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Commentaires - Pannes de batteries en pagaille en Formula E

Audric Doche

Pannes de batteries en pagaille en Formula E

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Par

Que le meilleur éco-conducteur gagne ! :biggrin:

Par

Ridicule...

Par

Je me demandais si cette immense masquarade allait avoir le droit a un article !

Comme quoi VE et sport ca fait 2, et qu'aucune compétition de VE n'est crédible. C'est juste risible.

Par

C'est assez désolant que certains écuries soient incapables de gérer correctement des batteries... d'autant plus que c'est faisable, des concurrents comme Mercedes l'ont bien compris.

Maintenant, nous ne sommes qu'aux prémices de la révolution électrique dans le sport auto, n'oublions pas que le thermique a connu pire comme incidents il y a quasiment un siècle. L'autonomie a encore tout le temps de se perfectionner et c'est aussi cela, le défi de la Formule E !

Par

Arrêtez de nous imposer l'électrique.

Les ecolos n'ont qu'à vivre en ville mais pitié que la masse qui a besoin de véhicules diesel soient libres d'acheter une voiture à motorisation diesel. Que Renault, Peugeot puissent continuer à en produire.

Sinon, ça va pas être bon aux élections.

Par

"L'avenir"...

Par

Mais nan ! Hilarant :areuh: Un bon aperçu du futur sauce lithium. Je vais m'acheter un cheval je crois :bien:

Par

Un sport dont le but est de minimiser l'energie depensée :areuh::bien:

A quand les championnats du monde de celui qui émet le moins de CO2 sur son canapé ?

Par

C'est rigolo cet article, ça montre en filigrane que si tout ne se passe pas comme prévu, ça peut vite être la galère en VE ^^

Dans la vie réelle, ce truc "pas prévu", ça s'appelle des bouchons, une borne de recharge en rade...

Par

Donc on a des télémétries qui ne sont donc pas réellement révélatrice de la consommation de la batterie. Je ne sais pas qui fourni les batteries et retour d'info, mais il a du passer un sale quart d'heure.

L'avantage c'est qu'au moins, ça relance le championnat. Pendant ce temps, certains s'extasie encore de moteur plus vraiment sympa à entendre et où les dépassements peuvent se compter sur les doigts de la main.

Par

On comprends mieux maintenant pourquoi Renault veut brider la vitesse de ses voitures...

Par

En réponse à king crimson

C'est rigolo cet article, ça montre en filigrane que si tout ne se passe pas comme prévu, ça peut vite être la galère en VE ^^

Dans la vie réelle, ce truc "pas prévu", ça s'appelle des bouchons, une borne de recharge en rade...

   

En effet, l'imprévu gâche vite la vie en VE, si on voyage, en tout cas tant que l'autonomie ne sera pas devenue importante qu'elles que soient les conditions.

Mais pour l'usage ordinaire des particuliers qui font leurs petits trajets, leurs courses, le quotidien, il n'y a pas de problème.

Au contraire, certains particuliers en zone rurale sont bien contents de ne pas avoir à faire un détour vers une pompe à essence, dès lors qu'ils peuvent recharger chez eux.

Par

En réponse à king crimson

C'est rigolo cet article, ça montre en filigrane que si tout ne se passe pas comme prévu, ça peut vite être la galère en VE ^^

Dans la vie réelle, ce truc "pas prévu", ça s'appelle des bouchons, une borne de recharge en rade...

   

En effet, l'imprévu gâche vite la vie en VE, si on voyage, en tout cas tant que l'autonomie ne sera pas devenue importante qu'elles que soient les conditions.

Mais pour l'usage ordinaire des particuliers qui font leurs petits trajets, leurs courses, le quotidien, il n'y a pas de problème.

Au contraire, certains particuliers en zone rurale sont bien contents de ne pas avoir à faire un détour vers une pompe à essence, dès lors qu'ils peuvent recharger chez eux.

Par

la vache : même avec des courses calibrées pour, ça tient pas la distance...

c'est beau le progrès...

Par

Je ne suis absolument pas fan de cette formule, mais alors pas du tout, mais l'article "omet" (ce site n'est décidément pas à une approximation près) d'indiquer qu'un certain pourcentage de l'énergie des batteries a volontairement été retiré durant la course par les organisateurs suite à de nombreux tours effectués sous drapeaux jaunes. Ce n'est donc pas vraiment un problème de mauvaise gestion de l'énergie par les pilotes ou les écuries mais à un règlement... perfectible pourtant sensé faire la meilleure publicité pour cette formule. Un règlement qui demande à être corrigé dans son algorithme de calcul.

Par

... Les organisateurs ayant retiré trop d'énergie un peu trop tard... !

Par

En réponse à Zelos

Arrêtez de nous imposer l'électrique.

Les ecolos n'ont qu'à vivre en ville mais pitié que la masse qui a besoin de véhicules diesel soient libres d'acheter une voiture à motorisation diesel. Que Renault, Peugeot puissent continuer à en produire.

Sinon, ça va pas être bon aux élections.

   

mort au diesel qui pue et qui donne le cancer

Par

En réponse à EllePe

Je ne suis absolument pas fan de cette formule, mais alors pas du tout, mais l'article "omet" (ce site n'est décidément pas à une approximation près) d'indiquer qu'un certain pourcentage de l'énergie des batteries a volontairement été retiré durant la course par les organisateurs suite à de nombreux tours effectués sous drapeaux jaunes. Ce n'est donc pas vraiment un problème de mauvaise gestion de l'énergie par les pilotes ou les écuries mais à un règlement... perfectible pourtant sensé faire la meilleure publicité pour cette formule. Un règlement qui demande à être corrigé dans son algorithme de calcul.

   

enfin une remarque intelligente, plutôt rare ici avec les neuneus au QI de mouche.:bien:

Par

Pour l'ecoconduite des électriques, il leur faut faire appel au grand Mr Bataille ! Il arrive toujours au bout ...

Par

quel con ce journaliste !

Par

En réponse à Teamgreen

mort au diesel qui pue et qui donne le cancer

   

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupules à envoyer des enfants dans les mines de terres rares 12h par jour pour rouler électrique

Par

En réponse à Frdsnc

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupules à envoyer des enfants dans les mines de terres rares 12h par jour pour rouler électrique

   

Et pareil pour les pots catalytiques :biggrin: et tout les traitements de surface :bien:

Par

Pour compléter le bilan, il ne faut pas omettre de préciser que c'est la PREMI7RE compétition de formule e sur un circuit PERMANENT.

Donc pas freinage accélération en ville comme précédemment ! Ceci explique cela!

On est pas prêt de les voir à Monza sauf pour 2 tours !

Par

Pas trop fan de cette discipline mais qui a le mérite de développer la recherche sur ce mode de propulsion, comme la formule 1 d'ailleurs dans le thermique.

Mais il faut quand même recadrer les choses: c'est la direction de la course qui a limité les capacités des batteries, pas un quelconque problème d'autonomie réelle!

Par

En réponse à Teamgreen

enfin une remarque intelligente, plutôt rare ici avec les neuneus au QI de mouche.:bien:

   

Quel agressivité de la part d'un des mecs les plus inutiles du coin :buzz:

Sinon ce n'est pas de la faute du lecteur si le journaliste écrit avec ses pieds.

Par

Comme si les pannes d'essence n'avaient jamais eu lieu en F1...

Comme si fut une époque où il n'y avait pas des ravitaillements sous peine de voir les F1 ne pas pouvoir bou le la course...

Par

En réponse à Frdsnc

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupules à envoyer des enfants dans les mines de terres rares 12h par jour pour rouler électrique

   

Non mais c'est comique de toute façon de la part d'un mec qui roulait (soit disant) en V6 Alfa soiffard et autres Porsche...

PS: je hais le diesel.

Par

En réponse à Frdsnc

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupules à envoyer des enfants dans les mines de terres rares 12h par jour pour rouler électrique

   

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupule à privilégier leur petit plaisir au détriment de la planète et de son avenir, ça fait une centaine d'années que le pétrole détruit et salit cette terre, 1 milliards 500 millions de véhicules thermiques, 15000 tanker qui acheminent le pétrole au 4 coins du monde, des rejets dans le ciel de milliiards de tonnes de méthane comme residu de l'extraction et tu crois qu'on ne va pas payer à la caisse ce formidable gaspillage et ces milliards de tonnes de co, co2, nox, etc? Tu crois que ça va être gratuit?

Par

En réponse à supRcc

Et pareil pour les pots catalytiques :biggrin: et tout les traitements de surface :bien:

   

Pas tous les traitements de surface .

Par

Article complètement faux.

Les batteries n'étaient pas vides, mais le règlement limite la consommation autorisée et cette limite maximum est revue à la baisse à chaque neutralisation de course. Ceux qui dépassent cette limite sont disqualifiés.

Le problème n'est donc pas les batteries mais le règlement largement castrateur

Par

La faute à la direction de course, qui n'a pas su (ou voulu) interrompre la course, alors que les batteries affichaient toutes la panne sèche imminente.

Au moins, cela redistribue les cartes. Le spectacle était de mise avec la pluie, et un plateau de pilotes très motivés. Les boosts agrémente beaucoup la bagarre.

N'en déplaise aux hermétiques, c'est vraiment sympa de pouvoir revoir des courses sur une chaine gratuite.

Par

En réponse à clefdedouze

Donc on a des télémétries qui ne sont donc pas réellement révélatrice de la consommation de la batterie. Je ne sais pas qui fourni les batteries et retour d'info, mais il a du passer un sale quart d'heure.

L'avantage c'est qu'au moins, ça relance le championnat. Pendant ce temps, certains s'extasie encore de moteur plus vraiment sympa à entendre et où les dépassements peuvent se compter sur les doigts de la main.

   

En fait, il semblerait qu'il reste de l'énergie, et qu'une bride intervienne une fois la capacité règlementaire consommée. Du moins, c'est ce que les spécialistes ont commenté.

Par

Il manquait les superchargeurs Sur la Piste.

Par

En réponse à Frdsnc

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupules à envoyer des enfants dans les mines de terres rares 12h par jour pour rouler électrique

   

Et bien ces enfants sont peut être mieux à extraire des minerais, plutôt que de servir de jouets à touristes, dans des hôtels sordides. C'est quelque peu ironique, mais pas totalement faux. Et puis, les principaux fournisseurs de batteries se sont engagés à respecter les conditions de travail, qui sont aujourd'hui essentiellement mécanisées, vu la demande du marché. Mais, comme beaucoup de choses en provenance des pays émergents, il existe encore des petites productions clandestines qui n'ont aucun scrupules. Même en France, j'ai connu des patrons qui n'étaient pas toujours bien rigoureux.

Par

En réponse à Abscons

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupule à privilégier leur petit plaisir au détriment de la planète et de son avenir, ça fait une centaine d'années que le pétrole détruit et salit cette terre, 1 milliards 500 millions de véhicules thermiques, 15000 tanker qui acheminent le pétrole au 4 coins du monde, des rejets dans le ciel de milliiards de tonnes de méthane comme residu de l'extraction et tu crois qu'on ne va pas payer à la caisse ce formidable gaspillage et ces milliards de tonnes de co, co2, nox, etc? Tu crois que ça va être gratuit?

