Commentaires - Lesage Motors : la nouvelle petite sportive 100 % française

Il y a de l'inspiration Morgan la dedans

Sachant que le moteur est à l'arrière (pour le thermique), on peut imaginer qu'il y a un grand coffre à l'avant ce qui justifie le design. Malheureusement , aucune information sur le site sur ce point.

Par contre, je ne peux qu’applaudir la version électrique, 950 Kg pour 50 kwh de batterie et un moteur raisonnablement puissant,(100kw/135Ch) ça promet de très belles performances avec une bonne autonomie

Une initiative très intéressante

Bien trop cher hélas, mais la version elec est très désirable (à 50k€ max elle aurait pu rencontrer un vrai succès).

Pour le puretech 3 cylindres par contre, question plaisir, on repassera, même avec un tel poids contenu. Les performances c'est bien, mais ça ne remplace pas l'agrément moteur, la rondeur, l’élasticité, l'absence de vibration... J'aurais plutôt vu un 4 pattes atmo d'environ 1.8L/2.0L sur un véhicule pareil. Mais les normes...

J'aime bien la pare-brise chauffant.... ils l'ont laissé à la maison pour remplacer un radiateur ?

Dans le genre, on a déjà ça...

https://devinci-cars.com/

L'amusant roadster de Jean-Philippe Dayraut qui l'a exposé sur de nombreux salons et qui en a vendu pas mal...

Pourquoi ne pas en avoir parlé sure Cara ( sauf erreur de ma part ) ?

sympa ce petit jouet , bon 10000€ de moins que la VE , également 300 kg de moins le tout avec 20 ch de moins , même si le VE au ra en sa faveur le couple , mais bon la BVM de la version thermique sera un plus pour le pilotage et profiter un peut plus .

Bon la version nucléaire semble à la peine dans cette discipline des petites sportives , après 65000€ il faut pouvoir , même si artisanal .

Les tarifs sont délirants ...

Pour ce prix on a 3 fois mieux chez Caterham....

Devinci a déjà été abordé sur Caradisiac, ils avaient consacré un article. :)

Le frein a cette marque sera malheureusement et sûrement son prix. Les plus passionnés sont pas forcément et uniquement que les plus riches...

Un PGO speedster attaque à 47k€, un secma F16 turbo à 32k€...

Pour 52k euros vous avez une Caterham 485R :

0 à 100 km/h : 3,4s avec un 2.0 Turbo de 240 cv à 8500 tours !

Bref y'a un monde d'écart.

A 25k euros, ça serait un tarif raisonnable.

J'aurai préféré le 4 cylindres Renault/Mercedes pour l'agrément. Pas fan des 3-pattes.

c'est beau ça !

il ne faut pas résonner quand terme de prix/perf cette auto à l'air d'être fois plus équipé et mieux fini qu'une cat' et fabriqué en France..

après faut pas venir se plaindre du manque de boulot et d'industrie dans le pays

Cher, mais l'exclusivité a son prix - pour amortir l'investissement dans la conception de n'importe quelle construction artisanale.

Le poids de la variante ICE est pourtant *à vide*, donc avec pilote et carburant on arrive à 750 kg approx. Le sprint 0-100 km/h devrait être quand même plus rapide (vers 5,5 s) avec un tel rapport poids/puissance, mais le constructeur est peut-être conservateur.

Vivement un test de Cara ! (Hélas, j'ai oublié -- Cara ne mésure jamais les performances réelles...)

On parle d'artisanat français,

C'est pas la même chose...

Tu peut acheter un verre en Chine, à la. Cristallerie d'arc ou chez un souffleur, il peuvent tous être beau et de qualité mais n'ont chacun rien à voir. Comparons ce qui est comparable, le sage a le mérite d' essayer dans une branche très particulière pour les petites boîte, et prouve à certaine marque qu'on peut produire en France.

Si on avais dit à Shelby qu'on a 3x lieu pour le même prix que sont AC cobra, ce qui été vrais surtout au début, on aurais perdu une page de l'histoire automobile.

Pas le même budget ...

la moins chère, à 78000 € (65000 ht) c'est un quadricycle : soit un moteur 20 cv ...

Une 485R pour 55k€ je veux bien que tu me dises où. Parce que actuellement c'est le prix d'une 275S bien équipée

Une 485 c'est minimum 70k€ et encore j'ai arrêté de regarder depuis un an. D'occasion c'est quasiment le prix du neuf (65k€).

Et une 485 est équipée d'une 2.0l duratec de 245cv. En atmosphérique. Pas de turbo, sauf sur la 160/165 qui n'est plus commercialisée. Et un compresseur sur la 620 qui n'est pas homologuée en France.

