Commentaires - Le patron de Stellantis se défend d’être « un cheval de Troie » de la Chine

Quand Toyota s'était installé à Valenciennes, j'ai pas le souvenir que ça avait déclenché la moindre polémique.

Ça créait de l'emploi dans une région de cassos, et les chômeurs alcooliques du Nord n'ont pas vraiment eu d'états d'âme : l'argent n'a pas d'odeur.

Alors c'est vrai que le Japon n'était pas aussi "agressif" sur le plan économique que la Chine, mais la Yaris était quand même une concurrente directe pour les citadines Peugeot et Renault.

Donc toute cette agitation va très vite se calmer et tout le monde va se rendre à l'évidence que l'Europe étant totalement incapable de protéger quoi que ce soit (et d'ailleurs elle n'en n'a pas vraiment l'intention..) que ce soit sur l'industrie ou l'immigration, on va bien gentiment baisser notre bénard, être TRES poli avec nos concurrents et rouler Chinois.

Après tout, on l'a fait pour le textile, les technologies vertes (solaire, batteries), les machines outils, la sidérurgie, la chimie...etc etc

Là, au moins, les bons gros salariés français et européens auront une chance de garder leur boulot.

Le patriotisme économique est soluble dans les vacances au camping de Palavas les Flots...

Se justifier est déjà un aveu.

Sauf que l'usine Toyota s'appuie sur une grande palette de fournisseurs locaux ... pour les chinois, ce sont des usines tournevis, on assemble du chinois pour faire plaisir à des naïfs ... et c'est d'autant plus facile avec le VE, la batterie en premier lieu

Les "chômeurs alcooliques"....

Les "cassos"....

Super les clichés !

Au revoir l'empathie...!

Une citation de Hannah Arendt à méditer :

"La mort de l'empathie est l'un des signes les plus précoces et les plus révélateurs d'une culture sur le point de sombrer dans la barbarie".

Complètement d'accord.

Du coup, je n'ai plus eu envie de lire son texte.

Dans son cas ça n'a rien à voir avec l'empathie.

Il est juste con.

Premières lignes... "L'Europe c'est 600 000 unités perdues depuis les années 2000".

Factuellement, du grand n'importe quoi.

La FRANCE à elle seule a perdu entre 400 et 500 000 caisses par an depuis le Covid.

Donc depuis 2020.

Alors l'Europe... c'est évidemment bien plus.

Et le curseur, c'est bien entendu l'année 2019, le marché global avant cela était, bon en mal an, relativement stable, et relativement élevé, en Europe comme en France.

Très suffisant en tout cas pour que les constructeurs du continent se soient lancés dans la course à l'échalotte du toujours plus de profits, et des marges nettes à deux chiffres.

Cassos.. Alcooliques.... T'y vas un peu fort quand même .

J'ai vécu dans le Pas de Calais presque 2 ans. Oui il y a des spécimens corsés mais ça se trouve aussi dans d'autres régions

"C’est une façon intelligente de ne pas fermer des usines. On ne va pas les fermer, mais on va maintenir l’emploi à son niveau actuel. » Le groupe a par ailleurs annoncé sa volonté d’investir « plus d’un milliard d’euros en France ».

A ne pas oublier non plus:

" En 2023, bénéfice net de 18,6 milliards d’euros, en hausse de 11 %. Résultat opérationnel courant(1) de 24,3 milliards d’euros, en hausse de 1 %, avec une marge à 12,8 %6,6 milliards d’euros redistribués aux actionnaires en 2023 sous forme de dividendes et de rachat d’actions, soit une hausse de 53 % par rapport aux 4,3 milliards d’euros reversés en 2022"

Alors avec une vision à moyen terme, si les actionnaires veulent s'y mettre il n'y aplus qu'à, mais comme suggéré dans l'article "pas n'importe comment"!

Qui va croire sérieusement que Filosa allait dire un truc du genre "ben oui...on a plus le choix et à terme ils nous boufferont. Entre temps hé vais prendre 50 briques et j'irai me dorer la pilule ailleurs..."

D'ailleurs quand j'entends un patron dire "on ne fermera pas d'usine" ça me fait penser à un président de club de foot qui dit que l'entraîneur sera encore présent la saison prochaine parce qu'il est l'âme du projet....

Oui bon... c'est peut être un peu stéréotype, j'en conviens.

Mais quand le bon Hollande, avec son air bonnasse et le coeur sur la main (surtout avec le portefeuille des autres) appelait hors micro les pauvres des "sans dents", c'était quoi ?

