Commentaires - Le nouveau MG EHS Hybrid+ n'aura qu'un seul problème face au Dacia Bigster

et le poids?

Le malus de 330€ doit être facilement négociable. Si le MG est plus puissant et mieux équipé pourquoi hésiter ?

Pour ne pas avoir une caisse qui ressemble à celle de Serge tiens !

Un peu la honte non ?

Bonne cylindrée par rapport aux sempiternels 1.2L de chez nous, équipement impeccable, c'est la taille du coffre qui me gêne. Manquent 100dm3. Mais 5.5L aux cent, c'est au poil.

Pourquoi hésiter ? Eh bien pour une chose que beaucoup de gens ignorent encore : la valeur de revente DINGUE des Dacia. Une Sandero Stepway full options de 3 ans et 30.000 km se revend au prix du neuf de 2022 ! Un new Duster se revend jusque 1.700 € + cher, en occasion récente, que le neuf. Quand on achète une Dacia, on sait qu'on va pouvoir la revendre très facilement fort cher (surtout si elle est full options). Les Dacia sont TRES RECHERCHEES en occasion. Est-ce le cas de MG ? Non, à ma connaissance. Donc, j'achèterais un Bigster plutôt que cette MG.

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A titre de comparaison, un Dacia Bigster en finition haut de gamme Journey demande 31 700€. Il parvient à éviter totalement le malus grâce à son moteur hybride de 155 chevaux, mais le SUV chinois revendique de meilleures performances et bénéficie d’un équipement encore plus riche.

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Entre 155 et 224 cv, il y a néanmoins un fossé et ça n'est pas le petit malus de 330 € qui changera la donne.

Une bien meilleure offre, en tout cas, que la version rechargeable, plus lourde et davantage prise de tête, pour les clients.

A voir maintenant un comparatif sur la route entre le Dacia et le MG.

MG est présent sur le marché français depuis peu et est encore peu connu.

On attend également d'en savoir plus, sur la fiabilité.

Mais nulle doute qu'il commencera à être recherché, sur le marché de l'occasion.

Quant à Dacia, qui sont ces imbéciles qui achètent plus cher que du neuf des Dacia d'occasion ?

car que je sache, il n'y a pas de restriction pour acheter des Dacia neuves.

Un essai qui sera en effet interessant à suivre...

Et comme tu dis, cette version hybride simple est celle qui sera la plus cohérente.

ouais, enfin, si 1.5, c'est mieux qu'un 1.2, ça reste faiblard, pour un gros SUV.

dans ma Saxo, j'ai un 1.6 et un 2.0 dans ma MX-5, des voitures de moins de 4 mètres de long.

Surtout en ce moment où les ventes sont au plus bas, les bons de commandes qui prennent la poussière et les ventes à loueurs catastrophiques pour la rentabilité.

Bref... les réseaux sont très ouverts à la discussion.

Alors acheter une caisse de roumain d'occase plus cher qu'une neuve, au fou !

Les annonces des Jean-Claude Dusse ne sont pas prendre au sérieux... mais qui sait, sur un malentendu !

Le Bigster a un moteur de 1.8l

Parce que le SAV est aux fraises et que tu attends 6 mois qu'une pièce arrive par tanker aux pays bas ?

Je dis ça pas tout à fait au hasard...

Ce n'est pas comme si j'achetais une R5 ou la nouvelle Micra, une Renault ou une Mitsubishi, une Stellantis.....

Exact . j'aime bien ce Bigster, je suis monté dedans. Manque juste des matériaux et commandes plus qualitatives. Sinon pour une famille, c'est la taille qui va bien.

ça devient vraiment très intéressant.

ce modèle est vraiment sympa.

le Duster est une bonne Dacia mais à choisir ce MG est encore plus attirant.

Mince... tu traînes donc dans les concessions M.G, après avoir nettoyé la chaine de prod' du coté de Douai ?

