Commentaires - Ne vous inquiétez pas trop à propos du dernier rappel de la Renault Clio 5

Si un jour vous pouviez poser la question à un interlocuteur sérieux (comprendre pas un attaché de presse qui vous servira une soupe en sachet) sur site de production sur le moyen qu'ils ont de connaitre plusieurs mois après livraison le nombre exact de modèles touchés par un serrage insuffisant de boulons, ce serait intéressant.

Il existe des clés dynamométriques connectées, d'autres permettant d'imprimer le couple de serrage appliqué.

Alors comment peuvent ils déterminer qu'un nombre très faibles de tires ont été touchées, et ont pu être lachées dans la nature, question intressante à poser il me semble.

(et si la réponse est le silence comme c'est le cas pour la fameuse enquête de votre collègue @pinatel sur l'information sécuritaire à donner au consommateur sur des modèles Stellantis, merci de nous le dire, les conclusions à tirer seront limpides).

C'est vrai on attend toujours, et on pourra encore attendre longtemps...

https://www.usinenouvelle.com/article/notre-metaverse-industriel-nous-place-loin-devant-les-autres-constructeurs-lance-eric-marchiol-directeur-metaverse-industrie-et-qualite-du-groupe-renault.N2222091

=> cela fait bien longtemps que Renault à créé des jumeaux numériques de ses usines et remonte des tas et tas de données de production. Je pense que que les outils actuels ( l'article date un peu ) doivent permettre de piocher dans ces données en cas de besoin, par exemple si un pb est signalé par un garage sur un véhicule je pense qu'il est désormais plus facile de savoir avec le numéro de série, la date, lieu , heure de fabrication et plein de données venant du passage sur la ligne de fabrication.

avec Renault un bruit nouveau chaque jour

On résume :

- les écrous de rotule des bras inférieurs pourraient se desserrer : vérifier le serrage, voire remplacer les écrous si besoin

- éviter qu’un bruit anormal ne survienne lors des freinages

- éviter des vibrations au volant

- tenue de route altérée

- risque de perte d’une des liaisons entre la roue et la structure du véhicule

- affaissement de l’avant du véhicule

- perte de la direction véhicule.

En somme, rien de grave hein... Juste que c'est comme au Loto mais inversé : t'as une chance de perdre (ta direction en roulant) : détail, hein...

Notons le "perte de la direction véhicule" positionné en dernier dans le communiqué : RENAULT : « "sur un malentendu, ça peut marcher" que les lecteurs n'ont pas lu notre commmuniqué jusqu'au bout... Bon, on l'a dit, donc on est couvert niveau responsabilités ».

RENAULT minimise un risque de perdre la direction en conduisant une de leurs bagnoles "à succès" : dans leurs petits souliers, R'nault...

À noyer le poisson avec des "bruit anormal, vibrations, altérée, risque de perte d’une des liaisons entre la roue et la structure du véhicule et que je te rallonge les phrases pour éviter d'etre clair net précis", avant le "affaissement de l'avant et perte de direction".

Le communicant qui a pondu ce truc pathétique mériterait de remballer ses affaires de bureau demain à 9h (horaires de bureau obige, pendant que les ouvriers se tapent les 3x8 minimum...).

Julien Bertaux devrait faire de même... Dans le genre minimiser de chez minimiser et lèchage de pompes... "Les rappels sont monnaie courante, inutile de s’affoler, d’autant plus que les exemplaires concernés sont très peu nombreux, ce souci de production n’a duré que trois jours, l’opération est totalement prise en charge" (sans déconner ??? Trop bons chez R'nault)... La honte pour la rédac Cara...

Ça change du Stellantis bashing hein !! D'ailleurs, histoire de rappeler "que ceux qui font de la merde, c'est Stellantis", le Julien Bertaux nous sort un exemple récent chez Peugeot 3008 et 5008. À se demander si tous les journalistes auto n'ont pas un petit chèque selon le nombre de piques par mois contre Stellantis...

Article deux poids deux mesures pathétique...