Et je ne pense pas que ce brave rondouillard puisse représenter une quelconque "barbarie"...

Dans un autre registre, t'as jamais entendu des médecins parler de leurs patients en salle de garde : tu serais horrifié !!

Le monde n'est pas fait pour les petites natures.

Habitant dans le Morvan, je peux attester qu'à une époque pas si lointaine, les braves paysans éclusaient leurs 3 litres de pinard par jour.

Faut pas avoir honte de ses particularités régionales...

Il n'a pas encore l'aisance des politiciens pour mentir, mais c'est pas loin.

au vu de la bile que vous répandez à longueur de temps

Le Japon n'a jamais fait du chantage à la France pour tel ou tel approvisionnement.

C'est le rapport à la Chine le sujet, et la façon dont elle profite de dépendances (qu'elle encourage), pas le fait qu'il y ait un constructeur étranger qui s'implante.

Les propos d'Hollande étaient clairement inappropriés....

Sans verser dans l'angélisme ni dans l'égalitarisme, le respect est toujours de mise.

Et c'est parce que ce respect se perd que les clivages (voire pire les haines) naissent.

Le vocabulaire utilisé par les politiques contribue grandement à cet ensauvagement. Quand M Aubry traite les riches de "nuisibles", on touche à l'abjecte...

En lisant entre les lignes je pense hélas que oui il est le cheval de Troie de la Chine et qu'il lâchera la petite europenne si les actionnaires ne sont pas contents.

Rien de bien nouveau tout le monde le sait mais personne ne le dit

Comme quoi, on peut trouver ce genre de comportement partout

On touche à quoi ?

pour ceux qui viennent de naitre, le groupe VW va virer 100.000 employés entre 2025 et 2030 (en cours.. ) et annonce clairement fermer 4 usines en Allemagne d'ici 2030, pour sans doute en faire passer qq unes sous pavillon Chinois, donc stellantis avec Rennes ou son usine en espagne avec Leapmotor, stellantis n'invente pas le concept..

Ford a laché 100% d'une usine aux chinois en Espagne, Nissan aussi, et VW bientot sur ses terres allemande REVOLUTION

par contre Filosa est un peu gonflé d'annoncer un avenir sans fermeture à 5 ans .

vu la cata qui s'approche et qui a meme commencée pour la construction Automobile en Europe, on peut que espérer que Filosa est dans le vrai.

en meme temps, vu que les 2 usines à problemes sont (seront) bientot 50% partagée avec la chine, on se dit que pour Stellantis et le plan sur 5 ans, ce point là est bouclé et que pour les 2 usines ss exploitée, ça sera comme ça, partage avec la chine.

n'en déplaise à certains, ça donnera du boulot aux salariés de stellantis.

Perso, je préfererai largement qu'ils bossent tjs sur du 100% stellantis, mais entre plus de Taf et bosser pour la chine, ben voila.

à Rennes j'avais vu des interviews Tv suite à l'annonce de l'arrivée de la chine y'a qq mois dejà, et les salariés etaient nombreux à etre dans cet état d'esprit '' si y'a encore du boulot ça nous va ''..

dans mon ancien boulot dans la chimie, j'ai bossé 10 ans pour.. la Chine, eh oui.

mon ancienne usine ayant été vendue à la chine (à Chemchina) les salariés avec, on a pas eu le choix.

j'y ai survécu

Filosa a dû confondre Maroc et France...

https://fr.hibapress.com/news-267208.html

Essaye de te souvenir de bonnes anecdotes du Pas de Calais Dédé... t'avais quelle caisse là haut ?

Pas besoin de Chinois ni d'extraterrestres pour faire tourner les usines : des produits fiables et accessibles financièrement devraient grandement aider.

mariage de 2 groupes FCA et PSA qui allaient pas si bien que cela et qui pensaient être complémentaires. Sur le papier aussi le puretech était bien ... au début

Parce que c'est la Chine qui a imposé à l'Europe de passer à marche forcée vers le 100% branchouille ?

Et de facto... devoir dépendre de ce pays, fournisseur majeur des matières première des accus, et le plus en pointe dans la fourniture de batteries prètes à poser.

Bref, évite d'inventer des fadaises sur le pourquoi et le comment de la situation telle qu'on la connait et qu'on la subit.

À vous écouter papy, l’Europe aurait choisi l’électrique par simple caprice. Vous oubliez juste la réalité physique : les problèmes de disponibilité et géopolitique du pétrole et l’urgence climatique.

