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Commentaires - Nio, nouvelle marque chinoise à s'implanter en Europe, avec des stations d'échange de batteries

Audric Doche

Nio, nouvelle marque chinoise à s'implanter en Europe, avec des stations d'échange de batteries

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Par

On attend de connaître les tarifs...

Pour le reste, si 50 constructeurs chinois débarquent avec la même offre de SUV, ils vont finalement s'entretuer les uns les autres... et avec des tarifs finalement hors de portée de nombre d'européens.

Bref, la menace chinoise ne sera une réalité que lorsqu'ils auront de quoi concurrencer une... Spring.

Par §Ant435pN

Attention, avalanche de "Tesla est foutu" dans 3... 2... 1...

:coolfuck:

Par

Qu‘ils essaient de les vendre en Allemagne avec un nom pareil. NIO veut dire „nicht in Ordnung“, not okay en quelque sorte

Par

En réponse à §Ant435pN

Attention, avalanche de "Tesla est foutu" dans 3... 2... 1...

:coolfuck:

   

Pas Tesla, par contre je serais inquiet pour Stellantis, Renault, VW etc.

Car visiblement, Nio produit des VE avec des prestations bien supérieures aux VE européens.

Par

Je rejoins totalement la première remarque.

Uniquement MG applique des tarifs vraiment avantageux par rapport à la concurrence. Seres ou Aiways proposent des tarifs très proches de ce que peut proposer VAG sur l'ID4 ou l'Enyaq, quoique le prix des options augmente vite avec les allemands/tchèques. Mais je doute que beaucoup d'européens franchissent le pas, quitte à payer un poil plus pour être rassuré.

Et venir avec des modèles qui saturent déjà le marché du Vieux continent laisse perplexe sur les chances de réussite, sachant que la concurrence à déjà fait ses preuves et que la clientèle reviendra.

Puis, le "premium chinois" risque de ne convaincre que peu de monde. Nio ou Zeekr n'assureront pas dans l'immédiat un SAV stable et accessible, ni une qualité équivalente à ce qui peut se faire, tout reste à prouver et encore une fois, c'est ce qui reste rédhibitoire pour nombre d'acheteurs. En Chine, les gens sont habitués à ce que des morceaux de la voiture leur reste en main, mais ils ont la chance d'avoir une flopée de réparateurs rapides.

Et je ne parle même pas de la décote...

Bref, on verra bien ce qu'il en est, mais il faudra attendre des résultats concrets d'ici une petite dizaine d'années, si ces constructeurs sont toujours "en vie" d'ailleurs... Car le prix des batteries baisse inexorablement et les fabricants européens seront en mesure de proposer des autos moins chère qu'un thermique actuel.

Par

Dans moins de 10 ans le nombre de constructeurs automobiles chinois aura fondu et ceux qui resteront seront très affûtés à tous les niveaux de gamme .

Par

En réponse à Bestinclass

Qu‘ils essaient de les vendre en Allemagne avec un nom pareil. NIO veut dire „nicht in Ordnung“, not okay en quelque sorte

   

Toutes les marques ont leurs acronymes en anglais, allemand, ...

Ça n'empêche pas de les vendre !

Fiat : Fehler In Allen Teilen, erreur dans toutes les pièces.

VW : Viel Werkstatt, beaucoup d'atelier...

etc.

Par

Avec Nio c’est ta voiture mais a tout moment quand tu pars en station tu récupères une batterie rincée.

Un peu comme avec le velib, tu paies le meme prix mais t’es pas à l’abri de devoir utiliser le velo avec la roue voilée, le guidon tordu et la selle trouée.

C’est un concept.

Par

Des anarque ambulants sans vraiment de garant

Sans pièces détachées

Sans réseau d'entretien

Par

"Tout comme ses rivaux asiatiques, au départ, cela se fera discrètement. En l'occurrence avec un seul modèle, le SUV ES8, et seulement en Norvège."

Tout est question de marché, à savoir mentalité et pouvoir d'achat.

