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Mazda MX-5 : des ventes records en FrancePlus de 1 000 Mazda MX-5 ont été vendus dans l'Hexagone depuis janvier. La version RF avec toit en dur a autant de succès que la variante à capote souple.

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Par

Tant mieux, une voiture sympa vraiment réussie en tous points et une marque sympa malheureusement pas suffisamment représentée chez nous !

Par

vaut mieux avoir une mx5 qui fait plaisir que une voiture qui fasse moins plaisir

Par

elle à tout pour elle cette petite Japonaise :bien:

Par

Je trouve la 124 bien plus sympa esthétiquement mais malgré est de constaté que j'en ai vu qu'une seule sur les routes contrairement à la mx5....

Par

Elle ressemble à une coréenne des années 90 mais vu le prix abordable on peut se faire plaisir c'est vrai.

Par

Bravo Mazda :bien:

Par

Comme quoi, l'auto plaisir peut encore avoir sa place :)

Par

Une bonne nouvelle pour Mazda, mais aussi pour l'automobile, qui montre que l'auto plaisir fait de la résistance.

Par

Enfin une vraie voiture plaisir , ça change de la banalité de ces SUV et berlines plus déprimants les uns que les autres.

Allez les constructeurs ressortez-nous des coupés !

Par

Une très belle réussite. Presque 30 ans d'histoire, plaisir multiplié par 2 par rapport à une GTI, aucune concurrente, elle coûtait 21000 prix d'appel neuf en 1990 et 25500 € aujourd'hui. La gamme Mazda a vraiment de beaux atouts.

Par

Objectivement la meilleure offre Mazda au catalogue face à la concurence...

Dans son petit marché, normal qu'elle se vende bien

c'est la reine indiscutable..

Par

En réponse à super mimi

Je trouve la 124 bien plus sympa esthétiquement mais malgré est de constaté que j'en ai vu qu'une seule sur les routes contrairement à la mx5....

La 124 est jolie (plus, moins, que la MX5? Ça chacun son avis), mais elle a aussi un moteur turbalisé à la con. Et pour avoir une MX5 2.0 de la génération précédente, pour avoir egalment essayé la 124 et la dernière MX5 (en 1,5), rien ne vaudra un moteur atmo.

Le choix ne se fait pas que pour des raisons esthétiques du coup, ce n’est pas un simple rebadging...

Par

Quid de la Fiat contemporaine? C'est une belle voiture, le succès semble mérité, d'autant plus que certaines personnes savent encore se "faire plaisir" à notre époque, et ça, c'est chouette. :)

Par

En réponse à antikekedemes2

Elle ressemble à une coréenne des années 90 mais vu le prix abordable on peut se faire plaisir c'est vrai.

Remarque inadaptée car au contraire le design personnel des Mazda actuelles est un des points forts de la marque.

De plus, je te renvoie vérifier la production Coréenne des années 90 et tu n'y trouveras aucun équivalent ( de nos jours non plus soit dit en passant !).

Par

Un de mes plus gros regrets cette voiture. Franchement, 25 000€, c'est donné pour un tel jouet. C'est une caisse que j'ai toujours adorée.... Mais je suis trop grand. Une fois le toit en position, c'est mort... :/

Par

En réponse à super mimi

Je trouve la 124 bien plus sympa esthétiquement mais malgré est de constaté que j'en ai vu qu'une seule sur les routes contrairement à la mx5....

La Fiat 124 rencontre elle aussi le succès en Europe, car 1/3 des modèles importés du Japon sont badgés Fiat, ce qui est une jolie performance tant la MX5 est un "mythe".

Sur les 10 premiers mois de l'année, la répartition des ventes est la suivante : 7161 Fiat 124 + 14700 Mazda MX5, ce qui représente de beaux scores pour ces deux véhicules de niche qui partagent de nombreux éléments, avec une personnalité et une motorisation qui leur est propre. Je n'ai par contre pas trouvé les chiffres pour la marque Abarth, mais je suppose que ceux ci sont marginaux car les prix s'envolent de façon peu justifiée.

Par

En réponse à smartboy

La Fiat 124 rencontre elle aussi le succès en Europe, car 1/3 des modèles importés du Japon sont badgés Fiat, ce qui est une jolie performance tant la MX5 est un "mythe".

Sur les 10 premiers mois de l'année, la répartition des ventes est la suivante : 7161 Fiat 124 + 14700 Mazda MX5, ce qui représente de beaux scores pour ces deux véhicules de niche qui partagent de nombreux éléments, avec une personnalité et une motorisation qui leur est propre. Je n'ai par contre pas trouvé les chiffres pour la marque Abarth, mais je suppose que ceux ci sont marginaux car les prix s'envolent de façon peu justifiée.

"La Fiat 124 rencontre elle aussi le succès en Europe, car 1/3 des modèles importés du Japon sont badgés Fiat, ce qui est une jolie performance tant la MX5 est un "mythe"."

C'est parfaitement normal et logique quand tu compares la densité du réseau Fiat en Europe avec celui de Mazda.

Pour ma part je n'aurais pas été surpris que ce soit la "Fiat/Abarth" qui se vende bien mieux que l'originale.

Mais bon, nous savons tous le talent du réseau Fiat pour vendre autre chose que des Panda et des 500...

Par

Les autres constructeurs devraient s inspire de mazda au lieu de sortir des voitures de plus en plus puissante et chère et lourde avec le malus qui va avec

Par

j'ai pris commande de la trop sympa Fiat 124 et faire reprendre mon cabriolet Coccinelle 70 seventies; la MX 5 aurait été un autre choix si elle avait des gênes européens. Ce qui est "exotique" ne m'attire pas vraiment. Ces voitures "plaisirs" sont de toute façon, un moyen bien plus agréables que cette tendance lourde à vouloir, pour "faire riche" autrement avec ces faux breaks/4x4/utilitaires que sont ces SUV qui se ressemblent tous et qui hormis le saut de trottoir...

Par

En réponse à king crimson

La 124 est jolie (plus, moins, que la MX5? Ça chacun son avis), mais elle a aussi un moteur turbalisé à la con. Et pour avoir une MX5 2.0 de la génération précédente, pour avoir egalment essayé la 124 et la dernière MX5 (en 1,5), rien ne vaudra un moteur atmo.

Le choix ne se fait pas que pour des raisons esthétiques du coup, ce n’est pas un simple rebadging...

Comme tu dis... Je trouve aussi la Fiat plus sympa au niveau du look (plus proche de la MX5 NC)

Mais le moteur est une déception sans nom ! Un turbo essence comme on n'en fait plus depuis longtemps ! Un couple qui débarque très tard (2500TRM), un turbo lag très prononcé entre chaque passage de vitesse (impossible de tenir le turbo en pression...). Une conso réelle qui explose dès qu'on veut conduire de façon dynamique.

