Commentaires - Le nouveau MG S6 devra lui aussi miser sur son prix

MG S6, à ne pas confondre donc avec le MG IM6 présenté à Goodwood, plus luxueux, 20 cm plus long, et sans doute 15K€ plus cher sans qu'on sache vraiment quand il sera distribué en Europe.

Bizarrement l'article n'en profite pas pour dissiper les éventuelles confusions.

Faudrait être bête pour les confondre sachant que ce n'est même pas la même marque (même si les produits IM Motors seront bien commercialisés sous le badge MG en Europe) et que les noms sont différents...

4,70 est le gabarit des SUV D jusqu'a il y a quelques mois. Le comparer a la catégorie inférieure (3008 etc.) me semble erroné.

C'est vrai qu'il faut être bête, MG ou MG

En Chine, ils n'ont pas ce problème puisque la marque IM est clairement séparée !

oui et non : pour moi les modèles 5 places de 4,7 mètres ont vraiment le cul entre deux chaises. D'ailleurs 4,7 mètres ce n'est que 6 cm de plus qu'un Enyaq.

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Handicapé par une autonomie maximale et une capacite de charge encore moins bonnes, le Leapmotor C10 est actuellement affiché à 29 810€ après une grosse remise. Ce nouveau MG S6 ne pourra pas se permettre de coûter beaucoup plus cher que ça !

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Mais le C10 de Leapmotor est également proposé en version prolongateur d'autonomie pour pas beaucoup plus cher.

Qu'attends donc MG pour proposer la même chose ?

Le comparer au 5008, alors, peut-être.

oui et non là aussi car le 5008 est justement un SUV 7 places. Et pourtant, il est plus court que le S6!

"Hélas, il n’embarque aucune révolution technologique et revendique des chiffres assez banals dans la catégorie. Il devra donc compter sur un prix très serré, comme souvent chez le constructeur chinois. "

C'est vrai que les Français n'ont pas comme premier soucis leur pouvoir d'achat et préfèrent tout miser sur des révolutions technologiques, c'est bien connu !

Aucune concession, aucun SAV... Faut aimer jouer

Aucune concession ?

T'habites en Lozère avec El Gringo Richard ?

Allez, occupe toi donc un peu à comparer le nombre de concessions Tesla et M.G et reviens causer...

Pas sympa d'être traité de "bête" pour une confusion tout à fait compréhensible.

On n'a jamais entendu parler de cette autre marque chinoise qui reprend le nom MG, qui n'est pas commercialisée en Europe si j'ai bien compris, et dont je ne rappelle pas qu'elle ait été même évoquée sur Caradisiac !Cette homonymie aurait pu être expliquée gentiment

Qui va acheter ça, on se croirait avec un VE de la décennie précédente.

Le 5008 mesure 4.79 m.

5008 aussi disponible en 5 places...

Oups, autant pour moi c'est l'ancien 5008 qui est à 4,64. Le 5008 reste donc plus gros et a surtout l'avantage de cette configuration à 7 places.

Je comprendrai tout à fait que Gastor se plaigne, pour une remarque tout à fait anodine. Toi, tu débites chaque jour des méchancetés sans être épinglé en "direct" par le site. C'est pas juste !

Une idée de la qualité du pédalier ?

https://www.facebook.com/share/p/14QVHcnzhug/

Si la vie était juste, sur Terre, ça se saurait depuis longtemps.

Toi, c'est le clan des teignes

Quel intérêt ?

Techniquement, toujours trop limité ...

Esthétiquement fade (ca en devient presque une qualité vu les horreurs proposées par certains) et les détails ajoutés sont pas forcément de bon gout (diffuseur arrière sur un SUV ...).

Même avec un prix compétitif, ca reste un constructeur de 3e zone, les chiffres de vente seront faibles.

Tellement faibles qu'à fin octobre, ils vendent déja plus sur notre marché que Fiat et tous les japonais sauf Toyota...

Et ce, sans béneficier du bonus sur les branchouilles.

Y'a bien des marques qui souhaiteraient être faibles comme ça, partant de zéro il y a seulement 5 ans.

Disons qu'avec moi, t'as pas à faire à un ingrat.

MG vend ses hybrides ... pas ces SUV électriques sans saveur.

Ce truc aura une carrière aussi anonyme que le Marvel R en son temps.

La MG4 avait une carte à jouer à sa sortie sauf qu'ils tardent à renouveler leur plateforme et te sortent maintenant du réchauffé recarrossé.

Cédric, 28000 c'est même le prix de la MG4 51 kWh , le MG ES 5 est déjà à 33 et 38.000 € avec de très gros progrès , Cette 6 sera un peu moins cher qu´un Enyacq .

Personne n´à confiance en Leapmotor, les essais ne sont pas concluant et la garantie passe par Stellantis, en gros qu´en tu as un problème, ton doigt, tu t´assieds dessus

Surtout que les IM ne sont qu´en 800 V , commence à 45.000€ sur les marchés déjà pourvu et consomment plutôt 30 kWh que 20 .

ce correcteur Google, pas qu´en , mais quand, faut s´y reprendre à trois fois .

Eh bien oui... ça s'appelle avoir de la réactivité que d'avoir su switcher sur l'hybride aussi rapidement.