Oui, ça peut arriver, des malfaçons, mais là, vendre très chers (voire très très chers pour les Premioums) des véhicules aussi dangereux, ça dépasse l'entendement... Le pire : les gens trouvent ça bien que les constructeurs "font attention à la sécurité de leurs clients par ces rappels" Euh non : s'ils faisaient attention, ils ne leur donneraient pas les clés de voitures dangereuses : point.

Un petit tour chez l'officiel https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/102/1 ?

- BMW 5 (E39) et X5 (E53) avec les Takata (tiens, je croyais qu'il n'y avait que Stellantis qui était à la ramasse ? )

- Volvo EX30 (en plus du "il ne faut pas charger à plus de 70% sinon ça prule" ) pour résistance insuffisante au soudage du dossier en cas de collision, qui augmente le risque de blessure (ça la fout mal pour Volvo qui promettait qu'à partir de 2020, leurs voitures "plus aucun mort ni blessé grave")...

- Toyota merde grave aussi en ce moment... Les Proace et Proace City diesels dont le common rail peut voir son carburant fuiter vers l'échappement chaud...

- une jolie fournée de BM : X3, X4, Série 1, Série 2, Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, M3... Rien que sur ces 8 derniers jours...

La totalité des constructeurs ont augmenté leurs prix comme jamais ces dernières années, et ils viennent pleurer que leurs ventes baissent ! (pour BMW monde, qui semble faire exception, cette ""fiabilité"" fait que la courbe des ventes va bientôt s'inverser, comme tous les autres..). Et ouin ouin que les chinois c'est des méchants, et ouin ouin que le donald il est méchant... (et bientôt c'est la faute à l'Iran ?). Sans déconner, les clients en ont ras le bol de leurs c..nneries à tous ces pignoufs de constructeurs en ce moment.

À coté de ça, le marché de l'occaz marche normalement. Et l'UE et les con-structeurs ne comprennent pas comment ça se fait que le neuf se casse la gueule...

Peut-être qu'il ne vous est pas venu à l'idée que justement la liste est exhaustive pour ouvrir le parapluie...

Et que dans le pire du pire des cas, la perte de direction interviendrait APRÈS les autres cas...

Mais bon, il est rassurant de voir que le péquin moyen est certainement plus au fait de la chose que les gens concernés.

On se demande presque pourquoi c'est Renault qui sonne l'alerte et pas les "nous sachons" habituels.

Pourquoi une fois envore éprouves-tu le besoin de venir défendre la cause de ta chère marque Le Squale ?

Pseudobligatoire a pris le temps de venir pointer un sacré loup dans le communiqué Rîno.

Et qui visiblement n'a pas choqué plus que ça le rédacteur Cara, dans le déroulé de sa présentation.

Il est tout de même question d'un fait potentiellement gravissime.

On ne se rend pas compte je crois du peu de ressenti que certaines personnes ont de leur auto quand ils la conduisent... combien de fois ais-je pu constater une insensibilité à un volant vibrant, souvent causé par un mauvais équilibrage des roues, bien facile à rectifier, une suspension dégradée, des roulements de roue grogneurs etc..."Tu crois ?"... réponse entendue le plus souvent quand on en cause au proprio.

Alors espérer que le conducteur d'une caisse Rîno banale puisse avoir un ressenti de péril imminent, c'est juste croire au père noël pour de nombreux utilisateurs.

Oui oui oui.

Voilà notre zexpert et ses constatations du dimanche.

C'est bien.

Maintenant, je ne défends pas Renault puisque pour le 3008 et 5008 et le très peu d'exemplaires concernés et l'infime probabilité que le pire survienne, j'avais écrit exactement la même chose.

Mais bon, chacun ses petites préoccupations hein, on se serait bien douté que pour certains il en relève de l'affaire d'état quand pour l'immense majorité des autres ils auront bien compris de quoi il en retourne.

Mais au lieu de critiqué sans cesse le métier des autres, quand vous ne leur en inventez pas un, prenez vos responsabilité et créez votre propre site d'info auto.