Sans parler du sav Fiat...

La MX5 dispose d'un moteur peu coupleux sur la 1.5 c'est vrai (150nm). Ceci dit elle fait moins de une tonne, possède des rapport de boite relativement court par rapport à ses contemporaines... Du coup il est facile de la mener sur un filet et le moteur est très souple à bas régime.

Par

Bravo Mazda!

Si je n'avais pas à choisir entre elle et une voiture plus utilitaire, je l'aurais prise.

Rouler en roadster est un plaisir qui me manque.

J'aurai un toit ouvrant en guise de consolation sur la prochaine :bah ...

Par

En réponse à Moukeaf

Un de mes plus gros regrets cette voiture. Franchement, 25 000€, c'est donné pour un tel jouet. C'est une caisse que j'ai toujours adorée.... Mais je suis trop grand. Une fois le toit en position, c'est mort... :/

Fais un trou et sors la tête :biggrin:

Par §Put838fp

En réponse à clefdedouze

Une bonne nouvelle pour Mazda, mais aussi pour l'automobile, qui montre que l'auto plaisir fait de la résistance.

Avec vos discours, on se croirait à Cuba ou en Corée du Nord. Beaucoup de marques ont leur auto plaisir, plus ou moins chères: Toyota GT86, Subaru BRZ, Fiat 124 et en plus cher, 4c, Alpine, Elise, TT, Porsche, SLK, Z4, et en intermédiaire 500 Abarth, Cooper S, Ds3...

Par

En réponse à smartboy

Remarque inadaptée car au contraire le design personnel des Mazda actuelles est un des points forts de la marque.

De plus, je te renvoie vérifier la production Coréenne des années 90 et tu n'y trouveras aucun équivalent ( de nos jours non plus soit dit en passant !).

Juste de la jalousie de venir dire qu'un Roadster Mazda ressemble à une sud-coréenne des années 1990.

:nanana:

Un petit peu comme ce gars qui critique volkswagen golf sans cesse puis s'en offre une :voyons:

Sait tu au moins quelque chose à propos de ce petit Roadster ????

MX-5 veut dire Mazda eXperience Numéro 5 (Mazda eXperiment project Number 5)

Avant tout, "MIATA" est un nom qui vient de l'ancien allemand et qui signifie "récompense".

Sa première apparition officielle a lieu lors du Chicago Motor Show en février 1989. Présentée au salon de Genève en mars 1989, elle déclenche immédiatement une cure de jouvence dans la production automobile. Elle est abordable, fiable et facile à entretenir, elle s’impose comme un cabriolet sportif et amusant .

objectifs de Mazda avec la MX5 1) fiabilité 2) amusement 3) simplicité 4) accessibilité .

de plus la Mazda MX5 dispose d'un nombre énorme de fan et de club mx5 à travers le monde , des courses la mx5 cup sont organisée .....

Franchement venir dire que le design de ce Roadster est semblable à celui d'une voiture sud-coréenne en 1990 ça fait pas sérieux .

en comparaison direct avec la fiat 124 turbo 162chs , la mx5 atmosphérique 2 litre sky activ G .

voici les chiffres réel (disponible sur le site the perfs .)

0 à 400 mètres fiat = 14,9 sec / Mazda = 15 sec

0 à 100 km/h fiat = 6,6 sec / mazda = 7 sec

80 à 180 km/h fiat = 17 sec / mazda = 19 sec

Mais attention la Fiat est un moteur turbo soumis à une pression importante sur les bielles etc .... tandis que le mazda est un moteur atmosphérique de 2 litres vraiment pas "poussé" qui lui va parcourir aisément 300.000 kms sans soucis .

la finition carrosserie / habitacle de la mazda est nettement supérieur à la fiat la raison la plus évidente c'est la qualité des matériaux de mazda très nettement supérieur à fiat .

Sur 1,2 millions de Mazda Mx5 produite depuis 1989 plus d'un million d'entre elles circulent toujours .

soit 29 ans de bon service de la part de ce modèle de Mazda , dans 29 ans nous verrons bien l'état de la fiat sur tous les points contrôlable ....

perso je trouve la mx5 une super auto , pour ses objectifs de mazda justement ( voir plus haut)

et je dit OUI les constructeurs doivent d'urgence sortir des Roadster , quand tu croises une mx5 ou une fiat 124 avoue sa te fait plaisir ! c'est sa aussi l'automobile ...

donc en bref ton commentaire sur le design de la Mazda me rappel d'office ce gars qui critiquait ouvertement et sévèrement la vw golf mais qui en fait en a acheter une et depuis qu'il l'a il n'as d'yeux que pour elle

j'imagine que si Mazda t'offre ce roadster ça ferra idem .

:lol:

Par

En réponse à §Put838fp

Avec vos discours, on se croirait à Cuba ou en Corée du Nord. Beaucoup de marques ont leur auto plaisir, plus ou moins chères: Toyota GT86, Subaru BRZ, Fiat 124 et en plus cher, 4c, Alpine, Elise, TT, Porsche, SLK, Z4, et en intermédiaire 500 Abarth, Cooper S, Ds3...

Ne pas confondre Cuba et la Corée du Nord :beuh:

Par

En réponse à le jeune rat

Juste de la jalousie de venir dire qu'un Roadster Mazda ressemble à une sud-coréenne des années 1990.

:nanana:

Un petit peu comme ce gars qui critique volkswagen golf sans cesse puis s'en offre une :voyons:

Sait tu au moins quelque chose à propos de ce petit Roadster ????

MX-5 veut dire Mazda eXperience Numéro 5 (Mazda eXperiment project Number 5)

Avant tout, "MIATA" est un nom qui vient de l'ancien allemand et qui signifie "récompense".

Sa première apparition officielle a lieu lors du Chicago Motor Show en février 1989. Présentée au salon de Genève en mars 1989, elle déclenche immédiatement une cure de jouvence dans la production automobile. Elle est abordable, fiable et facile à entretenir, elle s’impose comme un cabriolet sportif et amusant .

objectifs de Mazda avec la MX5 1) fiabilité 2) amusement 3) simplicité 4) accessibilité .

de plus la Mazda MX5 dispose d'un nombre énorme de fan et de club mx5 à travers le monde , des courses la mx5 cup sont organisée .....

Franchement venir dire que le design de ce Roadster est semblable à celui d'une voiture sud-coréenne en 1990 ça fait pas sérieux .

en comparaison direct avec la fiat 124 turbo 162chs , la mx5 atmosphérique 2 litre sky activ G .

voici les chiffres réel (disponible sur le site the perfs .)