La Chine n’a rien « imposé » du tout, elle a simplement anticipé industriellement pendant que l'Europe regardait ailleurs.

Confondre une nécessité globale avec une soumission à Pékin, elle est là la vraie fadaise, et vous en êtes un spécialiste.

Alors, t'as lu Arendt ou tu t'es arrêté au top 10 de ses meilleures citations ?

Ni pour les primitifs...

Etat-stratège (Chine) VS immaturité émotionnelle sans vision industrielle (UE), pas la peine de recommencer, tout est déjà là :

https://www.caradisiac.com/commentaires/les-constructeurs-automobiles-chinois-prevoient-de-produire-1-5-million-de-vehicules-en-europe-223677.htm

Entre papy incapable d'avoir une vision globale et vous qui voulez tout et son contraire, on est vraiment bien servi ici.

Relis avec le doigt, peut-être que ça pourra t'aider.

MDR, vous proposez un deal de non-agression mutuelle mais face à l'affront de mon refus, vous jouez le minable.

J'adore, vous vous montrez ainsi sur votre vrai jour.

Si Rennes est en danger c'est parsque on a délocalise toutes les Citroën sauf la c5 et toutes les DS à l'étranger et pas dans des pays où le coût est moins élevé comme l'Italie pour le DS7 et Ds8 et l'Allemagne pour la ds4. On vide les usines françaises pour soutenir l'Italie ou l'Allemagne et après on reproche aux Français d'être moins rentables !

Vos propos sont un hommage à Mélenchon et ses "kékés du Nord" comme il les nommait et je parle pas des propos rapportés par Ruffin :

"« Quand il me racontait Hénin, c’était à la limite du dégoût : “On ne comprenait rien à ce qu’ils disaient…”, “Ils transpiraient l’alcool dès le matin…”, “Ils sentaient mauvais…”, “Presque tous obèses…”», rapporte le député de la Somme.

Bref, vous n'êtes qu'une pâle copie de Mélenchon et son mépris de la populasse française du Nord ....

Quand on n'est pas foutu de différencier une image I.A pondue en 10 minutes d'un concept-car, inutile de vouloir approcher, même de très loin des concepts de géopolitique mondiale.

Faut le laisser avec ses fantasmes, sa gyroroue et ses panneaux solaires chinois à 50 balles portés disparus sur son balcon niçois..

Déclinaison au nominatif l'acariâtre, ne te fais pas plus con que tu ne l'es !

Tu es le premier à abuser sur les adjectifs nominalisés.

Quel duo vous faites tous les deux !

Accessoirement papy, j'ai employé le mot concept car (un concept car peut être virtuel) bien après votre première attaque stérile.

Votre sénilité vous empêche d'avoir notion du temps.

On se souviendra pourtant de la visite organisée pour la presse sur ce site l'an dernier, robotisé à donf', et du directeur du site tout fier d'annoncer un coût de production de 1 500 € pour la nouvelle C5 Aircross.

J'en parle à nouveau, car aucun plumitif présent sur ce site n'a visiblement daigné relancer le gars quand ce chiffre stupéfiant a été lancé.

Ça devait être pendant la période de digestion d'après-repas breton.

L'avantage d'un balcon est qu'à priori, on peut s'y accrocher plus facilement qu'à des branches quand on tombe.

exact, mon jeune médecin avait des cours à rendre à l'hopital d'une ville moyenne de tradition communiste depuis 50 ans, il me disait qu'il allait chez cassos-land, une ville à fort taux d'immigrés pas bien éduqués aux lois de la république...

Je ne sais pas, vous êtes déjà à terre papy

Ce n'est pas la Chine qui nous fait du chantage, c'est nous qui lui faisons du chantage..

Ni l'un ni l'autre. Les politiciens sont dépités par l'incapacité des acteurs du capitalisme libéral à réagir rapidement sur le plan industriel.

Au point qu'ici, certaines voix s'élèvent pour envier le régime autoritaire chinois (tout en rejetant ce qui vient avec du point de vue sociétal, comme si l'autoritarisme était à la carte).

Vu le niveau de prélèvements obligatoires, de redistribution (mal foutue ... :bah), de règlementation et de bureaucratie en France particulièrement, nous sommes d'ores et déjà un pays plus communiste que la Chine ....

"certaines voix s'élèvent pour envier le régime autoritaire chinois (tout en rejetant ce qui vient avec du point de vue sociétal, comme si l'autoritarisme était à la carte)."