   

bah va toi même crever dans ces mines ou envoies y tes enfants ... plus facile quand c'est les autres qui le font

Par

En réponse à Abscons

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupule à privilégier leur petit plaisir au détriment de la planète et de son avenir, ça fait une centaine d'années que le pétrole détruit et salit cette terre, 1 milliards 500 millions de véhicules thermiques, 15000 tanker qui acheminent le pétrole au 4 coins du monde, des rejets dans le ciel de milliiards de tonnes de méthane comme residu de l'extraction et tu crois qu'on ne va pas payer à la caisse ce formidable gaspillage et ces milliards de tonnes de co, co2, nox, etc? Tu crois que ça va être gratuit?

   

évidement qu'il faut trouver une solution mais parler aussi détaché d'enfant qui meurent au boulot, typiquement un comportement de Bourgeois du XVI ème qui ne voit pas plus loin que ça maison de Bretagne, à vomir comme réaction

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Comme si les pannes d'essence n'avaient jamais eu lieu en F1...

Comme si fut une époque où il n'y avait pas des ravitaillements sous peine de voir les F1 ne pas pouvoir bou le la course...

   

Même Alain Prost a poussé sa voiture a l'époque. La poussette c'est pas nouveau.

Par

En réponse à Axel015

Que le meilleur éco-conducteur gagne ! :biggrin:

   

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Par

En réponse à supRcc

Et pareil pour les pots catalytiques :biggrin: et tout les traitements de surface :bien:

   

Oui, exact. Ce n'est pas pour rien qu'une bonne partie de notre industrie a été transférée en Asie. Malgré ce qu'on nous dit, ce n'est pas qu'une question de coût de main d'œuvre.

Par

En réponse à Frdsnc

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupules à envoyer des enfants dans les mines de terres rares 12h par jour pour rouler électrique

   

On pourrait parler des mines de diamants, d'or ...extrait par des enfants Ça ne changerait rien... Les diamants de madame sont avancés.

Par

Championnat chiant à mourir, bagnoles laides et se trainant lamentablement, avec en plus un règlement stupide...

Si c'est ça l'avenir du sport auto, on a pas gagné...

Par

En réponse à Zelos

Arrêtez de nous imposer l'électrique.

Les ecolos n'ont qu'à vivre en ville mais pitié que la masse qui a besoin de véhicules diesel soient libres d'acheter une voiture à motorisation diesel. Que Renault, Peugeot puissent continuer à en produire.

Sinon, ça va pas être bon aux élections.

   

La liberté de tuer? Les particules font plus de 50.000 morts par en Grance et 400.000, ça vous suffit pas?

Par

En réponse à Frdsnc

Et que dire de ceux qui n'ont aucun scrupules à envoyer des enfants dans les mines de terres rares 12h par jour pour rouler électrique

   

Personne n'emploie d'enfants dans les mines, c'est bien sûr interdit par les gouvernements des pays concernés, ce sont des familles qui font ça sur leur propre terrain à titre privé pour gagner un peu de sous, ne pas croire que c'est réglé. La photo connue a été diffusée par la propagande des frères Koch, puissant cabinet de lobbying payé une fortune par les producteurs de pétrole. Et le minerai ne sert pas qu'aux voitures loin de là: si ça te choque tant que ça, n'achète plus jamais de smartphone ou d'ordinateur. Stop à cette hypocrisie.

Par

En réponse à DinkyBoy

La liberté de tuer? Les particules font plus de 50.000 morts par en Grance et 400.000, ça vous suffit pas?

   

Tant que vous êtes sur ce raisonnement, on devrait interdire le ski, les rando en montagne, il y a trop de blessé. On devrait interdire le bricolage, trop de mort trop de blessé. On devrait interdire l'industrie, trop de malade, trop de pollution. Y a encore du boulot.

Par

En réponse à EllePe

Je ne suis absolument pas fan de cette formule, mais alors pas du tout, mais l'article "omet" (ce site n'est décidément pas à une approximation près) d'indiquer qu'un certain pourcentage de l'énergie des batteries a volontairement été retiré durant la course par les organisateurs suite à de nombreux tours effectués sous drapeaux jaunes. Ce n'est donc pas vraiment un problème de mauvaise gestion de l'énergie par les pilotes ou les écuries mais à un règlement... perfectible pourtant sensé faire la meilleure publicité pour cette formule. Un règlement qui demande à être corrigé dans son algorithme de calcul.

   

C'est bien écrit mais Caradisiac est de mauvaise foi quand ça ne va pas dans le sens qu'il aimerait. Dommage pour un site auto.

Par

En réponse à Sleepy Otter

évidement qu'il faut trouver une solution mais parler aussi détaché d'enfant qui meurent au boulot, typiquement un comportement de Bourgeois du XVI ème qui ne voit pas plus loin que ça maison de Bretagne, à vomir comme réaction

   

J'espère que vous vous offusquez autant de ce problème en ce qui concerne votre smartphone, SmartWatch ou divers outils électriques fonctionnant avec des batteries.

Par

Ça pourrait être un article d’un premier avril !

Quel drôle de monde nous vivons.

Par

Finalement c'est sport plus stratégique que la F1. Probablement intéressant pour le pilote ou l'équipe derrière, mais à regarder... Comme une partie d'échecs.

Par

En réponse à al7785

J'espère que vous vous offusquez autant de ce problème en ce qui concerne votre smartphone, SmartWatch ou divers outils électriques fonctionnant avec des batteries.

   

juste un smartphone et il a 5 ans et marche très bien, j'en ai besoin pour le travail mais aucun intérêt de le changer avant sa fin

après y'a peut être une différence d'échelle mais vaut mieux la cacher, on fait combien de smartphones avec une batterie de voiture ?

cependant je ne suis absolument pas contre les ve voyez vous, c'est la tournure du discours que je critique, minimiser ce qu'on ne voit pas. Je critiquerais de la même façon la phrase suivante " oui t'a des guerres constantes dans le golf mais bon faut bien qu'on securise notre apport de pétrole "

Par

En réponse à DinkyBoy

La liberté de tuer? Les particules font plus de 50.000 morts par en Grance et 400.000, ça vous suffit pas?

   

Chaque année plusieurs centaines de millions de gens meurent dans le monde de causes diverses et variées.

En fait, c'est le deal, on vit un certain temps, puis on meurt.

Il ne faut pas avoir peur de la mort. :bien:

Par

En réponse à Axel015

Chaque année plusieurs centaines de millions de gens meurent dans le monde de causes diverses et variées.

En fait, c'est le deal, on vit un certain temps, puis on meurt.

Il ne faut pas avoir peur de la mort. :bien:

   

pas faux, carpe diem :jap:

Par

En réponse à Teamgreen

mort au diesel qui pue et qui donne le cancer

   

Tous ce qui donne le cancer mon pauvre, le diesel est bien sage, reste confiné c'est mieux pour tous le monde :bien:

Par

En réponse à DinkyBoy

La liberté de tuer? Les particules font plus de 50.000 morts par en Grance et 400.000, ça vous suffit pas?

   

Le genre de personne qui résume beaucoup de chose et s'aperçoit dans l'actualité (covid ) , la peur de mourir remplace la joie de vivre :non:

Par

En réponse à Teamgreen

enfin une remarque intelligente, plutôt rare ici avec les neuneus au QI de mouche.:bien:

   

Oh, décidément, après Bayou contre les boomers, Teamgreen contre les neuneus au QI de mouche. Les saints apôtres écolos ne sont qu'amour du prochain...et modestie bien sûr. Rendez-vous aux prochains scandales du lithium. Le Portugal et l'Espagne vont les premiers expérimenter la destruction d'une partie de leur environnement avec les mines. Et puis suivront les inévitables pollutions des eaux souterraines et des fleuves. C'est déjà le cas depuis bien longtemps en Chine , Bolivie, Asie du Sud-Est...

Par exemple :

https://www.caradisiac.com/L-extraction-du-Lithium-au-Tibet-extremement-polluante-74897.htm

Mais ce n'est pas grave. L'important, c'est de pouvoir se donner une stature de personne concernée. Ca pose son homme, ça lui confère une stature morale et ce petit sentiment de supériorité qui permet de s'endormir paisiblement chaque soir...

Par

En réponse à Zelos

Arrêtez de nous imposer l'électrique.

Les ecolos n'ont qu'à vivre en ville mais pitié que la masse qui a besoin de véhicules diesel soient libres d'acheter une voiture à motorisation diesel. Que Renault, Peugeot puissent continuer à en produire.

Sinon, ça va pas être bon aux élections.

   

Ah bon ? Tu n'as déjà plus le choix ou tu racontes des mensonges ? :voyons:

Par

En réponse à L_inconnu du Nord Express

Oh, décidément, après Bayou contre les boomers, Teamgreen contre les neuneus au QI de mouche. Les saints apôtres écolos ne sont qu'amour du prochain...et modestie bien sûr. Rendez-vous aux prochains scandales du lithium. Le Portugal et l'Espagne vont les premiers expérimenter la destruction d'une partie de leur environnement avec les mines. Et puis suivront les inévitables pollutions des eaux souterraines et des fleuves. C'est déjà le cas depuis bien longtemps en Chine , Bolivie, Asie du Sud-Est...

Par exemple :

https://www.caradisiac.com/L-extraction-du-Lithium-au-Tibet-extremement-polluante-74897.htm

Mais ce n'est pas grave. L'important, c'est de pouvoir se donner une stature de personne concernée. Ca pose son homme, ça lui confère une stature morale et ce petit sentiment de supériorité qui permet de s'endormir paisiblement chaque soir...

   

Eh oui, pas facile de vouloir sauver l'humanité depuis son canapé....:bah:

Par

:blague:

c est assez ridicule mais cela montre aussi que l électrification des voitures a aussi ses limites puisque même les pointures se plantent alors qu ils ont énormément de ressources et de technologies pour ne pas échouer au regard des enjeux de ces courses.

C'est encore plus hilarant lorsque l on apprend jour après jours que les constructeurs vont mettre à mort le moteur thermique d ici moins d une décennie. La transition a encore beaucoup de chemin à faire pour pouvoir offrir à Mr tout le monde les mêmes performances que nos carrosses actuels.

Mais l échec n'est il pas la meilleure école pour progresser? Ces courses automobiles ont souvent été le creuset de s évolutions de demain vers le grand public.

Rome ne s est pas faite en un jour et nos façons de se déplacer en véhicule privé plus respectueux de l environnement a besoin de temps pour progresser car en effet les VE d aujourd'hui sont loin de rivaliser avec nos thermiques .Pour l exemple, des citadines thermiques ont plus d autonomie que bon nombre de VE au gabarit routier et familial.

Comme en témoigne l histoire , il est parfois nécessaire de subir une régression pour mieux évoluer. Mais contrairement aux phénomènes passés ,nous avons les possibilités de se développer plus rapidement qu avant.

En tous cas dans ce forum on peut lire chez certains des inepties , oui les produits pétroliers et leurs utilisations sont responsables de biens des maux mais je ne suis pas sûr que l automobile soit la source de toutes les maladies. Si elle a sa part de responsabilité elle n est pas la plus grande des causes, elle touche un grand nombre d entre nous et les automobilistes sont une proie facile .