0 à 400 mètres fiat = 14,9 sec / Mazda = 15 sec

0 à 100 km/h fiat = 6,6 sec / mazda = 7 sec

80 à 180 km/h fiat = 17 sec / mazda = 19 sec

Mais attention la Fiat est un moteur turbo soumis à une pression importante sur les bielles etc .... tandis que le mazda est un moteur atmosphérique de 2 litres vraiment pas "poussé" qui lui va parcourir aisément 300.000 kms sans soucis .

la finition carrosserie / habitacle de la mazda est nettement supérieur à la fiat la raison la plus évidente c'est la qualité des matériaux de mazda très nettement supérieur à fiat .

Sur 1,2 millions de Mazda Mx5 produite depuis 1989 plus d'un million d'entre elles circulent toujours .

soit 29 ans de bon service de la part de ce modèle de Mazda , dans 29 ans nous verrons bien l'état de la fiat sur tous les points contrôlable ....

perso je trouve la mx5 une super auto , pour ses objectifs de mazda justement ( voir plus haut)

et je dit OUI les constructeurs doivent d'urgence sortir des Roadster , quand tu croises une mx5 ou une fiat 124 avoue sa te fait plaisir ! c'est sa aussi l'automobile ...

donc en bref ton commentaire sur le design de la Mazda me rappel d'office ce gars qui critiquait ouvertement et sévèrement la vw golf mais qui en fait en a acheter une et depuis qu'il l'a il n'as d'yeux que pour elle

j'imagine que si Mazda t'offre ce roadster ça ferra idem .

:lol:

"ça aussi l'automobile "

Par

"la finition carrosserie / habitacle de la mazda est nettement supérieur à la fiat la raison la plus évidente c'est la qualité des matériaux de mazda très nettement supérieur à fiat ."

La qualité du logo alors, parce que la quasi-totalité du reste est la même chose dans la Fiat et dans la Mazda... Niveau habitacle, seule la capote change, Fiat a rajouté une couche pour une meilleure insonorisation.

Par

Pour dire à quel point tu es ridicule avec ton discours sur la qualité des matériaux, dis-moi, elle est fabriquée où cette Fiat 124 ?

Par

En réponse à SSSBE

Comme tu dis... Je trouve aussi la Fiat plus sympa au niveau du look (plus proche de la MX5 NC)

Mais le moteur est une déception sans nom ! Un turbo essence comme on n'en fait plus depuis longtemps ! Un couple qui débarque très tard (2500TRM), un turbo lag très prononcé entre chaque passage de vitesse (impossible de tenir le turbo en pression...). Une conso réelle qui explose dès qu'on veut conduire de façon dynamique.

Sans parler du sav Fiat...

La MX5 dispose d'un moteur peu coupleux sur la 1.5 c'est vrai (150nm). Ceci dit elle fait moins de une tonne, possède des rapport de boite relativement court par rapport à ses contemporaines... Du coup il est facile de la mener sur un filet et le moteur est très souple à bas régime.

La version Fiat est pourtant très bien notée avec son 1.4 turbo par la presse spécialisée ...

Pour le sav j'ai testé les deux :

il y a longtemps Mazda dont je n'ai pas été content (mon unique Mazda, un coupé super équipé orienté haut de gamme mais un sav sans ressources hors garantie).

Fiat Alfa Lancia à 6 reprises ... avec du plaisir pour certaines voitures, des déboires pour certaines aussi et surtout une nullité absolue en terme de sav. J'espère qu'ils ont beaucoup progressé depuis que je ne suis plus client. Cela ne m'empêche pas d'aimer leurs produits " de loin" et à choisir, je pense que j'opterais pour la 124 dorénavant disponible sans pédale d'embrayage.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Fais un trou et sors la tête :biggrin:

Bah l'idée c'est de pouvoir garder le toit pour quand il pleut ! :D

Je pensais plutôt à une chirurgie réductrice des jambes : https://www.amazon.fr/PRADEL-EXCELLENCE-Scie-boucher-rechange/dp/B0072U5W86/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1512905554&sr=8-3&keywords=scie+%C3%A0+os

Par

En réponse à §Put838fp

Avec vos discours, on se croirait à Cuba ou en Corée du Nord. Beaucoup de marques ont leur auto plaisir, plus ou moins chères: Toyota GT86, Subaru BRZ, Fiat 124 et en plus cher, 4c, Alpine, Elise, TT, Porsche, SLK, Z4, et en intermédiaire 500 Abarth, Cooper S, Ds3...

Si on ne garde que les roadsters (faut vraiment en essayer un pour savoir le plaisir que ça procure), il n'en reste plus beaucoup ... Et encore moins si l'on souhaite rester dans l'abordable! Z4, SLK, Boxster, Elise, etc ... Le ticket d'entrée c'est 50000€ minimum, pas vraiment le même délire.

À part la Fiat, elle n'a pas de concurrence en fait ...

Par

En réponse à Moukeaf

Bah l'idée c'est de pouvoir garder le toit pour quand il pleut ! :D

Je pensais plutôt à une chirurgie réductrice des jambes : https://www.amazon.fr/PRADEL-EXCELLENCE-Scie-boucher-rechange/dp/B0072U5W86/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1512905554&sr=8-3&keywords=scie+%C3%A0+os

C'est le torse et la tête qui sont trop longs, tu pourrais réduire de moitié tes jambes que ta tête dépasserait toujours!

Par

Sympa cette voiture elle reste "abordable"

J'aurais juste voulu savoir quel moteur se vend le plus entre le 131 et le 160

Par

En réponse à le jeune rat

Juste de la jalousie de venir dire qu'un Roadster Mazda ressemble à une sud-coréenne des années 1990.

:nanana:

Un petit peu comme ce gars qui critique volkswagen golf sans cesse puis s'en offre une :voyons:

Sait tu au moins quelque chose à propos de ce petit Roadster ????

MX-5 veut dire Mazda eXperience Numéro 5 (Mazda eXperiment project Number 5)

Avant tout, "MIATA" est un nom qui vient de l'ancien allemand et qui signifie "récompense".

Sa première apparition officielle a lieu lors du Chicago Motor Show en février 1989. Présentée au salon de Genève en mars 1989, elle déclenche immédiatement une cure de jouvence dans la production automobile. Elle est abordable, fiable et facile à entretenir, elle s’impose comme un cabriolet sportif et amusant .

objectifs de Mazda avec la MX5 1) fiabilité 2) amusement 3) simplicité 4) accessibilité .

de plus la Mazda MX5 dispose d'un nombre énorme de fan et de club mx5 à travers le monde , des courses la mx5 cup sont organisée .....

Franchement venir dire que le design de ce Roadster est semblable à celui d'une voiture sud-coréenne en 1990 ça fait pas sérieux .

en comparaison direct avec la fiat 124 turbo 162chs , la mx5 atmosphérique 2 litre sky activ G .

voici les chiffres réel (disponible sur le site the perfs .)

