Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Les pneus cloutés, l'arme ultime sur la route en hiver

Audric Doche

Les pneus cloutés, l'arme ultime sur la route en hiver

Déposer un commentaire

Par

(..)Les véhicules particuliers ou les VUL (véhicules utilitaires légers) qui roulent avec des pneus cloutés ne doivent pas dépasser les 90 km/h. En clair, les grands axes leur sont interdits.(..)

Même en y roulant à 80/90, vitesse autorisée sur autoroute?

Par

Ou la, ça fait bien longtemps que je n'ai pas vu de pneus cloutés sur une voiture, dans les années 70/80 "les clous" était fréquemment utilisés en hiver, les clous pyramidaux sur des pneus neige très étroits était particulièrement efficaces, le gros inconvénient était que sur route sèche ils avait tendance a s'arracher. A présent on utilise des "Thermogomme" des pneus qui sont deux fois plus large et dont l’efficacité sur neige n'est pas top.

Par

ça me rappel mon père avec sa GS et pneus clous , avec une monté de col dans les années 80 avec une facilité déconcertante , bon traction , légère et pneus galette , imbattable , de nos jours c'est plus compliqué

Par

4 pneu neige et 4 RM la tranquillité pour certaines régions des Alpes.

Par

Sacrés souvenirs aussi des pneus cloutés sur la R20 de mon père !!

Bon, si déjà chacun avait des pneus hiver ou prenait la sage décision de ne pas prendre sa voiture quand la météo annonce de la neige, ce serait plus simple.

Exemple vécu hier matin sur l'A13 : toutes les voies bien enneigées et beaucoup de voitures en rade complète dans les montées d'autoroute.

J'ai mis deux heures au lieu d'une heure 15 pour rejoindre Versailles.

Pourquoi les personnes non équipées n'ont-elles pas attendu l'après-midi ? Ca roulait normalement pourtant.

Démonstration parfaite que les pneus hiver (Michelin Alpin 6) sont d'une efficacité redoutable sous la neige.

Pour le verglas (vécu ce matin même), c'est une autre histoire car ça glisse quand même pas mal même avec les pneus hiver.

Par

Souvenir : Gamin, on nous avait prêté des pneus clous sur une R12 pour aller au ski. On avait le macaron à l'arrière.

Ensuite, on avait eu des pneus dit alpeige. (alpes + neige), pour l'hiver en plaine.

Il faut savoir que les premiers pneus neige s'usaient beaucoup trop vite. Du coup, on ne s'en servait pas en plaine.

Quand on allait à la montagne, on s'arrangeait avec les chaines.

Maintenant, on a les pneus neige de novembre à mars. Je garde même les miens en été.

Par

Pour avoir roulé pendant quelques années avec des pneus clous, je dois admettre qu'à l'époque, sur neige durcie avec une propulsion, c'était le seul moyen de pouvoir rouler là où les 4L et les 2CV passaient allègrement.(hiver1984 ) En effet, avec les propulsions, c'était problèmatique ....Par contre, dès que ça fondait, il fallait les enlever en attendant la prochaine neige et le prochain coup de froid sinon ils s'usaient vite et perdaient de leur efficacité...et il valait mieux les changer.

De nos jours, avec les pneus neige de qualité, c'est beaucoup plus pratique et la plupart des voitures sont des "traction" ou 4 rm.....ce qui simplifient BEAUCOUP la conduite sur verglas. Une parenthèse ( on va encore me dire que je vois toujours le mauvais côté des choses,mais j'en suis désolé....:bah:) dans ces brefs épisodes neigeux,mes véhicules étaient équipés de pneus hiver , j'ai pu rouler à peu près normalement (vitesse adaptée,bien sûr!) y compris dans les montées, mais j'ai vu des choses, des conduites avec ou sans pneu hiver qui me font dire que malgré les progrès dans les équipements ça n'ira jamais assez vite pour certains....

Je ne regrette pas les pneus clous et je pense qu'il vaut mieux les réserver pour ceux qui vivent en altitude et là où il y a 2 mois de neige par an...les véhicules d'intervention SMUR, ambulance .....Encore que les services de déneigement ont fait ,eux aussi d'énormes progrès....:bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

Pour avoir roulé pendant quelques années avec des pneus clous, je dois admettre qu'à l'époque, sur neige durcie avec une propulsion, c'était le seul moyen de pouvoir rouler là où les 4L et les 2CV passaient allègrement.(hiver1984 ) En effet, avec les propulsions, c'était problèmatique ....Par contre, dès que ça fondait, il fallait les enlever en attendant la prochaine neige et le prochain coup de froid sinon ils s'usaient vite et perdaient de leur efficacité...et il valait mieux les changer.

De nos jours, avec les pneus neige de qualité, c'est beaucoup plus pratique et la plupart des voitures sont des "traction" ou 4 rm.....ce qui simplifient BEAUCOUP la conduite sur verglas. Une parenthèse ( on va encore me dire que je vois toujours le mauvais côté des choses,mais j'en suis désolé....:bah:) dans ces brefs épisodes neigeux,mes véhicules étaient équipés de pneus hiver , j'ai pu rouler à peu près normalement (vitesse adaptée,bien sûr!) y compris dans les montées, mais j'ai vu des choses, des conduites avec ou sans pneu hiver qui me font dire que malgré les progrès dans les équipements ça n'ira jamais assez vite pour certains....