Il y a bien d autres secteurs encore bien plus polluants qui n attirent pas autant les projecteurs mais qui ont pris conscience dans un plus grand silence que l évolution énergétique était plus que nécessaire. Mais il est vrai qu ils sont plus discrets donc moins en proie aux malversations écologiques.Par exemple l industrie aéronautique ou maritime.Combien de Co2 ou autres polluants nocifs l airbus de vos vacances tant attendues crache à l heure ,combien de milliers de litres à l heure de gasoil ou de gaz le porte- container qui transporte vos prochaines chaussures à la mode, brûle t il ?

Quelqu un a t il déjà calculé le coût énergétique donc les retombées polluantes qui en découlent qu engendre un Paris Marseille en avion par rapport au même parcours en voiture ou en TGV ?

Posez donc ces questions aux grands de ce monde qui utilisent ce type de transport couramment en prétextant que l avion remplit bien mieux et bien plus vite leurs besoins en transport.Vous verrez, ils ne connaissent absolument pas les réponses mais vous feront encore une morale sur l utilisation du moteur diesel pour les ruraux qui cherchent un moyen économique pour aller gagner modestement leur croûte. Ah c est vrai on ne croise pas un airbus au feux le matin dans les bouchons.

Si l automobile doit évoluer pour être plus respectueuse de l environnement, il est grand temps que les mentalités sur le transport et la consommation évoluent encore plus vites.

Par

En réponse à Otonei

Je me demandais si cette immense masquarade allait avoir le droit a un article !

Comme quoi VE et sport ca fait 2, et qu'aucune compétition de VE n'est crédible. C'est juste risible.

   

C’est vrai en F1 il n’y a jamais eu d’incidents de ce genre....

Poussez la voiture a l’arrivée, incendies aux ravitaillements c’est juste un reve

Par

En réponse à Floran_

En fait, il semblerait qu'il reste de l'énergie, et qu'une bride intervienne une fois la capacité règlementaire consommée. Du moins, c'est ce que les spécialistes ont commenté.

   

Ouaou. Donc ça voudrait dire que Caradisiac ne fait pas son travail journalistique en vérifiant et donnant la vrai info, mais privilégie la désinformation pour pouvoir sortir un bon article putaclic. C'est moche...

Par

En réponse à Asdepic

C’est vrai en F1 il n’y a jamais eu d’incidents de ce genre....

Poussez la voiture a l’arrivée, incendies aux ravitaillements c’est juste un reve

   

La grande différence, c'est qu'avant la panne sèche en F1 (et on parle de la,F1 des années 70/80...), ça roulait très vite !

Tout le contraire de cet ersatz de course de voitures à piles...:bah:

Par

Aucun intérêt ces Formule E !! En moto c'est encore pire ...elle prennent feu ! L'électrique pour qui veut sur la route pourquoi pas mais arrêter de nous gonfler avec ça dans le sport mécanique et quand je pense qu'il veulent faire ça en Rallye !! :violon::violon::violon:

Par

Je pense que le problème rencontré est plus un problème de règlement que d'autonomie. N'oubliez pas que les véhicules électriques sont plus adaptés à la ville (accélération, freinage répété). Il suffit de voir les circuits classiques de cette Formule E.

Rappelons que les pilotes FE devaient changer de voiture à la création de se championnat il y a moins de 10 ans. Donc cela prouve l'amélioration de l'autonomie des véhicules électriques.

Par

En réponse à pechtoc

Finalement c'est sport plus stratégique que la F1. Probablement intéressant pour le pilote ou l'équipe derrière, mais à regarder... Comme une partie d'échecs.

   

Bah au final, cela reste de la formule sur circuit. Pas aussi dynamique que la moto GP, c'est certain. L'avantage, c'est que ça dure moins longtemps que la F1 !!

Par

En réponse à EBill

Tant que vous êtes sur ce raisonnement, on devrait interdire le ski, les rando en montagne, il y a trop de blessé. On devrait interdire le bricolage, trop de mort trop de blessé. On devrait interdire l'industrie, trop de malade, trop de pollution. Y a encore du boulot.

   

Raisonnement par l'absurde !!!

Le travail est encadré par des lois.

Le sport n'engage la responsabilité, guère que de celui qui le pratique.

Les enfants de bas âge sont les plus exposés aux gaz d'échappement et particules fines, en ville.

C'est une peu comme les pesticides qui polluent à vie nos nappes phréatiques. Ce sont des cadeaux pour les générations futures. (il n'y a pas que ça, plutonium, plastiques, couche d'ozone, .... la liste est longue).

Par

En réponse à Axel015

Chaque année plusieurs centaines de millions de gens meurent dans le monde de causes diverses et variées.

En fait, c'est le deal, on vit un certain temps, puis on meurt.

Il ne faut pas avoir peur de la mort. :bien:

   

Ahaha !! Le problème, ce sont les victimes collatérales (le pot d'échappement ne rejette pas dans l'habitacle, mais dans la tronche des gamins). Ceci dit, on sera bientôt trop nombreux vis à vis des ressources naturelles. Donc en fait, c'est un mal pour un bien ?

Par

En réponse à Otonei

Je me demandais si cette immense masquarade allait avoir le droit a un article !

Comme quoi VE et sport ca fait 2, et qu'aucune compétition de VE n'est crédible. C'est juste risible.

   

C'est "voiture" et "batterie" qui font deux pour l'instant tant qu'on restera sur une techno aussi peu adaptée à la "mobilité". :bah:

Le jour où on aura une densité énergétique potable, pourquoi pas, mais en attendant... :dodo:

Par

En réponse à Volvo power

La grande différence, c'est qu'avant la panne sèche en F1 (et on parle de la,F1 des années 70/80...), ça roulait très vite !

Tout le contraire de cet ersatz de course de voitures à piles...:bah:

   

La grande différence c’est que c’est une bride de batteries et non une panne....

Mais quand on veut faire de l’antiVE primaire sans même prendre le soin de réellement s’y intéresser et savoir pourquoi ceci s’est produit, c’est facile....

Pour l’écart de perf.... enlève les contraintes de règlement et les gardes fous financier comme dans les annees 80’.... et tu verras ta vieille F1 largement derrière

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est "voiture" et "batterie" qui font deux pour l'instant tant qu'on restera sur une techno aussi peu adaptée à la "mobilité". :bah:

Le jour où on aura une densité énergétique potable, pourquoi pas, mais en attendant... :dodo:

   

T’inquiètes pas pour l’évolution des batteries et des vitesses de charges, nous en sommes a peine au début du développement quand s’associeront les supercondensateur, les nouvelles batteries (y compris stockage) et le smartgrid....tu verras que ta propagande antiVE passe plus pour de la débilité profonde que d’une vraie réflexion.... et ceci dans moins de 3 ans....

C’est sur c’est pas toyota qui mènera la danse... ils seront trop occupés à licencier les inutiles,revendent leur foncière et chaines de productions devenues obsolètes

Par

En réponse à Floran_

Ahaha !! Le problème, ce sont les victimes collatérales (le pot d'échappement ne rejette pas dans l'habitacle, mais dans la tronche des gamins). Ceci dit, on sera bientôt trop nombreux vis à vis des ressources naturelles. Donc en fait, c'est un mal pour un bien ?

   

Dans la tronche des gamins ?

Ca dépend, si tu as décidé d'élevé tes enfants en ville dans une mégalopole pour leur offrir une vie médiocre et pollué c'est ton choix.

A titre personnel, je considère ça comme de la maltraitance et de la responsabilité des parents qui souhaitent s'entasser dans une zone dense avec tous les problèmes induits (maladie, pollution, etc...) et qui ne sont pas liés à la voiture en premier lieu.

C'est comme si j'allais vivre dans une fausse septique et que je me plaignais des odeurs, c'est un comble tu trouves pas ?

Par

En réponse à Asdepic

La grande différence c’est que c’est une bride de batteries et non une panne....

Mais quand on veut faire de l’antiVE primaire sans même prendre le soin de réellement s’y intéresser et savoir pourquoi ceci s’est produit, c’est facile....

Pour l’écart de perf.... enlève les contraintes de règlement et les gardes fous financier comme dans les annees 80’.... et tu verras ta vieille F1 largement derrière

   

la formule E c'est 2 caisses pour faire la course....

et en F1 il leur faudrait 3 ou 4...avec 500 kgs de batteries!!

çà marchera jamais aussi vite qu'une F1 qui a 900 cv et qui pése 600 kgs!!

les seules courses ou l'électrique est rapide c'est une course de cote de 5 kms!!!

ou la voiture emméne une toute petite batterie de 30 kgs!!!

les courses ou ya pas trop de concurrences... exemple pike peaks... 20 kms...

sinon clairement l'électrique c'est pas l'avenir...

il faudrait construire 10 centrales nucléaires!!!

et multiplier par 10 les stations!!

quand tu fais 250 kms au lieu de 1000 tu recharges 4 fois plus souvent...

et quand tu met 25 minutes.. pour faire ton plein... tu met 5 fois plus longtemps..

imagine le meme nombre de station que pour l'essence!!!

le we... les jours de grands départs... tu va passer 3 h à la pompe......et 4 fois pour faire paris nice..

l'avenir c'est l'hybride...

et dans 20 ans l'hydrogéne..

ceux qui vont acheter une électrique.. c'est surtout pour la 2 eme caisse..

celle qui reste à 50 bornes maxi du domicile...une spring suffirra...

n'oubliez pas que dans 10 ans votre électrique à 30 000!!

c'est poubelle car vous mettrez pas 10 000 pour changer la batterie...

Par

Oui, tout à fait. Personnellement, je ne veux pas d'enfants. Mais, cela ne m'empêche pas de respecter ceux des autres...

Par

En réponse à Floran_

Oui, tout à fait. Personnellement, je ne veux pas d'enfants. Mais, cela ne m'empêche pas de respecter ceux des autres...

   

* en réponse au dernier message d'Axel015

Par

En réponse à Floran_

Raisonnement par l'absurde !!!

Le travail est encadré par des lois.

Le sport n'engage la responsabilité, guère que de celui qui le pratique.

Les enfants de bas âge sont les plus exposés aux gaz d'échappement et particules fines, en ville.

C'est une peu comme les pesticides qui polluent à vie nos nappes phréatiques. Ce sont des cadeaux pour les générations futures. (il n'y a pas que ça, plutonium, plastiques, couche d'ozone, .... la liste est longue).

   

la ville c'est pour les célibataires...

les jeunes... qui veulent la vie nocturnes... bars restos... théatre cinoche etc...

et faut de la tune car le logement est cher...

un tentenaire pas trop con quand il se met en ménage et fait des gosses revend son t2...

et pars se mettre au vert..

plutot qu'imposer à ses gosses la vie en apart t3 avec un lit superposé dans la chambre des enfants...

sinon il le comprendra vite l'écolo non friqué...

quand il devra faire les courses à pince en poussant la poussette...

avec 2 gros sacs sous le bras...

pour l'écolo friqué..

c'est different...

il se fera livré... il commandera à uber eat...

il prendra sa voiture thermique sagement rangé dans le box à 300 balles par mois..

dont il se sert pour les we...

et faire les course au carouf ou l'éclair en banlieu...

Par

En réponse à Asdepic

La grande différence c’est que c’est une bride de batteries et non une panne....

Mais quand on veut faire de l’antiVE primaire sans même prendre le soin de réellement s’y intéresser et savoir pourquoi ceci s’est produit, c’est facile....