0 à 400 mètres fiat = 14,9 sec / Mazda = 15 sec

0 à 100 km/h fiat = 6,6 sec / mazda = 7 sec

80 à 180 km/h fiat = 17 sec / mazda = 19 sec

Mais attention la Fiat est un moteur turbo soumis à une pression importante sur les bielles etc .... tandis que le mazda est un moteur atmosphérique de 2 litres vraiment pas "poussé" qui lui va parcourir aisément 300.000 kms sans soucis .

la finition carrosserie / habitacle de la mazda est nettement supérieur à la fiat la raison la plus évidente c'est la qualité des matériaux de mazda très nettement supérieur à fiat .

Sur 1,2 millions de Mazda Mx5 produite depuis 1989 plus d'un million d'entre elles circulent toujours .

soit 29 ans de bon service de la part de ce modèle de Mazda , dans 29 ans nous verrons bien l'état de la fiat sur tous les points contrôlable ....

perso je trouve la mx5 une super auto , pour ses objectifs de mazda justement ( voir plus haut)

et je dit OUI les constructeurs doivent d'urgence sortir des Roadster , quand tu croises une mx5 ou une fiat 124 avoue sa te fait plaisir ! c'est sa aussi l'automobile ...

donc en bref ton commentaire sur le design de la Mazda me rappel d'office ce gars qui critiquait ouvertement et sévèrement la vw golf mais qui en fait en a acheter une et depuis qu'il l'a il n'as d'yeux que pour elle

j'imagine que si Mazda t'offre ce roadster ça ferra idem .

:lol:

Désolé mais ton long message oublie que ...

la Fiat 124 est construite par Mazda au Japon sur les mêmes chaines que la MX5. De plus, ladite version Fiat s'offre une qualité perçue ( revêtements intérieurs, capote) et un choix " légèrement supérieurs" en terme de couleurs ( cf. configurateurs et essais presse).

L'auto résistera donc au moins aussi bien qu'une Mazda MX5 en terme de qualité de fabrication. Reste à comparer la fiabilité du moteur turbo à celui - plus conventionnel - de la MX5 : sur ce dernier point, la Japonaise pourrait effectivement affronter les décennies avec plus de sérénité mais cela reste à confirmer. De plus, ce genre d'auto étant soumis à l'effet "nouveauté" , combien d'automobilistes les gardent suffisamment longtemps en première main pour avoir des problèmes techniques majeurs ?

Par

La voiture plaisir avec madame la ministre !!!

https://www.youtube.com/watch?v=c1sj24MYcDE

Par

En réponse à super mimi

Je trouve la 124 bien plus sympa esthétiquement mais malgré est de constaté que j'en ai vu qu'une seule sur les routes contrairement à la mx5....

la mx-5 est toutefois plus dynamique que la 124 sur la route. en revanche, cette dernière est un poil plus confortable.

dans les 2 cas, elles font partie de ces rares petites voitures pas trop chères, légères et suffisamment performantes, à pouvoir encore donner du plaisir en France : c'est à dire sur les petites routes sinueuses du réseau secondaire, qui resteront épargnées par la répression sécuritaire alias les radars, pour cause de non rentabilité.

en plus, pas besoin de rouler tres vite avec ce genre de caisse pour prendre du plaisir.

pour ma part, j'espère un achat possible en occasion d'ici 2 ou 3 ans.

le neuf est trop cher pour moi pour une voiture secondaire typée plaisir avec laquelle je ne ferai pas plus de 3 ou 4000 km par an.

Par

En réponse à jesuisunoiseau

Sympa cette voiture elle reste "abordable"

J'aurais juste voulu savoir quel moteur se vend le plus entre le 131 et le 160

logiquement le 131: largement suffisant et nettement moins cher (joli malus en plus sur le 160, qui consomme également significativement davantage). et le 131 est un pur atmo, ce qui donne encore plus de plaisir lors d'accélérations appuyées et continues (c'est-à-dire en 3ème ou 4ème).

Par

En réponse à Solar_Max

C'est le torse et la tête qui sont trop longs, tu pourrais réduire de moitié tes jambes que ta tête dépasserait toujours!

Ne casse pas mes rêves.

Par

En réponse à smartboy

Désolé mais ton long message oublie que ...

la Fiat 124 est construite par Mazda au Japon sur les mêmes chaines que la MX5. De plus, ladite version Fiat s'offre une qualité perçue ( revêtements intérieurs, capote) et un choix " légèrement supérieurs" en terme de couleurs ( cf. configurateurs et essais presse).

L'auto résistera donc au moins aussi bien qu'une Mazda MX5 en terme de qualité de fabrication. Reste à comparer la fiabilité du moteur turbo à celui - plus conventionnel - de la MX5 : sur ce dernier point, la Japonaise pourrait effectivement affronter les décennies avec plus de sérénité mais cela reste à confirmer. De plus, ce genre d'auto étant soumis à l'effet "nouveauté" , combien d'automobilistes les gardent suffisamment longtemps en première main pour avoir des problèmes techniques majeurs ?

effectivement mais je continue bien à préciser que les matériaux de chez Mazda sont de meilleur qualité que chez Fiat.

ainsi que le moteur 2 litre atmosphérique de 160 chs ( pas du tout poussé ) qui va tenir des centaines de millier de kms.

ce n'est pas juste mon opinion .

Par

Mazda est quand même la marque la plus active dans le domaine du contre courant tout en restant crédible et quel design!

Par

En réponse à pytstop

Enfin une vraie voiture plaisir , ça change de la banalité de ces SUV et berlines plus déprimants les uns que les autres.

Allez les constructeurs ressortez-nous des coupés !

Sauf le CX-3 et le CX-5 !

Par §maz685dQ

En réponse à §Put838fp

Avec vos discours, on se croirait à Cuba ou en Corée du Nord. Beaucoup de marques ont leur auto plaisir, plus ou moins chères: Toyota GT86, Subaru BRZ, Fiat 124 et en plus cher, 4c, Alpine, Elise, TT, Porsche, SLK, Z4, et en intermédiaire 500 Abarth, Cooper S, Ds3...

on se croirait à cuba avec hidalgo

Par §maz685dQ

et lemalus écologique injuste !

Par

En réponse à smartboy

Désolé mais ton long message oublie que ...

la Fiat 124 est construite par Mazda au Japon sur les mêmes chaines que la MX5. De plus, ladite version Fiat s'offre une qualité perçue ( revêtements intérieurs, capote) et un choix " légèrement supérieurs" en terme de couleurs ( cf. configurateurs et essais presse).

L'auto résistera donc au moins aussi bien qu'une Mazda MX5 en terme de qualité de fabrication. Reste à comparer la fiabilité du moteur turbo à celui - plus conventionnel - de la MX5 : sur ce dernier point, la Japonaise pourrait effectivement affronter les décennies avec plus de sérénité mais cela reste à confirmer. De plus, ce genre d'auto étant soumis à l'effet "nouveauté" , combien d'automobilistes les gardent suffisamment longtemps en première main pour avoir des problèmes techniques majeurs ?