Par contre une 275 c'est 135cv sur un 1.6l Sigma Ford toujours en atmo. Et moins de 6sec sur un 0/100.

Voilà qu'il faut faire du social et se taper leur puretech...

J'ai peur que ça ne sorte jamais ... allez faire un tour sur leur site, ils annoncent avoir créé plusieurs marques automobiles depuis 2008 pourtant toutes les illustrations sont réalisées sous Photoshop ...

Dommage

Après on se plaint des tarifs de l'Alpine...

Autre remarque sur ce véhicule : entre la version essence puretech et la version électrique on a 200 Kg de différence. Sur une 208 électrique, la différence entre les deux motorisations (puretech 130 et électrique) est de l'ordre de 400 Kg.

Est-ce que quelqu'un a une explication?

Capacité des batteries ?

Je trouve ça génial de voir encore des petits artisans. Le problème c'est souvent le prix, surtout sur un marché de niche avec des poids lourds déjà présents comme Catheram....

pietre performance : elle fait le 0-100km en 7.5s en electrique - tout ca pour préserver la batterie.

On peut donc en déduire que celle-ci est lourde et inefficace... donc on a un moteur de 100kw pour une batterie de 50kw... en fait l'inverse aurait été mieux...

50kw de moteur bien exploité avec une batterie de 100kw pour faire ce qu'on veut avec la voiture...

Ils vont vendre ca les yeux de la tete...

Généralement quand un ingénieur devient auto entrepreneur c'est la que ca part en cacahuete. j'y mettrais pas une bille. faut être réaliste.

Un prix qui demontre tout l'interet des Secma F16 et F16 Turbo

dont on attgend toujours un essai ou meme un avis sur Caradisiac...

Peut etre quand ils organiseront un voyage d'essai presse au soleil....

Si t'as un moteur de 100kw avec un pauvre C rating , qualité des batteries et controller moyen, bah c'est pas bien exploité.

Clairement la c'est le cas. Elles sont lourdes et en plus ils laissent meme pas le fun pour des accelerations de dingue... sinon la voiture fera plutot 120km... et franchement en viré le weekend c'est bien 500 bornes qu'il faudrait pouvoir faire. Bref il reste un 1.2L pour 650kg... fallait lui coller un 3l0 flat si c'est pour en fait 50 annuel. il ya un probleme de positionnement clientele aussi...

C'est excellent !

Il faut encourager ces petites sociétés et qui sait...ça peut finir par devenir de très belle société

Qui ne rêve pas d'avoir un koenigsegg a la française ?

Arrête ton char toi...

500 bornes pour une virée ?!? Tu les fait où t'es virée ? Sur autoroute ?

Fait déjà 200 bornes de petites départementale en prenant le temps et du plaisir a visité et conduire sur de la petite route sinueuse a souhait pendant 200 bornes.

Les mecs t'a l'impression qu'ils parlent de leur virée Eurodisney avec le Scénic...mais des barres quoi...

mais oui, une petit voiture légère avec un 3l Flat ....franchement pourquoi pas y mettre un big bloc par exemple un 540Ci a ce moment !

le problème sera peut-être que le moteur est plus lourd que le reste de la voiture !

non faut arrêter la surenchère de puissance, light is right

C'est sûr qu'un voyage à Aniche ça vend moins du rêve que le portugal proposé par d'autres... Mais qui sait, avec les restrictions COVID?

Bonjour, c'est pas donné attention au prix, j'ai un ami qui regarde pour une petite Secma F16 turbo moteur puretech 1,6 de 225 cv ( 6000 trs /mn ) 300 nm à 1750 trs/ mn jusqu'à 6800 en régime maxi ( version 2020 ) bon le prix est de 34.300€ mais il paraît que c'est fun il m'a dit que c'est une petite bombe, j'avais entendu qu'il faisait des Buggys, le petit Roadster fait 657 kg à vide, pour 4,8s pour passer le 0 à 100 km / h ( barres Torsen de séries ) et 240 km / h en vitesse de pointe.

C'est quasiment les performances d'une Alpine A110 pure de 252 cv 320 nm de 2000 à 5000 trs / mn couplé maxi 4,5 s annoncé 4,8s réel de 0 à 100 km / h !!

Bon certains vont dire qu'une catheram 485CSR ridiculise les perfs des 2 autos cités mais 55.000 € tout de même moteur 2.0 de 237 cv 206 nm de couple pour un poids de 580 kg le 0 à 100 3,9 s pour 225 km / maxi.

