Commentaires - Les salariés de l’usine Stellantis de Mulhouse ont de quoi être soulagés

"La cadence n’est que de 135 000 véhicules par an alors que cette capacité atteignait 200 000 avant la crise du Covid"

Peugeot n'a toujours pas soldé l'héritage Tavares en bref.

"Stellantis enterre le principe du « pricing power » cher à Carlos Tavares et veut renouer avec l'ancienne recette des volumes." paru cet hiver était visiblement une fake news. Les (potentiels) clients ne sont pas dupes.

le bashing stellantis ça va 5 mins..

les autres vont mieux ?

c'est pas comme si VW etait en train de virer 35.000 salariés ( opération sur 5 ans entre 2025 et 2030 ) soit l'équivalent de 5 fois l'usine de Peugeot Sochaux qui est la + grande de france en fabrication automobile.

et c'est pas comme si VW allait pas certainement ceder une usine (VW) à ... XPENG (chine). si y'avait que stellantis..

et là tu vas me parler de renault qui a le vent en poupe ? ben raté.

Prod renault 2019 ( avant leur crise des 8 milliards ) : 3 818 411 véhicules et utilitaires

prod renault 2025 : 2 430 000 véhicules et utilitaires.

trouve moi un constucteur européen qui a boosté ses ventes sur les 5/ à 6 dernieres années ? y'en a pas.

au delà de l'europe... Nissan est en train de vendre une usine espagnole à.. la chine

Ford fait de meme ( tjs en espagne avec Geely ).

les autres vont mieux ? non

donc l'invest' à Mulhouse de Stellantis, c'est au final une tres bonne nouvelle pour la ville de Mulhouse et pour la france. ne t'en déplaise..

Euh... Tesla ?

C'est pas 35 000 salariés VAG qui devront chercher meilleure fortune ailleurs, mais 50 000 Titruffe...

Et les salariés de la Peug' seront pleinement rassurés quand ils découvriront le ou les modèles qui remplaceront ceux actuellement en production.

Parce que s'ils refont le coup de la DS 3 Crossback /Opel Mokka, clairement posés là avec l'idée du coup d'après pour fermer le site de Poissy...

C'est pas 35 000 salariés VAG qui devront chercher meilleure fortune ailleurs, mais 50 000 Titruffe...

Et les salariés de la Peug' seront pleinement rassurés quand ils découvriront le ou les modèles qui remplaceront ceux actuellement en production.

Parce que s'ils refont le coup de la DS 3 Crossback /Opel Mokka, clairement posés là avec l'idée du coup d'après pour fermer le site de Poissy...

Normal il partait d'en bas.

Et malgré ces charettes XXL, le groupe VAG a développé ses parts de marché Europe sur la periode dont tu causes Titruffe.

Le Squale pourra t'en parler, il connait le sujet.

Encore un instant, monsieur le bourreau...

"il s’agira d’une voiture issue de la future plateforme STLA One. Cette nouvelle base technique couvrira les segments B, C et D et sera multi-énergies (hybride et électrique)."

Cette plateforme sera "multi-énergies", au niveau de la rentabilité constructeur c'est efficace au niveau de l'acheteur on peut se poser des questions quant à l'efficacité technique suivant la motorisation et sur l'impact au niveau du prix de vente.

Et pour rester sur la Peug'... Mulhouse n'est pas Sochaux.

Alsace d'un coté, Franche-Comté de l'autre.

60 km de distance.

2 sites industriels différents.

Et au passage, ils évoquent 135 000 unités produites à Mulhouse.

Ventes monde Pigeot 308 l'an dernier : 70 917

+ Pigeot 408 : 49 387.

Total : 120 304.

Difference : 14 696 Soit -10,9% sur ce qui est ici annoncé.