"De plus, ce genre d'auto étant soumis à l'effet "nouveauté" , combien d'automobilistes les gardent suffisamment longtemps en première main pour avoir des problèmes techniques majeurs ?"

Tu connais pas bien les amateurs de Mx-5 toi....

Par

Normale, elle est vraiment superbe cette caisse. :bien:

Par

enfin une vraie caisse plaisir, bravo mazda de proposer autre chose que des caisses pour dépressifs germanisés

Par

En réponse à §Put838fp

Avec vos discours, on se croirait à Cuba ou en Corée du Nord. Beaucoup de marques ont leur auto plaisir, plus ou moins chères: Toyota GT86, Subaru BRZ, Fiat 124 et en plus cher, 4c, Alpine, Elise, TT, Porsche, SLK, Z4, et en intermédiaire 500 Abarth, Cooper S, Ds3...

au temps de fidel castro j ai adoré mes vacances a cuba mais je n irai jamais en coree du nord. c est pas pareil!

Par §maz685dQ

En réponse à pigeonvag

enfin une vraie caisse plaisir, bravo mazda de proposer autre chose que des caisses pour dépressifs germanisés

les caisses allemandes sont pour les conformistes aseptisés qui vote la gauche :D

Par

En réponse à king crimson

La 124 est jolie (plus, moins, que la MX5? Ça chacun son avis), mais elle a aussi un moteur turbalisé à la con. Et pour avoir une MX5 2.0 de la génération précédente, pour avoir egalment essayé la 124 et la dernière MX5 (en 1,5), rien ne vaudra un moteur atmo.

Le choix ne se fait pas que pour des raisons esthétiques du coup, ce n’est pas un simple rebadging...

Question d'habitude je vous dirai aussi..

Par

En réponse à §maz685dQ

les caisses allemandes sont pour les conformistes aseptisés qui vote la gauche :D

Sinon les gens achètent ce qu'ils veulent. Et ton avis, on s'en passera.

Par

Succès amplement mérité ! C'est LE roadster plaisir accessible !

Par

entièrement mérite, bravo Mazda.

Faut s'attendre a de super modèle dans le futur proche

Par

En réponse à nous75

"De plus, ce genre d'auto étant soumis à l'effet "nouveauté" , combien d'automobilistes les gardent suffisamment longtemps en première main pour avoir des problèmes techniques majeurs ?"

Tu connais pas bien les amateurs de Mx-5 toi....

Ah bon tu connais Eva, mon ancienne coiffeuse pas toute jeune, qui possède une très jolie mx5 rouge 1er modèle depuis des décennies ? :bien:

Par §maz685dQ

En réponse à Timotey143

Sinon les gens achètent ce qu'ils veulent. Et ton avis, on s'en passera.

je n'ai jamais dis le contraire , c'est juste de l'ironie

Par

En réponse à king crimson

La 124 est jolie (plus, moins, que la MX5? Ça chacun son avis), mais elle a aussi un moteur turbalisé à la con. Et pour avoir une MX5 2.0 de la génération précédente, pour avoir egalment essayé la 124 et la dernière MX5 (en 1,5), rien ne vaudra un moteur atmo.

Le choix ne se fait pas que pour des raisons esthétiques du coup, ce n’est pas un simple rebadging...

Que penses tu du 1.5 par rapport à ton 2.0 ? toujours plaisant ?

Par

En réponse à §maz685dQ

les caisses allemandes sont pour les conformistes aseptisés qui vote la gauche :D

Oui , l Allemagne est certainement le model de la gauche en Europe...

... et le conformisme face au model dominant ambiant leur défaut habituel.

Après c est certain que si tu penses que Valls , Dsk ou Fabius sont de gauche...

Par

En réponse à mynameisfedo

la mx-5 est toutefois plus dynamique que la 124 sur la route. en revanche, cette dernière est un poil plus confortable.

dans les 2 cas, elles font partie de ces rares petites voitures pas trop chères, légères et suffisamment performantes, à pouvoir encore donner du plaisir en France : c'est à dire sur les petites routes sinueuses du réseau secondaire, qui resteront épargnées par la répression sécuritaire alias les radars, pour cause de non rentabilité.

en plus, pas besoin de rouler tres vite avec ce genre de caisse pour prendre du plaisir.

pour ma part, j'espère un achat possible en occasion d'ici 2 ou 3 ans.

le neuf est trop cher pour moi pour une voiture secondaire typée plaisir avec laquelle je ne ferai pas plus de 3 ou 4000 km par an.

3000 km par année.. même avec une moto ou une voiture secondaire, voir tertiaire, je ne comprends pas comment on ne peut effectuer que 3000 km par an. Si c'est pour ça, autant louer, on s'embête moins pour si peu et ça coûte moins cher au final (pas de cg, carte grise, entretien et cie)

Par

En réponse à pigeonvag

enfin une vraie caisse plaisir, bravo mazda de proposer autre chose que des caisses pour dépressifs germanisés

après 3 z4, une speedster et maintenant une cayman S, je te raconte pas l'état de dépression que je fais..

n'empêche je n'ai jamais aimé les mx5, mais celle ci est vraiment sympa, super look !!!

Par

En réponse à carrera13

Que penses tu du 1.5 par rapport à ton 2.0 ? toujours plaisant ?

Je ne saurais dire, je n’ai testé la ND 1,5 que rapidement.

À l’époque, j’avais ma MG 1,8 de 120ch, donc je l’avais trouvée très bien..

Très probablement quajoudhui, étant habitué à un peu plus de cylindrée et de puissance, mon avis serait différent.

Si je devais prendre une ND, je pense qui’instinctivement je prendrais une 2.0 pour garder du coffre.

Mais dans les essais la 1,5 est reconnue comme super sympa à piloter, donc à mon avis c’est un excellent choix.

Ce qui est sûr c’est que ça m’avait beaucoup plus plu que la 124 et son turbo.

Par

En réponse à DocDestin

3000 km par année.. même avec une moto ou une voiture secondaire, voir tertiaire, je ne comprends pas comment on ne peut effectuer que 3000 km par an. Si c'est pour ça, autant louer, on s'embête moins pour si peu et ça coûte moins cher au final (pas de cg, carte grise, entretien et cie)

J'en suis à même pas 5000 km annuel avec la GT4....

Il faut le temps, et puis l'avoir dans son garage est une autre forme d'appréciation...

Par

Il y en a qui ont de la chance... Je ne sais même pas rentrer dedans...

Par

Tant mieux, ces miata méritent d'etres connus ! Le plaisir de conduite est réélle , cette voiture est amusante et saine à mené ! Pour le prix, n'hesiter pas !

