Commentaires - Où en sont les voitures électriques dans le monde ?

les voitures électriques sont toujours en panne cet hiver ?

https://youtu.be/M2nV91ZSqsE?si=9jGIW6rRiP4adkoA

Faut savoir voir la réalité en face et rester logique: la part des électriques dans les ventes de voitures continuera logiquement de progresser, en parallèle aux progrès attendus sur l'efficience des électriques.

En revanche, cette progression est également logiquement bien plus lente que prévue, pour toutes les raisons que l'on connaît. Et si cette part est encore très loin des 50 %, alors que la voiture électrique "moderne" est déjà commercialisée depuis un bon bout de temps, à ce rythme, les 50 % ne seront pas atteints avant un bon bout de temps, encore.

quant à la part des électriques dans les véhicules en circulation, ce qui finalement est l'info la plus importante, elle est tellement ridicule que, oui, les médias n'en parlent finalement jamais, histoire de ne pas torpiller la voiture électrique et de ne surtout pas trop parler de la réalité du terrain, notamment à tous les neuneus qui pensent que tout le monde se met à la voiture électrique, grâce au bourrage de crâne ambiant et continu.

sinon, j'ai cru comprendre, en voyant un message aux infos à la télé que le bonus sur les électriques serait en hausse, en 2026 ?

quelqu'un pour confirmer le truc ?

Entre les dérives des immatriculations "stratégiques" pour faire baisser les émissions, la tambouille des "pools" de constructeurs pour truander les CAFE et les aides d'état ruineuses pour les finances publiques ... si on foutait la paix au marché (et aux consommateurs) qui ferait le choix sans distorsions / aides / malus / quotas / amendes ?

Annonce de l'éphémère sinistre de l'économie, jusqu'à 5700€ d'aides en 2026.

Le pays dégueule tellement de pognon qu'il ne semble plus savoir quoi en faire.

les professionnels s’inquiètent par ailleurs d’une composante artificielle de cette hausse des ventes de voitures électriques sur le Vieux Continent : elle serait « boostée » par la nécessité des constructeurs d’immatriculer un nombre suffisant de véhicules électriques afin de respecter les fameuses normes « CAFE » leur imposant de ne pas dépasser un certain quota de CO2 (de plus en plus bas chaque année) par véhicules vendus. En d’autres termes, une certaine quantité de véhicules électriques neufs seraient immatriculés par nécessité même sans avoir été vendus à des clients.

vw a bradé ses ve pour éviter les amendes cafe.. et pouvoir toujour vendre du 2 litres 4 cylindres!!!

la ils passent toute leur gamme à l'hybride...!!!

d'ici un an ils auront moins besoin de vendre du VE..

donc oui je crois à une stagnation du ve.. surtout que vw leader en europe..

va surement remonter les prix de ses VE!!

pijo rino avec leur moteur de mobylettes 3pattes 1 litres voir 1l2 ont moins besoin de vendre du ve...pour éviter les amendes!!

d'ou leur prix hors sols de leur ve!!

c'est donc bien ce que je viens de voir.

heureusement qu'on nous explique que les caisses de l'Etat sont vides et que la dette a atteint un niveau délirant.

Ces stats confirment donc que seules 30% des ventes en Chine concernent des VE 100% électriques. Il y a donc 70% d'autos disposant d'un moteur thermique. Avec la réduction des aides, est-ce que ces 30% vont augmenter ?

Très bonne nouvelle que cette augmentation du bonus.

vu ce qui est pris sur les thermique, on devrait flecher l'intégralité des malus vers les bonus.

c'était l'esprit original du bonus/malus proposé par Borloo.

Pour le bonus en France il semble que oui.

Source : l‘Automobile m*gazine.fr , Bonus à l'achat de voitures électriques : il va à nouveau augmenter !

Finalement on nous dit pas tout en France, il doit y avoir du fric caché quelque part pour pouvoir/vouloir augmenter le bonus des véhicules électriques. Jusqu’à € 5.700,-

Au final pas grâve c’est toujours le consommateur ou les entreprises (dans le cadre de la CEE) qui payeront l’addition.

