Commentaires - Mazda CX-6e : un SUV électrique digne d’un Tesla Model Y ?

Pas la meilleure mais je la trouve très sexy !

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Mais le principal défaut de la frangine 6 « Grande Autonomie », à savoir la puissance de charge en courant continu limitée à 90 kW, est corrigé grâce à une nouvelle batterie LFP à la capacité proche, précisément 78 kWh, mais qui accepte jusqu’à 200 kW. Pas de quoi révolutionner les pauses ravitaillement, mais le 10 à 80 % est annoncé satisfaisant avec 24 minutes.

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C'est déjà ça de gagné.

Plus qu'à mettre à jour la Mazda 6.

On ne peut pas dire que ce soit joyeux on a connu mieux de la part de Mazda l'extérieur est quelquonque et l'intérieur est vraiment moche , et les écrans on en peut plus (trop d'écran, tue l'écran), le prix comme tout le monde ça devient exorbitant pour ce que c'est , bien trop cher pour moi

Franchement j'aime pas les SUV mais lui il est vraiment réussi esthétiquement

J'adore l'extérieur, l'intérieur à l'air de bonne facture mais la disposition des écrans ne va pas du tout.

C'est dommage car la déclinaison berline a un habitacle très sympa, elle a par contre le même défaut concernant le coffre trop petit pour le gabarit.

J'ai récemment essayé les retros cameras sur un audi q8, c'est stylé mais c'est une véritable horreur à l'utilisation.

2200 kg pour une voiture qui a, à peine 360 L de coffre !?

Y en a qui ce doutent de rien

Pas fan des SUV mais ce Mazda est plutôt réussi niveau design bien plus que l'affreuse TMY qui ressemble plus à une motte de beurre fondu

Bon l'intérieur toujours la mode des écrans XXL posé à l'arrache...trop compliqué de faire plus petit est de l'integré proprement ?

La caisse est sympa, l'intérieur est nul, la tablette et tout tablette immonde..

Mazda qui prônait une ergonomie sécuritaire axée sur le conducteur et le plaisir de conduite sans tactile. Comment davantage se renier avec cette immonde planche de bord tout tactile, dangereuse et plutôt moche ?

Et que dire des stupides roues de 21", chères et qui grèvent l'autonomie ? On est vraiment à l'opposé de ce qui est requis pour l'efficience (sans oublier l'aero sûrement infâme, et un poids pas du tout contenu).

Bref, c'est vraiment une mauvaise proposition.

Comme je l'indiquais au Sudiste, avec le niveau de remises actuellement consenties sur la Mazda 6e, on aurait mauvaise grâce de se plaindre...

https://www.mazda.fr/configurateur/MAZDA_6e/5HB/

Sur stock immédiatement dispo.

Et cet utilitaire... mais quel client potentiel peut avoir envie d'avoir cette planche de bord sous les yeux ?

Y'a encore des clinic tests qui sont menés ?

Auprès de gibbons alors.

Je ne comprends pas ces deux énormes écrans. L'un semble dédié pour le conducteur l'autre pour le passager, mais aucun d'eux n'est réellement en face de sa cible.

Quelle horreur et intérieur. Mais qui a validé ça ? Qd je pense que la même marque fait la MX5...

Perso c'est la berline 6e qui me fait de l'oeil, mais comme le SUV, le coffre taille boite à gants c'est pas possible !

Face avant de Dark Vador, cul massif ... même si on retrouve le style Mazda quand même.

A l'intérieur, c'est infect rien que cette tablette dégueulasse.

Quand un constructeur va reprendre le concept de l'Audi TT avec sa tablette qui disparait dans le tableau de bord ...

L'habitabilité est, comme d'hab chez Mazda, digne du segment inférieur.

Les "performances" du pachyderme sont vraiment médiocre ... on se croirait presque sur un thermique.

Au moins la plateforme technique est moins daubée que la Mazda 6e (la vitesse de recharge ...) mais pas de quoi attirer les foules vu le tarif pour cette chinoiserie rebadgée.