Par

En réponse à trinita84

Les autres constructeurs devraient s inspire de mazda au lieu de sortir des voitures de plus en plus puissante et chère et lourde avec le malus qui va avec

On ne parle que de 1 000 ventes sur près d’1 millions hein... pas sûr que cela soit très rentable pour un constructeur...

La M.-5 a une longe carrière derrière, ça aide...

Par

En réponse à le jeune rat

Juste de la jalousie de venir dire qu'un Roadster Mazda ressemble à une sud-coréenne des années 1990.

:nanana:

Un petit peu comme ce gars qui critique volkswagen golf sans cesse puis s'en offre une :voyons:

Sait tu au moins quelque chose à propos de ce petit Roadster ????

MX-5 veut dire Mazda eXperience Numéro 5 (Mazda eXperiment project Number 5)

Avant tout, "MIATA" est un nom qui vient de l'ancien allemand et qui signifie "récompense".

Sa première apparition officielle a lieu lors du Chicago Motor Show en février 1989. Présentée au salon de Genève en mars 1989, elle déclenche immédiatement une cure de jouvence dans la production automobile. Elle est abordable, fiable et facile à entretenir, elle s’impose comme un cabriolet sportif et amusant .

objectifs de Mazda avec la MX5 1) fiabilité 2) amusement 3) simplicité 4) accessibilité .

de plus la Mazda MX5 dispose d'un nombre énorme de fan et de club mx5 à travers le monde , des courses la mx5 cup sont organisée .....

Franchement venir dire que le design de ce Roadster est semblable à celui d'une voiture sud-coréenne en 1990 ça fait pas sérieux .

en comparaison direct avec la fiat 124 turbo 162chs , la mx5 atmosphérique 2 litre sky activ G .

voici les chiffres réel (disponible sur le site the perfs .)

0 à 400 mètres fiat = 14,9 sec / Mazda = 15 sec

0 à 100 km/h fiat = 6,6 sec / mazda = 7 sec

80 à 180 km/h fiat = 17 sec / mazda = 19 sec

Mais attention la Fiat est un moteur turbo soumis à une pression importante sur les bielles etc .... tandis que le mazda est un moteur atmosphérique de 2 litres vraiment pas "poussé" qui lui va parcourir aisément 300.000 kms sans soucis .

la finition carrosserie / habitacle de la mazda est nettement supérieur à la fiat la raison la plus évidente c'est la qualité des matériaux de mazda très nettement supérieur à fiat .

Sur 1,2 millions de Mazda Mx5 produite depuis 1989 plus d'un million d'entre elles circulent toujours .

soit 29 ans de bon service de la part de ce modèle de Mazda , dans 29 ans nous verrons bien l'état de la fiat sur tous les points contrôlable ....

perso je trouve la mx5 une super auto , pour ses objectifs de mazda justement ( voir plus haut)

et je dit OUI les constructeurs doivent d'urgence sortir des Roadster , quand tu croises une mx5 ou une fiat 124 avoue sa te fait plaisir ! c'est sa aussi l'automobile ...

donc en bref ton commentaire sur le design de la Mazda me rappel d'office ce gars qui critiquait ouvertement et sévèrement la vw golf mais qui en fait en a acheter une et depuis qu'il l'a il n'as d'yeux que pour elle

j'imagine que si Mazda t'offre ce roadster ça ferra idem .

:lol:

"la finition carrosserie / habitacle de la mazda est nettement supérieur à la fiat la raison la plus évidente c'est la qualité des matériaux de mazda très nettement supérieur à fiat"

A partir de là, le message perd sérieusement en crédibilité : les intérieurs sont rigoureusement identiques, ceux de la Fiat sont intégralement repris de la Mazda. S'il y avait une différence, et selon tous les essais que j'ai lus, elle serait justement en faveur de la Fiat qui possèderait des matériaux un peu plus haut de gamme ça et là. Cela vaut également au niveau de la capote, triple épaisseur sur la Fiat et seulement double épaisseur sur la Mazda.

Je sais que c'est très facile de perpétuer l'image "Fiat = qualité inférieure", mais par moments il faut un peu s'informer et/ou aller constater les choses par soi-même dans les show-rooms.

Par

En réponse à ab2o12

On ne parle que de 1 000 ventes sur près d’1 millions hein... pas sûr que cela soit très rentable pour un constructeur...

La M.-5 a une longe carrière derrière, ça aide...

C'est clair que c'est vu comme un succès mais au final en chiffres purs ça fait très peu. Pour ma part j'en vois quand même quasiment jamais. Je vois bien plus d'audi tt3 cab ou de boxster qui pourtant, coûtent le double, voir le triple.

Ceci dit cette mazda a vraiment un look sympa et sous les 30k neufs, c'est la voiture que je préfère, toutes catégories confondues.

Par

En réponse à Lenfumeur

J'en suis à même pas 5000 km annuel avec la GT4....

Il faut le temps, et puis l'avoir dans son garage est une autre forme d'appréciation...

Je me doute, mais perso voir mes véhicules qui ne roulent pas, ne m'apportent pas grande satisfaction. Ça fait cher payé pour pas grand chose. Moins 5000 km par an je préfère me diriger vers de la location.

Par

En réponse à DocDestin

C'est clair que c'est vu comme un succès mais au final en chiffres purs ça fait très peu. Pour ma part j'en vois quand même quasiment jamais. Je vois bien plus d'audi tt3 cab ou de boxster qui pourtant, coûtent le double, voir le triple.

Ceci dit cette mazda a vraiment un look sympa et sous les 30k neufs, c'est la voiture que je préfère, toutes catégories confondues.

je suis d'accord avec toi d'ailleurs je vais en acheter une et en voiture principale, je profite pendant que je suis jeune et pas de famille à transporter elle me servira de deuxième voiture plus tard

Par

Bien merité !

La même chez FIAT avec la 124..

Par

belle petite Miata ! :bien:

Je me demande juste l'intérêt d'avoir un version 160cv, de mon point de vue trop proche en performances du 130cv et pour un surcoût tout de même assez conséquent...?

Par

En réponse à LOL_le grand

Sauf le CX-3 et le CX-5 !

La MX-5, c'est un style, les cx-3 et 5 c'est une mode.

Par

Tant mieux, c'est mérité!

Et je suis content d'y avoir contribué.

Un vrai jouet, vif dans sa version 2.0 Pack Sport, un peu trop souple sinon je trouve, mais idéal balade.

Reste à voir concernant le vieillissement général, les premiers modèles de 2016 marquaient une claire régression par rapport à la génération précédente (surtout niveau sellerie), à voir si ça s'est bien amélioré en 2 millésimes.