€ 3.400 milliards d’euros de dette et le robinet à subvention est toujours ouvert…

c'est quoi l'avantage du thermique neuf en 2025? aucun...

oui, c'est pour ça que les gens conservent désormais le plus longtemps possible leur thermique actuelle.

Les chiffres d' immatriculation seraient bricolés, notamment pour le VE :

https://www.youtube.com/watch?v=IIQ6fb4377g&t=6s

les sommes du bonus ne compensent pas celles du malus.

on devrait avoir des bonus beaucoup plus hauts.

Le Bhoutan y arrive très bien , la Norvège aussi, comme quoi c´est tout à fait possible .

Pourtant la Norvège a du pétrole.

Le Bhoutan une politique hydroélectrique, et quelques taxes , 200 % cts pour ce qui n´est pas 100 % électrique, ça passe tout seul, en contrepartie le kWh n´est qu´à 3 cts .

Ils sont au-dessus de 96% des immatriculations, pourtant la Norvège est un peu handicapé par le froid .

1) Dans les chiffres, on ajoute aux pures VE ( uniquement électrique ) les hybrides rechargeables qui si elles peuvent se mouvoir en électrique ont quand même AUSSI un moteur thermique.

2) Objectivement la part des VE n’est plus marginale et augmente partout dans le monde, on ne peut pas le contester.

Le problème est que nombre de ces voitures sont made in Chine, de même que les batteries ce qui ne nous arrange pas.

3) Il faut bien convenir qu’il n’y a pas de réel engouement pour les VE qui ne conviennent pas à tout le monde et il est certain que dans10 ans, même si en recul, les Thermiques seront là et pour longtemps encore.

Si les chinois eux-mêmes ne vendent pas plus de 29% d'electriques...

Justement, la Norvège y arrive très bien GRÂCE au pétrole (et au gaz), qui lui apporte une manne financière dont ils ne savent même pas quoi faire!

Ils peuvent bien s'acheter une virginité en subventionnant massivement l'électrique...

On ne peut transposer ça à aucun autre pays.

Ce n'est pas l'Etat qui paie la prime CEE. Ce sont les entreprises.

sans aides çà se vend pas le VE!!!

en france le bonus justifie le racket sur le thermique...

sinon a suivre ce qui se passe au usa..

sans les 7500 de reduc!! attention c'est pas une prime c'est une baisse d'impot..

celui qui paye pas d'impot a que dalle!!

elon va avoir du mal a fourguer ses ve!!

de plus c'est plutot les democrates blindés qui achetaient ses caisses pas les républicains!

logiquement le ve va s'effondrer au usa!!

on sait sur les 9% facile 6% de tesla...

les rares ve chinois ou europeens avec des taxes entre 15 % europe et 100 % chinois..

t en verra plus!!!

bravo trump de sauver les bons vieux v8 ricains!!

n'oubliez pas du made in usa qui boit du super lui aussi made in usa;.

plutot que se soumettre aux batteries chinoises!!

la ils vont remettre la tva sur le VE..

a priori ca va pas trés bien en norvége...

la vie est hors de prix... pas mal de norvégiens se barrent!!

et çà marche pas le ve l'hiver en norvége..

La Norvège cumule tous les avantages comme aucun autre pays au monde. Du pétrole à foison lui garantissant des très hauts revenus, une énergie principalement hydroélectrique et abondante, un petit pays en nombre d'habitants (5 M environ) où la majorité de la population est concentrée au Sud sur l'équivalent de 3 départements français. Le problème du froid est dans ce cas très marginal.

Difficile de prendre ce pays comme modèle à copier dans le domaine du VE. Même la Suisse ne peut y parvenir.

"quant à la part des électriques dans les véhicules en circulation... elle est tellement ridicule que... surtout pas trop parler de la réalité du terrain.

Heureusement, toi, tu connais la VRAIE réalité du terrain, celle qui correspond à TES préjugés.

Même au Canada, ce pays plutôt froid ou "l'autonomie déjà ridicule des voitures électriques est encore divisée par 10", j'en voyais tous les jours.