Pour l’écart de perf.... enlève les contraintes de règlement et les gardes fous financier comme dans les annees 80’.... et tu verras ta vieille F1 largement derrière

   

Merci, mais primo, lis mon post précédent, et secundo, je je sais bien que c'est à cause d'une question de règlement (cf mon post précédent)...

Mais ça n'enlève rien au côté chiant à mourir de ces courses de chiottes à piles...:bah:

Et quel rapport avec le règlement et les garde fous financiers ? Tu crois sincèrement que ces cageots à pile seraient plus rapides avec un règlement libre ? Tu penses qu'avec disons 500kg de batteries en plus, ça irait plus vite ?

Ben non, ni en ligne droite, ni en courbe... Une bonne vieille F1 turbo et avec l'effet de sol resterait immensément plus rapide, c'est un fait.

Par

En réponse à Asdepic

C’est vrai en F1 il n’y a jamais eu d’incidents de ce genre....

Poussez la voiture a l’arrivée, incendies aux ravitaillements c’est juste un reve

   

Ah bon c'est déjà arrivé que presque toutes les F1 tombent en panne de carburant ?

Par

Et on ne parle évidemment pas des F1 d'aujourd'hui, qui même si elles font un bruit dégueulasse, sont les F1 les plus rapides de l'histoire...

Par

Bientôt on aura droit à des courses de VE avec autopilot activé et personne au volant...

D'un passionnant les VE...

Par

En réponse à king crimson

Non mais c'est comique de toute façon de la part d'un mec qui roulait (soit disant) en V6 Alfa soiffard et autres Porsche...

PS: je hais le diesel.

   

Heu non, j'ai un x3 au diesel et adblue.

Sois pas jaloux, ça me coûte moins que de rouler en 3008.

Par

Finalement, c'est la fable le lièvre et la tortue qui s'applique avec les électriques.

Le premier arrivé n'est pas celui parti le plus vite... :biggrin:

Par

En réponse à Otonei

Je me demandais si cette immense masquarade allait avoir le droit a un article !

Comme quoi VE et sport ca fait 2, et qu'aucune compétition de VE n'est crédible. C'est juste risible.

   

Ou pas, car en F1, les pilotes doivent également faire gaffe à leur conso si ça peut leur éviter un arrêt au stand souvent lourd de conséquences.:bah:

Par

En réponse à LeGaulois

On comprends mieux maintenant pourquoi Renault veut brider la vitesse de ses voitures...

   

On comprend aussi pourquoi Porche utilise aujourd'hui une boite de vitesse dans sa Taycan = pour optimiser justement la consommation de courant à haute vitesse.

Par

En réponse à pechtoc

Finalement c'est sport plus stratégique que la F1. Probablement intéressant pour le pilote ou l'équipe derrière, mais à regarder... Comme une partie d'échecs.

   

Un sport qui demanderait donc plus d'intelligence pour les spectateurs que d'autres, c'est ce que tu veux dire?

Car une partie d'échecs peut être passionnante pour beaucoup... :bah:

Par

En réponse à Volvo power

Et on ne parle évidemment pas des F1 d'aujourd'hui, qui même si elles font un bruit dégueulasse, sont les F1 les plus rapides de l'histoire...

   

Très bonne remarque !! De toutes façons, les anti-électriques chercheront toujours des excuses plus ou moins foireuses pour discréditer ce genre de Formule.

Au delà de la recherche technologique, l'intérêt du sport automobile reste assez superflu et dispensable. Au moins, si cela permet de faire durer les plaisirs du sport.

Pour avoir habité à moins de 10 kms d'un circuit international, il faut vraiment être passionné pour ne pas faire attention aux nuisances sonores.

Par

C'est peut-être marrant de voir ça pour certains, mais je me souviens d'une époque ou les F1 tombait en panne d'essence dans les derniers tours, les pilotes était aussi obligés de se garer dans l'herbe. Et c'est arrivé au plus grands de la F1, Senna, Prost, Mensel et d'autres, ils avait mal géré les 220 litres d'essence et ne parvenait pas a boucler les 300 Km que dure un grand prix.

Par

" Ces rebondissements illustrent en tout cas le côté très stratégique de la Formula E, où la gestion de l'énergie l’emporte sur bien d'autres choses."

N'importe quoi Mr Doche... Mercedes n'aurait-elle pas baissé le niveau de perfo de ses monoplaces à Abu Dhabi l'année dernière, laissant la victoire à la Red Bull de Verstappen? ... Combien de pilotes de F1 sont tombés en panne d'essence ou au pire à baisser le rythme pour finir la course?

Prost en 86 en Allemagne qui pousse sa voiture ou manque de perdre le titre à la dernière course à cause de surconsommation (toute l'ère turbo a été sous le joug de problème de consommation)

Alési en 95 au Canada qui a dû sévèrement ralentir pour finir (et est tombé en panne dans le tour d'honneur)

Zarco en 2017 en MotoGP à Imola

Et j'en passe un sacré paquet!

Mais bon, le "putaclic" doit plus rapporter que la vraie information.

Par

En réponse à pdumoulin

C'est peut-être marrant de voir ça pour certains, mais je me souviens d'une époque ou les F1 tombait en panne d'essence dans les derniers tours, les pilotes était aussi obligés de se garer dans l'herbe. Et c'est arrivé au plus grands de la F1, Senna, Prost, Mensel et d'autres, ils avait mal géré les 220 litres d'essence et ne parvenait pas a boucler les 300 Km que dure un grand prix.

   

En effet c'est arrivé, mais pas pendant des courses d'épiciers, mais lors de courses d'attaque à outrance, avec des moulins turbo qui passaient les 950 CV en course...et aux débuts de l'électronique, quand la gestion de consommation était balbutiante...

Par

En réponse à Volvo power

En effet c'est arrivé, mais pas pendant des courses d'épiciers, mais lors de courses d'attaque à outrance, avec des moulins turbo qui passaient les 950 CV en course...et aux débuts de l'électronique, quand la gestion de consommation était balbutiante...

   

En F1 (ou FE), il n'y a pas que la consommation qui est importante, mais également l'usure des pneus et l'état du moteur qui peut chauffer en surrégime constant.

Bref, un pilote digne de ce nom doit avoir une stratégie pour savoir quand ménager sa monture et quand "attaquer". Mais ça n'est jamais 100% à donf.

A moins de ne pas vouloir finir les courses comme Alési. :biggrin:

Par

En tout cas la f1 reste bien plus excitente !! Surtout le dernier GP de f1.

Par

Qui annonce une belle saison je pense :bien:

Par

En réponse à Volvo power

En effet c'est arrivé, mais pas pendant des courses d'épiciers, mais lors de courses d'attaque à outrance, avec des moulins turbo qui passaient les 950 CV en course...et aux débuts de l'électronique, quand la gestion de consommation était balbutiante...

   

Je crois que parmi les courses les plus impressionnantes que j'ai vu, le superkart 250 est parmi ce qui se fait de mieux. Et pourtant, on est bien loin des 900 cv !! Mais ça attaque en permanence.

Par

Bon résumons le titre de l'article est mensonger : pas de pannes de batterie, l'article lui -même est faux les organisateurs ont trop réduit le nombre d'énergie (un peut comme si en F1 on vous retire de l'essence après une voiture de sécurité). Donc on attends un démenti, au moins une mise à jour de ce dit article .... bah non on est sur Caradisiac , la déontologie et eux cela fait deux

Par

En réponse à Volvo power

En effet c'est arrivé, mais pas pendant des courses d'épiciers, mais lors de courses d'attaque à outrance, avec des moulins turbo qui passaient les 950 CV en course...et aux débuts de l'électronique, quand la gestion de consommation était balbutiante...

   

sur you tube tu as senna avec 1500 cv au essais à monaco...

la voiture est en travers partout meme en ligne droite tellement le chassis se tord à l'accelleration...

et à l'époque fallait lacher une main le volant pour passer les vitesses..

ces formules E c'est de la daube des courses de 45 mns avec changement de voiture à mi course!!!

Par

En réponse à Floran_

Je crois que parmi les courses les plus impressionnantes que j'ai vu, le superkart 250 est parmi ce qui se fait de mieux. Et pourtant, on est bien loin des 900 cv !! Mais ça attaque en permanence.

   

dans les années 90 le superkart 250 passait en fin de journée des épreuves motos...

à nogaro... ils tournaient plus vite que les 1000...!!!

çà prend 250 contre 300 pour la moto...

mais çà passe trés vite en virage...

eh oui 4 roues...

Par

C'est pas faute d'exister depuis 1853 le VE batteries lol.

Par

En réponse à bidualgp2

Bon résumons le titre de l'article est mensonger : pas de pannes de batterie, l'article lui -même est faux les organisateurs ont trop réduit le nombre d'énergie (un peut comme si en F1 on vous retire de l'essence après une voiture de sécurité). Donc on attends un démenti, au moins une mise à jour de ce dit article .... bah non on est sur Caradisiac , la déontologie et eux cela fait deux

   

WARING: Bodyguard spotted :lol:

Par

En réponse à DinkyBoy

La liberté de tuer? Les particules font plus de 50.000 morts par en Grance et 400.000, ça vous suffit pas?

   

On en parlera aux villages qui vivent près des zones d'excavations de tes précieux métaux lourds et du cuivre pour tes batteries et tes millions de metres de câbles supplémentaires pour les bornes et qui choppent tous des cancers et des leucémies ;)

Et on en parlera aussi à l'europe qui subit une explosion de la pollution liée aux usines électriques à charbon pour recharger ta voiture propre :bien:

Par

En réponse à fedoismyname

Ou pas, car en F1, les pilotes doivent également faire gaffe à leur conso si ça peut leur éviter un arrêt au stand souvent lourd de conséquences.:bah:

   

Plus de ravitaillement en F1.

Mais la réglementation y est très importante. Cette saison par exemple, le nouveau règlement sur le fond plat et le diffuseur désavantage un peu les voitures avec un empattement plus grand et peu penchées vers l'avant. Avec le gel des moteurs et suspensions, Mercedes-Benz domine un peu moins.

Par

En réponse à ff317

Plus de ravitaillement en F1.

Mais la réglementation y est très importante. Cette saison par exemple, le nouveau règlement sur le fond plat et le diffuseur désavantage un peu les voitures avec un empattement plus grand et peu penchées vers l'avant. Avec le gel des moteurs et suspensions, Mercedes-Benz domine un peu moins.

   

Et ce n est pas plus mal, Hamilton ne fera plus la course "seul" je pense...

Par

En réponse à Ced b8

Et ce n est pas plus mal, Hamilton ne fera plus la course "seul" je pense...

   

Ca reste artificiel de volontairement "brider" une écurie en édictant des règles spéciales juste pour elle (en tout cas, c'est la seule écurie qui en sort pénalisée)

Par

En réponse à Otonei

Ca reste artificiel de volontairement "brider" une écurie en édictant des règles spéciales juste pour elle (en tout cas, c'est la seule écurie qui en sort pénalisée)

   

Mercedes à toujours une super F1, mais plus délicate à conduire. On verra l écart se creuser d avantage entre Hamilton et Botas c est certain. Botas est un bon pilote mais pas ou plus à la hauteur pour avoir un volant chez mercedes. On l a bien vu quand Russel a remplacé Hamilton l année dernière.

Par

En réponse à Otonei

Ca reste artificiel de volontairement "brider" une écurie en édictant des règles spéciales juste pour elle (en tout cas, c'est la seule écurie qui en sort pénalisée)

   

Ben c'est comme quand les échappements soufflés ont été interdits, ça a été fait pour pénaliser Red Bull...