Bordel mais il reprend mes arguments au mot près le bougre !

cf https://www.caradisiac.com/commentaires/les-constructeurs-automobiles-chinois-prevoient-de-produire-1-5-million-de-vehicules-en-europe-223677.htm Le 26/08/2026 à 16:14

"Les politiciens sont dépités par l'incapacité des acteurs du capitalisme libéral à réagir rapidement sur le plan industriel."

Alors, si les politiciens sont "dépités" de constater que la transformation d'un outil industriel lourd prend du temps, ils sont totalement incompétents.

Et on leur demandera aussi : "qu'avez-vous fait pour permettre ce changement dans les meilleures conditions ? Avez-vous sécurisé l'approvisionnement en matières premières en passant des accords commerciaux avec les pays d'origine ? Avez-vous défini si le raffinage serait fait en Europe ou ailleurs ? Vous êtes-vous informé sur les capacités de R&D sur la technologie des batteries (recherche universitaire, ingénierie, investissements) en Europe ? Avez-vous collaboré avec toute la chaîne industrielle pour définir un agenda de transition appuyé par un investissement structurel important (comme pour tout projet structurel d'envergure) ? Et en bref : avez-vous fait votre travail de technocrates dans un Etat-stratège, ou avez-vous pris une décision sous le coup de l'émotion et du wishful thinking ?"

C'est bien que Dongfeng renvoi la monnaie de la pièce, on leur a appris à construire des autos , ils vont nous occuper à monter des roues après avoir ouvert les caisses consignées.

Chez Leapmotor il y a déjà toutes les tailles de SUV plus une berline disponible , la B05 qui ressemble un peu à la Fiat Bravo de 1996 , et la petite déjà sortie en chine la B03 .

Je me demande ce qu'ils vont prendre chez ceux qu’ils ont formé, la Nammi ?

Déjà disponible en suisse depuis 2 ans , essayée par Simplement Julien et dont Caradisiac avait parlé ?

Au moment de sortir la 2CV.

Espérons que cette dernière ne soit d’ailleurs pas basée sur la Smart Car .

Et le pari de Leapmotor n’est pas gagné puisque les assureurs hollandais ne souhaitent plus les assurés , malgré le dense réseau Stellantis. La douche froide pour eux !

On partirait sur une plateforme Leapmotor t03 pour la prochaine 2cv... Pas un mal, quand on voit la fiabilité exceptionnelle de la dernière ë-C3... Ce groupe est une calamité.

Voilà

Une chose est d'organiser une économie en planifiant et fixant des objectifs tout en mettant des moyens pour pousser les acteurs économiques à y parvenir avec une saine concurrence entre eux ... ce qui a été fait après guerre en France ...

Mais c'est une autre chose de légiférer dans tous les sens, prélever au maximum la production et l'emploi productif pour nourrir une bureaucratie et une économie improductive ... et au final encourager à un capitalisme financier tourné vers l'extérieur de l'Europe pour faire du profit ...

C'est tout le mal de la France actuelle et de l'Europe pour partie

Bof, j'évitais les fréquentations du voisinage.

Des bagarres de couples alcoolisés

Boulogne sur mer.

En mission pour hertz sur les stations locales. C'était provisoire je savais. Bien heureux d'avoir réintégré le siège en RP ensuite.

La bagnole ? Une escort 1.8D fournie par hertz pour ce moment... Beurk caca

J'en avais une aussi personnellement, une 1.6 16v, restée à Paris dans le box. Je la faisait rouler à mon retour les week-ends.

Je pense qu' il ne faut pas charger M Gravillon qui traverse une époque compliquée, avec la -grosse- crise de VW, il n' aura bientôt plus rien à défendre ni rôle à jouer ici si la débâcle se confirme.

Le propos juste qu' il a su commettre est de rappeler que ce ne sont pas les chinois qui ont poussé à l' électrique mais l' UE au prétexte très "kmer vert" d' organiser sa mission de paupérisation économique tous secteurs confondus en entretenant l' arnaque réchauffiste anthropique de vdl très attachée aux, je -re-cite, "l' Europe aux valeurs du talmud" !!

L'aveu est frontal, fini les racines grecques ou chrétiennes : place au Talmud !!

Et contrairement aux avis tranchés circulant ici ou là depuis qqes temps, l' UE n' est pas l' Europe et je redis qu' elle doit disparaitre pour que l' Europe vive et avant qu' elle -la grosse commission- n' envoie ses composants en Ukraine.

Avec l' UE aux mains des saboteurs, l' Europe mourra puisque l' UE a pour seul objectif de détruire les Nations la composant.