Par

En réponse à mynameisfedo

la mx-5 est toutefois plus dynamique que la 124 sur la route. en revanche, cette dernière est un poil plus confortable.

dans les 2 cas, elles font partie de ces rares petites voitures pas trop chères, légères et suffisamment performantes, à pouvoir encore donner du plaisir en France : c'est à dire sur les petites routes sinueuses du réseau secondaire, qui resteront épargnées par la répression sécuritaire alias les radars, pour cause de non rentabilité.

en plus, pas besoin de rouler tres vite avec ce genre de caisse pour prendre du plaisir.

pour ma part, j'espère un achat possible en occasion d'ici 2 ou 3 ans.

le neuf est trop cher pour moi pour une voiture secondaire typée plaisir avec laquelle je ne ferai pas plus de 3 ou 4000 km par an.

Salut! J'ai pensé la même en achetant la mienne, sauf que depuis mars j'en suis à 17000 bornes en covoiturage...

C'est fou comment la boulangerie s'est éloignée depuis que je l'ai!

Par

En réponse à SteppeOuais

belle petite Miata ! :bien:

Je me demande juste l'intérêt d'avoir un version 160cv, de mon point de vue trop proche en performances du 130cv et pour un surcoût tout de même assez conséquent...?

La différence en performance pure est pas énorme, mais la différence de couple sensible à bas et moyen régime, c'est en tous cas mon avis pour avoir testé les 2. Le pack Sport (amortisseurs différents + barre anti-rapprochement) et le DGL ajoute une différence de sensation assez perceptible, je la trouve très vive, avec, au début, l'impression d'avoir trop braqué.

Après, cela ne se justifie raisonnablement pas tarifairement (surcoût 2.0 + différence malus), mais tout n'est pas toujours raisonnable :oops:

Par

Excellente initiative de la part de Mazda, conserver une voiture plaisir à tarif raisonnable est devenu une exception ! :bien:

De plus, c'est un achat vraiment raisonnable compte tenu d'une cote qui baisse très lentement avec le temps... un beau modèle de 10 ans d'âge pas trop kilométré vaut toujours la moitié de son prix neuf... là ou la plupart des modèles a perdu les 3/4 de sa valeur initiale.

Par contre, passage du malus à plus de 3000€ en 2018 sur le 160 ch... mais le 1.5 est déjà pas mal. Et oui, ce n'est pas un pachyderme de 1500 kg !

Par

Le coup de génie de Mazda avec les MX-5, c’est de ne jamais faire grandir leur modèle, il n’est jamais plus grand ou plus puissant au fil des années, il reste à peu près au niveau prix / puissance / accessoires d’une berline familiale moyenne.

J’étais très chauvin quand j’étais jeune, c’est le premier véhicule étranger que j’ai eu envie d’acheter, peut-être parce qu’il remplace la Murena de ma jeunesse.

C’est un véhicule que je n’emmènerais jamais sur autoroute ou grande nationale à cause des baufs et leur SVU incapables de respecter la moindre distance de sécurité.

Par

Bon, la MX5 est une voiture formidable, fantastique, unique, désirable, jusqu'a ce que l'on croise une Caterham...

Par

C'est normal.

La mode des coupes cabriolet est finie, mais ceux qui y ont goutté ne veulent pas arrêter.

Je cherche à remplacer ma 207 CC qui commence a avoir des bornes.

Par quoi la remplacer ?

Une voiture amusante, accessible mais pas trop chère en assurance, en entretien, sans trop de malus vis à vis de la TVS (taxe sur les véhicules de societé)..

Il n'y en a qu'une : la MX5 avec le petit moteur de 139 gr/CO2.

Par

En réponse à DocDestin

3000 km par année.. même avec une moto ou une voiture secondaire, voir tertiaire, je ne comprends pas comment on ne peut effectuer que 3000 km par an. Si c'est pour ça, autant louer, on s'embête moins pour si peu et ça coûte moins cher au final (pas de cg, carte grise, entretien et cie)

Cela s'appelle de la collection.

Par

Voilà, ici on peut le dire

DAS AUTO

Par

En réponse à cqui1

Bon, la MX5 est une voiture formidable, fantastique, unique, désirable, jusqu'a ce que l'on croise une Caterham...

Sauf que la Cat' est quasi inutilisable en véhicule quotidien.

Le bien trop court trajet que j'ai pu faire dedans a été génialissime, mais c'est juste ingérable au jour le jour.

Je peux partir 3 semaines en vacances avec la MX, tout en faisant un saut au Nurb et m'amuer avec.

Par

En réponse à 500zagato

j'ai pris commande de la trop sympa Fiat 124 et faire reprendre mon cabriolet Coccinelle 70 seventies; la MX 5 aurait été un autre choix si elle avait des gênes européens. Ce qui est "exotique" ne m'attire pas vraiment. Ces voitures "plaisirs" sont de toute façon, un moyen bien plus agréables que cette tendance lourde à vouloir, pour "faire riche" autrement avec ces faux breaks/4x4/utilitaires que sont ces SUV qui se ressemblent tous et qui hormis le saut de trottoir...

Votre commentaire est plus que surprenant????????

Je vous site "la MX 5 aurait été un autre choix si elle avait des gênes européens"

Je vous signale que la 124 Spider n'a que tout au plus 10% d'Européen comme vous dites. Cela se caractérise par un style du carrossage différent, un design des sièges, un moteur et réglage de géo plus souple que la Mx-5)

Mais au fond, cette 124 est plus Asiatique qu'autre chose.

Au final, il faut bien rendre à César ce qui est à César. Fiat peut dire un grand merci à Mazda sans quoi cette voiture n'aurait pu vu le jour avec ce tel châssis "entre autres". La réputation de la Mx5 n'est plus à faire. C'est un "mythe" et non une légende urbaine.

Un badge sur un capot ne transforme pas les gènes!!!!!!!!

Par

En réponse à smartboy

La version Fiat est pourtant très bien notée avec son 1.4 turbo par la presse spécialisée ...

Pour le sav j'ai testé les deux :

il y a longtemps Mazda dont je n'ai pas été content (mon unique Mazda, un coupé super équipé orienté haut de gamme mais un sav sans ressources hors garantie).

Fiat Alfa Lancia à 6 reprises ... avec du plaisir pour certaines voitures, des déboires pour certaines aussi et surtout une nullité absolue en terme de sav. J'espère qu'ils ont beaucoup progressé depuis que je ne suis plus client. Cela ne m'empêche pas d'aimer leurs produits " de loin" et à choisir, je pense que j'opterais pour la 124 dorénavant disponible sans pédale d'embrayage.

Il suffit de lire les forums dédiés à la marque (Fiat / Abarth) pour constater la médiocrité de leur SAV d'aujourd'hui.

C'est malheureusement mais si je devais choisir demain. Mes yeux diraient 124.

Mon cerveau lui.. Dirait de fuir Fiat.