Ils s'interessent tellement à ça qu'ils ne jugent pas même bon d'en causer, de la cylindrée sur leur site de roumains, quand il est question de choix de motorisation.

https://www.dacia.fr/gamme-electrique-et-hybride/bigster-suv/moteurs.html

Alors les régimes de couple et de puissance, leurs valeurs... pfffff, pensez-vous bonnes gens, c'est comme le Cx/Scx, qui s'intéresse à ça !

C'est BIGSTER !

Ça doit suffire à séduire le Jean-Claude.

Fiabilité / SAV / réseau local / dispo des pièces sur 5-10-15 ans ?

Une bonne réputation ne se construit pas sur le court terme.

Houla, faudrait pas donner trop d'infos techniques (même via un lien dans un coin pour ceux que ca intéresserait).

Au hasard, chez le même constructeur tu te retrouves avec une bétaillère (Jogger) dont le TCe 110 est une merde car manquant cruellement de couple (genre 200 Nm à 2900 rpm).

Oui.. face au Bigster le Porsche Cayenne n'a aucune chance..

Les gens qui mettent 1.700 euros en plus, c'est pour l'avoir tout de suite. Le succès de Dacia étant énorme, on a de grands délais de livraison. J'ignore combien en juin 2025 mais il y a eu récemment des délais de l'ordre de 7 mois. Pour éviter les longs délais, certains achètent cher en occasion récente.

Hype sur ce genre de caisse indigente, le monde est fou.

pas du tout, c'est juste que contrairement à toi je suis l'actualité auto donc je suis au courant des problèmes de délai du SAV de MG.

C'est vrai que tu as et auras de plus en plus de temps libre pour cela Rantanplan.

https://www.auto-infos.fr/article/terres-rares-le-chantage-fatal-de-pekin-sur-l-auto-electrique.287547

Ouh là !

Un succès incroyable Dacia France.

Ventes V.P Janvier-Mai : -4,5 %

Une déferlante !

(Rîno -2%).

Mais bon, si la ficelle vieille comme le monde fonctionne encore, ma foi !

Bien vu....

Faut arrêter d'acheter du chinois juste pour le prix d'achat. Une auto c'est aussi un investissement, il faut regarder plus loin, anticiper l'amortissement et penser européen.

Ce ne sont pas les asiatiques qui vont financer ma retraite !

Alors que les turcs, les roumains, ou les marocains, pour s'en arrêter là, de solides partenaires qui auront beaucoup d'empathie pour nos p'tits vieux...

Tu es devin ? Tu sais que MG se vendra bien en occasion ? Mieux que Dacia peut-être ?

Le reste, si toi tu ne penses pas comme certains, finalement c'est comme à ton habitude, ce sont les autres qui sont stupides, hein !

En fait celui qui voudra acheter l'une ou l'autre le fera. Il en aura pour son argent.

Pour que la réputation se fasse, il faut des acheteurs. Si personne n'achète, la réputation de qualité/fiabilité ne se fait pas. C'est ballot...

Ceux qui ne veulent pas attendre 6 mois à 1 an pour recevoir un modèle sur commande par exemple.

Parce que l'UE oui ?

Bigster du coup, pas Duster. Face au Duster, il y a le ZS.

Ça dépend de ce qu'on compare. Sur bien des aspects (budget et consommation par exemple), le Bigster sera meilleur.

Ce que l'article ne dit pas, c'est que MG propose 2500 euros de remise sur cette nouvelle déclinaison full-hybride jusque fin septembre. Ça met la version Luxury à 31990 euros en blanc (+650 euros pour une autre teinte). Et niveau qualité de finition, équipements, insonorisation, c'est un autre monde par rapport à un Bigster, qui est moins puissant au passage.