"Le démon tente pour perdre, Dieu éprouve pour couronner."

Saint Augustin

Sauf que je compose avec le problème alors que vous voulez le système chinois sans les inconvénients... comme si c'était possible !

La France est un cas particulier, déjà malade son étatisme - pourtant des pseudos libéraux en demandent plus.

A ne pas la confondre avec l'Europe.

chez renault ils sont en train de passer toute la gamme 100% elec aux moteurs chinois... tu crois quoi ?

Twingo c'est fait puisque d'office elle a un moteur Chinois.

R5 : nouveau moteur sur la ''petite'' version c'est le moteur frere jumeau de celui de Twingo (donc chinois) .

et le reste de la gamme Elec du losange va suivre.

100% de la gamme je pense pas, mais ça va devenir majoritaire visiblement.. stellantis n'est pas une exception qu'on voudrait nous faire croire ..

"alors que vous voulez le système chinois sans les inconvénients"

Et ça recommence ! Cite-moi où j'ai écrit une pareille connerie que tu me prêtes, alors que j'ai justement expliqué le contraire et que tu as même repris mon wording (cf un de mes commentaires précédents), un comble !

Donc je pose la question : peut-on discuter avec toi honnêtement ou est-ce une pure perte de temps parce que j'ai affaire à un malade ?

Tout à fait, en France il va essayer de "maintenir l’emploi de Rennes", au Maroc c'est 3100 emplois créés!

On a compris que tu étais un européiste forcené et qu'aucune critique fondée du fonctionnement de l'UE ou de certaines de ces décisions passées ne pouvait être légitime à tes yeux.

Tu es donc un mur de certitudes idéologiques en plein déni de réalité. Qu'est-ce qu'on fait avec ça ?

J'ai l'impression que vous me reprochez de ne jamais abonder dans votre sens, alors que vous vous empressez systématiquement de contredire (comme vous m'avez reproché d'être insultant en signant votre message d'une insulte).

Vous attendez de moi une ouverture que vous refusez vous-même d'appliquer.

Affirmation qui montre votre lamentable niveau de connaissance sur les moteurs électriques autant de renault (E7A, 6AK Evo ...) ou même les excellents NIDEC Stellantis qui ne sont pas chinois mais Japonais à la base ...

Alors oui, des moteurs chinois vont équiper les entrées de gamme, mais même sur les R4/R5, le 6AK Evo français fera bientôt son apparition pour remplacer le 150cv actuel ...

"La France est un cas particulier, déjà malade son étatisme - pourtant des pseudos libéraux en demandent plus."

J'aimerais bien savoir qui et quand ?

Et je crois que tu ne maîtrises pas la notion de "régalien" qui est pourtant déjà présente dans la pensée libérale traditionnelle : seuls les libertariens les plus extrêmes dénient tout rôle à l'Etat. Mais pour un libéral, laisser à l'Etat une place strictement limitée à des fonctions qui ne peuvent être occupées par le privé est tout simplement du bon sens.

Mais pas pour l'UE ! L'UE est restée, comme toi, arc-boutée sur son idéologie mondialiste où tout le monde allait respecter les règles de la libre concurrence non faussée à travers les règles de l'OMC. Et ils ont été en plein déni de réalité face aux USA et à la Chine, ce qui nous a coûté très cher en termes de souveraineté technologique et industrielle (créant une dépendance malsaine de l'UE avec ces deux autres blocs).

Toujours pas de réponse sur le fond ! Toujours des esquives quand il s'agit d'être précis et concret.

Avoir un état stratège avec moins d'étatisme est une contradiction, mais vous avez sûrement un exposé sortie d'une IA à l'opposer.

Ce que vous n ' avez pas compris, ou pas voulu colmprendre, c' est la dimension idéologique mystique de la secte qui s' est emparée de l' ue et qui se coopte en pompant le fric, le déplaçant et ..grasseyant dans l' entre-soi..

https://x.com/Mark4XX/status/2091480799346364614

tu sais lire ou pas ?

je réponds juste à un com' plus haut qui critique la façon dont stellantis s'accommode de Leapmotor.

et je dis juste que apres Twingo, la Gamme R5 puis R4 vont effectivement passer au moteurs elec chinois nettement moins énergivores que les moteurs que renault monte aujourd'hui.

je dis pas autre chose que ça. si ça te défrise désolé, mais c'est juste la vérité.

critiquer Stellantis à tout va sur la façon qu'ils ont de bosser avec Leapmotor, n'empeche pas d'ouvrir les yeux et de remarquer qu'en 2027, chez renault, les Twingo + R4 + R5 seront elles aussi motorisée par du 100% chinois.. et c'est marrant mais ça gene moins là..