Et j'en vois encore plus là où j'habite désormais. Ça m'a même surpris en arrivant.

Va donc vivre au Bhoutan alors ... 162e pays le plus pauvre du monde avec un PIB de moins de 3500 USD / habitant (à peine supérieur à Haïti pour te situer le niveau).

Quand personne ne peut se payer de bagnole, c'est certain, la répartition VE/VT pose moins de problème.

Concernant la Norvège, le pays a fait des montagnes de fric sur ... l'exploitation du gaz (3e exportateur du monde à une époque), a moins de 6 millions d'habitants et sa géographie la gave d'hydroélectricité.

Des situations qui peuvent être duplicables à tous les pays ...

IFP = Institut Français du Pétrole..

+29% mais 37% du marché et 59 % au sens large (avec PHEV) :

Les ventes récentes de BEV (véhicules 100 % électriques, hors PHEV) en Chine ont atteint un record : en septembre 2025, il s’est vendu environ 826 000 BEV, soit une hausse de 29 % sur un an, représentant 37 % du marché automobile chinois.

Septembre 2025 (CleanTechnica) : BEV : 826 000 unités (+29 % YoY) - PHEV : 469 000 unités (–3 % YoY)

Non il n'y a que 30% de VE purement électriques. C'est même indiqué dans l'article. Des VE avec prolongateur ne peuvent être considérés comme des VE réels. Il y a quelque temps on mêlait VE et PHEV en Chine. Maintenant on mêle VE et VE avec prolongateur. C'est toujours très trompeur. A dessein ?

et les bus électriques qui par à la déchetterie

https://www.facebook.com/share/1B42AwHLeb/

Depuis combien d'années on emploie la vente forcée pour le VE?.Et on se demande encore,vu les résultats,si le VE c'est l'avenir?.

Je vous donne les chiffres de Septembre 2025 sur 12 mois glissant, vous répétez ceux de l'IFP, institut français du pétrole pour une période antérieure.

Et la source est autrement plus détaillé et précis : https://cleantechnica.com/2025/10/30/bevs-up-29-yoy-phevs-down-3-yoy-september-2025-china-ev-sales-reporthttps://cleantechnica.com/2025/10/30/bevs-up-29-yoy-phevs-down-3-yoy-september-2025-china-ev-sales-report/

Donc en octobre, pour les VN, l'écrasante majorité des acheteurs chinois (63%) n'a pas voulu d'un véhicule dans lequel il n'y avait pas au moins un petit moteur thermique.

Malgré le régime autoritaire, malgré les subventions, malgré la concurrence féroce, malgré les "10 ans d'avance" de la Chine...

La transition ne va pas de soi, même pour eux.

Ça devrait inciter à un peu moins de sévérité envers les constructeurs et les consommateurs européens.

Vous avez lu cet article ? Il annonce 37% de véhicules 100% électriques en septembre en Chine. Ca ne contredit absolument pas les chiffres de l'IFPN (au contraire, ils annoncent bien une hausse sur le 3eme trimestre). Par ailleurs, suggérer comme vous le faites que cet institut donne des chiffres bidon comme le faites est totalement stupide. C'est un institut de recherche et un établissement public. On a le droit de se tromper mais quand on ajoute à ça l'agressivité et la mauvaise foi absolue comme vous le faites si souvent franchement, ça vous rend juste détestable

Vu que les chiffres s'arrêtent à fin septembre, difficile de pousser plus loin l'analyse chinoise hein...

Je répondais au gars Jerep.

Et la même source parle de 32% de BEV sur 2025 pour l'instant. Quelle bétise vos propos monsieur Gator, sérieux...

dixit Porsche

Il indique que « « nous avons beaucoup appris de cette [Ioniq 5 N].  Ils l’ont vraiment très bien conçue ». Et ce n’est pas tout, car la compacte de 650 chevaux a aussi beaucoup plu à Andreas Preuninger, responsable des véhicules GT chez Porsche. C’est lui qui est en charge de développer les modèles hautes performances, comme les 911 GT3 et GT3 RS.

Les chiffres du Q4 et de 2026 de l'IFPEN sont des estimations oui.