Je ne regrette pas les pneus clous et je pense qu'il vaut mieux les réserver pour ceux qui vivent en altitude et là où il y a 2 mois de neige par an...les véhicules d'intervention SMUR, ambulance .....Encore que les services de déneigement ont fait ,eux aussi d'énormes progrès....:bah:

   

Sur route glacée (je dis bien glacé comme certaines routes qui restent à l'ombre et pas salée), pneu neige ou pas, c'est la sortie de route assurée. Seuls les clous permettent de rouler dessus

Oui le problème c'est la conduite très occasionnelle sur route enneigée. Quel choix faire alors? Avec le stress, les autres véhicules pas très compréhensif, on peut vite être amené à avoir une conduite inadaptée d'où glissade et sortie de route.

Mais si on n'est pas stressé, que l'on peut se concentrer que l'on adopte une conduite coulée avec anticipation et en utilisant l'ABS pour tester l'adhérence en cas de doute, on chemine très bien sur route enneigée même avec une automatique et même en montagne en montée et plus prudemment en descente

Par

En réponse à Gus76

Sacrés souvenirs aussi des pneus cloutés sur la R20 de mon père !!

Bon, si déjà chacun avait des pneus hiver ou prenait la sage décision de ne pas prendre sa voiture quand la météo annonce de la neige, ce serait plus simple.

Exemple vécu hier matin sur l'A13 : toutes les voies bien enneigées et beaucoup de voitures en rade complète dans les montées d'autoroute.

J'ai mis deux heures au lieu d'une heure 15 pour rejoindre Versailles.

Pourquoi les personnes non équipées n'ont-elles pas attendu l'après-midi ? Ca roulait normalement pourtant.

Démonstration parfaite que les pneus hiver (Michelin Alpin 6) sont d'une efficacité redoutable sous la neige.

Pour le verglas (vécu ce matin même), c'est une autre histoire car ça glisse quand même pas mal même avec les pneus hiver.

   

C'est bien pire avec un pneu d'ete

Par

En réponse à mezenc43

C'est bien pire avec un pneu d'ete

   

Oui, c'est sûr.

Je voulais juste signaler que la différence d'efficacité d'un pneu hiver sur neige est très importante par rapport à un pneu standard.

Sur glace, le pneu hiver reste supérieur mais je ne suis sûr que la différence soit proportionnellement aussi importante.

Après, je ne suis pas un spécialiste "pneus" mais c'est ce que j'ai constaté avec mon expérience.

Par

En réponse à fedoismyname

(..)Les véhicules particuliers ou les VUL (véhicules utilitaires légers) qui roulent avec des pneus cloutés ne doivent pas dépasser les 90 km/h. En clair, les grands axes leur sont interdits.(..)

Même en y roulant à 80/90, vitesse autorisée sur autoroute?

   

Oui, les autoroutes sont interdites aux pneus cloutés quelque soit la vitesse .

Sinon, c'est le top sur la glace et la neige très dure .

Fin des années 60, les voitures de courses allaient aussi vite en pneu slick qu'en pneus hiver cloutés ( environ 1200 clous par pneus ) mais il fallait refaire la chaussée après le passage de celle-ci !

Les pneus clous ont été interdit d'utilisation en France dans les compétitions au début des années 80 .

Pour les conditions de route glissantes, le mieux est d'avoir des pneus étroits à flancs hauts et des suspensions souples . Une 2cv passe partout même sur la glace avec des ornières et des pneus été !

Le poids du véhicule est aussi important.

C'est tout le contraire des véhicules actuels ...

Par

Qu'on commence déjà par expliquer aux automobilistes que les "pneus neige" n'ont pas besoin de neige pour être efficaces mais une température inférieure à 7°C. Ces pneus auraient dû perte vendus depuis toujours sous l'appellation "pneus basses températures".

Par

Habitant a Grenoble, j'ai roule sur la neige et la glace (en montagne) tous les weekends depuis debut decembre, 4 pneus neige sur voiture legere, aucun probleme !!

Par

En réponse à JimmyNeutron

Habitant a Grenoble, j'ai roule sur la neige et la glace (en montagne) tous les weekends depuis debut decembre, 4 pneus neige sur voiture legere, aucun probleme !!

   

j'ajoute qu'il y a 10 ans, jetais en 205 pneus été, cetait tres rare de chainer malgre de la neige encore + présente en montagne autour de Grenoble...

Voiture ultra legere et pneus tres fins, un regale sur la neige !

Par

Je pensais que c'était interdit.

Par

Une bonne vieille Citroën AX 4x4 avec 4 pneus cloutés en 155x13", ça doit en effet déposer pas mal de SUV 2RM en pneus été 235x18"... vraiment dommage que Citroën n'ait pas continué à proposer ce genre de véhicule original.