Et il faut préciser que la modifs du fond plat a été votée à l'unanimité ! Donc pas de raison de se plaindre maintenant, vu que les 10 écuries étaient pour...

Par

C'est beau, ca fait rêver l'avenir:coolfuck:

J'ai regardé 5 min de la course au départ, j'ai zappé, écouter un bruit de souris :blague:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ah bon c'est déjà arrivé que presque toutes les F1 tombent en panne de carburant ?

   

Mais elle sont pas tombées en panne....

Elles ont été bridées suite a un sc, va voir ce qui c’est passé avant de vomir

Par

En réponse à Asdepic

Mais elle sont pas tombées en panne....

Elles ont été bridées suite a un sc, va voir ce qui c’est passé avant de vomir

   

C est à cause de la sc oui. Un vrai cirque cette course..

Par

En réponse à Volvo power

Merci, mais primo, lis mon post précédent, et secundo, je je sais bien que c'est à cause d'une question de règlement (cf mon post précédent)...

Mais ça n'enlève rien au côté chiant à mourir de ces courses de chiottes à piles...:bah:

Et quel rapport avec le règlement et les garde fous financiers ? Tu crois sincèrement que ces cageots à pile seraient plus rapides avec un règlement libre ? Tu penses qu'avec disons 500kg de batteries en plus, ça irait plus vite ?

Ben non, ni en ligne droite, ni en courbe... Une bonne vieille F1 turbo et avec l'effet de sol resterait immensément plus rapide, c'est un fait.

   

Mais bien sur quelles seraient plus rapide...

Y a qu’a voir le record de Dumas au Pike.... plus jamais une thermique ne pourra reprendre le record...

Et si la Fia bride le développement et le budget c’est pour pas mettre trop la honte aux bouses thermiques

Par

En réponse à Superlorenzozo

On en parlera aux villages qui vivent près des zones d'excavations de tes précieux métaux lourds et du cuivre pour tes batteries et tes millions de metres de câbles supplémentaires pour les bornes et qui choppent tous des cancers et des leucémies ;)

Et on en parlera aussi à l'europe qui subit une explosion de la pollution liée aux usines électriques à charbon pour recharger ta voiture propre :bien:

   

Au moins ils sont vivants comparé a ton champs de boue pétrolifère, t’as pas honte de parler de lithium et de passer tes champs de boues et tes marées noires sous silence.

Ta bouse de lexus a elle seule a plus de morts a son compteur que toute les exploitations de lithium

Par

En réponse à Superlorenzozo

WARING: Bodyguard spotted :lol:

   

Et les moutons font beeehbeeehh

Par

En réponse à Superlorenzozo

C'est pas faute d'exister depuis 1853 le VE batteries lol.

   

A comparer avec une VT de l’époque....

En gros niveau perf une elec de 1853....c’est un peu comme ta lexus et une tesla....

Un gouffre niveau performance....disons que t’es plus proche de la 4L avec ta marmite a variateur daf

Par

En réponse à Asdepic

Mais bien sur quelles seraient plus rapide...

Y a qu’a voir le record de Dumas au Pike.... plus jamais une thermique ne pourra reprendre le record...

Et si la Fia bride le développement et le budget c’est pour pas mettre trop la honte aux bouses thermiques

   

Ah...rappelle-moi une chose : à chaque fois qu'une usine est venue à Pikes Peak, le record est tombé... Et celui de Dumas avec son bidule à piles n'y dérogera pas...:bah:

Et sois honnête : tu aimes regarder ces..."courses' de formule e ?

Par

En réponse à Asdepic

A comparer avec une VT de l’époque....

En gros niveau perf une elec de 1853....c’est un peu comme ta lexus et une tesla....

Un gouffre niveau performance....disons que t’es plus proche de la 4L avec ta marmite a variateur daf

   

Aaaaaaaahhhhhhhh, t'es un Tesla boy ! Je comprends mieux alors :bien:

Par

Cette course c'est l'aspect un peu anecdotique de l'obstination discutable des partisans d'une mutation rapide vers le tout VE.

On voit bien que le stockage batterie de l'énergie électrique ne permet pas de répondre à la variabilité et l'aléa des besoins.On fait fausse route

De façon plus générale l'année 2020 au delà du mortifère Covid impose des constats:

Malgré la réduction prononcée des transports en mode thermique à l'échelle planétaire ( avions, navires, automobiles, usines, poids lourds,) le niveau d'émissions C02 de la planète a été battu.

Alors on ne sait pas trop certains avancent l'augmentation des flux numériques (quel est le bilan CO2 du forum CARA, par exemple).

Trump pensait qu'il valait mieux réduire l'empreinte carbone des technologies existantes, supports tout aussi efficients en matières de recherches et innovations que le la fuite en avant vers le tout batteries. Mais les hommes de bon sens n'ont plus la cote.

Comme disait l'autre , on trouve dans l'univers des énergies carbonées et des réacteurs nucléaires, mais les capteurs solaires , les éoliennes, et les batteries on les cherche encore.

Par

En réponse à Volvo power

Ah...rappelle-moi une chose : à chaque fois qu'une usine est venue à Pikes Peak, le record est tombé... Et celui de Dumas avec son bidule à piles n'y dérogera pas...:bah:

Et sois honnête : tu aimes regarder ces..."courses' de formule e ?

   

Telle qu’actuellement non c’est nul a regarder....

Je préfère la F1 parce que le plateau de pilotes est plus élitiste, mais ca reste moisi a cause du règlement...

pour moi le plus cool a regarder c’est ca:

http://www.brunoricaine.fr/videos/2015-stadium-super-trucks-adelaide-race-2.html

Par

En réponse à Asdepic

Telle qu’actuellement non c’est nul a regarder....

Je préfère la F1 parce que le plateau de pilotes est plus élitiste, mais ca reste moisi a cause du règlement...

pour moi le plus cool a regarder c’est ca:

http://www.brunoricaine.fr/videos/2015-stadium-super-trucks-adelaide-race-2.html

   

La F1 depuis 2 saisons est devenue sympa, avec le retour de certains vrais circuits...

Et là, je te rejoins pour le stadium truck, c'est franchement marrant ! L'endurance aussi, sauf le LMP1 depuis 3 saisons...

Par

En réponse à Asdepic

Mais bien sur quelles seraient plus rapide...

Y a qu’a voir le record de Dumas au Pike.... plus jamais une thermique ne pourra reprendre le record...

Et si la Fia bride le développement et le budget c’est pour pas mettre trop la honte aux bouses thermiques

   

Tu exagères. Si les VE excellent à Pikes Peak c'est surtout parce qu'il s'agit d'une course de 19km à 4000m d'altitude (là où les thermiques ne valent plus rien).

Et pour ce qui est de la Formule E, tu n'es pas sans savoir que la gen3 à venir fait 475ch max. Et que chaque règlement s'inscrit dans une optique de développement durable et d'empreinte écologique. La dégradation des pneumatiques notamment, très peu pour eux. À partir de 2023, avec Hankook à la place de Michelin, il ne faudra utiliser que 2 jeux de pneus par ePrix au lieu de 6. Bref, c'est actuellement 3x moins puissant.

Par

En réponse à Asdepic

Telle qu’actuellement non c’est nul a regarder....

Je préfère la F1 parce que le plateau de pilotes est plus élitiste, mais ca reste moisi a cause du règlement...

pour moi le plus cool a regarder c’est ca:

http://www.brunoricaine.fr/videos/2015-stadium-super-trucks-adelaide-race-2.html

   

Mdrrr

Je ne suis pas surpris de savoir que tu apprécies ce genre de pitreries.

Par

Non mais les commentaires sérieux ça me fait rigoler... Tous les Rednecks ant électrique s'en donnent à coeur joie!!! Quand dans les années 80 Prost pousse sa F1 en panne sèche pour franchir la ligne d'arrivée tout le monde applaudit la larme à l'oeil, aujourd'hui parce que c'est un VE ça fait pitié...

Par

En réponse à ff317

Mdrrr

Je ne suis pas surpris de savoir que tu apprécies ce genre de pitreries.

   

Mais tu es qui pour me juger?

Parce que ta F1 truandée au possible c’est plus intellectuel.

Retournes chez Briatore faire du crashgate

Par

En réponse à ff317

Tu exagères. Si les VE excellent à Pikes Peak c'est surtout parce qu'il s'agit d'une course de 19km à 4000m d'altitude (là où les thermiques ne valent plus rien).

Et pour ce qui est de la Formule E, tu n'es pas sans savoir que la gen3 à venir fait 475ch max. Et que chaque règlement s'inscrit dans une optique de développement durable et d'empreinte écologique. La dégradation des pneumatiques notamment, très peu pour eux. À partir de 2023, avec Hankook à la place de Michelin, il ne faudra utiliser que 2 jeux de pneus par ePrix au lieu de 6. Bref, c'est actuellement 3x moins puissant.

   

Toujours le règlement... ca fait que 475 cv quand une berline de serie en fait 800cv et la prochaine 1070...

Retire le fournisseur saft de l’equation et laisse les faire leur batteries et supercondensateurs, laisse leur faire leur moteurs...

tu peux pas laisser sa part au rêve si une berline de série fait mieux que la FE

Par

En réponse à MerBarrow

Non mais les commentaires sérieux ça me fait rigoler... Tous les Rednecks ant électrique s'en donnent à coeur joie!!! Quand dans les années 80 Prost pousse sa F1 en panne sèche pour franchir la ligne d'arrivée tout le monde applaudit la larme à l'oeil, aujourd'hui parce que c'est un VE ça fait pitié...

   

C'était en 86, 100m avant la ligne d'arrivée.

Championnat Magique avec pour guerriers Piquet, Mansell, Prost, Rosberg, Senna, Berger, Laffite que du beau monde qui ne feront de cadeaux à personne ... Avec des V6 ultra glouton sur une distance de 300 km avec de longue lignes droites faisant travailler les moteurs à pleine charge, et des chicanes aussi...vitesse moyenne 250km/h.

La formule E c'est quoi ? Tellement peu performant en comparaison, des circuits urbains de 100 km max pour une autonomie max de 50km...vitesse moyenne 120km/h...

Par

En réponse à Frdsnc

C'était en 86, 100m avant la ligne d'arrivée.

Championnat Magique avec pour guerriers Piquet, Mansell, Prost, Rosberg, Senna, Berger, Laffite que du beau monde qui ne feront de cadeaux à personne ... Avec des V6 ultra glouton sur une distance de 300 km avec de longue lignes droites faisant travailler les moteurs à pleine charge, et des chicanes aussi...vitesse moyenne 250km/h.

La formule E c'est quoi ? Tellement peu performant en comparaison, des circuits urbains de 100 km max pour une autonomie max de 50km...vitesse moyenne 120km/h...

   

Mais pourquoi comparer avec de la F1,

La Fe n’a jamais eu l’ambition de remplacer la catégorie reine...

Par

En réponse à Frdsnc

C'était en 86, 100m avant la ligne d'arrivée.

Championnat Magique avec pour guerriers Piquet, Mansell, Prost, Rosberg, Senna, Berger, Laffite que du beau monde qui ne feront de cadeaux à personne ... Avec des V6 ultra glouton sur une distance de 300 km avec de longue lignes droites faisant travailler les moteurs à pleine charge, et des chicanes aussi...vitesse moyenne 250km/h.