Mazda semble n'avoir aucun objectif de vente vu l'absence totale de communication sur ce modèle ... qui se rappelait qu'il allait sortir avec cet article ?

Elle est réussie, prix commes les autres, 2t2 lourd? Comme les ID4, 3008 qui font le même poids

Reste l absence de bonus

comment fait on dans les concurrents pour oublier Skoda Enyaq et VW ID.4 ?

c'est le gabarit en-dessous ? pour moi c'est aussi gros que Tesla Y mais peut-être me trompes-je ?

bizarre le volume de coffre... en photo il n'apparaît pas petit, normal tout au plus ... ce serait bien de tester avec des valoches pour se rendre compte.

Comme les pneus : une information intéressante serait de renseigner sur le prix d'un train, au hasard en remplaçant par la même monte que celle d'origine. On passerait d'un défaut à quelque chose de rédhibitoire pour beaucoup, quand on voit le prix de pneus juste de 19 pouces par exemple

Que des points négatifs : 2,2 tonnes, coffre rikiki, longueur trop importante, autonomie ridicule avec moins de 500 km, pneus astronomiques

Dans 3 ou 4 ans ce model n'existera plus.

Franchement, une Tesla est meilleure dans tous ces domaines et en plus moins chère

Mettre des jantes de 21 pouces sur un véhicule familial (peu performant) est un non sens..!

En plus, cela pénalise l'autonomie.

Oui enfin la tu es sur un SUV VE donc un veau quel rapport avec la mx5 ?

chez Lamborghini ou Aston Martin, pourquoi pas ? chez Mazda, ça n'a pas beaucoup de sens

C est pas la longueur le problème, c est la largeur!

Je n'aime pas trop, surtout l'intérieur

Voilà, Smartboy aime donc je n'aime pas

Je le trouve vraiment réussi tout comme la 6e mais cette dernière est malheureusement trop longue pour moi (4,92 m)

Ya rien de mazda là dedans. C'est du rebadgage chinois.

Étonnant que les rédacteurs de caradisiac ne le voient pas...

https://www.auto-moto.com/berline-familiale/mazda-6e-evolutions-2027-80580

Si le coffre montré sur la photo fait 363 dm³, alors celui de la Clio en fait 150.

Visuellement il semble assez proche des coffres mesurés autour de 450-500 litres.

Jolie!

23 haut-parleurs c'est correct mais il en faut au moins 50 pour avoir un son de bonne qualité!

Je comprends pas cette surenchère ridicule.

Pour les consos, vous ne pouvez rien conclure, sachant que vous comparez des véhicules essayés dans des conditions différentes (vent, température...).

Dessous chinois, dommage.

Les volumes de coffres, c'est la foire à la saucisse; entre les protocoles de mesures différents, les planchers réglables, la hauteur de la tablette, l'inclinaison de la lunette arrière, les banquettes coulissantes...

Il faut vraiment être de mauvaise fou pour affirmer que ce design se démarque ou serait...attrayant.

Les goûts et les couleurs certes, mais c'est dans la pure lignée de ce qui se fait depuis des lustres chez les Chinois.

Quant à l'intérieur..

Enfin. Mazda n'a plus le choix, s'ils veulent survivre ils devront se chinoiser.

Beaucoup de personnes parlent de la fin des constructeurs UE, mais les Jap' et les Ricains ne so t pas bien et pas mieux armés pour résister.

Évidemment, puisque leurs structures de coûts sont très similaires.

La Chine a des avantages incomparables en maîtrisant la chaîne de valeur, en ayant le maximum de synergies et d'économies d'échelle, une énergie meilleur marché et point crucial, une protection sociale infiniment moins coûteuse qu'ailleurs, en tout cas pour les entreprises et les travailleurs...

Quoiqu'il en soit, Mazda perd son âme avec cette planche de bord infâme, agressive à l'œil et sacrifiée sur l'autel du dieu-écran.

Que c’est vilain !

Aucun intérêt selon moi, et cette perte de souveraineté industrielle ne marchera évidemment qu'un temps pour les Japonais, qui comptent encore sur leur design et leurs qualités à la conduite, mais tout cela dans 5 ans ça aura certainement disparu.

