Commentaires - Les prix de la nouvelle Volkswagen ID.3 Neo électrique auraient pu être plus agressifs

Ok, 46000€ la batterie au gout du jour. Heureusement à 35000€ on a une batterie de citadine.

Avec la grosse batterie, c'est un véhicule polyvalent.

Ne reste plus qu'à aimer le style....

"comprenant déjà les ADAS niveau 2"

les ADAS niveau 2 sont obligatoires pour tout véhicule neuf, sauf si VW n'espère pas en vendre plus de 1500 par année.

bien trop chers pour que le 100% elec se généralisé hors twingo...eC3...Grandepanda.

45.000 pour avoir de l autonomie... on a largement mieux en hybride à ces prix

Le rédacteur n'était peut-être pas au courant

Bah ça me semble correct face a la concurrence.

N'oublions pas que vw nous livre la un produit desormais tres aboutis

Trop chère sans 800v

L'évolution du prix est effectivement décevante, mais l'autonomie augmente significativement, 417 vs 434 km, la version 50 kWh en offre quasiment autant que l'ex 59 kWh. Pour 5.000€ de moins.

Le plus dingue c'est la meme batterie entre le 52 et 59, juste un plus gros buffer

Je parlais du système de centrage dans la voie mais après vérification, ce n'est que le système de maintien dans la voie qui est de série sur la voiture. Du coup ma remarque sur les ADAS 2 ne sert plus à rien, je l'enlève.

Il est pas au courant parce que c'est faux

Le requis du gsr2 sont atteignable avec des aides de niveau 1

Je viens de vérifier mais effectivement c'est faux, le régulateur de vitesse adaptatif n'est toujours pas obligatoire non plus. C'est fatiguant ces gens qui viennent affirmer des choses en commentaires qui se révélant totalement fausses et font donc juste perdre du temps en diffusant de fausses infos au lieu de vérifier avant...

400v sur une compacte généraliste en 2026 c'est encore parfaitement dans les clous

Oui c'est très fatiguant pour rester poli.

La voiture du peuple riche!

Décidément... comme disait l'autre, la maison brûle et l'on regarde ailleurs.

Pas pigé que sur des caisses à caractère utilitaire de ce type (on peut aussi écrire sans caractère), le tarif affiché est de toute première importance.

Oh les gars, vous n'êtes plus seuls !

Et ce n'est pas l'annonce des 50 000 postes à supprimer qui va améliorer votre capital sympathie dans votre pays d'origine.

Augmenter les tarifs sur une auto qui n'a jamais connu un réel succès, des as les gars.

La politique tarifaire de VW est logique avec sa structure industrielle actuelle. L'ID3 est développée et produite en Allemagne, avec tout ce que cela signifie au niveau socioéconomique.

VW a pris fin 2025 des decisions pour raccourcir ses temps de conception, validation et production.

VW a choisi la Chine pour y parvenir, grâce à son centre de Hefei. Le centre de Hefei (connu sous le nom de Volkswagen Group China Technology Company ou VCTC) a atteint son stade de pleine capacité opérationnelle et constitue désormais le plus grand site de recherche et développement du groupe hors d'Allemagne.

Ce nouveau pôle technologique de 2,5 milliards d'euros est au cœur de cette stratégie. Il permet d'intégrer le développement logiciel et matériel sous un même toit, réduisant les délais de validation.

VW a annoncé pouvoir désormais développer un véhicule en 36 mois contre 50 auparavant, se rapprochant des standards de BYD ou Xiaomi.

Mais il est normal qu'il ne soit pas possible pour VW de transformer l'ensemble de ses outils industriels en quelques mois. Le pricing de l'ID3 en est l'illustration. .

A ce stade, je vais encore et encore reposer la communication du responsable du site Citroën Rennes la Janais.

Qui devant les nombreux journalistes conviés, dans cette usine modernisée, mais à moyenne d'âge élevée pour le personnel résiduel a clairement posé 1 500 € pour le coût de production du nouveau C5 Aircross.

Sans que ça n'interpelle quelque part l'auditoire.

Alors tu crois quoi ?

Qu'une usine VAG produisant le véhicule en question, sur base branchouille unique, et un véhicule vendu depuis quelques années ne serait pas fichu de produire un véhicule plus modeste en gabarit à des coûts de manufacture assez similaires ?

Allons allons Vieux Belge...

Mais ce n'est pas possible d'être aussi buté / limité...!!

Combien de milliers d'heures de travail faut il pour développer l'ensemble des logiciels embarqués dans un véhicule ? Pour les tester et les intégrer de manière e cohérente ?