J'ai un gros doute sur le prix de revente en occasion, vu que les modèles de MG ne durent que 2 ou 3 ans et sont renouvelés, ce qui ne favorise pas la revente, sans compter un réseau très léger en France

Venez voir sur Lille la " Concession" MG, c'est d'une taille ridicule, digne de la boutique d'un petit agent, dans une rue à l'écart des grand centres. Je t'explique pas quand tu devras changer une pièce d'une MG de plus de 5 ans disparue du catalogue depuis longtemps

MG n'intéresse pas l'acheteur d'un VO

Boite à 2 vitesses ? J'ai bien lu ?

Bizarre

Encore un belle merde, que Caradisiac n'ose même pas essayer

Quels modèles n'ont duré que 2 ou 3 ans ?

La gamme qu'on a connu au (re)lancement de la marque en Europe était déjà en milieu de vie sur d'autres marchés. ZS, MG5, premier EHS... Tous les modèles avaient passé la mi-carrière.

Là on connaît pour la première fois une nouvelle gamme avec des modèles en début de carrière : la MG4 il y a déjà quelques années, la MG3, le ZS 2 et le EHS 2.

Même qu'il y a des boîtes sans vitesse

Tu n'a qu'à vérifier : MG 5, ZV EV, Marvel

Même qu'actuellement, il n'y a plus que la MG 4 en VE

Moi, c'est une version AWD qui me manque.

Autant prendre une MG5 hybride si c'est pour l'avoir en 2RM.

Justement, ce que pourquoi pas est en train de t'expliquer, c'est que certains modèles (MG5 / ZS EV / Marvel) avaient déjà quelques années d'existences sur d'autres continents / pays avant d'arriver en Europe.

Le ZS par exemple, il est sorti en 2017. En Europe, il a été renouvelé en électrique par le nouveau S5 en 2025 et par le ZS hybride en 2024. 7 - 8 ans, c'est le rythme de renouvellement de n'importe quel constructeur aujourd'hui hein.

"Facturé à partir de 37 990€, il concurrençait le BYD Seal U DM-i et les modèles des marques européennes tous beaucoup plus chers que lui."

Un petit listing des modèles en questions serait de bon ton.

Un peu de cou*lles SVP, comme il l'était dit dans un des précédents articles de Cara, les constructeurs (sous entendu: européens) se gavent sur la gueule des clients.

Ou comme cité encore plus récemment, les equipementiers, français en premier lieu, et même européens en général, se meurent.

Merci de les citer, ou plus exactement les modèles ridiculisant les acheteurs.

Parce qu'il devient bien difficile de vouloir acheter "local", "national", "européen" quand on se fout de la gueule des clients quant à l'origine réelle des modèles vendus, et difficilement soutenable de surtaxer arbitrairement des voitures qui elles, font le taf attendu des clients, qui continuent à se saigner à acheter des caisses nécessaires à leur vies, leur travail etc... 25 à 33% plus cher qu'elle ne pourraient l'être.

Bon après on le chante à tue-tête, la bonne élec qui se vendra vraimement (en première voiture pour les citadins et en secondes pour les plus excentrés), c'est une citadine qui sert à faire de la ville, qui n'a pas plus de 200km d'autonomie, mais rechargeable rapidement, et vendue entre 10k (de base) à 15k full équipée.

Oui enfin là MG, je peux te dire qu'ils sont bien installés en France (et en Europe) pour un bon bout de temps. Déjà, depuis le retour de la marque en 2020, les ventes sont en constantes augmentation.

Sur la période janvier - mai en France, ils ont fait un joli + 66 % et sur le mois de mai, c'est même l'un des rares constructeurs à être en croissance. En Europe, sur le premier trimestre, ils sont même en positif.

Depuis l'an dernier, ils sont même en train de développer la gamme hybride. Et maintenant, ils s'attaquent aussi au renouvellement de la gamme VE. L'été dernier, ils ont ouvert un centre de stockage de pièces en France, et cette année il y en aura un en Espagne. Ils prévoient même d'ouvrir une usine en Europe pour éviter les taxes sur les VE.