La formule E c'est quoi ? Tellement peu performant en comparaison, des circuits urbains de 100 km max pour une autonomie max de 50km...vitesse moyenne 120km/h...

   

C'est surtout qu'à cette époque il n'y avait pas de ravitaillement en carburant pendant la course, les écuries engageaient donc leurs voitures avec juste assez de carburant pour finir. Je prend l'exemple de Prost mais suivant les aléas de la course c'était assez régulier que des F1 tombent en panne sèche, comme dans l'article ci-dessus.

A cette époque la F1 était un laboratoire pour éprouver des nouvelles technologies de motorisation, les F1 ne sont pas arrivées à de telle performances du jour au lendemain. Pour le VE c'est pareil, la formule E permet de faire évoluer les batteries, les moteurs et plus généralement les technologies liées au VE donc je trouve vraiment moyen de cracher sur ce championnat, qu'on le veuille ou non l'avenir est au VE et c'est justement en faisant de la recherche qu'on arrivera à sortir des véhicules avec de l'autonomie et des temps de charge réduits.

Par

En réponse à MerBarrow

Non mais les commentaires sérieux ça me fait rigoler... Tous les Rednecks ant électrique s'en donnent à coeur joie!!! Quand dans les années 80 Prost pousse sa F1 en panne sèche pour franchir la ligne d'arrivée tout le monde applaudit la larme à l'oeil, aujourd'hui parce que c'est un VE ça fait pitié...

   

Pitié c'est le mot, avant on utilisé le diesel pour faire de la ville, aujourd'hui on attribue électrique et compétition tout aussi ridicule :ouin:

Par

En réponse à KM69

Pitié c'est le mot, avant on utilisé le diesel pour faire de la ville, aujourd'hui on attribue électrique et compétition tout aussi ridicule :ouin:

   

Pas vraiment, le rendement d'un moteur électrique est bien meilleur qu'un moteur thermique, et niveau couple ça n'a rien à voir!!! Le seul problème du VE est l'autonomie, pas la performance.

Sinon entièrement d'accord pour le coup du diesel en ville, c'est un contre sens complet (le pire c'est qu'il y en a qui se demandent encore pourquoi les nouvelles citadines n'ont pas de motorisations diesel)

Par

En réponse à MerBarrow

Pas vraiment, le rendement d'un moteur électrique est bien meilleur qu'un moteur thermique, et niveau couple ça n'a rien à voir!!! Le seul problème du VE est l'autonomie, pas la performance.

Sinon entièrement d'accord pour le coup du diesel en ville, c'est un contre sens complet (le pire c'est qu'il y en a qui se demandent encore pourquoi les nouvelles citadines n'ont pas de motorisations diesel)

   

C'est simple, choc pétrolier et decisions politiques pour sauver l'industrie Française et maintenir les emplois font que tout le monde en voulait. Le diesel est ce qui permet de traverser la France sans refaire le plein, tout le monde n'a pas les moyens d'acheter un gros SUV et voyage avec des polo et autre 208 diesel. Et aujourd'hui les ecolo qui n'ont pas connu ces années 70 noires vont ici nous donner des leçons alors qu'ils utilisent un smartphone pour débattre sur internet alors que le numérique mondial consomme l'équivalent de 100 réacteurs nucléaires... Consommation qui double tous les 4 ans. Retournez donc à l'air du cheval et charrette, faites vos maisons en terre et paille, tricotez vos pull... Là on voudra bien bien vous écouter... Alors chiche ?

Par

En réponse à KM69

Pitié c'est le mot, avant on utilisé le diesel pour faire de la ville, aujourd'hui on attribue électrique et compétition tout aussi ridicule :ouin:

   

Mais c’est pas toi qui choisis pour les autres c’est les autres qui choisissent pour toi, t’es pas assez riche pour être dans le camp des décideurs....

Quand Rosberg,Hamilton, Loeb feront des compétitions en electriques...( dans l’oreillette on me dit que c’est bien partit pour) tu regarderas et tu te prosterneras, de toutes façons t’auras juste un truc a faire: FTG.

Et si t’es nostalgique va en Afrique réparer une bonne vieille 240d ou une 404

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En réponse à KM69

Pitié c'est le mot, avant on utilisé le diesel pour faire de la ville, aujourd'hui on attribue électrique et compétition tout aussi ridicule :ouin:

   

Tiens c’est marrant mais je lisais justement que le trophée Andros était passé en tout électrique, parce que le thermique commençaient a prendre sévèrement la branlé.

Du coup en lisant ton message j’avais l’impression de lire Paco Rabanne et sa fin du monde.

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En réponse à Frdsnc

C'est simple, choc pétrolier et decisions politiques pour sauver l'industrie Française et maintenir les emplois font que tout le monde en voulait. Le diesel est ce qui permet de traverser la France sans refaire le plein, tout le monde n'a pas les moyens d'acheter un gros SUV et voyage avec des polo et autre 208 diesel. Et aujourd'hui les ecolo qui n'ont pas connu ces années 70 noires vont ici nous donner des leçons alors qu'ils utilisent un smartphone pour débattre sur internet alors que le numérique mondial consomme l'équivalent de 100 réacteurs nucléaires... Consommation qui double tous les 4 ans. Retournez donc à l'air du cheval et charrette, faites vos maisons en terre et paille, tricotez vos pull... Là on voudra bien bien vous écouter... Alors chiche ?

   

Il ne faut pas tout mélanger quand même... Le choc pétrolier était dans les années 70 alors que le boum des diesel était plutôt dans les années 2000 (avec les moteurs DCI, HDI et surtout le rêve du diesel propre de chez VW). Quand je parle de citadines ce sont des voitures qui ont vocation à rester en ville, pour les voyages en principe ce n'est pas en longueur d'année donc bon acheter un diesel qui s'encrasse toute l'année juste pour aller à Arcachon 1 semaine en été c'est là encore du non sens.

Je ne suis pas écolo mais je constate juste que l'avenir est sur l'électrique et non sur le pétrole, pas besoin de rouler en charrette pour constater ça, il faut juste enlever ses œillères.

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En réponse à MerBarrow

Il ne faut pas tout mélanger quand même... Le choc pétrolier était dans les années 70 alors que le boum des diesel était plutôt dans les années 2000 (avec les moteurs DCI, HDI et surtout le rêve du diesel propre de chez VW). Quand je parle de citadines ce sont des voitures qui ont vocation à rester en ville, pour les voyages en principe ce n'est pas en longueur d'année donc bon acheter un diesel qui s'encrasse toute l'année juste pour aller à Arcachon 1 semaine en été c'est là encore du non sens.

Je ne suis pas écolo mais je constate juste que l'avenir est sur l'électrique et non sur le pétrole, pas besoin de rouler en charrette pour constater ça, il faut juste enlever ses œillères.

   

La 205 sacrée numéro qui a sauvé Peugeot était à l'étude dans les années 2000 ? Tiens je ne savais pas.

Si toutes les citadines restaient en ville ça se saurait, que l'avenir ne soit pas sur le pétrole peut être, mais l'électrique avec batterie non plus, suffit de voir le nombre de gens vouloir revenir en arrière

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En réponse à Frdsnc

La 205 sacrée numéro qui a sauvé Peugeot était à l'étude dans les années 2000 ? Tiens je ne savais pas.

Si toutes les citadines restaient en ville ça se saurait, que l'avenir ne soit pas sur le pétrole peut être, mais l'électrique avec batterie non plus, suffit de voir le nombre de gens vouloir revenir en arrière

   

On parle des diesel en ville et vous me parlez de la 205 sacré numéro???? Quel rapport?

Une citadine comme son nom l'indique est conçue pour rester en ville, c'est pour ça qu'une citadine diesel est un non sens. Après l'usage qui en est fait ne regarde que son propriétaire.

Après j'aimerai bien avoir des exemple concrets de gens qui souhaitent revenir en arrière, à part certains membre du forum caradisiac je n'en trouve pas d'autres.

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En réponse à fedoismyname

Un sport qui demanderait donc plus d'intelligence pour les spectateurs que d'autres, c'est ce que tu veux dire?

Car une partie d'échecs peut être passionnante pour beaucoup... :bah:

   

C'est vrai, un des sport les plus suivi au monde !!!

Bien entendu que ça passionne certains, mais c'est loin d'être accessible au premier venu, on est très loin d'un épisode de "The Queen's Gambit".

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En réponse à MerBarrow

Pas vraiment, le rendement d'un moteur électrique est bien meilleur qu'un moteur thermique, et niveau couple ça n'a rien à voir!!! Le seul problème du VE est l'autonomie, pas la performance.

Sinon entièrement d'accord pour le coup du diesel en ville, c'est un contre sens complet (le pire c'est qu'il y en a qui se demandent encore pourquoi les nouvelles citadines n'ont pas de motorisations diesel)

   

Le rendement, c'est un chiffre indicateur comme un autre. dans le cas d'une voiture, l'intérêt selon l'application, cela peut être le cout d'usage ou la performance.

La performance dans le cas qui nous intéresse , c'est le ratio du chrono sur 1 tour ou plusieurs tours.

Pour le moment, mis à part compétition spécifique e avec une concurrence plutot faible (Pikes-peak) le VE, n'a rien démontré.

Un moteur boite de voiture de course développe facilement 800 cv pour à peine 100 kg, si l'on ajoute la boite de vitesse, le réservoir de carburant, et l'énergie cela donne une voiture qui peut peser un peu plus de 600 pour tourner durant plus de 300 km sur un circuit.

Trouve la même chose en VE. Ce n'est pas un hasard, s'il y a eu panne, c'est le premier circuit permanent ou était organisée une compétition, alors que d'habitude ce sont des tourniquets urbains, fait de freinages accélérations, à faible moyenne au tour.

Par

En réponse à gordini12

Le rendement, c'est un chiffre indicateur comme un autre. dans le cas d'une voiture, l'intérêt selon l'application, cela peut être le cout d'usage ou la performance.

La performance dans le cas qui nous intéresse , c'est le ratio du chrono sur 1 tour ou plusieurs tours.

Pour le moment, mis à part compétition spécifique e avec une concurrence plutot faible (Pikes-peak) le VE, n'a rien démontré.

Un moteur boite de voiture de course développe facilement 800 cv pour à peine 100 kg, si l'on ajoute la boite de vitesse, le réservoir de carburant, et l'énergie cela donne une voiture qui peut peser un peu plus de 600 pour tourner durant plus de 300 km sur un circuit.

Trouve la même chose en VE. Ce n'est pas un hasard, s'il y a eu panne, c'est le premier circuit permanent ou était organisée une compétition, alors que d'habitude ce sont des tourniquets urbains, fait de freinages accélérations, à faible moyenne au tour.

   

Toi aussi t’as lu en travers, il n’y a pas eu de panne c’est le règlement qui impose une bride.

À côté de pikes peak tu y ajouteras le trophée Andros ou les thermiques ont rendues leur dernièr souffle

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En réponse à Asdepic

Toi aussi t’as lu en travers, il n’y a pas eu de panne c’est le règlement qui impose une bride.

À côté de pikes peak tu y ajouteras le trophée Andros ou les thermiques ont rendues leur dernièr souffle

   

C'est plutot toi qui l'a en travers, car pour le moment, c'est ZÉRO démonstration pour le VE sur cet aspect des choses.

