mensonge d'intégristes ... et il faut également comparer les charges utiles entre les 2 technologies : avantage diesel ....

''Pour une première… c’est un vrai succès !''

Kia a une gamme de camionnettes, petits camions et bus sur d'autres marchés. Une première en Europe, mais la marque n'est pas débutante sur l'utilitaire.

Bravo Ford comme il sont pas a la rue comme chez stellantis 20 2me place

Ford toujours donner 11éme ... des Top !au classement

En général un artisan travaille proche de son domicile , et un bon artisan se déplace peu quand il est sur son chantier.

Après la livraison du dernier km , c´est selon l´endroit peu ou beaucoup de km et donc plus ou moins de colis .

C'est vrai que ceux qui font des livraisons spécifiques sur longue distances privilégierons le Diesel ( livraisons rapide de pièces d´usine à usine )

J´ai discuté avec plusieurs livreurs qui ont maintenant des électriques, aucun ne veut reprendre un diesel tant l´agrément et le confort de conduite sont supérieurs et ils sont moins fatigué à la fin de journée

Elle tient en largeur mais pas en longueur, mais elle rentre .

Sauf que ceux qui conduisent les chariots élévateurs ont l´habitude que cela rentre sans avoir à réfléchir à deux fois d´un véhicule à l´autre .

En général ses concurrents mettent deux palettes facilement.

Mais j´ai repris cette argument car c'est celui choisi par les constructeurs.

Après je suis bien d´accord avec toi que beaucoup de profession n´y mettent pas de palette, comme beaucoup d´artisans ont toujours oubliés quelques choses ou n´ont pas la bonne pièce.

Et ça, question pastaga frelaté autoproduit, t'en connait un rayon

**Et ça, question pastaga frelaté auto-produit, t'en connais un rayon Ta vessie au fait, ça va mieux depuis que t'as lâché la bibine pour l'anis?

Il doit faire froid en métropole...enlevez vos moufles

Les VU diesel ne font pas 700km...

Pas plus qu'ils ne font beaucoup d'autoroute tout court.

Kes vrais pros, pas ceux des fantasmes servant à justifier un propos, ils travaillent autour de chez eux.

On ne charge pas des trafic pour livrer 1 ou 2 palettes à 700km...

On n'envoie pas un plombier faire 6h de route pour souder 4 tuyaux et se retaper 6h pour le retour.

Ouai ouai je sais...

"Mais moi je connais un livreur qui fait...."

https://www.youtube.com/shorts/GyKxzHKS-rU

Un artisan qui passe ça journée à rouler, il ferme boutique en quelques mois.

Cela fait suite à l'article sur le nouveau trafic ....Déferlante des habituels pisse froid de Cara , pour nous expliquer que c'est de la merde avec les mêmes arguments éculés à la con ....Voyons un peu ce qu'ils vont nous sortir ici aujourd'hui !!??

Très content que cela bouge dans les VU .

Cette semaine j'avais 12 stagiaires artisans elec , 4 roulaient VE en VU ( kangoo pro ace vivaro) , 8 en VE perso . 5 allaient passer en VU elec en 2026 ....

tu penses me voir en te regardant dans le miroir ?

Déjà, je demande de bien distinguer les pratiques dans mon propos, donc je ne généralise pas comme les intégristes VE, il y a le dernier km, le porte à porte, l'artisan mais également la longue distance ....

Donc, oui, la livraison longue distance ça existe, et en métropole tu croiseras des Master (ou équivalent) lancés à toute vitesse sur l'autoroute pour rallier des capitales régionales ... tu as aussi pour certains métiers techniques des intervention à plusieurs centaines de KM sur plusieurs jours certes, mais il faudra faire un premier trajet long et le retour, j'ai connu cela chez un équipementier qui internait sur des machines par exemple, il fallait transporter des outils spécifiques, des pièces ...

Bref, ne généralise pas, car je ne le fais pas non plus, merci ...

Vois mon message précédent, distingue les pratiques et ne généralise pas SVP ...

et alors tu peux t'arrêter 15min en 800v pour recharger sur l'autoroute même avec un utilitaire ?

donc ton raisonnement est tout aussi foireux...

Mais bien entendu qu'il est possible de charger deux Europalettes dans ce véhicule, dont on rappelle qu'il se positionne en concurrent d'un grand Kangoo van, et un volume de chargement légèrement supérieur, alors que le Kangoo en question est 21 cm plus long.

2 nouveaux utilitaires de volume plus importants sont prévus : PV 7 en 2027 et PV 9 en 2029 (facile à retenir).

Avec ce concurrent nouveau et les chinois, fini le temps de l'entente cordiale sur les tarifs proposés aux professionnels.

Et Iveco a été vendu à l'indien Tata.

merci et c´est pour cela que j´ai parlé de ça, et contrairement à la France qui se satisfait de borne AC , eux ils ont mis du DC 120 kW

Ton PV5 est en 400V et pour le Renault 800v, il va falloir attendre encore 1 an, ... et là on parle d'autoroute où les consos explosent ....

Le Squale et sa théorie de l'utilitaire qui ne prendrait pas l'autoroute (sur son île, personne n'ira le contester).