C'est toujours supérieur à 29%.

Peu importe, septembre ou octobre. Je voulais dire : au dernier mois plein dispo, donc très récemment (c'est le propos), il y a encore 63% des acheteurs qui exigent la présence d'un moteur thermique dans leur voiture neuve.

Ne faites pas l'idiot, vous voyez bien que ces deux sources sont concordantes quant à la part de voitures électriques. Qu'il y ait une légère différence dans leurs données compilées très complexes à obtenir dans le détail n'y change rien.

comparer ces deux pays à la France, franchement, comment peux-tu oser ?

et concernant la Norvège, c’est en nous vendant du pétrole et du gaz, qu’ils peuvent avoir un niveau de vie aussi élevé et financer le passage à la voiture électrique.

mais quand les écolos norvégiens voudraient aller jusqu’à stopper l’extraction de pétrole et de gaz, là, en revanche, le gouvernement et le reste de la population disent directement Niet. Et on sait justement pourquoi. J’avais vu un reportage Arte là-dessus et ça m’avait bien amusé.

entreprises qui payent des taxes à l’Etat et qui répercutent ça auprès des consommateurs que nous sommes.

bref, le principe des vases communiquants. in fine, ce sont toujours les mêmes, qui payent.

Votre vigilance à sens unique interroge tout de même, j'aimerais beaucoup vous voir corriger d'autres erreurs ici, il y a matière !

donc quelle est la part des ve en circulation, toi qui a l’air de savoir ? Merci d’éclairer ma lanterne.

Commencez par vous occuper de l'énorme poutre dans votre oeil, merci

@cedric pinatel

Pourriez-vous ajouter la légende de la dernière figure ? Merci.

Ah ah ah ! Je vois que Gastor aka Le Dreamer s'est fait un nouveau copain !

Rêvez-vous en couleur ?

https://youtu.be/puhL8vKSqUY?si=PMe9JUK3gyehciPs&t=74

Attention, le passage est très court (à partir de 1:14) mais c'est bien Gastor qu'on voit là, le plus fidèle ami de Patricia.

Oscar Wilde : « La seule chose pire que d’être critiqué, c’est de ne pas l’être. »

Je vous souhaite une excellente journée.

Beau travail M. Pinatel ...

Vous avez raison de "redresser" ces trolls avides de désinformations, vous honorez votre médias ...

D'accord, mais donc vous comprenez que les caisses vides de l'état ne sont pas un problème pour payer le bonus. Et si les entreprises ne le payaient pas, rien ne dit qu'elles baisseraient leur prix... elles portaient tout aussi bien verser plus de dividendes, ou investir, etc.

Au moins les discussions sont publiques, en face sur AP où tu dois être comme un poisson dans l'eau à fake news rp VE, c'est censure de tous ce qui gène la rédaction, pub à gogo pour les VE chinois, on voit bien qui tient les rênes, tu devrais remercier M. PINATEL pour sa transparence ....

Ahah exactement

J'ai de l'estime pour Monsieur Pinatel, qui visiblement me le rend bien, qu'allez-vous insinuer ?

Il faisait référence à la création et à l'art. Rien à voir ici.

ben puisque malus il y a, l’Etat devrait plutôt en récupérer les montants pour ramener du fric dans les caisses de l’Etat au lieu de donner des bonus à ceux qui n’en ont pas besoin. car ce ne sont pas les pauvres, dans les faits, qui en profiteront, comme on le sait tous.

toujours le mot pour rire, à ce que je vois.

Non, on ne le sait pas tous, c'est votre supposition !

L'argent qui finance les primes CEE relèvent des prélèvements obligatoires et des taxes sur les français, même si elles sont collectées par des opérateurs privés, voilà la réalité ....

Le reste n'est que boniments de ta part ...

Ce n'était pas à cela que je répondais, mais à une autre affirmation sans aucune démonstration. Essayez de vous concentrer.

Pas de problème, c'était au sieur Jerep que je répondais, qui avait simplement confondu septembre et octobre...