Très surpris par cette proposition. Surtout l'intérieur qui ne fait pas du tt Mazda et semble un non sens ergonomique.

Le volume de coffre est donné pour inférieur à celui de la CX-30 alors qu'il semble bien + grand.

Je trouve l' écran trop petit, je vois encore le pare-brise...

Avec ses rétroviseurs n’y a t’il pas un léger effet de latence?

en France a priori seule la version de la 6e qui recharge à 165 kw est disponible. Nous n'avons pas droit à la version grande autonomie qui plafonne à 90 kw

La couleur avec les reflets violines est superbe !

ben pour une "routière", c’est bien dommage.

Tu as 2 versions disponibles actuellement pour la Mazda 6e, la berline.

Soit la petite batterie 68,8 KWh donc autonomie de 450 km qui charge à une vitesse correcte , max 165 KWh. L'autonomie est largement au dessous de l'offre des concurrentes, familiales de 4,92 m

Soit la batterie LR de 80 KWh, autonomie de 552 km. Curieusement la puissance est moindre avec 245 cv contre 258 avec petite batterie. Problème de cette batterie : recharge à 90 KWh max

En ce moment Mazda brade ses versions LR au prix de la petite, soit 9700 € de remise sur le prix tarif. Pour une voiture invisible dans le trafic tant, mis à part son chouette intérieur coloré, ses prestations sont dépassées.Et c'est bien cela le problème: sur un plan dynamique une direction beaucoup trop assistée et imprécise, des suspensions trop souples, un train avant paresseux. Suffisant, voire sympa en ville , mais dès que tu roules un peu normalement c'est imprécis voire moins que médiocre.

Sinon le coffre de meme pas 350 L et pour moi rédhibitoire, la vitre très inclinée ne permet pas de monter beaucoup plus haut que la tablette.

La nouvelle batterie de 80 KWh qui charge a une vitesse normale va être dispo prochainement, c'est anoncé sur tous les sites, mais , c'est normal, le promo concerne le déstockage des moodèles avecl'ancienne batterie.

Ceci dit 9700 de promo pour charger 2X plus lentement ça peut tenter quelques clients. 44900 € en Takumi Plus, jolie proposition pour ceux qui n'ont pas de bagages et une conduite calme sur routes sans virages.

Bref pas pour moi

As-tu simplement été l'essayer Sudiste ?

En paramétrant à ta convenance tout ce qu'il est possible de bidouiller depuis l'écran ?

De toute façon, je te le dis depuis le début, tu vas commander la patate nouvelle Y, avec le triste intérieur gris.

Tes clients sont dorénavant habitués à la banalité.

Tu ne feras plus même l'effort d'aller modifier la sellerie.

Inutile de te prendre la tête : tel est ton destin.

Garder les jantes de 19 pouces de la version de base devrait améliorer le confort.

A noter qu'en Chine, la CX-6E est vendue sous le nom EZ-60 avec notamment une version avec petit moteur pour prolongateur d'autonomie, à la façon des Opel Ampera d'il y a quelques années. L'autonomie grimpe à environ 1000 kms avec ce petit moteur qui charge les batteries en continu.

On n'ose imaginer le jackpot en France si cette version était importée, et en plus avec ce petit moteur fonctionnant au E85 éthanol !

Moi, j'achèterais !!

SVP Mazda France .....

Ce que j'appréciais chez Mazda, c'est qu'ils résistaient à la mode des écrans géants, mais là...

Super un cheval de Troie...

Sur le design extérieur, les premiers essais sont plutôt élogieux. La carrosserie est même le point le plus salué par la presse, française comme étrangère, qui la juge plus moderne et plus audacieuse que ce que Mazda proposait ces dernières années. Pour l’intérieur, c’est évidemment affaire de goût, mais la qualité des matériaux et de l’assemblage est unanimement reconnue, avec des ambiances assez réussies (notamment la finition beige).

Bref, on ne peut pas dire que ce soit un modèle bâclé.