Des stocks pour les mois d'hiver ?

espérons que pour stellantis, leur nouvelle base stla one soit bien meilleure que les lowcost mal fichue stla actuelles...

ben tu as dejà la réponse.

la e208 est aussi éfficient que la R5

la peugeot est sur une plateforme multi énergies, et la renault 5 sur une plate forme 100% elec.

bilan ? avec 52 ou 54 KW selon la voiture, les autonomies et conso sont quasi identiques.

idem sur Scenic qui consomme moins que le e3008 sur route, mais consomme + sur autoroute.

y'a pas franchement de vérité.

d'ailleurs TOYOTA ( c'est pas n'importe qui non ? ) vient aussi comme stellantis d'annoncer une plate forme multi énergies..

oui, on l'a vu avec la stla actuelle, les ingénieurs ont toutes les peines du monde pour les balancer dans leurs différentes autos...une vraie catastrophe à l'image des puretechs ou des HDI...sont vraiment pas doués.

OK.La R&D a visiblement progressé en ce domaine mais le prix final bénéficie t-il autant à l'acheteur qu'au constructeur?

je te parle de constructeurs européens Generalistes (ou européens d'origine on dira)

groupes VW, renault, et Stellantis.

aucun des 3 n'a vu ses ventes augmenter sur les 6 dernieres années. pire, ça décroit fortement. meme pour renault qui au final semble quand meme mieux s'en sortir... ben eux aussi ça baisse.

VOILA la vérité.

stellantis n'est que le sommet de l'iceberg... et cet investissement un sacré bol d'air pour Mulhouse, apres les bonnes nouvelles du coté de Sochaux, la region Grand-EST de stellantis France peu quand meme avoir le sourire

on peut imaginer que Stellantis fait en effet des '' economies '' sur ces modèles vu que les chassis sont ''identiques'' que ça soit motorisé par du pétrole ou des électrons.

mais ça, tu le vois pas.

n'oublions pas quand meme que développer une multi énergie coute bcp + chers ( c'est avéré ) que faire 2 plateformes dédiées. ( comme le fait renault )

on croise les doigts pour que la nouvelle STLA-one soit moins lourde que celle qui équipe actuellement les 3008 / C5/ Grandland. c'est bien là, son grand défaut.

ET ça devrait pas etre difficile de faire mieux donc c'est aussi une bonne nouvelle cette STLA one et avec du 800V pour les véhicules familiaux !

Il faudra que quelqu'un annonce enfin à M. Macron que produire c'est bien joli, mais si au bout de la chaîne il n'y a personne pour acheter, c'est pas gagné. Surtout qu'il n'existe pour ainsi dire pas de marché de seconde main, ces "voitures" à piles étant obsolètes à peine sorties d'usine.

1 milliard c'est quand même énorme comme somme. Quand ils ont lancés le programme de modernisation de Sochaux qui vient de se terminer c'était 200 millions de prévu (surement plus avec le hausses et inflation). Pour au final en faire l'usine la plus rentable du groupe (usines US inclus) de l'aveu du groupe. Là pour le coup je ne sais pas ce qu'ils ambitionnent vraiment. C'est vraiment colossale comme investissement. L'avantage de Mulhouse c'est sa proximité avec Sochaux et son interconnexion avec elle. Fournisseurs et sous traitant, logistique, R&D etc... Qui plus est sa proximité comme Sochaux avec tous les HUB du croissant économique Européen. Si il y a bien des usines qui n'ont aucun problème à se poser sur leur avenir c'est bien ces deux la. Et encore plus avec ce futur programme qui profitera indirectement à Sochaux aussi.

Une usine qui avait une capacité de 500000 véhicules.

Un effectif de 12000.

Peugeot a vraiment détruit son image, sa notoriété en voulant réduire les coûts pour se faire du bénéfice.

Où sont les gens qui ont participé à cette chute ?

Comment est l'ambiance sur ce site ?

un jour ça fermera, pas d'illusion sur les usines en France. les algériens auront plus de chance avec de nouvelles usines

Le suicide est effectivement collectif. Ils sont trop longtemps restés coincés sur le thermique passé de mode (les chiffres ne mentent pas).

Il est tout à fait possible de faire de beaux volumes avec des VE abouties, et construit en Europe comme le modèle Y.

D'après LeMonde, le site de Belchamp est concerné par cet investissement de 1 milliard d'€. Belchamp c'est à 10min de Sochaux. C'est le centre de R&D de l'ex PSA. Il y a le circuit d'essai également.