Par

En réponse à DocDestin

3000 km par année.. même avec une moto ou une voiture secondaire, voir tertiaire, je ne comprends pas comment on ne peut effectuer que 3000 km par an. Si c'est pour ça, autant louer, on s'embête moins pour si peu et ça coûte moins cher au final (pas de cg, carte grise, entretien et cie)

ben, une voiture qui roule peu (mais correctement), ca necessite peu d'entretien.

en revanche, pour eviter une décote trop rapide, mieux vaut prendre une bonne occaz pas trop chère et pas trop kilométrée. ce qui est justement assez facile à trouver du côté des MX-5.

mais louer une mx-5 pour faire 3000 bornes par an, non, c'est bien trop cher.

et n'oublie pas qu'une mx-5 se revend tres facilement : c'en devient d'ailleurs un tres bon placement pour quelqu'un notamment qui roule peu avec.

Par

En réponse à cqui1

Bon, la MX5 est une voiture formidable, fantastique, unique, désirable, jusqu'a ce que l'on croise une Caterham...

Ouai c'est ca,

je veux le voir le mec qui roule en semaine avec une caterham,

ou meme juste en hiver, ou meme juste quand il pleut...

Par

En réponse à narmer

Cela s'appelle de la collection.

oui, également.

en fait, j'ai bien parlé de voiture secondaire, voire troisième voiture. et une fois en ma possession, elle dormira dans le sous-sol de ma maison à côté de mas vieille saxo vts.

après, je fais 90 bornes par jour avec une c3 110 essence récente qui fonctionne bien, qui me sert de deplaçoir confortable, et dont je n'ai pas peur qu'un con me l'abime, là où je peux être amené à me garer.

et sinon, oui, une mx-5, ça devient également un placement intéressant. ;-)

Par

En réponse à narmer

Cela s'appelle de la collection.

Avec une ancienne type collection je comprends mais une voiture récente quel intérêt?

Se taper l'assurance, la carte grise, la décote souvent abyssale (les modèles qui ne perdent pas en valeur sont hyper rares), les révisions (faut bien, même si ça ne roule pas souvent), la batterie a charger et cie, le risque de panne... tout ça pour faire 3000 bornes par an?

Pas le temps de s'en servir? alors autant louer quand on a du temps disponible.

Pas les moyens de la faire rouler plus souvent ? Alors autant investir dans un modèle moins onéreux qu'on pourra assumer.

Que deux places alors qu'on a le chien, les enfants et cie 99% du temps? alors pourquoi l'avoir acheté? etc etc

Une voiture\moto ça se conduit, pilote, c'est pas fait pour être dans le garage sous la bâche.

Le plaisir de dire que j'ai telle ou telle voiture si je m'en sers tous les 36 du mois franchement je comprends pas... ça fait cher payé pour pas grand chose. Après chacun trouve son compte là où il veut, mon avis n'engage que moi.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben, une voiture qui roule peu (mais correctement), ca necessite peu d'entretien.

en revanche, pour eviter une décote trop rapide, mieux vaut prendre une bonne occaz pas trop chère et pas trop kilométrée. ce qui est justement assez facile à trouver du côté des MX-5.

mais louer une mx-5 pour faire 3000 bornes par an, non, c'est bien trop cher.

et n'oublie pas qu'une mx-5 se revend tres facilement : c'en devient d'ailleurs un tres bon placement pour quelqu'un notamment qui roule peu avec.

je ne parle pas spécialement de la mx5 qui est un cas à part. d'ailleurs les proprios que je connais profitent de leur mx et l'utilisent un peu plus que 3 fois par an, bien au contraire.

Par

En réponse à DocDestin

Avec une ancienne type collection je comprends mais une voiture récente quel intérêt?

Se taper l'assurance, la carte grise, la décote souvent abyssale (les modèles qui ne perdent pas en valeur sont hyper rares), les révisions (faut bien, même si ça ne roule pas souvent), la batterie a charger et cie, le risque de panne... tout ça pour faire 3000 bornes par an?

Pas le temps de s'en servir? alors autant louer quand on a du temps disponible.

Pas les moyens de la faire rouler plus souvent ? Alors autant investir dans un modèle moins onéreux qu'on pourra assumer.

Que deux places alors qu'on a le chien, les enfants et cie 99% du temps? alors pourquoi l'avoir acheté? etc etc

Une voiture\moto ça se conduit, pilote, c'est pas fait pour être dans le garage sous la bâche.

Le plaisir de dire que j'ai telle ou telle voiture si je m'en sers tous les 36 du mois franchement je comprends pas... ça fait cher payé pour pas grand chose. Après chacun trouve son compte là où il veut, mon avis n'engage que moi.

Perso j'ai une moto avec laquelle je fais 3000 km par an, essentiellement l'été. Je l'ai achetée neuve. Et alors ? La louer ne serait pas possible, surtout habitant une petite ville.

Quand à ton histoire de décote, regarde le prix d'une MX5 de 10 ans peu kilométrée...

Par

En réponse à -Nicolas-

Perso j'ai une moto avec laquelle je fais 3000 km par an, essentiellement l'été. Je l'ai achetée neuve. Et alors ? La louer ne serait pas possible, surtout habitant une petite ville.

Quand à ton histoire de décote, regarde le prix d'une MX5 de 10 ans peu kilométrée...

j'ai aussi une moto que je ne sors que lorsqu'il fait sec, et l'hiver elle est en hivernage. C'est déjà différent d'une voiture, la météo joue énormément.

pour la mx5 c'est un cas un peu a part, mais dsl, prends n'importe quelle bagnole, peu kilomètrée avec quelques années et tu verras, on est loin du prix neuf. Et malgré tout la mazda decote quand même, ce n'est pas une Ferrari édition limitée.

Je viens d'acheter une 987S avec 35000 km, le prix était carrément loin du tarif sortie de concession neuve avec zéro km.

comme je dis, chacun son délire, mais avoir une voiture pour ne pas s'en servir je trouve ça dommage.

Par

J'en suis à ma 2e Mimix et toujours autant de plaisir.

Je sors à 98% décapoté, été comme hiver, dès qu'un rayon de soleil se pointe ... et même par petite pluie

Je ne conçois pas un cab fermé, quand je vois le nombre de cab fermé en été :frown::hum: franchement c'est uniquement pour flatter l'égo du proprio

Entre Mx on se salut, homme ou femme, la communauté est bien réelle :jap: :bien:

Je doit faire environ 7000km/an et je me vois mal aller chercher une Mx chez un loueur, je sors quand je le temps me fat envie, le matin à l'aube, ça faire partie du plaisir :lover: ou le soir une petite sortie au crépuscule c'est magique ...

Même avec -5° le toit est ouvert !

Par

Je fais parti des quelques 500 personnes qui ont immatriculé une RF en 2017 et sans aucun regret, un vrai plaisir et ce, même en utilisation quotidienne !

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