Et si il était décidé que les montants des malus devaient être redistribués aux plus démunis, sous justificatifs de ressources, que des choses simples soient mises en place : remboursement d'achat de materiaux d'isolation, sans forcément passer par un pro pour les poser : l'envoi d'une vidéo prouvant que le travail a été effectué serait parfaitement envisageable.

Ou remboursement intégral d'un abonnement de transport collectif si habitat urbain.

Et pour le coup, on ciblerait bien deux type de population : rurale et urbaine.

Économies d'énergie, baisse des émissions Co2.

Mais une bagnole !

les ouvriers de la filières auto en Europe et particulièrement en France (il y'a qu'à voir le classement des 10 premières électriques vendues) en profiteront donc cela permettra de garder une filière en France et ne pas fermer des usines ce qui déclencherait du chômage et donc des pauvres...

l'économie et les français...

Qu'est ce que tu peux raconter comme âneries ....

France ou Europe, même combat, le VE détruit de l'emploi partout, dans les faits, il en créé beaucoup moins qu'il n'en détruit, solde très négatif donc ...

Aucun problème avec ma VE. Perte très faible par 0°(2%), il faut vraiment descendre vers -4° pour avoir une perte et comme ma PAC ne consomme rien, pas plus de problème qu'avec mon hybride et son chauffage gourmand!!!!!

Je suis sur que vous n'avez jamais utilisé de VE, mais on lit n'importe quoi sur YouTube ou ailleurs.......

Il va falloir un petit peu éclaircir votre position, en tant que consommateur qui a envie de soutenir une filière archaïque qui nécessite un excès de main d'œuvre pour fabrication ou l'entretien ?

Un VE est effectivement plus simple, c'est tout bénéfice pour justement les plus modestes que vous essayez de défendre.

Le chômage dont on parle actuellement et surtout lié à la baisse de la demande pour les véhicules thermiques.

Les anti-tout sont à leur clavier, ils râlent, écrivent n'importe quoi en reprenant le plus souvent de fausses informations, mais cela les soulages, ils dorment mieux!!!

Je roule en VE et je ne reviendrais pas au thermique même hybride. Zéro traca, pas de blablabla que des économies surtout en entretien et recharge majoritairement à la maison.....

il y aura de plus en plus de VE en Europe mais aussi de part le monde mais comme pour la transition cheval/vapeur, changer les bonnes habitudes des franchouillards, c'est pas facile!!!!

Autrefois le cheval, aujourd'hui le VT....Faut croire qu'ils sont attachés à tout ce qui rejette de la m...

Tiens, à propos des ventes US. Wiki indique les statistiques de l'Agence Internationale de l'Energie. En 2024, la part des 100% VE était de 8.1%, et 10% si on y ajoute les PHEV. Dans cet article on lit 10% pour les 100% VE.

Qui a raison, qui a tort ? Décidément, ces statistiques restent toujours nébuleuses. Il faudrait un minimum d'exactitude pour argumenter, dans un sens ou dans un autre. Mais cela fait plutôt brouillon je trouve.

Tu penses vraiment aider les "franchouillards" à changer d'avis en étant aussi condescendant?

4) il y a un éléphant dans la pièce que tout le monde oublie : les hybrides.

Les pro-électriques les oublient parce que c'est leur première concurrente, qui démontre que l'on peut corriger les problèmes du thermique conventionnel mais sans avoir besoin de 500kg de batterie...

Les pro-diesels (les derniers qui restent...) les oublient parce que c'est ce qui a fichu leur techno dehors, et qui démontre que l'on peut être à la fois sobre, propre et fiable...

Les pro-allemandes les oublient car ni VW, ni BM ni Mercedes n'a encore commercialisé de full hybride, sans même parler de full hybride convainquant.

Les adeptes de Stellantis ont du mal à admettre que ne toujours pas avoir de full hybride dans une gamme comme celle de leur constructeur fétiches, bah c'est la lose...

Et les journalistes suivent le mouvement, car ils doivent bien vendre leur came, et s'ils disent des trucs que ne croient pas déjà savoir leur lecteur, ils n'ont plus d'audience, et ne vendent plus de pub...