Par

Je vis en montagne, il y a chez moi plus de 1 m de neige sur mon terrain, il neige tous les jours de 10 à 20 cms de poudreuse depuis quelques semaines, la route et mon chemin d'accès sont déneigés imparfaitement, en plus de 20 ans je n'ai jamais eu besoin de pneus à clous en cas de neige permanente, jamais. Les pneus neige font bien leur boulot.

Par

En réponse à Abscons

Je vis en montagne, il y a chez moi plus de 1 m de neige sur mon terrain, il neige tous les jours de 10 à 20 cms de poudreuse depuis quelques semaines, la route et mon chemin d'accès sont déneigés imparfaitement, en plus de 20 ans je n'ai jamais eu besoin de pneus à clous en cas de neige permanente, jamais. Les pneus neige font bien leur boulot.

   

C'est aussi mon avis.:bien:

Par

En réponse à Avanti-Savoia

4 pneu neige et 4 RM la tranquillité pour certaines régions des Alpes.

   

Et un jour de pluie verglaçante, ce ne sont pas les freins qui t'arrêtent mais le rail de sécurité dans le meilleur des cas.

Par

En réponse à ZZTOP60

Pour avoir roulé pendant quelques années avec des pneus clous, je dois admettre qu'à l'époque, sur neige durcie avec une propulsion, c'était le seul moyen de pouvoir rouler là où les 4L et les 2CV passaient allègrement.(hiver1984 ) En effet, avec les propulsions, c'était problèmatique ....Par contre, dès que ça fondait, il fallait les enlever en attendant la prochaine neige et le prochain coup de froid sinon ils s'usaient vite et perdaient de leur efficacité...et il valait mieux les changer.

De nos jours, avec les pneus neige de qualité, c'est beaucoup plus pratique et la plupart des voitures sont des "traction" ou 4 rm.....ce qui simplifient BEAUCOUP la conduite sur verglas. Une parenthèse ( on va encore me dire que je vois toujours le mauvais côté des choses,mais j'en suis désolé....:bah:) dans ces brefs épisodes neigeux,mes véhicules étaient équipés de pneus hiver , j'ai pu rouler à peu près normalement (vitesse adaptée,bien sûr!) y compris dans les montées, mais j'ai vu des choses, des conduites avec ou sans pneu hiver qui me font dire que malgré les progrès dans les équipements ça n'ira jamais assez vite pour certains....

Je ne regrette pas les pneus clous et je pense qu'il vaut mieux les réserver pour ceux qui vivent en altitude et là où il y a 2 mois de neige par an...les véhicules d'intervention SMUR, ambulance .....Encore que les services de déneigement ont fait ,eux aussi d'énormes progrès....:bah:

   

Le pire que j'ai connu, le niveau de la mer au nord de la Norvège l'hiver. Personne ne roule en pneu hiver, des clous pour tout le monde, une voiture ne tient même pas sur le dévers de route dans certaines circonstances, les freins inexistant sauf 200 m pour s'arrêter à 30 km/h. Les pires conditions de roulage, à la même latitude de l'autre coté en Suède, c'est du "gateau". Un virage peut être totalement sec et le suivant à moins de 0.1 de coef d'adhérence.

Pour l'anecdote, il y a des panneaux attention au sous-virage !

Par

En réponse à -Nicolas-

Une bonne vieille Citroën AX 4x4 avec 4 pneus cloutés en 155x13", ça doit en effet déposer pas mal de SUV 2RM en pneus été 235x18"... vraiment dommage que Citroën n'ait pas continué à proposer ce genre de véhicule original.

   

Ça dépose n'importe quel Suv je pense sur la neige, j'avais il y a longtemps une Audi 90 Quattro avec blocage des différentiels et à part les Subaru personne ne pouvait suivre .

Par

En réponse à Hybridation

Qu'on commence déjà par expliquer aux automobilistes que les "pneus neige" n'ont pas besoin de neige pour être efficaces mais une température inférieure à 7°C. Ces pneus auraient dû perte vendus depuis toujours sous l'appellation "pneus basses températures".

   

Sors de ta grotte ...

Ça fait 40 ans que les pneu vendu en France pour l' hiver ne s'appelle plus "pneu neige". Les pneu à lamelle "gomme tendre" - thermogomme, Contact chez Conti etc. - ... se sont TOUJOURS appelé pneu hiver.

Les pneus dits neiges ont TOUJOURS été des pneu à gros pavage, à gomme dure, qui ressemblent à des pneu tout terrain ... et cramponnable. Il ne sont plus vendu dans nos contrées depuis trèèèèèèèèèèèèès longtemps. Sauf cas très particuliers pour usage très régulier chainé en neige profonde.

 

Par

En réponse à -Nicolas-

Une bonne vieille Citroën AX 4x4 avec 4 pneus cloutés en 155x13", ça doit en effet déposer pas mal de SUV 2RM en pneus été 235x18"... vraiment dommage que Citroën n'ait pas continué à proposer ce genre de véhicule original.

   

Il n'y a quasiment pas de marché pour des petites voiture 4x4 bon marché en France ...

... et le peu qu'il y avait à été détruit par les normes d'émission.

 

SPONSORISE

Toute l'actualité