Si vraiment la marque ne comptait pas s'installer durablement en Europe, ça m'étonnerait qu'ils feraient autant d'investissement (nouveaux modèles, gamme hybride adaptée à l'Europe, centres de stockage...).

Certaines comparaisons et commentaires donnent le vertige …..

Les sièges des marques européennes ne sont pas sur les lieux de production des autos, mais bien en Europe de l'ouest... et ce c'est en Europe que sont ponctionnées les charges sociales de ces entreprises, pas en Asie.

Je me fous des volumes de vente ... si ca signifiait quelque chose, Stellantis aurait plus vendu un véhicule en Europe pendant des années vu la daube des produits.

La fiabilité, ca arrive avec les années et leur "Hybrid+" n'est pas encore assez vieux / kilométré pour en conclure quelque chose.

Idem pour le suivi des modèles / dispo des pièces sur le long terme. Ca donne quoi quand les MG3 auront 15 ans ? Et quand on a un carton, faut il attendre plus de 3 mois pour avoir un parechoc, un phare ou un capteur anti collision ?

Idem le réseau, maillage encore trop faible avec des zones blanches, et niveau local, des mini concessions ou des trucs corrects ? Si on a un problème, faut il attendre 2 semaines avant qu'un mécano trouve le temps de soulever le capot ? Véhicule de prêt ... galère ou galère ?

Je laisse les primo clients essuyer les pots cassés ... je ne pose pas plusieurs dizaines de k€ sur la table pour me retrouver avec un nid à emmerdes et/ou un SAV à chier qui doit faire partir une pièce depuis la Chine car la chaine logistique / entrepot européen est sous dimensionné.

Peut être, mais la durée de commercialisation en France n'a pas dépassé 3 ans pour chaque modèle

Bon courage à l'acheteur d'un Marvel d'occasion, qu'il prie Dieu de ne pas avoir de problème ou devoir vendre , du moins essayer, dans quelques années

Qui voudra de cette Marvel de seconde main dans 3 ou 4 ans ?

Tu t'en fous peut-être des ventes, mais 1) ça veut dire que les acheteurs trouvent leurs comptes. 2) ça pousse la marque a développé le réseau et les centres de stockage de pièces.

PS : l'attente de pièces détachées, c'est pour tout le monde maintenant. J'ai attendu 3 mois pour un pare-chocs sur une simple Renault.

Bah après, j'ai envie de dire que l'acheteur, quand il a pris son Marvel, il savait très bien que la marque revenait à peine sur le territoire. Donc oui il aura une belle décote.

En échange, il a eu un véhicule bien équipé et plutôt bien fabriqué à un tarif bien moins cher (MG faisait régulièrement des remises sur le véhicule). À un moment donné, tu ne peux pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière hein. Ça ira mieux dans le temps niveau décote si la marque continue de progresser niveau vente.

Et PS 2 : si tu veux vraiment zéro risque sur la fiabilité, bah il n'y a pas beaucoup de marques maintenant qui sont ultra sécures de ce côté là. À part Toy / Lexus / Honda en hybride et Mazda en essence, je ne vois pas.

Parce que la puissance ne fait pas tout, d'ailleurs pour moi ce n'est même pas un critère de choix, mais surtout parce que j'ai encore le choix de ne pas acheter chinois.

Roumain, c'est mieux...

Et quand les chinois produiront en Europe en se fournissant en équipementiers locaux pour certaines pièces, ça sera quoi l'excuse ?

On se demandera longtemps pourquoi tu as tant besoin d'une 4 rm, toi qui roules à vélo, en Lag' vénérable, en Toy hybride millésimée, habite en plaine et ne semble pas être un pro du ski ni vétérinaire de montagne...

Invesstis dans 4 bons pneus hiver et tout se passera très bien dans ton coin moche de l'est-lyonnais...

200 concessions en fin d'année, sans doute le seul réseau à encore recruter, le seul significatif à progresser avec un pourcentage significatif à 2 chiffres sur 2025... t'as raison gars, leur situation est catastrophique !