"Avoir un état stratège avec moins d'étatisme est une contradiction"

Absolument pas ! Relis ce que j'ai écrit quand j'ai parlé des missions régaliennes de l'Etat !

Moins de bullshit Etat-nounou qui consomme 50 % des dépenses publiques, plus de régalien (qui représente une part minime du budget de l'Etat), c'est ce que les libéraux demandent.

Voilà des données :

"Alors que la France affiche un niveau de dépense publique parmi les plus élevés au monde (autour de 56 à 57 % du PIB), la part consacrée aux investissements d'avenir (capital productif) reste modeste. Plus de 90 % de la dépense publique est en réalité dévolue au fonctionnement courant des services publics et aux transferts sociaux (retraites, santé, prestations)."

L'Etat-stratège est donc inexistant, malgré les sommes colossales dépensées par l'Etat français.

Oui la corruption et la soumission aux USA de certaines parties prenantes est connue et documentée, je ne le nie pas.

Cependant, comme le veut la règle https://fr.wikipedia.org/wiki/Rasoir_de_Hanlon, "entre le machiavélisme et la bêtise, considérez toujours que la bêtise est l'hypothèse la plus probable".

Reste que la corruption et l'appât du gain individuels sont également d'excellents motifs, qui ne nécessitent aucun machiavélisme, mais simplement une grande bassesse de caractère.

Donc cons et corrompus, c'est le plus probable.

Il n'y a pas vraiment à se demander qui a livré l'UE aux mains des Pastèques anti tout.

Anti nucléaire, anti pétrole, anti batteries lourdes, anti vi1nde. 1nti consommation, anti quasi tout mais pro connerie.

Ça tient en 3 lettre.

VAG.

La fraude généralisée, mondiale et d'ampleur de VAG à servi des 2015 sur un plateau les arguments à ceux qui en cherchaient.

"Oui mais les autres...."

Taratata. Les fanboys peuvent se la triturer dans tous les sens. La porte ouverte aux durcissement des normes CAFE, aux ZFE, à l'électrique...c'est à celui qui s'est fait gauler plein fer qu'on le doigt.

La Chine?

Mais ça fait depuis 2008bque la Chine à décide de jouer dans sa propre court.

Et chez les fatigués du bulbes on croyait quoi?

Que l'Europe pourrait de la couler douce encore 20 ou 30 ans avant d'aller soudainement défendre son bout de gras devant les chinois qui débarqueraient avec 30 ans d'avance?

Pou sur que là il n'ybaurait pas eu besoins d'un quelconque cheval.

Et pour ceux qui ne l'ont pas encore compris, même sur l'hybride les Chinois sont largement moins cher.

Il faut vraiment être aveuglé par sa propre bêtise pour ne pas s'en rendre compte.

1/ Tesla a démontré que le VE et son écosystème étaient viables, ringardisant les constructeurs traditionnels.

2/ Le Dieselgate a démontré que les constructeurs traditionnels étaient des menteurs-pollueurs.

3/ La petite Greta a tiré des larmes et fait la leçon au monde entier sur notre inaction climatique.

Bilan : il s'est créé un climat de défiance envers l'automobile traditionnelle, qui a conduit, sciemment ou pas, à vouloir "punir" le secteur en lui imposant, envers et contre tout, de nouvelles règles et obligations drastiques.

Ceci a profondément affaibli cette industrie et l'a rendue dépendante de technologies et approvisionnements étrangers (engendrant une perte sur la chaîne de valeur, donc un moindre contrôle de la valeur ajoutée, donc des coûts de production et des marges).

On s'est alors rendu compte, une fois le mal fait, qu'on était en train de tuer l'automobile européenne - et je suis certain que parmi les écolos, c'était le but (car ils vouent une haine non dissimulée à l'automobile).

Maintenant, il faut réparer les pots cassés dans un climat malsain où personne ne fait plus confiance à personne (d'un côté : "protéger et aider nos constructeurs pour qu'ils trahissent encore ?", et de l'autre : "la puissance publique nous soutient-elle réellement, ou l'écologie politique va-t-elle nous faire disparaître ?").

"entre le machiavélisme et la bêtise, considérez toujours que la bêtise est l'hypothèse la plus probable".

euh non votre honneur, qd on mélange dasn u. intérêt commun cia et mossad ppour ga

"entre le machiavélisme et la bêtise, considérez toujours que la bêtise est l'hypothèse la plus probable".

