Commentaires - Morgan : un nouveau châssis en aluminium, première depuis 83 ans

Le principe d'amortissement d'un élément technique est une notion plus que maîtrisée chez Morgan... Et c'est tant mieux, car garder le plus longtemps possible un moyen technique, c'est aussi de l'écologie.

Cela évite à brèves échéances des conceptions et développements de nouvelles pièces, prototypes qui sont coûteux en temps, en énergie et en argent, sans compter la fiabilisation qui doit suivre.

Une bonne nouvelle. Voilà qui rendra ces voitures efficaces en plus d'être belles et décalées

Morgan, les seules vraies voitures de sport qui me fassent rêver!!!

Pas une ride, authentiques, réalisées à la main et toujours ce look d'antan indémodable pour des prix, pour les premiers modèles, bien plus abordables que d'autres sportives aseptisées par l'électronique....

Longue vie à Morgan qui saura passer à l'électrique le moment venu, il y a déjà des versions avenir.........

Morgan devrait commencer a préparer une évolution de cette plateforme pour accueillir les BATTERIES

Un L6 BMW dans un châssis léger et rigide, ça doit être le pied.

Oui sans doute, surtout que des sportives avec une telle architecture il n'y en a plus des quantités.

C'est quoi comme type d me L6 qui est prévu? Un atmosphérique type N52 ou des Turbo actuel?

Pourquoi tant de haine? C'était pas nécessaire

Et oui...

Comme quoi on n'est pas obligé de vendre des mammouths mazout pour exister.

Merci pour cet article Audric.

C'est une page d'histoire qui se tourne: plus de bois chez Morgan. La difficulté de trouver des bois de qualité a du peser lourd dans ce choix, de même que le prix des alliages d'aluminium toujours a la baisse maintenant qu'ils sont délaissés dans l'aéronautique.

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Je te rassure il y a toujours du bois pour la structure de la carrosserie.

Contrairement à ce que certains pensent, le bois n'a jamais fait parti du châssis chez Morgan. Le bois sert juste de support pour venir fixer les panneaux de carrosserie.

Du coup si le bois persiste à servir d'intermédiaire entre le châssis et la carrosserie, il faudra toujours avoir un garage propre et plutôt sec pour éviter les problèmes.

La Morgan est très jolie, dynamique mais quand même bien tape-cul. Ce n'est pas une voiture de rêve pour jouer sur les routes bosselée de la campagne.

Je reviens sur mon commentaire. Je lis dans l'article originel en anglais que cette Morgan est un tout nouveau modèle avec une suspension moderne (enfin !), ça change tout. 375 ch, 1075 kg, superbes sensations au programme.

ET mla carrosserie sera toujours faites sur une armature en bois ?

Pour rappel, les Morgan sont des voitures britanniques...