Pour autant, la branchouille va forcément retrouver du souffle l'an prochain, avec les malus Co2 + masse en forte hausse.

Et bien entendu, les entreprises qui auront le choix entre emmerder et ralentir leurs collaborateurs mobiles ou être surtaxés en leur procurant encore du thermique.

A budget capé, ce type de caisse pourrait bien tirer son épingle du jeu si inclus dans une liste laissant libre choix à l'utilisateur.

Y'aura quoi à priori pour le même prix ?

Une e-2008 ?

C'est marrant venant d'une personne qui roule en peugeot. Autant jouer à la roulette russe avec un semi automatique chargé...parce qu en parlant de sav, chez stellantis ils ont des enseignes, mais de là à faire le job, il reste une petite nuance

Eh bien vire le donc, ce correcteur.

J'y étais retourné pendant quelques temps, histoire de voir si l'i.a ou j'sais pas quoi avait apporté quelques progrès.

Tu parles !

Alors les fautes, je les assume !

Donc viens pas ramener les chiffres de ventes de MG en mélangeant l'hybride et le VE quand, justement, le constructeur a adapté sa stratégie commerciale en important des hybrides voyant que son business VE partait dans le mur (même avec une politique tarifaire "agressive" avec la MG4 ... contrairement à beaucoup d'autres constructeurs chinois se pointant avec du pseudo premium-luxe).

Tu me diras si les sociétés se paient des véhicules pro sur base de SUV electrique de 4.70m de marque chinoise ...

Je vois pas ca en véhicule de service ni en pseudo avantage de membre de CODIR (car, justement, c'est du chinois).

Je parie sur un flop à la Marvel R, l'avenir nous le dira ...

La plateforme MG actuelle sent de plus en plus le faisandé (autonomie / recharge), il devient urgent de la renouveler.

Les Chinois ont plutôt compris qu'il y avait une taxe dissuasive sur les VE alors que c'est open bar sur les Hybrides : MG (SAIC Motor) s'est vu fixé une taxe totale de 47,6 % à l'importation de ses véhicules électriques !

J'sais pas pourquoi tu insistes...

les chiffres sont têtus tu sais.

Et on va redonner celui de la marque M.G à fin octobre sur notre marché :

23 872 immatriculations, 1.8% de PDM, +57,6%.

Et pour en revenir à cette nouvelle offre branchouille, on voit quoi sur cette première présentation ?

Une vaste caisse, présentation intérieure en sacré progrès quand on la pose à coté d'une M.G 4.

Soute correcte, de la 2 et de la 4 roues motrices, et ce qu'on ne voit pas ici, un vaste frunk avant, que tant de marques sont encore incapables d'aménager.

Et 5 étoiles crash-test donc.

Alors oui, le temps de recharge est minable. Ce sera sans doute sa principale tare.

Mais à la base, devoir glander 20 minutes ou 30, quelle réelle différence ?

Tu te fais de toute façon chier à perdre ton temps, et que c'est la caisse qui t'impose cela.

Alors je le dis à nouveau, si M.G décide de cibler les flottes d'entreprise (j'en sais rien, ce n'est pas la politique de Dacia pour exemple), et que le collaborateur doit bosser sur un territoire assez peu étendu, quel souci ce temps de recharge trop long ?

Il la branchera chez lui ou au siège de sa boite le soir et puis basta !

Et comme le pose l'article, c'est sur les tarifs que se jouera la bataille.

Les entrepreneurs ne sont pas des philanthropes, suffisamment excédés qu'ils sont par les contraintes qui peu à peu les poussent vers les tires à brancher.

Et cette caisse sera incluse dans l'offre proposée aux gens concernés, à eux de choisir... mais le budget n'est pas open-bar.

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Personne n´à confiance en Leapmotor, les essais ne sont pas concluant et la garantie passe par Stellantis, en gros qu´en tu as un problème, ton doigt, tu t´assieds dessus

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Tes déboires avec ton ec3 te font dire n'importe quoi.

Leapmotor ou MG ou BYD, c'est du pareil au même, faut arrêter avec ce bashing anti-Stellantis et regarder la réalité en face.

de toute façon, beaucoup s'accommodent des petits défauts, dès lors que le prix est intéressant.

mais sinon, oui, ils seront de toute façon peu à peu corrigés.

jamais eu de soucis pour ma part avec mes deux Citroën.

mais si t'as eu toi-même des expériences personnelles, je suis prêt à les entendre (ou plutôt lire).

Pas vilain.

Mais moi j achète pas chinois. Je deviens un vieux con

Pas envie d attendre 8 mois pour des pièces ou la résolution d une panne...

Non, c'est raisonnable. Visiblement les chinoises rouillent plus vite qu'une italienne des années 70.

On connaît les prix en Angleterre, 38.000£ , 41.000£ et 44000£.

les £ devraient se transformer en € comme les Renault .

Il y a une propulsion petite batterie, une propulsion France batterie 77kWh et une 4 roues motrices 77 kWh .

Essai disponible en vidéo sur le tube par Buckle up.

Son intérieur est magnifique en finition trophy intérieur claire .

Son Cx est à 0,27 .

je ne sais pas comment on fait , je ne suis pas un geek, et c´est sûr un smartphone que je tape