Au passage, super ton information pipeau sur le site de la métropole lilloise :

https://www.lesaffre-groupe.com/blog/post/mg-lille-lesaffre-auto

Ça fait vraiment pitié comme site...

Allez, essaye de lever la tête de ta chopine et va arroser tes chicons.

Un peu comme ton histoire de V.O... sûr qu'une garantie partant sur 7 ans va refroidir un acheteur d'occase qui ira acquérir une auto de 3 à 5 ans... encore garantie autant qu'une auto neuve de bien des marques.

C'est qui, Serge ?

Et le marché global français, il dit quoi ?

Allons bon... au Canada, on ne connait pas Serge Groschien ???

Il dit merde à la croissance... et tu vois, même pour les marques de locdus.

Oui comme les nouvelles Mercedes électriques

On rappellera que la précédente version de cette MG avec ses 195 cv se sont révélés être 195 cv en carton, en montagne ou sur autoroute ....

Ensuite que faire de ces 225cv si ce n'est que pour accélérer au feu vert .... quand on connait les qualités peux dynamiques des châssis MG ...

En bref, l'essentiel sera pour l'acheteur la consommation et l'agrément au quotidien, et là le nouveau renault 1.8 hybride excelle avec des essais qui confirment moins de 4l au 100 en ville .... là où ce MG s'avère plus glouton ...

Reste le réseau très étendu de Renault/Dacia, et une réputation de qualité longuement bâtie par Dacia depuis plus de 20 ans qui lui assure désormais un taux de fidélisation record et des valeurs de reventes élevées, alors que pour MG il y a beaucoup de chemin à faire, et un risque à prendre pour le consommateur ....

J'ai déjà 4 bons pneus hiver.

c'est parfois juste en Savoie, surtout en montagne.

Oui, je suis souvent en montagne.

Je cherche à remplacer la Laguna qui commence à prendre de l'âge.

Et je cherche un truc à 4 roues motrices pour pas trop cher.

J'ai toujours eu des 4 roues motrices (Forester S-turbo, octavia 4x4, Golf 4motion)

Serge ROCHAIN, dit SR Narbonne, ancien informaticien, auto proclamés "scientifique" par la suite comme démontré par ZEZE, qui s'est découvert sur le tard une passion pour les voitures chinoises électriques sauveuses de la planète et qui n'hésite pas à faire la promotion sa MG ZS EV, dont il répète parfois en boucle le modèle, le marque, le prix tout en narrant ses voyages avec sa chinoise entre Toulouse et Paris avec laquelle il "dine" toutes les 1h30 ...

Et cela en crachant son venin sur tous ce qui sort d'Europe ... bref, notre pseudo écolo est devenu sénile .... et sa famille n'arrive sans doute plus à le débrancher ...

Sauf qu'ici on parle d'une hybride à 2 vitesses

Il n'y a pas de secret, en montagne ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter des 4x4 Japonais (les meilleurs) se rabattent sur les dacia Duster 4x4, et donc désormais ce bigster en version 4x4 ...

Ma sœur qui habite en montagne possède toujours son Duster1 4x4, donc autant te dire que celui-ci qui doit autant tirer une remorque pour le bois, le cheval .... ou faire de l'autoroute s'avère d'une grande fiabilité ...

Même en occasion, tu en trouveras notamment en version diesel, soit un 4x4 très recommandable pour pas trop cher ...

Comme déja indiqué dans un autre post, dans sa situation, dans la plaine de l'est lyonnais donc, il va possiblement aller skier en effectuant l'aller-retour en station dans la journée.

Alors deux situations possibles :

- la météo d'accès est clémente, les routes sont dégagées et tout se passera bien

- d'importantes précipitations neigeuses sont prévues, et il fait alors bien de tester chez lui. 4 rm ou pas, forte possibilité de rester tanké sur l'autoroute.

Les célèbres "naufragés du bitume".