WV a gagné à Pikes Peak parce que c'était l'année ou il n'y avait aucune concurrence sérieuse, la course peut se jouer à 2 mn prèt la météo change donc tout le monde n'a pas les même chances. La voiture de Dumas n'aurai pu rouler 2 ans avant, le révètement n'était pas si propre, c'est simplement un concours de circonstances.

Quand au trophée Andros, c'est de la comm, rien d'autre, que 5 tours de parking de 800 m pour les courses.

ZERO démonstration !

Quand un VE sera capable de réaliser sur 24 heures de course au Mans plus de 5000 km et avec arrêts cumulés de moins de 15 mn on en reparlera .

Par

En réponse à Frdsnc

C'était en 86, 100m avant la ligne d'arrivée.

Championnat Magique avec pour guerriers Piquet, Mansell, Prost, Rosberg, Senna, Berger, Laffite que du beau monde qui ne feront de cadeaux à personne ... Avec des V6 ultra glouton sur une distance de 300 km avec de longue lignes droites faisant travailler les moteurs à pleine charge, et des chicanes aussi...vitesse moyenne 250km/h.

La formule E c'est quoi ? Tellement peu performant en comparaison, des circuits urbains de 100 km max pour une autonomie max de 50km...vitesse moyenne 120km/h...

   

Et alors? ... ou est l'absence de rapport?

On parle de circonstances exceptionnelles dans le cas de cette course de Formule E et vous nous dîtes que c'était la norme en Formule 1 (après au passage 36 ans de compétition contre combien à la FE???)...

En fait vous vous tirez une balle dans le pied, oui!

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En réponse à Frdsnc

C'était en 86, 100m avant la ligne d'arrivée.

Championnat Magique avec pour guerriers Piquet, Mansell, Prost, Rosberg, Senna, Berger, Laffite que du beau monde qui ne feront de cadeaux à personne ... Avec des V6 ultra glouton sur une distance de 300 km avec de longue lignes droites faisant travailler les moteurs à pleine charge, et des chicanes aussi...vitesse moyenne 250km/h.

La formule E c'est quoi ? Tellement peu performant en comparaison, des circuits urbains de 100 km max pour une autonomie max de 50km...vitesse moyenne 120km/h...

   

Et pour tuer les conneries de votre post:

- GP Brésil, Vmoy = 185km/h, pas 250 (212 en qualif)

- GP d'Espagne, Vmoy = 167km/h, pas 250 (186 en qualif)

- GP de Saint-Marin, Vmoy = 196km/h, pas 250 (213 en qualif)

- GP Monaco, Vmoy = 135km/h, pas 250 (145 en qualif)

- GP de Belgique, Vmoy = 203km/h, pas 250 (218 en qualif)

- GP du Canada, Vmoy = 178km/h, pas 250 (189 en qualif)

- GP de Détroit, Vmoy = 137km/h, pas 250 (147 en qualif)

- GP de France, Vmoy = 188km/h, pas 250 (206 en qualif)

- GP de GB, Vmoy = 209km/h, pas 250 (226 en qualif)

- GP d'Allemagne, Vmoy = 218km/h, pas 250 (240 en qualif)

- GP de Hongrie, Vmoy = 152km/h, pas 250 (161 en qualif)

- GP d'Autriche, Vmoy = 228km/h, pas 250 (256, ouf, enfin 1!!! ... en qualif)

- GP d'Italie, Vmoy = 228km/h, pas 250 (248 en qualif, allez, on le comptera dans les 250km/h, celui-là, je suis honnête, moi)

- GP du Portugal, Vmoy = 188km/h, pas 250 (204 en qualif)

- GP du Mexique, Vmoy = 193km/h, pas 250 (207 en qualif)

- GP d'Australie, Vmoy = 163km/h, pas 250 (173 en qualif)

Bilan, la F1 en 1986, c'est 2 fois sur 16 pôles à plus de 250km/h, aucun en course.

Vmoy en course F1 en 1986 = 186km/h, soit une erreur de 26%

Vmoy en qualif F1 en 1986 = 203km/h, soit une erreur de 19%

Le championnat de Formule E a débuté en 2014 alors que la techno électrique a à peine commencé à se démocratiser avec les Renault Zoé en 2012 et Mitsubishi I-Miev en 2009 (2010 pour l'Europe).

Elles en étaient à quelles perfos, les F1 de la fin des années 50? ... et même 60 (20 ans après la création du championnat, 30 ans après le vrai début de démocratisation du véhicule thermique)??? ... surtout si on regarde les moyennes sur circuits urbains (ce qu'empruntent quasi exclusivement les Formule E....)

Par

En réponse à gordini12

C'est plutot toi qui l'a en travers, car pour le moment, c'est ZÉRO démonstration pour le VE sur cet aspect des choses.

WV a gagné à Pikes Peak parce que c'était l'année ou il n'y avait aucune concurrence sérieuse, la course peut se jouer à 2 mn prèt la météo change donc tout le monde n'a pas les même chances. La voiture de Dumas n'aurai pu rouler 2 ans avant, le révètement n'était pas si propre, c'est simplement un concours de circonstances.

Quand au trophée Andros, c'est de la comm, rien d'autre, que 5 tours de parking de 800 m pour les courses.

ZERO démonstration !

Quand un VE sera capable de réaliser sur 24 heures de course au Mans plus de 5000 km et avec arrêts cumulés de moins de 15 mn on en reparlera .

   

Oui, on en reparlera.

En attendant, tu montres une fois de plus ta HAINE du VE, et plus particulièrement Tesla.

En quoi c'est un objectif en soi que le VE supplante le VT aux 24h du Mans dès à présent?

Pour rappel, lors de la 1ère édition des 24h du Mans, ils ont parcouru 2200km environ, à 90km/h de moyenne.

Puisque ça t'amuse, Gégé, de comparer thermique et électrique, moi aussi je compare: La Model 3 devant toutes les thermiques de son segment (y compris ta future voiture dans 20 ans: la Renault Talisman même pas dans le Top 100 du T1_2021) en France, 3ème en Europe en 2020 derrière BMW (Premium) et VW (généraliste), 4ème aux US en 2020 (derrière une triplette de généralistes japonnais, très loin devant les Premium, au cumul, la 3 se vend grosso modo autant que toutes ses concurrentes Premium réunies)

Mais bien entendu, c'est de la merde, une Tesla.

Et le VE ne répond pas au besoin des clients.

C'est pour ça que ça se vend de plus en plus...........................

C'est à croire que tous les acheteurs de VE signent avec un flingue sur la tempe!

Quand le VE était à 3% de PdM il y a 2 ans, tout le monde riait en disant que ça ne grimperait pas plus. On est à 8.5% et chaque mois un nouveau modèle est commercialisé...

ça va, pas trop mal aux yeux à force d'y enfoncer tes œillères?

Par

En réponse à gordini12

Le rendement, c'est un chiffre indicateur comme un autre. dans le cas d'une voiture, l'intérêt selon l'application, cela peut être le cout d'usage ou la performance.

La performance dans le cas qui nous intéresse , c'est le ratio du chrono sur 1 tour ou plusieurs tours.

Pour le moment, mis à part compétition spécifique e avec une concurrence plutot faible (Pikes-peak) le VE, n'a rien démontré.

Un moteur boite de voiture de course développe facilement 800 cv pour à peine 100 kg, si l'on ajoute la boite de vitesse, le réservoir de carburant, et l'énergie cela donne une voiture qui peut peser un peu plus de 600 pour tourner durant plus de 300 km sur un circuit.

Trouve la même chose en VE. Ce n'est pas un hasard, s'il y a eu panne, c'est le premier circuit permanent ou était organisée une compétition, alors que d'habitude ce sont des tourniquets urbains, fait de freinages accélérations, à faible moyenne au tour.

   

Non le rendement n'est pas juste un chiffre indicateur, ça correspond au rapport entre l'énergie absorbée et l'énergie restituée. Et sur ce dernier point le moteur thermique est peut être ce qu'il y a de pire en terme de rendement.

Encore une fois ce qui manque au VE est l'autonomie et personne ne peut le contester alors aller dire que le VE ne vaut rien car il ne peut pas tourner pendant 300 km ou qu'il ne peut pas faire du championnat d'endurance c'est prendre un raccourcis un peu trop facile mais surtout beaucoup trop idiot.

Et ENCORE une fois à puissance équivalente le moteur électrique est beaucoup plus coupleux, c'est un fait et non une opinion.

Par

En réponse à gordini12

C'est plutot toi qui l'a en travers, car pour le moment, c'est ZÉRO démonstration pour le VE sur cet aspect des choses.

WV a gagné à Pikes Peak parce que c'était l'année ou il n'y avait aucune concurrence sérieuse, la course peut se jouer à 2 mn prèt la météo change donc tout le monde n'a pas les même chances. La voiture de Dumas n'aurai pu rouler 2 ans avant, le révètement n'était pas si propre, c'est simplement un concours de circonstances.

Quand au trophée Andros, c'est de la comm, rien d'autre, que 5 tours de parking de 800 m pour les courses.

ZERO démonstration !

Quand un VE sera capable de réaliser sur 24 heures de course au Mans plus de 5000 km et avec arrêts cumulés de moins de 15 mn on en reparlera .

   

Tu m’expliques franchement l’intérêt pour les lambdas que nous sommes de tourner 24h non stop....

Est ce que typiquement ca apporte techniquement financièrement et moralement un agrément quelconque a ton usage quotidien.... du genre faire des courses au super U ou accrocher ta erka pour aller a la déchèterie.

Essayes de voir l’avenir autrement,!

les enjeux ne sont plus les mêmes, tu revendiques et etayes ta théorie comme un ingé des années 70’

Sauf que 50 ans se sont déroulés mon lapin....

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En réponse à kiloWatt

Et pour tuer les conneries de votre post:

- GP Brésil, Vmoy = 185km/h, pas 250 (212 en qualif)

- GP d'Espagne, Vmoy = 167km/h, pas 250 (186 en qualif)

- GP de Saint-Marin, Vmoy = 196km/h, pas 250 (213 en qualif)

- GP Monaco, Vmoy = 135km/h, pas 250 (145 en qualif)

- GP de Belgique, Vmoy = 203km/h, pas 250 (218 en qualif)

- GP du Canada, Vmoy = 178km/h, pas 250 (189 en qualif)

- GP de Détroit, Vmoy = 137km/h, pas 250 (147 en qualif)

- GP de France, Vmoy = 188km/h, pas 250 (206 en qualif)

- GP de GB, Vmoy = 209km/h, pas 250 (226 en qualif)

- GP d'Allemagne, Vmoy = 218km/h, pas 250 (240 en qualif)

- GP de Hongrie, Vmoy = 152km/h, pas 250 (161 en qualif)

- GP d'Autriche, Vmoy = 228km/h, pas 250 (256, ouf, enfin 1!!! ... en qualif)

- GP d'Italie, Vmoy = 228km/h, pas 250 (248 en qualif, allez, on le comptera dans les 250km/h, celui-là, je suis honnête, moi)

- GP du Portugal, Vmoy = 188km/h, pas 250 (204 en qualif)

- GP du Mexique, Vmoy = 193km/h, pas 250 (207 en qualif)

- GP d'Australie, Vmoy = 163km/h, pas 250 (173 en qualif)

Bilan, la F1 en 1986, c'est 2 fois sur 16 pôles à plus de 250km/h, aucun en course.