Vous êtes tellement plus au faits, tellement mieux renseigner et tellement plus compétent que c'est le succès garanti....

La traçabilité en production, quelque soit le domaine, ce n'est pas nouveau.

Mais j'attendrais juste une réponse claire à la question factuelle posée.

Pour reprendre cet exemple.

Comment peut-on plusieurs mois après assemblage des véhicules, sur 3 jours de production dans l'usine turque, comprendre plusieurs centaines de Clio produites statuer sur pile-poil 30 autos qui seraient touchées par un problème de serrage insuffisant de boulons ?

Et s'il est question de pièces défaillantes, même question.

Idem pour la P'geot qui est également citée dans l'article.

Je n'ai pas la réponse, c'est une question...

Il me semble que nous sommes vendredi le Squale.

A priori, ça ne doit pas être si différent sur ton île.

Sauf évènement survenu du type de celui que l'on trouve dans le roman de Jules Verne, Hector Servadac.

Les petits rappels énoncés ne sont pas très grave !

Sachant que seul 30 véhicules sont concernés en 3 jours .

J’espère que c’est de l’humour concernant la gravité, mais je m’inquiète si Renault n’a fabriqué que 30 clio 5 en 3 jours dans cette usine ?

Soit c'est le robot qui a fait de la merde , soit c’est la clé dynamométrique de l’opérateur qui ne serrait pas au bon couple , soit c’est l'opérateur qui ne savait pas que celle-là aussi fallait la serrer.

30 Clio fabriquées en trois jours ?

"seulement 30 exemplaires sont concernés par ce rappel. En effet, il a été identifié que ce souci de production n’a duré que trois jours"

J'avais cru lire que la production de la nouvelle Clio était arrivée à une cadence de production à Bursa de 350 véhicules par jour!

" Le but étant d’éviter qu’un bruit anormal ne survienne lors des freinages ou que des vibrations n’apparaissent au volant"

Quand c'est progressif et qu'on est attentif aux bruits de son véhicule.

"« un risque de perte d’une des liaisons entre la roue et la structure du véhicule, pouvant entraîner un affaissement de l’avant du véhicule et une perte de la direction véhicule ».

C'est quand on roule vite et qu'il est trop tard!

Un rappel chez Renault, informons vite que ce n'est rien de grave...

Objectivité quand tu nous tiens.

Vous n'êtes pas aussi tendre avec les autres groupes.

quand c'est stellantis qui ne sert pas 4 roues sur 20 Caisses, on fait la UNE et ça fait marrer tout le monde ici.. on se tape sur le ventre (dans le forum)

quand c'est renault qui fait la meme boulette, c'est '' PAS GRAVE ''... ( conséquences identiques ou quasi en cas de réelle défaillance )

etonnant quand meme tout ça hein ! on se marre ce matin

30 exemplaires et ça sur 3 jours de prod' :

la aussi c'est étonnant ... ils n'auraient montés que 30 clio en 3 J ???

etonnant

Pour la coup oci c’est vai ça peut faire du bruit, notamment au passage de dos d’ane

Mais à quel moment il a été précisé que Renault n'avait fabriqué que 30 Clio en 03 jours?

C’est pas la même boulette.

Et en réalité ici tu peux rouler sans crainte d'accident, juste un bruit en brasuant ou sur les chao de la route.

4 roues (ou une) ca peu rapidement devenir dangereux.

J'ai été vérifié les commentaires sur le problème de serrage de roue des 3008 ezt 5008...

Vous avez été traumatisé par quoi exactement.

La plupart des commentaires critiquent surtout le design des jantes...tellement il n'y avait rien à dire que les 33 exemplaires concernés.

Personne ne parle de mort au tournant, de catastrophisme ou autre connerie du genre.

Vous êtes tellement occupé a combler vos orifices avec du Stellantis que vous prennez comme une critique "qui fait la une" le fait que très peu de personne interviennent sur le sujet et manifestemment s'en bat les flancs?

Il fallait quoi?