Bon certains vont dire qu'une catheram 485CSR ridiculise les perfs des 2 autos cités mais 55.000 € tout de même moteur 2.0 de 237 cv 206 nm de couple pour un poids de 580 kg le 0 à 100 3,9 s pour 225 km / maxi.

55.000€ hors taxe...

Les caractéristiques d'une voiture ne se résument pas qu'à une vitesse de point et un 0/100.

De plus les contraintes ne sont pas identiques entre fabriquer 50 voiture ans et 5000.

Ce sont deux marchés différents.

Excellente nouvelle, vivement que nous puissions voir l'essai Caradisiac de ces beaux engins.

Apparemment tu connais bien la marque et depuis qu'il on greffé le 1,6 225 cv au lieu du 205 cv elle a gagné en vitalité... Le 205 cv donné pour 4,8s ( réel 5,2s ) le 225 cv est donné pour 4,8s aussi je pense plus proche de la réalité.!!

Je te donne le lien du petit Roadster 2 places qui peu accueillir des gabarits comme moi 1,97 grâce aux réglages des pédales... Je ne connaissais pas bien cette marque française mais elle fait un peu comme un peu Lotus ( poids léger avec des cv ) mais pour un plaisir fun et moins chère...132 gr / km co2 pas de malus à l'achat donné pour 6,2 litres / 100 wltp.

Cocorico !!

et-sans-malus_713007https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/secma-f16-turbo-225-ch-made-in-france

Secma à vendu son 500 ème exemplaires de f16 en 2018 ( pour ses 10 ans ) soit 50 exemplaires par an ! Et si tu regardes quelques vidéos elle est particulièrement agile sur circuit virages, accélération, freinage, mais ne pas mettre entre toutes les mains... boite de vitesse manuelle.

Trop cher pour des motorisations Peugeot peu noble et incertain concernant la fiabilité.

Il est un peu rayé le disque sur le THP.

J'ai bien dit incertain, j'ai pas dit que c'était fiable ou pas, j'ai employé le lot incertain car des améliorations peuvent avoir corrigé les défauts ou pas.

Et puis le disque n'est pas vraiment rayé car la plupart des clients Peugeot avec ce moteur font part de soucis avec les puretech 1.6 et 1.2.

en dehors d'une modélisation, 3D ça existe ?

Photoshop ? fais une recherche sur Google tu verras que pratiquement tout a roulé.

La prochaine fois ils sortiront un disque platine du premier coup au lieu d'une merde pourtant bien née, sur le papier seulement.

Ah oui, Secma F16 Turbo ça a l'air génial et encore pas trop cher pour de la petite série faite à la main.

Léger dépouillé à peine civilisé, ça ne bouffe rien et en plus ça semble terriblement efficace !

Bon, faut que le THP tienne... Indice de confiance pas top

Les prix assez élevés s'expliquent en partie que c'est de la très petite série assemblée à la main. Rajoutons le coût d'achat des moteurs à Peugeot et des charges sociales très élevées chez nous pour engraisser encore plus le mammouth administratif inutile.

Cette société peut difficilement proposer moins cher mais sinon très bonne initiative, j'espère qu'ils trouveront preneurs facilement.

Nan mais laisse tomber...tu parle a des gars qui achètent sur Wish...

Comment tu veux qu’ils comprennent que la petite série artisanale a forcement un coût

Les mêmes qui chialent car il y a du chômage en France...

J'applaudis la démarche, mais je vois déjà qu'ils vont se planter.

Beaucoup trop cher... Déjà qu'on a tous trouvé l'abarth 124 trop chère avec 1.4 16v turbo de 170cv pour un peu plus de 1000 kgs. Donc une auto avex des portes et qui ferme...

Y a pas a dire les lotus elise et les opel speedster ne vonr jamais décoté. Elles ont 0 concurrence dans le neuf.

Une speedster stagé a 300cv coute dans les 30ke et c'est pas du neuf. Un speedster 2.0T 200cv tout origine pourrait me tenter même a 20ke quand je vois ce que propose le marché... A moins que je trouve une abarth 124 vers les 16ke... Possible mais pas en France.

merci pour cette découverte, belle réalisation qui montre qu'il existe des avoir faire en France.

oui, trop cher pour la plupart des gens, d'autant que Catheram, ça n'est déjà pas donné.

saluons toutefois la version électrique = et pour le coup, l'autonomie n'est pas un souci pour ce genre de voiture.

avec un poids raisonnable inférieur à celui d'une e208 équipée du même moteur.

Très très bien après si le moteur suit pourquoi

Et bien, cette esquisse est très sympa !!! Mais je crains que, comme tous les projets français un peu farfelus et hors norme, que ça finisse par tomber à l'eau. Dans la lignée de l'industrie moto française.