Vmoy en course F1 en 1986 = 186km/h, soit une erreur de 26%

Vmoy en qualif F1 en 1986 = 203km/h, soit une erreur de 19%

Le championnat de Formule E a débuté en 2014 alors que la techno électrique a à peine commencé à se démocratiser avec les Renault Zoé en 2012 et Mitsubishi I-Miev en 2009 (2010 pour l'Europe).

Elles en étaient à quelles perfos, les F1 de la fin des années 50? ... et même 60 (20 ans après la création du championnat, 30 ans après le vrai début de démocratisation du véhicule thermique)??? ... surtout si on regarde les moyennes sur circuits urbains (ce qu'empruntent quasi exclusivement les Formule E....)

   

Magnifique démonstration,

Ca ramène sur terre les moyennes que tu nous donnes!!!

Par

En réponse à kiloWatt

Oui, on en reparlera.

En attendant, tu montres une fois de plus ta HAINE du VE, et plus particulièrement Tesla.

En quoi c'est un objectif en soi que le VE supplante le VT aux 24h du Mans dès à présent?

Pour rappel, lors de la 1ère édition des 24h du Mans, ils ont parcouru 2200km environ, à 90km/h de moyenne.

Puisque ça t'amuse, Gégé, de comparer thermique et électrique, moi aussi je compare: La Model 3 devant toutes les thermiques de son segment (y compris ta future voiture dans 20 ans: la Renault Talisman même pas dans le Top 100 du T1_2021) en France, 3ème en Europe en 2020 derrière BMW (Premium) et VW (généraliste), 4ème aux US en 2020 (derrière une triplette de généralistes japonnais, très loin devant les Premium, au cumul, la 3 se vend grosso modo autant que toutes ses concurrentes Premium réunies)

Mais bien entendu, c'est de la merde, une Tesla.

Et le VE ne répond pas au besoin des clients.

C'est pour ça que ça se vend de plus en plus...........................

C'est à croire que tous les acheteurs de VE signent avec un flingue sur la tempe!

Quand le VE était à 3% de PdM il y a 2 ans, tout le monde riait en disant que ça ne grimperait pas plus. On est à 8.5% et chaque mois un nouveau modèle est commercialisé...

ça va, pas trop mal aux yeux à force d'y enfoncer tes œillères?

   

Vous avez vraiment tous des problèmes avec la langue française. Je ne comprends pas pourquoi, nous n'êtes pas tous barrés aux US, compte tenu de votre adoration pour le gourou. Dans ce commentaire, il est uniquement question de compétition:

Je n'ai jamais évoqué Tesla !

Je n'ai jamais évoqué les ventes de véhicules particuliers.

Ensuite quand vous comparez des moyennes prenez à iso technologies, connaissances techniques. Les pneus des VE actuels de compétition sont de 2021 pas de 1950, aérodynamisme aussi. Cela vous embête que les faits ne correspondent pas à votre idéologie ?

Et oui pourquoi Vercingétorix n 'a t il pas utilisé des mitraillettes pour repousser l'envahisseur romain ?

Voilà, c'est votre niveau de réflexion, digne d'une cours d'école maternelle. .

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En réponse à MerBarrow

Non le rendement n'est pas juste un chiffre indicateur, ça correspond au rapport entre l'énergie absorbée et l'énergie restituée. Et sur ce dernier point le moteur thermique est peut être ce qu'il y a de pire en terme de rendement.

Encore une fois ce qui manque au VE est l'autonomie et personne ne peut le contester alors aller dire que le VE ne vaut rien car il ne peut pas tourner pendant 300 km ou qu'il ne peut pas faire du championnat d'endurance c'est prendre un raccourcis un peu trop facile mais surtout beaucoup trop idiot.

Et ENCORE une fois à puissance équivalente le moteur électrique est beaucoup plus coupleux, c'est un fait et non une opinion.

   

Tu as un rendement aussi pourri que le moteur thermique.

Et alors, il faut supprimer l'espèce humaine car elle a un mauvais rendement ?

Par

En réponse à kiloWatt

Et pour tuer les conneries de votre post:

- GP Brésil, Vmoy = 185km/h, pas 250 (212 en qualif)

- GP d'Espagne, Vmoy = 167km/h, pas 250 (186 en qualif)

- GP de Saint-Marin, Vmoy = 196km/h, pas 250 (213 en qualif)

- GP Monaco, Vmoy = 135km/h, pas 250 (145 en qualif)

- GP de Belgique, Vmoy = 203km/h, pas 250 (218 en qualif)

- GP du Canada, Vmoy = 178km/h, pas 250 (189 en qualif)

- GP de Détroit, Vmoy = 137km/h, pas 250 (147 en qualif)

- GP de France, Vmoy = 188km/h, pas 250 (206 en qualif)

- GP de GB, Vmoy = 209km/h, pas 250 (226 en qualif)

- GP d'Allemagne, Vmoy = 218km/h, pas 250 (240 en qualif)

- GP de Hongrie, Vmoy = 152km/h, pas 250 (161 en qualif)

- GP d'Autriche, Vmoy = 228km/h, pas 250 (256, ouf, enfin 1!!! ... en qualif)

- GP d'Italie, Vmoy = 228km/h, pas 250 (248 en qualif, allez, on le comptera dans les 250km/h, celui-là, je suis honnête, moi)

- GP du Portugal, Vmoy = 188km/h, pas 250 (204 en qualif)

- GP du Mexique, Vmoy = 193km/h, pas 250 (207 en qualif)

- GP d'Australie, Vmoy = 163km/h, pas 250 (173 en qualif)

Bilan, la F1 en 1986, c'est 2 fois sur 16 pôles à plus de 250km/h, aucun en course.

Vmoy en course F1 en 1986 = 186km/h, soit une erreur de 26%

Vmoy en qualif F1 en 1986 = 203km/h, soit une erreur de 19%

Le championnat de Formule E a débuté en 2014 alors que la techno électrique a à peine commencé à se démocratiser avec les Renault Zoé en 2012 et Mitsubishi I-Miev en 2009 (2010 pour l'Europe).

Elles en étaient à quelles perfos, les F1 de la fin des années 50? ... et même 60 (20 ans après la création du championnat, 30 ans après le vrai début de démocratisation du véhicule thermique)??? ... surtout si on regarde les moyennes sur circuits urbains (ce qu'empruntent quasi exclusivement les Formule E....)

   

rester poli et ne pas faire un simple copier/coller du wiki serait aussi une grande avancée. D'autant que le 218 de moyenne c'est celle du vainqueur, ce qui ne veut pas forcément dire que c'est la plus élevée. On voit bien là, le comportement belliqueux sur son clavier a chercher à inonder d'infos.

Quant aux perfs des f1 de 1950, vu la technologie de l'époque je serais bien curieux de voir si un pilote de formule E aurait le cran d'y aller dans les mêmes conditions.

La formule E a DÉJÀ 7 ans...pour proposer ça!!!....lol

Par

En réponse à gordini12

Tu as un rendement aussi pourri que le moteur thermique.

Et alors, il faut supprimer l'espèce humaine car elle a un mauvais rendement ?

   

Quand une technologie devient obsolète elle est remplacée par une autre, ça s'est déjà vu tout au long de l'histoire de l'humanité et ça se verra encore, il s'agit d'EVOLUTION. Mais vu la pauvreté de votre commentaire je comprend que cette notion vous soit passée au travers.

Par

En réponse à Frdsnc

rester poli et ne pas faire un simple copier/coller du wiki serait aussi une grande avancée. D'autant que le 218 de moyenne c'est celle du vainqueur, ce qui ne veut pas forcément dire que c'est la plus élevée. On voit bien là, le comportement belliqueux sur son clavier a chercher à inonder d'infos.

Quant aux perfs des f1 de 1950, vu la technologie de l'époque je serais bien curieux de voir si un pilote de formule E aurait le cran d'y aller dans les mêmes conditions.

La formule E a DÉJÀ 7 ans...pour proposer ça!!!....lol

   

"D'autant que le 218 de moyenne c'est celle du vainqueur, ce qui ne veut pas forcément dire que c'est la plus élevée"

Ah bon, le 2ème peut avoir une moyenne plus élevée que le vainqueur??? ... il y a une logique mathématique qui m'échappe.... :areuh:

"La formule E a DÉJÀ 7 ans...pour proposer ça!!!....lol" ... Ben regardez les perfs des F1 de 1957....................................... Sur des circuits plus rapides (moins tortueux), elles étaient plus lentes.... :ml:

Et vues les accélérations des Formule E, je serai curieux de voir un pilote de F1 des années 50 à leur volant (mais dans l'absolu, oui, fallait être capable de débrancher le cerveau - partie "peur" - pour piloter les vieilles F1, on est d'accord).

Et je reste poli! ;) ... je ne vois pas en quoi dire que c'est une connerie d'avancer que els F1 de 1986 roulaient à 250km/h de moyenne est faux dès lors que c'est prouvé derrière (l'inondation de chiffres, pas en copié/collé étant là pour ne pas laisser de place au doute).

Par

... je ne vois pas en quoi dire que c'est une connerie d'avancer que les F1 de 1986 roulaient à 250km/h de moyenne est faux dès lors que c'est prouvé derrière (l'inondation de chiffres, pas en copié/collé étant là pour ne pas laisser de place au doute) est un manque de politesse

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Et si je te parle de ventes, c'est que tu fuis ce sujet depuis tout le temps où je te le mets sous le nez...

Bah oui, ça ne t'arrange pas, alors autant ne pas répondre.

Bête et lâche, les 2 font la paire.

Par

c'est quoi ce TROLL ....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît!"

c'est bien de te reconnaître dans les citations d'Audiard !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu n'as aucune compétence sur le sujet, pourquoi t’entêter !

Raisonner n'est pas dans ton potentiel intellectuel, pourquoi nier les évidences!

 

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En réponse à MerBarrow

Quand une technologie devient obsolète elle est remplacée par une autre, ça s'est déjà vu tout au long de l'histoire de l'humanité et ça se verra encore, il s'agit d'EVOLUTION. Mais vu la pauvreté de votre commentaire je comprend que cette notion vous soit passée au travers.

   

Si tu t'étais renseigné plutot que critiquer, tu saurai que le rendement de l'humain est de 25 % maxi.

C'est le résultat entre l'énergie absorbée et restituée comme le chiffre te plait.

Comme je l'ai écrit le rendement n'est qu'un chiffre parmi d'autres pour appréhender un problème. Un panneau solaire ne coûtant pas cher mais avec un rendement de 5% peut être merveilleux, à coté un autre système avec un rendement de 99 % mais une énergie rare et chère,n'a que peu d'intérêt. Il faut envisager le problème dans sa globalité, et c'est à dire par exemple en appréhendant le coût du système qui convertit l'énergie. Dans le sujet présent, il s'agit de tourner en rond sur un circuit le plus vite possible avec des compétitions ou les vitesses moyennes sont élevées, les compétitions durent de 30 mn à plusieurs heures. Dans ce contexte le moteur électrique, n'est pas bon. S'il n'y avait pas le problème du transport de l'énergie, l'électrique s'imposerai. Pourquoi crois tu que l'électrique ait remplacé la vapeur sur les trains ?

 

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