Une Ôde à Stellantis?

On a toujours le même âne qui accepte la dégustation de n'importe quelle couleuvre.

.

Non, ces écrous qui peuvent se desserrer n'ont rien d'anodin et «un affaissement de l’avant du véhicule» signifie en langage ordinaire que le triangle n'est plus relié au porte moyeu, la voiture gît alors sur la sol sans aucune possibilité d'avancer. Bien sûr que ce n'est que le cas extrême mais qui ne connaît pas des conducteurs absolument indifférents aux anomalies tant que la voiture roule encore.

.

C'est beau la langue de bois, aussi beau que la foi du charbonnier qui pense que tout est bien et normal si le constructeur l'a dit. J'ai connu des gens fort bien placés qui ont dit «on a tous bien fait notre travail» après une catastrophe.

C'est absolument du même niveau de risque. Le risque reste minimal quand le conducteur est attentif aux anomalies mais maximal pour celui qui est à la foi indifférent et ignorant de la notion de risque.

Il y a mille raisons qui font que seules 30 voitures sont concernées. Ces 30 là sont en France mais combien ont été livrées ailleurs?

Il y a fort à parier qu'il y a plusieurs montages différents selon le niveau dans la gamme et les pays de destination de la voiture. Ce serait alors un montage peu fréquent sur le marché français.

Question sur 3 jours de fabrication, il.n y aurait que 30 clio concernées ??? J imagine uniquement pour le marché français....mais que 30, ca me paraît peu .

L article dut que c est rien de grave, mais si, un risque de perte de contrôle du véhicule, c est vraiment grave....

Titre d'un article sur un site (dont je tairai le nom) spécialisé dans la mobilité électrique :

"Renault : projets annulés, filiales supprimées… le grand carnage a commencé"

Le succès de la Renault 5 étant l'arbre qui cache la forêt, Renault commence à adopter les méthodes de rationalisation et de réduction des coûts à la Stellantis.

Si ça pouvait faire comprendre à tous ceux qui ont appris comment on gère une multinationale industrielle dans Télé 7 Jours qu'il n'y pas 50 façons de survivre face au bouleversement gigantesque que l'industrie automobile est en train de vivre, ça sera déja ça de gagné...

Avec Clio fabriqué en Turquie, pour le thermique, le carnage est déjà une réalité.

Avec des roues pas serrées, juste en conduite normale tu peux perdre une roue après quelques dizaines de km.

Ici le risque c'est si tu sautes depuis un tremplin et que tu braques les roues, une partie de la direction se détache.

Bon une Clio non préparée qui attirée après un saut je pense qu’il y aura d'autre dégâts.

Ha les nous sachons....

Ceux qui vous expliquent, aucune autre preuve que leur doigt mouillé, que c'est 30 exemplaires ennFrance mais tellement ailleurs....

A se demander si le fiston n'aurait pas passer le week-end chez papotent récemment...

Ha les titres putaclic....ça vous convient bien tien...

Est-ce que ce qui a été fait semble illogique?

Non.

Suppression des Mobilité Duo et Bento. Un truc qui ne sera jamais rentable de toute façon. A contrario de Mobilité finance (ex DIAC).

La fin de Dacia au Dakar? J'ai jamais compris pourquoi ils y sont allé. Ça se vends très bien sans.

La fin de Alpine en WEC? C'est ca ou la F1. Les 2 ensembles ce n'est pas tenable.

La F1 suivra peut-être dans 1 ou 2 ans.

Ça ne fera pas grand chose.

Fin de Ampère?...normal.

Aucune raison de le garder en filiale.

Fin de Flexis?....normal.

Du moment que Renault est seul maître à bord, pourquoi filialiser ?

Bref. Pour le moment. On est plutôt dans la rationalisation de la structure d'entreprise.

Personnellement, je ne suis pas fan de Provost. Trop connoté financier, trop proche de Senard qui a toujours été un mou.

Mais en attendant, il n'y a pas de "revolution" annoncée (peut-être le 10).