Bref... l'art de claquer son fric dans l'inutile, avec supplément de conso induit en optant pour une version 4rm.

On se souviendra aussi que Le Sudiste qui lui va très souvent se distraire ou bosser en station le fait souvent dans son utilitaire Tesla, version 2 rm.

A chaque technologie ses exigences.

Il y a des hybrides avec un simple réducteur chez Toyota et Honda, ils ne sont pas les seuls. Choisir d'installer une boite (2 et plus) est le signe d'un niveau technologique plus bas pour le (les) moteurs électriques, c'est aussi le révélateur d'une certaine paresse.

mettre autant de pognon pour une motorisation thermique, quelle blague en 2025!

Ah mais si tu aimes faire partie de la team des "early adopters", grand bien te fasse !

Il parait même que certains ont tenté de l'Aiways ou du Fisker ... alors même si on est pas au même niveau de risques (faillite), se retrouver avec une merde type "Puretech bis" qui se dévoile quand le moteur commence à avoir quelques kilomètres n'est pas à exclure.

Et vu les chiffres de vente, forcément plus faibles que cet exemple de catastrophe industrielle et nationale, la grogne d'éventuels propriétaires / victimes mettra plus de temps à arriver au grand jour.

Même si MG semble être le "meilleur des nouveaux" (en terme de maillage territorial et d'attaque de marché) comparé aux néo arrivants qui pensent conquérir le marché avec un showroom parisien et un SUV pseudo premium / luxe à 60K€ mini (comme beaucoup), beaucoup restent dans l'attente d'avoir des retours sur moyen / long terme de fiabilité d'une nouvelle chaine cinématique d'un constructeur en (re)conquête de marché.

Mouais, faire différent que les autres c'est bien quand c'est mieux

Pas gagné avec cette cochonnerie de MG au destin limité dans le temps

Et en mettre autant pour avoir un fil à la patte, la folie.

J'attends de vois, mais les 5.5l au 100, j'y crois pas

En cas de coup dur, l'UE pourrait peut-être nous aider (rien de garantie, on est d'accord).

Par contre, c'est sûr que la Chine ne aidera pas

Il n'est pas nécessaire de croire, 126g/km donnent combien en pratique?

Perso une voiture avec 108g/km à l'homologation me permet 4,3l/100. Tu regardes l'homologation WLTP de ta voiture et un bête calcul avec tes relevés de consommation te donnera une estimation de ce que, toi, tu pourrais consommer avec cette MG.

Voilà, donc tu l'as dit : MG ça n'a strictement rien à voir en terme de stratégie par rapport aux autres marques qui essaient de s'installer en Europe. Et les acheteurs l'ont compris hein. Et encore une fois, si l'argument numéro 2 quand tu achètes une caisse, c'est la fiabilité, à part Toy / Lexus / Honda en hybride, je ne vois pas quelles marques font mieux.

Numéro 1 pardon.

Sauf que Serge s'en moque lui de la revente...il a 83 ans !

5.5 c'est ce que fait un MG ZS Hybrid+ en écoconduite, donc plus gros, plus lourd avec le même groupe moteur, ca consomme forcement plus

Parce que pour une familiale un petit coffre

Y'a encore pas si longtemps que ça, selon toi l'hybride était une absurdité, à jeter à la benne pour acheter un bon vieux diesel, tellement plus économique, agréable, toussa...

Mais bon, maintenant que t'es convaincu, l'hybride c'est le top, et tant pis si t'as 10 ans de retard !

J'attends avec tellement d'impatience que tu reviennes sur tes louanges des bidules chinois qui peinent à gravir de petites montres sur autoroute : comme pour les hybrides tu essayeras de faire oublier tes anciennes positions foireuses !

Mais t'inquiète, je serai toujours là pour rappeler tes retournements de veste !

Ça dépends : si tu me payes je veux bien en prendre une, et je la jette quand les pneus sont usés !