En bref, tout le monde fait semblant de regarder ailleurs en sifflotant, pendant que Renault fait carton plein avec ses hybrides que tout le monde critique, que Toyota est toujours n°1 en partie grâce à ses hybrides après qu'on se soit moqué de sa Prius, et que sur la plupart des marchés, y compris ceux qu'on ne regarde qu'au travers des électriques, les hybrides représentent la majorité des ventes, ou les représenteront dans quelques années.

dans ce cas, que les ouvriers des dites usines commencent déjà par acheter ce qu’ils produisent.

mais quand on voit justement les modèles des caisses sur les parkings ouvriers des usines automobiles, c’est surtout du made in ailleurs qu’en France.

Dit celui qui roule en MX5 !

"Faites ce que je dis, pas ce que je fais".

"on peut corriger les problèmes du thermique conventionnel mais sans avoir besoin de 500kg de batterie"

Cette affirmation nécessite explication pour être compréhensible : quels "problèmes du thermique conventionnel" sont-ils corrigés par l'hybride ? (sachant qu'un hybride, c'est un thermique conventionnel avec une petite batterie d'appoint...)

Une Full Hybride, c'est juste une evolution d'une thermique, ca reste de la merde qui chie du carbone...

C'est de la jalousie ou de la bêtise ? Il ne m'a pas semblé que c'était son véhicule principal. Qu’allez vous dire à ceux qui possèdent une véritable ancienne du siècle dernier dans leur garage : que cela prouve qu’il faudrait revenir sur l’échéance de 2035 ?

Je dis que c'est de la pure hypocrisie et de la bien-pensance à pas cher, comme d'hab avec les militants pro-VE.

Ah, en allant juste un peu plus loin avec votre logique, les riches doivent donc polluer, et beaucoup, sans oublier de le crier haut et fort, sans quoi ils sont hypocrites, c'est bien ça ?

Pour ça il faudrait que les dirigeants de ces entreprises realisent que les entreprises dont ils ont la charge auraient intérêt à payer leurs employés pour qu'ils aient les moyens d'acheter leur production et que payer une personne plusieurs millions ne fait rien pour améliorer leurs ventes.

N'importe quoi.

Ce ne sont pas les anti tout, ce sont juste ceux qui ne veulent pas se faire imposer un VE dans quelques années.

Et vu les ventes de VE en chine ( 30% de part de marché au premier semestre 2025) et au USA (10% de part de marché) il n'y a pas que sur Cara que ca rale.

J'ai une petite question au acheteurs de VE: combien l'ont achetés et pas pris en location (LOA/LLD)? parce que changer tous les 3/4 ans vous êtes en dessous du seuil de neutralité carbone (environ 6 ans).

Si on parle des possesseurs de VT toutes configurations inclus, je pense que la durée de possession doit être largement supérieure et que cela doit s'équilibre.

Mais bon rouler en VT et avoir une passoire thermique c'est un grand classique.

On a l'argumentaire qu'on peut n'est ce pas, faut pas s'attendre à grand-chose avec vous...

Vous confondez temps de possession et durée de vie !

Bah oui, les VE chinoises fabriquées et rechargées à l'électricité au charbon, et jetable, c'est tellement propre ! J'adore l'argument écologique quand on cause de la Chine, c'est franchement savoureux !

Ce n'est pas qu'ils doivent mais qu'ils le font, et dans de très fortes proportions. Renseigne-toi.

5 ans en voiture electrique. Pas de fumee, de bruit, technologies embarquees inconnues sur les thermiques et de tres grosses economies. plus jamais de thermique.

Il n'y a pas que Wiki comme source d'information.

Et là bas comme ici, ce qui majoritairement détermine le sort commercial des branchouilles, c'est la possibilité ou non d'aller sucer du bien public pour louer sa tire.

Nouvelle illustration là bas:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-motor-vehicle-sales-drop-october-ev-subsidies-expire-2025-11-04/US motor vehicle sales drop in October as EV subsidies expire | Reuters

Ah ben tiens, terminées à fin septembre les subventions, plouf !