Si vous ne prenez que le personnel qui surveille une usine de production, vous ne voyez que la partie visible de l'iceberg.

Est ce si compliqué à comprendre ???

Le pire c'est que derrière VW a fait des remises de 10 000€ pour vendre ses ID4 - ID5 et ID7...

Et grosses remises aussi sur les ID3, il me semble que c'était dans les 6 000€ (je ne parle pas de bonus franco-français hein...)

Donc ils savent que ça se vend, mais que le prix doit être correcte.

Et ils font quoi?

J'étais allé chez cupra en 2024, remise de facto de 4k sur la born grosse batterie, 36k avant bonus avec la batterie 77kwh

Offrir un tarif agressif pour vendre ( - ou déstocker -) est une bonne stratégie à court terme. Celà a d'ailleurs permis à VW de présenter des chiffres de ventes bien charnus. Mais voilà, solder ses véhicules c'est top pour remplir les concessions, mais voilà la clientèle s'y habitue et ne comprends pas ces nouveaux tarifs plus ciblés premium. Le drame est là, soit vendre à des tarifs conjoncturés, soit perdre son image "généraliste premium" acquise au forceps depuis des dizaines d'années. La gamme access dévolue à Skoda, permettait de garder ce status à VW, mais depuis que VW a fait monter Skoda en gamme, VW s'est perdu.. et ces tarifs le confirme. Parions sur de rapides promotions..

Tu devrais te plonger un jour dans le monde réel de la conception automobile.

Ce dont tu parles, c'est très largement les équipementiers qui développent cela.

Et quand on est dans le top 3 des constructeurs mondiaux, on est capable à la fois de négocier au mieux avec eux, et aussi, de répartir ce qui est demandé sur bien des modèles qui composent le portefeuille des marques du groupe.

Enfin, VAG disposait de centre de production en Chine, largement leur client n°1 dans un passé récent.

S'ils ont été incapables de leur confier des missions de ce type, au lieu de peigner la girafe, pour au final faire machine arrière et renter de rattraper les pots cassés, conclusion limpide : mauvaise décision, et incapables d'agilité décisionnelle rapide.

https://www.tradingsat.com/actualites/informations-societes/volkswagen-etoffe-ses-capacites-rd-en-chine-avec-un-centre-de-tests-complet-a-hefei-1151344.html

Tu aurais pu faire une grande carrière chez ces gens-là quand on y pense...

36k€ avant bonus avec la 77KWh....ça devient non négligeable...

Mais que vous êtes intelligent.....Et que les dirigeants de VW sont idiots...!

Partagez nous votre CV sur l'on puisse nous rendre compte, pauvres incultes que nous sommes, de votre savoir et de votre expertise/ expérience accumulée...

Vous moquez Renault et sa Twingo conçu avec l'aide des Chinois, mais vous moquez aussi VW de ne pas en avoir fait de même....

Le en même temps macroniste vous atteint

Sur le "fond", vous avez en plus tort.

Volkswagen développe ses propres logiciels embarqués, principalement via sa filiale CARIAD.

L'objectif est d'augmenter la part de développement interne (projet Car.Software) pour créer un système d'exploitation unifié (VW.OS), visant à contrôler l'ensemble de la chaîne logicielle.

Des partenariats stratégiques (ex: Rivian, Qualcomm) subsistent pour quelques composants spécifiques mais le développement global des logiciels et leur intégration sont réalisés par VW.

Parfois, il vaut mieux se taire et passer pour un idiot plutôt que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet.

On rappellera que l'ID3 est vendue 16000€ en Chine.

Un jour, il faudra arrêter de prendre les européens ce qu'ils ne sont pas (tous).

Mais t'as raison... ils ont choisi la bonne voie et sont au top de la technologie...

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/51314-la-chine-se-moque-de-volkswagen-felicitations-pour-avoir-produit-une-technologie-deja-depassee

https://fr.motor1.com/news/793292/volkswagen-suv-%C3%A9lectrique-alliance-xpeng/

N'essaye pas de passer pour plus fûté que tu ne l'es...

Tu as partagé le tien : longues études dans le zig, et boulot de fumiste dans le zag.

La belgitude dans ce qu'elle a de meilleur.

Toujours la même pirouette pour éviter de montrer votre triste réalité.... Et malgré tout, toujours la même arrogance... Toujours les mêmes jugements dénigrants, dans un français approximatif.

Vous auriez dû faire " la grande dictée" hier soir sur France Télévisions.... Vous auriez appris des choses.

Réduire les capacités pour augmenter les tarifs.

Sa questionne sur VW ?

Mais tu comprends en Chine ça coûte moins chère de produire, non je plaisante ils nous prennent juste pour des pigeons.