Euh non votre honneur, qd on mélange dans un intérêt commun cia et mossad pour gangrener le monde occidental, qu' on y shake l' emprise epstein des gvts occidentaux et qu' on observe l' absolue privatisation de la police, justice et consorts par la fm et pour la secte, on ne dédouane pas les acteurs en les affublant du mot générique bêtise, on sait pour l' avoir compris, ce que les mots manigance et corruption signifient.

Le fond de l' histoire c' est qu' on peut tout faire aux Gentils, c' est ce qui les définit..

bon courage pour faire passer le rabotage de retraites, de la sécurité sociale, et autres mesures sociales pour l'intérêt (de quelques) industriel(s)

Laisse tomber c'est le ConSigny de Caradisiac...

"C'est pas moi c'est lui !"

J'ai dû googliser tellement c'est le trou du cul de la France ton coin

Il a raison de passer sa retraite là bas.

Pour le prix d'un studio parisien, t'achète tout un village...

Sauf que chez Stellantis, la fiabilité est un gros mot.

Le gars a eu l'idée de génie de réintroduire le diesel dans ses gammes pensant que ça allait relancer les ventes.

Un visionnaire...

Pas de ça en Bretagne, très peu de gens consomment de l'alcool...

" En 1934, ma mère a couché avec un ch'timi... "

Non c'est juste très débile de limiter une région et ses habitants à des clichés. Curieux de savoir d'où vous venez, je saurai d'où viennent les plus débiles.

La rencontre des candidats à la présidentielle avec les chefs d'entreprise (à Roland Garros) a été riche d'enseignements...

Je comprends que les chefs d'entreprises ne soient pas rassurés sur base de ce qu'ils ont entendu.

Toujours pas compris qu'il s'agit d'abord et avant tout d'établir des objectifs stratégiques puis d'aligner les capacités industrielles par de l'investissement ciblé.

Pour initier de grands travaux dans les télécoms, l'énergie, le transport, etc. on n'a pas eu besoin de réformer tout le système social !

Par exemple, les USA, avec la DARPA et l'ARPA-E, ne font pas de réformes sociales ! Mais ils investissent massivement dans leur futur ! Etat-stratège.

Les Français sont schizophrènes. Ils voudraient conserver des usines pour fabriquer des objets que personne ne pourraient acheter..

Le vrai luxe, c'est l'espace et surtout, surtout...la tranquillité !

Mais il faut assumer de vivre dans un village où on ne voit pas passer plus de trois voitures par jour (dont celle du facteur...).

Quand on a (comme moi) vécu et travaillé à Paris toute sa vie, ça demande un peu d'adaptation !

Le général disait : "la politique de la France ne se décide pas à la corbeille".

Allusion à l'époque lointaine, avant l'informatique, où les échanges de titres à la Bourse se faisaient à la criée, autour d'un cercle appelé "la corbeille" et les valeurs inscrites sur un immense tableau, souvent à la main.

Le Medef et ses affidés tente de peser sur l'élection : mais en France, ils ne représentent qu'eux mêmes, et sont très impopulaires.

On n'est pas aux USA où les grandes entreprises financent les campagnes électorales des candidats et après l'élection viennent demander des comptes et le renvoi d'ascenseur.

Il y a même des mauvaises langues qui insinuent que JFK aurait été assassiné parce qu'il n'avait pas respecté ses engagements auprès de ses bailleurs de fonds...

bah, la réalité est plus simple: les véhicules produits dans ces usines n'intéressent plus les acheteurs, ils sont chers et la main d'oeuvre y est coûteuse.

et comme les patrons redoutent un deuxième tour entre LFI et RN, ça ne leur donne pas envie d'investir dans ce pays, dont la dette abyssale aura des conséquences, tôt ou tard.

les chinois, eux, peuvent se permettre d'investir, les risques étant de moindre importance que les avantages.

les assureurs hollandais...

comme si la hollande était un pays stratégique et d'importance, à l'échelle de l'UE...

à se demander au passage pourquoi il y autant de marocains souhaitant passer la frontière pour rentrer dans l'UE.

mais finalement, donner du taf aux marocains n'est pas forcément si déconnant que ça.

quitte à les faire bosser, s'ils peuvent le faire chez eux, c'est probablement mieux que chez nous.

Qu'ils le soient ou pas, peu importe, leur vote ne pèse pas grand chose, face au vote de tous ceux qui ne sont pas patrons.