Non, si vous achetez un VE et que vous faite après la morale au possesseurs de VT pourquoi vous les gardez pas? au bout de 6 ans environ elle à annulée son bilan carbone pour sa fabrication et son transport.

Mai non vous en recommandez bien une autre bien avant ces 6 ans et vous vous cachez derrière le marché de l'occasion pour justifier votre nouvel achat, si elles sont si fiables que vous le dite vous devriez les gardez au moins 10-15 ans?

Oh dis donc , 6h22 !! On attendait un peu plus de vigueur de ta part ce matin !! T'as fais la grasse mat , t'as raison ça fait du bien :-)

ma zoe est de 2013...

et c'est pas parce que tu vends une voiture, qu'elle est morte tu confonds n'importe quoi...

Et la batterie, elle est de quand Main Noire ?

Après avoir payé sa location, toujours pas le souvenir de l'avoir changée ou non ?

Ça devient inquiétant...

Si ça se trouve, j'ai remis une bûche dans la cheminée, va savoir...

Non, ce n'est pas ça. Cherche encore.

Ou j'ai écrit qu'elle était morte?

Simplement les possesseurs de VE actuels sont des consommateurs impulsifs qui dans plus de 90% les garde 3/4 ans max avant d'en racheter une. Donc on repart sur un cycle de production avec un bilan carbone important.

Mais vous êtes Consultant en contradiction ici, il n'y a rien à chercher.

Quand un acheteur revend son électrique, il ne l’envoie pas à la casse : il le transmet, et ça permet à d’autres de lâcher leur vieux thermique. L’électrique a une vraie durée de vie, et chaque revente élargit son impact. Et si certains convaincus soutiennent le marché du neuf, ce n’est pas par caprice : c’est pour tirer la techno vers le haut et accélérer ses progrès. Bref, vous voyez un défaut là où il y a une force.

Toujours le même discours, les acheteurs de VE sont tellement vertueux qu'ils permettent au acheteurs de VT de pouvoir s'offrir enfin leur graal.

Ça va les chevilles?

Tu vois c'est exactement ce genre de discours qui ne me font pas acheter une VE, si c'est pour devenir aussi imbu de sa petite personne, non merci.

PS: je viens de mettre 47 000 € dans une HEV d'occasion, j'aurais pu avoir une VT neuve, et non vu vos discours de taliban pro VE j'ai pas envie de rentrer dans votre secte.

non ils achetent en LOA donc bien obligé de la rendre la VE!!

pareil que pour un pure tok!!

alors évidemment quand plus personne achete un pure tok ou un ve cash pour le garder 10 ans!!

t a un max de ve.. ou de pure tok sur le marché et çà decote un max!!!

aprés le batterie gate effraie les acheteurs!!

qui seraient tenté de garder le VE!!

c'est 15 000 tous les 10 ans le batterie gate!!2 fois plus cher que le pure tok gate!!!

Voilà, utilisez donc un inconnu sur la toile pour vous donner bonne conscience avec votre asiatique, ça ne trompe personne.

J'ai un HEV Lexus que je viens de changer par un autre HEV Lexus (dos abimé et marre d'essayer de m'extraire de l'IS pourtant hyper confortable une fois installé donc passage à un NX350h plus facile d'accès), la première fois que je reste dans la même marque, vu la reprise de l'ancienne et sa fiabilité pourquoi changer?

on parie qu'il la loue.. alors il s'en tape de la batterie morte..

un jour il va se reveiller et verifier le soh..

et se la faire changer à l'oeuil.. évidemment il te le dira pas!!

rino lui fait signer la confidentialité!!

c'est le probleme des zozos... toutes les zozos de plus de 5 ans!!

c'est de la location de batterie!!

la une zozo de 2013 c'est évident!!

aprzs faut savoir les vielles zozo çà roulaient 5000 apr an..

vu que pas de charge rapide... pâs d'autonomie çà sortait pas du departement!!

faut lui demander combien de kms il a son piege de 12 ans!!

allez on va dire 70 000 kms?

sinon c'est invendable la vielle zozo ..avec le fil a la patte de la location de batterie!

et ses perfs minables!!