Lexus avait doté sa GS 450h d'une boîte à 2 rapports, en plus du train épicycloidal des hybrides classiques, pour améliorer les perfs, la conso et la vmax.

Il y a aussi pour les mêmes raisons des électriques qui utilisent la même solution pour augmenter la plage d'utilisation des moteurs électriques.

à choisir cette MG semble être un bien meilleur choix qu'un 3008. Mieux fini, plus qualitatif, plus soigné, meilleures bases, meilleur moteur et surtout plus fiable, mieux en à peu près tout (même le prix) avec une super garantie...pourquoi encore tenter le diable avec la marque de Sochaux et être déçu?

C'est à réserver aux modèles qui ne peuvent satisfaire l'acheteur avec une vitesse maxi limitée par les équipements électriques. Au quotidien, tout le monde peut vivre avec une voiture bidée à 160km/h, surtout quand l'autonomie à cette vitesse fond comme glaçon au soleil.

Ben si la demande est aussi élevée, on peut se demander pourquoi les gens de Dacia n'investissent pas dans de nouvelles chaines de production.

Car si certains neuneus sont prêts à payer plus cher pour avoir de l'occasion, d'autres sont aussi prêts à aller chez la concurrence.

Et justement, MG est là.

Si je dois choisir entre attendre 7 mois pour une Dacia ou payer plus cher la même Dacia d'occasion ou acheter un modèle MG équivalent avec une disponibilité rapide, je prends d'office la MG, perso.

Dixit celui qui a visiblement des actions dans le Groupe Renault.

Perso, j'attendrai un comparatif routier, lequel permettra de se faire un véritable jugement, le diable se cachant souvent dans les détails.

Pour ce qui est des chevaux absents, j'ai surtout compris que cela dépendait de la façon dont les conducteurs exploitent la partie électrique, sous-entendu que si tu décides de rouler en full électrique pendant un certain temps, tu vides alors la batterie et si tu te retrouves dans un contexte routier nécessitant de la puissance, ben oui, tu peux te retrouver à devoir cravacher avec grosso modo que le moteur thermique, amené en parallèle à en plus devoir recharger la batterie.

bref, suffit de rester en mode "normal", pour ne pas être emmerdé.

Faudrait retrouver la fameuse vidéo où l'on voit un Duster patiner sur la neige, là où une vieille 4L des temps anciens avance sans problème.

On peut, mais quid de la régénération à basse vitesse et du rendement électrique sur autoroute?

Y'a des compromis, mais il n'est pas forcément idiot de chercher à augmenter le rendement de la partie électrique ou thermique. Voire même de se passer d'aimants permanents. Mais sur la MG, il me semble qu'on parle de 2 rapports thermiques et non électriques.

J'ai tendance à préférer un système qui se passe d'embrayage et permet de transmettre toujours une partie de la puissance par voie mécanique (jusqu'à une grande majorité sur autoroute), mais il semble que tu apprécies un autre système imposant beaucoup de transmission électrique sur un cycle moyen d'utilisation, et un embrayage piloté. Alors, vraiment idiot de lui ajouter un second rapport pour augmenter la plage d'utilisation de la transition mécanique?

Tu es spécialiste de la neige maintenant ...

Bon, et bien oui, une vieille et ultra légère 4L avec des pneus tout fin sera bien plus efficace sur de la neige que de très réputé mais trop lourd SUV 4x4 des année 2000, et y compris des Audi quattro comme j'ai pu le constater... à un moment quand tu as de la glace ou de la neige très glissante, le poids et la largeur des pneus emporte tout ... donc un duster récent ne fera pas exception face à une antique 4L ...

Non, tous cela arrive en mode normale, c'est une question de gestion de la "réserve" par la voiture qui se retrouve asphyxiée à un moment donné car n'ayant pas pu anticipée une accélération prolongée ... et de toute façon à un certain niveau de vitesse tu ne peux plus bloquer le mode EV ....