La vie y est beaucoup plus chère qu'en FRANCE mais les salaires sont relativement bien plus élevés, les transports en commun sont chers, les carburants également..Ce n'est pas un hasard si la CHINE s'y intéresse de près....:bah:

Par

En réponse à Gros-Chibre

Avec Nio c’est ta voiture mais a tout moment quand tu pars en station tu récupères une batterie rincée.

Un peu comme avec le velib, tu paies le meme prix mais t’es pas à l’abri de devoir utiliser le velo avec la roue voilée, le guidon tordu et la selle trouée.

C’est un concept.

   

Quand tu vas en station d'échange de batterie, tu échanges avec une batterie complètement pleine et testé. Si tu as un problème avec la nouvelle batterie, tu retournes à la station et tu changes de nouveau.

C'est toujours moins dangereux que mettre de l'essence de fond de cuve.

Par

En réponse à matrix71

Des anarque ambulants sans vraiment de garant

Sans pièces détachées

Sans réseau d'entretien

   

Question de temps. Je vois dans d'autres domaines la réactivité des Chinois aux "faiblesses" et retours utilisateurs.

En quelques itérations, les progrès sont phénoménaux et à des tarifs évidemment vraiment compétitifs.

Par

Pour moi c'est l'évolution qui devrait lancer réellement les véhicules électriques. Plus de problème de recharge interminable et la batterie devient un consommable comme pourrait l'être l'essence.

Mais pour que ça devienne vraiment viable, il faudrait que les stations et les batteries soient standardiser pour être utilisable quelques soit la marque de la voiture.

Il sera intéressant de voir les chiffres de ventes (qui ne seront pas non plus monstrueux pour l'instant vu le prix des engins). En tout cas en chine, le fait de pouvoir changer la batterie vide par une neuve à fait le succès de la marque face aux concurrents.

Par

En réponse à clefdedouze

Quand tu vas en station d'échange de batterie, tu échanges avec une batterie complètement pleine et testé. Si tu as un problème avec la nouvelle batterie, tu retournes à la station et tu changes de nouveau.

C'est toujours moins dangereux que mettre de l'essence de fond de cuve.

   

Et donc pour toi le business model parait solide? Donc le client a une voiture electrique, la recharge comme bon lui semble sans se préoccuper d’une potentielle usure prematurée des batteries a cause des charges rapides, puis de temps a autre passe en station de recharge pour en recuperer une saine.

Et donc derriere tout ca, NIO recupere des batteries maltraitées ou HS, les remplace par des toutes neuves et continue a faire du profit. Logique.

Par

En réponse à matrix71

Des anarque ambulants sans vraiment de garant

Sans pièces détachées

Sans réseau d'entretien

   

Exactement le même discourt avec les japonaises puis pour les coréennes .... :chut:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Toutes les marques ont leurs acronymes en anglais, allemand, ...

Ça n'empêche pas de les vendre !

Fiat : Fehler In Allen Teilen, erreur dans toutes les pièces.

VW : Viel Werkstatt, beaucoup d'atelier...

etc.

   

Certes mais niO est utilisé très souvent dans la vie de tous les jours dans la langue allemande, alors que FIAT, VW…

A propos de FIAT, j‘en ai une autre: Für Italiener ausreichende Technik - Technologie suffisante pour les Italiens…

Par

"En parallèle, Nio prévoit de créer son propre réseau de bornes de recharge ultra rapides. Cela ne vous rappelle rien ?"

Pour information, une société israélienne avait initié en 2011 un système « Quickdrop » à petite échelle. Une solution que le Danemark avait aussi adopté. Des Renault Fluence Z.E. y échangeaient leurs batteries, mais le nombre trop faible de véhicules a mené le projet à sa perte.

D'autre part, Tesla aurait aussi étudié cette piste en 2013, avec des Model S. Le constructeur californien a toutefois abandonné au vu du trop peu de conducteurs séduits."

Si ça marche en Norvège....Pourquoi pas....mais voir ça en FRANCE ....on a du mal à y croire dans l'immédiat.....et pour demain.....:bah:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Toutes les marques ont leurs acronymes en anglais, allemand, ...