Après, ils espèrent pouvoir expliquer aux électeurs les dangers de ne pas voter grosso modo pour Edouard Philippe (ou Attal), mais c'est peine perdue.

Les français assumeront les conséquences de leur vote... Ils ont vraiment intérêt à bien réfléchir.

Le problème est surtout d'ordre de grandeur, aucune industrie ne peut survivre sur un pays aussi petit que la France (sauf spécificité comme le nucléaire mais on parle ici automobile, industrie mondialisée s'il en est).

Votre état stratège s'appelle l'Europe. CQFD.

Je n'ai pas dit le contraire : à partir du moment où c'est l'UE qui décide d'imposer le VE pour tous ses pays membres, elle doit prendre le rôle et les activités de stratège. Ce qu'elle n'a pas fait, et ce qu'on peut donc lui reprocher très concrètement.

Mais visiblement, l'UE essaie d'aller dans cette direction avec l'European Innovation Council (EIC). On verra ce que ça donne, mais j'ai bien peur que ce soit une énième usine à gaz qui crame beaucoup d'argent public pour pas grand chose.

On peut maintenant faire le total des milliards alloués par l'Europe à la transition et voir si ça n'a pas été suffisant ?

Non ce n'est pas le sujet. Cf mes commentaires précédents sur l'initiative structurelle du passage VT => VE et l'absence de préparation et d'accompagnement de nos industries.

« Pas le sujet » ? Pratique pour éviter de répondre.

L'Alliance européenne des batteries, les IPCEI et les plans de relance, le protectionnisme à l'entrée, c'est précisément de l'accompagnement structurel et de l'investissement massif.

L'UE a posé le cadre et sorti le carnet de chèques. Accuser l'Europe d'un manque de préparation tout en refusant de faire le bilan des aides versées, c'est de la pure mauvaise foi.

C'est ce que j'ai déjà écrit : ils essaient de réparer les pots cassés après coup, face à la Bérézina provoquée par leur décision dogmatique, émotionnelle et sans préparation initiale.

Pas de bol : l'UE a défini sa stratégie industrielle (Alliance des batteries, investissements lourds) dès 2017, alors que l'interdiction du thermique pour 2035 n'a été actée qu'en 2022, après et avec le lobbying des constructeurs eux-mêmes.

La préparation a précédé la décision, un État-stratège fixe un cap et aligne les milliards, il ne remplace pas le management des constructeurs privés s'ils gèrent mal leur transition face à la Chine (où ils se sont fait éjecter faute de produits pertinents).

Vous êtes sur le fil du rasoir à deux doigts de justifier la méthode chinoise... votre péché mignon.

Si je peux me permettre,l'U.E a fait preuve d’une incroyable irresponsabilité en ne prenant même pas la peine d’étudier les conséquences de leur décision à l'échéance 2035 pour une industrie essentielle pour le continent.L’UE (Union Européenne) aura réussi en quelques années à saborder son industrie automobile pour des gains limités en termes d’émissions de gaz à effet de serre… Rappelons que la filière automobile représente 13,8 millions d’emplois et 7% du PIB de l’UE…La réalité finit toujours par rattraper les idéologues et les incompétents, mais le prix à payer est élevé. Il a fallu des dizaines de milliers de pertes d’emploi et l’effondrement de Northvolt, qui devait être le fer de lance de l’Airbus de la batterie, pour servir d’électrochoc.

Pour sauver ce qui peut encore l’être de l’industrie automobile européenne, la Commission européenne a décidé, via une proposition législative, de lever très partiellement l’interdiction de commercialiser des voitures à moteur thermique d’ici 2035. L’objectif est passé de 100% d’électrique à cette date à 90%. Cela permettra de continuer à fabriquer une part limitée de voitures électriques hybrides, de véhicules électriques avec prolongateur d’autonomie thermique voire de véhicules dotés uniquement d'un moteur à combustion interne.

Tout ça manque de préparation, d'analyse, de vision à moyen terme, pas reluisant tout ça .

Les constructeurs ont une part de responsabilité en particulier dans leurs délocalisations, eux aussi n'ont toujours pas compris comment des gens mis au chômage pourraient se payer des VE fabriqués ailleurs beaucoup plus cher, le cadre donné par les décisions et normes était-il tenable?

Mais bien sûr, ne pas confondre dogmatisme et pragmatisme.

Cette réévaluation (de 100% à 90%) est précisément la preuve d’une interaction et d'un ajustement permanents entre l'UE et les constructeurs, loin de l'amateurisme que vous décrivez...