Qu'il se pointe donc le matin, disons avant 7h, sur le réseau autoroutier en approche de larges métropoles voir si ce n'est pas le cas, pour exemple sur l'A4 vers Paris.

Roulant a plein badin quand c'est possible pour éviter les encombrements.

Alors l'autonomie résiduelle hein... en se souvenant que le soir, il faudra retourner en lointaine banlieue.

Ben oui, c'est pas dans les parkings urbains hors de prix que ce type de véhicule est généralement parqué.

Ni où les ouvriers habitent.

Si le VE a un intérêt pour un artisan local, ce Kia est trop cher et sa zone de chargement n'est pas pratique. Pas encore vu un exemplaire sur nos routes.

Le dernier Kangoo Van (1.3 TCe 100) réceptionné le mois dernier a couté 18K€ HT avec quelques options. Ce Kia est à 33.5K€ de base avec la petite batterie (51,5 kWh), va falloir sortir de très grosses remises ...

Même si dans la discussion j'insiste sur le fait qu'on ne peut pas généraliser le VE pour tous et que le PV5 aura ses limites dans certains cas ... je vais tout de même rétablir les choses sur ton exemple ...

Déjà on compare un PV5 avec un renault trafic pas un Kangoo van ... et là si un 1.3 TCE 130cv sera un bon VUL fiable ... j'ai aussi un devis à moins de 20000 HT pour un kangoo E-TECH sur mon bureau grâce aux primes CEE...

C'est dingue comment le futur Renault Trafic Elec lui ressemble... Led tout en haut, blocs optiques en bas. En fait, ils ressemblent à tous les autres SUV.

Le groupe Hyundai/Kia - qui était déjà impressionnant en voitures thermiques (efficacité et fiabilité) - a l'air en très grande forme sur le plan électrique.

Quand on pense que cet utilitaire Kia a 50 km d'autonomie en plus (!) que le nouveau Porsche Cayenne (présenté hier comme le summum absolu de la technologie)...

L'autonomie WLTP du PV5 c'est 416 km avec la grosse batterie, donc c'est ce chiffre qu'il faut comparer ... pas celui d'un record réalisé dans des conditions particulières ...

j´ai jamais dit su´il ne pouvait pas charger 2 europalettes , tu les mets à la main dans le camion et tu charges après, tu gagneras du temps plutôt que de tout cabosser avec ton trans-palettes

C'est ce qu´il me semblait qu´il était en 400 Volt , merci de redonner l´info, mais sa courbe de recharge est plate comme sur les EV 3, 4 ,5 et on ne perd qu´une demi-heure mais jusqu'à 60% il reste au dessus de 100 kW .

Extrait d'un essai chez un concurrent : mais cet utilitaire électrique devra se faire un nom au milieu des Renault Kangoo Van et Peugeot Partner.

Donc faudrait savoir ... et à 33.5K€ HT en prix de base, les remises se doivent d'être généreuses.

Dans mon cas, véhicule servant à transporter du vivant (parfois sur des centaines de bornes) donc les arrêts recharge interminables sont rédhibitoires.

L'autre véhicule qui n'a pas vocation à limer de l'autoroute (de plus de 20 ans d'age ...) se fera remplacer pour un VE quand il décidera véritablement de rendre l’âme.

Espérons que cela soit pour faire des versions monospace 9 places. En versions grosse batteries, ces bases sont déjà sympa.

Cherche la photo qui va bien...

Avec son PV5 Cargo, Kia réalise un premier essai transforméhttps://www.caradisiac.com/avec-son-pv5-cargo-kia-realise-un-premier-essai-transforme-218222.htm

Quelle différence avec le Kangoo opposable ?

Je ne peux pas puisque le miroir je te le tiens pour que tu te regardes

il a des airs du nouveau trafic élec'

Euuh... c'est juste le contraire qu'il conviendrait de dire.

On en connait un qui ne vient ici que pour chier sur le monde polique d'un pays qui n'est pas le sien.

Il est vrai que quand on n'a quasi aucun savoir automobile solide (sorti de ma ma ma Porsche), faut bien meubler.

« Aucun savoir automobile solide…. »

L’hôpital qui se moque de la charité…

Voulez-vous que je vous explique comment on détermine le profil d’une came en fonction de caractéristiques de cycles thermiques du moteur, de son taux de compression, etc…. ? Calculs + profil sur une table à dessin….

C’est le genre d’exercice que j’ai fait durant mes études….

Alors, je serais à votre place, j’éviterais de parler de connaissances automobiles….

C'est qui "on" ? Vous êtes toujours affublé de votre illusion de caïd de cage d'escalier je vois.

Je crois qu'il est trop imbu de sa personne pour apprendre à fermer sa gueule !!! Il se défoule ici car il ne risque rien (à part le ridicule ) , il ne se rend même pas compte de la vacuité de ses écris . Il se prend pour un cador devant son écran , le pauvre , en real life c'est une limace un genre de "Gérard langue de pute" cher à Antoine de Caunes ....

Si il était payé pour ça , à la rigueur , ....encore que

Il ressemble au Rino Trafic non ?