Merci Titeuf de mettre en avant le positif de cette annonce Stellantis.

.

Oui, pour l'instant, ce n'est qu'une annonce; pour la suite, on pourra juger sur pièce. Mais dans cette ribambelle d'annonces négatives (licenciements VW & cie), c'est au moins un annonce positive.

Pour ma part, je suis content de voir que l'itatlien Antonio Filosa ne fait pas qu'investir dans son pays (ce qui est bien compréhensible, n'en déplaise aux néocapitalistes qui ont des oeillères focalisées sur le dieu-argent..)

(cf. Jeep (Avenger 2026 : https://motorsactu.com/jeep-avenger-le-suv-prefere-des-italiens-et-star-incontestee-du-marche/ : "Le modèle Avenger domine les ventes nationales, devenant le SUV le plus immatriculé, aussi bien sur le mois que sur les neuf premiers mois de 2025. Mais son succès ne s’arrête pas là : Avenger s’impose également comme le deuxième modèle le plus vendu, toutes catégories et motorisations confondues, en septembre, et il occupe la troisième place du classement annuel")

Les licenciements chez tous les constructeurs auto en Europe étaient prévus depuis des années : le VE a besoin de moins de pièces, donc moins de personnels.

Ça + la crise créée par israel et les USA au Moyen-Orient/pétrole/plastiques/engrais/etc... + les coûts des matériaux ayant explosé depuis le covid = le redéploiement des personnes dans les usines était inévitable (merci l'UE, tous les pro-VE, les USA et israel ).

"développer une multi énergie coute bcp + chers ( c'est avéré ) que faire 2 plateformes dédiées" : conception plus chère que juste thermique, cela va de soi, mais conception VT+VE plus chère que conception VT + conception VE, ce serait étonnant : tu aurais un lien pour qu'on vérifient ça SVP ?

Et la conception est une chose, le montage en usines en est une autre : économies sur les chaînes ? ou autres ?

macron s'en tape. Déjà qu'il faisait ce que rotschild (associé-gérant 2010-2014), ses clients et les financiers américains voulaient qu'ils fassent... ,

alors à un an de sa "retraite" de président, il s'en tamponne encore plus, des personnes qui achètent des voitures.

Merci pour ces infos.

Pour contrer la concurrence chinoise, il sera difficile de proposer un rapport prestations/prix à la hauteur, c’est à dire concurrentiel.

Bref, à la place des ouvriers de Mulhouse, je resterais méfiant.

Pour contrer la concurrence chinoise, il sera difficile de proposer un rapport prestations/prix à la hauteur, c’est à dire concurrentiel.

Bref, à la place des ouvriers de Mulhouse, je resterais méfiant.

"Bref, à la place des ouvriers de Mulhouse, je resterais méfiant."

Tu connais bien le spécialiste de la com!

"Le président de la République Emmanuel Macron a annoncé ce mardi 26 mai que Stellantis investirait plus d'un milliard d'euros nouveaux sur son site de Mulhouse, dans le Haut-Rhin."

"Nous travaillons avec nos parties prenantes, en premier lieu les partenaires sociaux sur l'avenir de nos usines, y compris celle de Mulhouse, et lorsqu'il y aura des annonces officielles, vous en serez informés immédiatement", a précisé Stellantis!

Une réunion avec les représentants du personnel doit apparemment avoir lieu demain.

En fait le principe: le constructeur prospecte auprès du Gouvernement pour savoir ce qu'il peut en attendre financièrement (aide, remise d'impôt à l'investissement...)puis avec le personnel sur les concessions à faire (salaire, effectifs départs anticipés...).

La Chine n'a aucun problème à ce que ses véhicules coûtent plus cher en UE qu'en Chine .....à partir du moment où ils se vendent !

Dit autrement, le marché va se rééquilibrer progressivement et les différences de prix devraient s'estomper une fois que les chinois auront une part significative du marché.

Dit encore autrement, les chinois cassent les prix pour entrer et augmentent leurs prix une fois dans la place.