Ça n'empêche pas de les vendre !

Fiat : Fehler In Allen Teilen, erreur dans toutes les pièces.

VW : Viel Werkstatt, beaucoup d'atelier...

etc.

   

Et dans toutes les usines en Allemagne, pas que celles qui font de l‘automobile, les fameux bacs rouges à rebuts sont étiquetés NIO !

Par

En réponse à Gros-Chibre

Et donc pour toi le business model parait solide? Donc le client a une voiture electrique, la recharge comme bon lui semble sans se préoccuper d’une potentielle usure prematurée des batteries a cause des charges rapides, puis de temps a autre passe en station de recharge pour en recuperer une saine.

Et donc derriere tout ca, NIO recupere des batteries maltraitées ou HS, les remplace par des toutes neuves et continue a faire du profit. Logique.

   

Si le business model ne marchait pas, crois-tu qu'ils auraient de tel chiffre dévolution en chine ? Crois-tu qu'ils déploieraient des version 2 de leurs stations de recharge ? Ils ne sont pas qu'à une seule année d’existence. Il est facile de mettre des gardes fou électronique pour éviter que la batterie soit rincer par les utilisateurs. Et au prix de location (de 80 à 120€ par mois il me semble) la batterie aura eu le temps d'être amortie avant qu'elle ne soit plus utilisable.

Par

Un foisonnement, toutes ces nouvelles proposition mais deux seulement sortent du lot: la MG Break est seule dans sa catégorie et la Aiways tentes la réduction du poids avec l'emploi d'alliage d'aluminium.

Par

https://rp-online.de/leben/auto/news/witzige-auto-abkuerzungen_bid-11060439

Ma préférée: LADA , Letzter Auf Der Autobahn, dernier sur l‘autoroute

Non, franchement NIO devrait changer de nom, pourquoi pas OIN OIN

Par

En réponse à Gros-Chibre

Et donc pour toi le business model parait solide? Donc le client a une voiture electrique, la recharge comme bon lui semble sans se préoccuper d’une potentielle usure prematurée des batteries a cause des charges rapides, puis de temps a autre passe en station de recharge pour en recuperer une saine.

Et donc derriere tout ca, NIO recupere des batteries maltraitées ou HS, les remplace par des toutes neuves et continue a faire du profit. Logique.

   

C'est vrai que leur but devrait être de perdre de l'argent et que forcément, toutes les batteries seront cramées.... Etc etc,... Vous avez dit logique ?

Par

En réponse à Bestinclass

https://rp-online.de/leben/auto/news/witzige-auto-abkuerzungen_bid-11060439

Ma préférée: LADA , Letzter Auf Der Autobahn, dernier sur l‘autoroute

Non, franchement NIO devrait changer de nom, pourquoi pas OIN OIN

   

FIAT : First In All Troubles

FIAT Fix It Again Tonny

Par

70K le machin...

Il les vaut surement mais qui va les mettre?

Ce constructeur arrive à peine en Europe et pourrait finalement ne pas y trouver son compte et repartir

Par

Avec un logo pareil, est-ce que Citroën va aussi intenter un procès contre Nio ? :ange:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Avec un logo pareil, est-ce que Citroën va aussi intenter un procès contre Nio ? :ange:

   

J'allais dire exactement la même chose !

Autant avec Polestar c'est du foutage de gueule, là pour le coup ça me semble justifié ; le logo de Bio ressemble étrangement aux Chevrons.

Je pense que Stellantis ne va pas se gêner

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Avec un logo pareil, est-ce que Citroën va aussi intenter un procès contre Nio ? :ange:

   

En effet, c'est assez troublant pour le coup...

Par

A part MG qui va disposer d'un vrai réseau et d'une offre cohérente, l'Europe n'a rien à craindre des autres marques chinoises (pour l'instant).

Aways est dans l'anonymat en Europe mais aussi en Chine avec seulement 500 immatriculations en mars ...

Par

En réponse à fedoismyname

On attend de connaître les tarifs...

Pour le reste, si 50 constructeurs chinois débarquent avec la même offre de SUV, ils vont finalement s'entretuer les uns les autres... et avec des tarifs finalement hors de portée de nombre d'européens.

Bref, la menace chinoise ne sera une réalité que lorsqu'ils auront de quoi concurrencer une... Spring.

   

ou alors ils vont se mettre en accord et partager leur centre de recharge et leur "stations service" d'échange de batteries, et là ce sera la cata, car nous les Européens pour que les marques s'entendent entre elles, il y a du chemin à faire, déjà qu'on est pas d'accord sur le style de recharge entre pays..........

Par

Moi ,je ne crois pas du tout au péril de véhicule chinois à moto ça ne marche pas ,pourtant ils vendent depuis longtemps des clones de de Honda ,KTM ,etc... Par contre où ils peuvent faire un tabac c'est sur des véhicules jetables à moins de 8 000 Euros genre AMI et autres Twysi !

Par

Attention, là encore ça va partir dans des commentaires du café du coin. Il faut s'informer.

-NIo est une marque haut de gamme qui vend à des tarifs élevés, plus d'autos (de sa catégorie) qu'une BMW série 5 PHEV en Chine

-La marque est valorisée à plus de 100 milliards d'euros

-Ils ont champions du monde de formule éléctrique, ont sorti la sportive électrique la plus rapide du monde (sur nurbuurgring il y a quelques années)

-Ils ont une maitrise très avancée non seulement dans la batterie mais aussi dans la conduite autononome.

Nous sommes dans du premium. Ce n'est ni MG, NI Aiways (une marque quasi inconnue en Chine d'ailleurs). D'ailleurs, ils ciblent l'Europe du nord en priorité, non pas pour faire du chiffre (Norvège petit marché) mais pour s'implanter dans un marché de connaisseurs. C'est le cas de leur compatriote Xpeng, qui vient de s'y lancer aussi.

Donc oubliez aiways et Mg, Nio, xpeng c'est autre chose.

Par

En réponse à parlons-en

70K le machin...

Il les vaut surement mais qui va les mettre?

Ce constructeur arrive à peine en Europe et pourrait finalement ne pas y trouver son compte et repartir

   

Ils vont venir concurrencer les premiums allemandes et ils y arriveront de part une maitrise supérieure dans l'électrique et la conduite autonome. C'est déjà le cas en Chine. La Norvège propose déjà un réseau développé et un public acquis à l'électrique et à haut pouvoir d'achats. Ils ne pourront même pas répondre à la demande tellement ça se vendra en scandinavie ce genre d'autos.

Par

En réponse à nancibo

Moi ,je ne crois pas du tout au péril de véhicule chinois à moto ça ne marche pas ,pourtant ils vendent depuis longtemps des clones de de Honda ,KTM ,etc... Par contre où ils peuvent faire un tabac c'est sur des véhicules jetables à moins de 8 000 Euros genre AMI et autres Twysi !

   

ça se passe comment les années 90 de ton côté ?

Par

En réponse à malibu1

ça se passe comment les années 90 de ton côté ?

   

Citez moi ,une seule marque chinoise qui concurrence en Europe :Honda ,Yamaha ,BMW ,Suzuki ,Kawasaki ,Ducati ,ou même KTM et Aprilia ,( ce ne sont pas des marques de smartphones ,si vous n'êtes pas motard ) ,et j'abonderais sans parti pris ,dans votre sens ,car seul les imbéciles ou les gens de la LFI ne changent pas d'avis !

Par

En réponse à nancibo

Citez moi ,une seule marque chinoise qui concurrence en Europe :Honda ,Yamaha ,BMW ,Suzuki ,Kawasaki ,Ducati ,ou même KTM et Aprilia ,( ce ne sont pas des marques de smartphones ,si vous n'êtes pas motard ) ,et j'abonderais sans parti pris ,dans votre sens ,car seul les imbéciles ou les gens de la LFI ne changent pas d'avis !

   

NIo : nombre de véhicules électriques vendus : 100 000

Ils ont court circuité le thermique. Je ne connais pas bien le monde de la moto mais il me semble qu'ils sont positionnés dans l'électrique, pas le thermique, d'ailleurs interdit en Chine dans quelques villes.

Fais des recherches sur motos électriques chine, tu verras que probablement là encore, ils doivent avoir plus que des modèles jettables.....:ange:

Nio est vendue à plus de 70K, et ça cartonne. Ce n'est pas parce que ton département n'est pas couvert, que tu dois faire une généralité. Le net est fait pour ça, lire ce qui se passe ailleurs

Par

En réponse à nancibo

Citez moi ,une seule marque chinoise qui concurrence en Europe :Honda ,Yamaha ,BMW ,Suzuki ,Kawasaki ,Ducati ,ou même KTM et Aprilia ,( ce ne sont pas des marques de smartphones ,si vous n'êtes pas motard ) ,et j'abonderais sans parti pris ,dans votre sens ,car seul les imbéciles ou les gens de la LFI ne changent pas d'avis !

   

https://www.ebike-generation.com/actus/evoke-6061-nouvelle-moto-electrique-chinoise-revelee/

voilà il a fallu deux clics.

Tu généralises en partant d'un constat local sans tenir compte du contexte. Le thermique, ce n'est pas leur priorité et encore une fois ils couvrent toutes les gammes. Ils ont un territoire énorme. Ils produisent des thermiques pour paysans aussi, c'est peut être ça qu'ils commercialisent pas loin de chez toi. Mais à Pekin ou Shenzen, c'est autre chose.

Par

"Ce n'est pas pour toutes les bourses" mais on se garde bien de donner le prix. Il me semble avoir vu 36 800 euros ? ....

Par

Le système d'échange de batterie Better Place s'est rapidement effondré en Israël en partie à cause de la voiture ... une Renault Fluence

Mais si on pouvait s'accorder sur un standard européen ou même mondial, je pense que ce serai une solution sur le temps de charge ...

Par

34 ventes dans l'Europe entière en mars pour Aiways ! La vague arrive :biggrin:

Par

En réponse à clefdedouze

Si le business model ne marchait pas, crois-tu qu'ils auraient de tel chiffre dévolution en chine ? Crois-tu qu'ils déploieraient des version 2 de leurs stations de recharge ? Ils ne sont pas qu'à une seule année d’existence. Il est facile de mettre des gardes fou électronique pour éviter que la batterie soit rincer par les utilisateurs. Et au prix de location (de 80 à 120€ par mois il me semble) la batterie aura eu le temps d'être amortie avant qu'elle ne soit plus utilisable.

   

Le swapping est gratuit (jusqu'à 6 swapping /mois)

Lors du swapping un checking et des mises à jours sont faites, les batteries sont plus durables dans le temps comparé à toutes les batteries standard elles sont donc plus économiques et écologique.

C'est vraie que le petit plus par rapport aux autres marques c'est l'autonomie plus élevé et son prix plus abordable que Tesla ou Mercedes (à partir de 42 000€)

Ce qui est bluffant c'est que cette marque à déjà produit 100 000 voitures en quelques années alors que Tesla à du attendre 10 ans pour en produire autant...

 

Par

NIO c'est:

Une entreprise soutenu par l'état chinois (emprunt de quelques milliards)

100 000 voitures produites en quelques années alors que TESLA avait mit 10 ans pour produire autant

Une technologie très avancée (conduite autonome, assistant Nomi un genre de R2D2, et le swap-ping de la batterie)

Swapping de la batterie intelligent et rapide car il faut moins de 5 minutes pour repartir avec une batterie mise a jour et totalement rechargée avec une autonomie plus élevé sur le marché pour certains de leurs véhicules.

L'autre avantage de NIO comparé aux autres marques chinoise c'est la diversité des véhicules qu'elle propose: 4x4/crossover, berline de luxe.

 

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