Commentaires - Passages à niveaux : des pistes pour y améliorer la sécurité

Je suggère de reculer les barrières à 50 mètres des rails, et dès que la barrière baisse, un anti roulage de 60 cm se relève, et sirène à te rendre sourd et pas des clochettes comme aujourd'hui, et comme il y a 50 mètres entre la barrière et le rail, sa rend responsable la personne qui s'aventure.

Traversé le passage en airflo en futaie flashi jaune pour la sécurité

Toujours le même problème : Non respect du Code de la route ...

Si on attend la suppression de tous les passages à niveau, au rythme actuel, c'est environ 2 000 ans et plusieurs centaines de milliards d' euros.

Nous devrions payer pour les abrutis qui ne veulent pas respecter le Code de la route , comme d'habitude ...

Les passages à niveau russes sont très efficaces : d'abord les barrières se baissent avec les feux clignotants, puis de chaque côté sortent de la route des obstacles arrête-voiture (un muret escamotable). Ça n'arrête pas un camion mais il y laisse ses roues et son train avant. Méthode musclée pour un pays aux conducteurs hors norme...

non mais un capteur de poids sur une largeur de 10 mètres qui envoit un signal au train donc il peut freiner avant de voir le con.

après oui une sonnerie plus forte et des barrière au moins 5 mètres avant les rails

Un tunnel qui passe dessous et il n'y aura plus du tout de morts.

Une sirène qui rend sourd... Quelle tendre idée! Avec une baisse de 6dB pour chaque *2 de distance, à quelle distance estimes-tu pouvoir habiter sans devenir complètement taré à chaque passage de train?

Quelle géniale idée! A Quelques 100 mille € le tunnel et avec 14 000 passages à niveau, allez, tu peux faire la multiplication?

Niveau 6ème. Tu vas y arriver...

Sans parler des cas où il n'y a pas la place pour le tunnel...

Puisque le train est très souvent en retard, et qu'il y a quand même des accidents. Pourrions-nous réduire ces accidents en demandant aux automobilistes en retard eux-aussi (puisqu'il y a accident) de partir à l'heure afin justement de ne plus croiser le train pour ne plus avoir d'accident ? CQFD ?

Juste limiter la vitesse des trains à l'approche de ces passages aiderait déjà beaucoup à diminuer les conséquences d'un accident, voir l'éviter.

La vitesse est limitée sur la route dans les zones dangereuses ou à proximité d'une école. Faut faire de même pour les trains.

On n'a pas le choix donc que ce soit pareil sur les rails

Pour les passages avec barrières, il ne faut rien faire. Juste que les gens soient moins cons.

Pour les autres, les sécuriser comme les premiers.

Sympa pour ceux qui habitent à moins de 100 mètres du passage !

T'es au courant qu'il existe un PN en moyenne tous les 3 à 5 km sur certaines lignes ? Sachant qu'un TER roule à 160, voire 200 km/h pour certains modèles...

Vraiment, quand on n'y connait rien, le mieux est de ne rien dire !

Bienvenue sur Caradisiac...

Si tu voulais des commentaires avisés sur les passages à niveau, il valait mieux t'abonner au "Magazine du Rail"...

Le 4 avril 2019, l'enquête révèle que la conductrice du car prenait un médicament depuis sept ans qui interdisait de conduire un véhicule. Ce médicament "comporte un pictogramme rouge de niveau 3, "attention danger : ne pas conduire !", considéré comme le niveau le plus élevé et équivalent à une interdiction de conduire". La notice du médicament ainsi que l'Agence nationale de sécurité du médicament et des produits de santé préciseraient que le traitement ne doit jamais excéder quatre semaines. Face à ces nouveaux éléments, les avocats des familles de victimes envisagent de demander au parquet un réquisitoire supplétif afin de pouvoir interroger le médecin de la conductrice, et éventuellement le mettre en examen.

C'est pas assez clair?

Suffit de mettre des radars flasheurs de passages a niveaux.

Comme ca , non seulement tu te fais défoncé, mais en plus tu prend 135€ et 3 points en moins... Si t'es encore vivant, ca te fera reflechir !

Ca c'est de la sécurité !

En général, la vitesse est limitée à 50 avant le passage à niveau pour permettre à tout automobiliste de s'arreter si un train est annoncé.

A 50 km/h il faut environ 25m pour s'arreter. Sachant que la panneau 50 est posé bien avant le PN....

Si un véhicule se trouve sur la voie ferrée alors que le passage à niveau se déclenche, le train est encore suffisamment loin. Un bon coup d'accélérateur suffit pour dégager la voie.

Pour résumer: RESPECTEZ LE 50 KM/H à hauteur du panneau

On pourrait aussi limiter la vitesse des voitures ? Ou dire aux gens de ne pas passer quand ça sonne et que les barrières sont baissées ?

Nan, t'as raison, c'est la faute du train.

Ça, c'est une solution qui se tient

C'est pourtant pas une mauvaise idée ...

Au lieu de dépenser les budgets inutilement en rond point et dos d'âne de peur de les voir diminuer l'année suivante là on tiendrait un investissement utile. Après entre faire chier le monde et œuvrer pour notre sécurité il y a bien longtemps que ce choix a été fais au détriment des moutons que nous sommes.

Un rond point et un tunnel sous une ligne ferroviaire, ce n'est pas vraiment le même budget...

Une Dacia Duster 4*4 est mille fois plus polyvalent et apte en 4x4 que ce train !

On pourrait aussi abandonner l'idée de trains lourds et poser sur les lignes moins desservies des unités électriques légères de max 6 personnes et environs 400kg. La gestion informatique actuelle devrait le permettre (enfin, quand on voit un R-Link on se pose la question) et cela permettrait aussi de conserver les lignes peu fréquentées.

On pourrait même tirer de nouvelles lignes à l'infrastructure plus légère vers des communes non desservies pour parquer des vieux en résidence par exemple. Le petit pourrait venir le dimanche profiter du wifi du Home à côté de mamie bave.

Sauf que des rond point on en a 50 000 en France ( certains coûtent plusieurs millions ! ) et des dos d'âne des centaines de milliers. On me fera pas croire que des pauvres tunnels c'est impossible à construire faute de budget ! Au moins aux endroits les plus sensibles pas besoin de couvrir les 15 000 puisque la plupart posent pas problème.

Des unités électriques...... Il y a encore beaucoup de lignes non électrifiées........

Par contre ré-aménager la route avant le Pn en créant une chicane pour casser la vitesse des véhicules et les obliger à respecter le 50 c'est largement réalisable

un simple dos d'âne avant le PN suffirait dans bien des cas. Ou une succession de ralentisseurs, comme on trouve avant les barrières de péage.

Pas compliqué, pas cher.

Le rapport rédigé comme d'habitude par des incompétents est une liste d'absurdités. Comme si des radars ou des panneaux allaient changer quoique ce soit sur les gens distraits, pressés, inattentifs, bourrés etc.

"comme d'habitude par des incompétents"... Tu viens de la DIR pour parler avec tant d'applomb? Tu as fait les "Ponts et Chaussées" avant d'être embauché directeur de travaux chez Vinci Autoroutes? J'aimerais savoir...

Je pensais recycler des batteries de cette immonde Zoé en fait : rouler sur terrain plat avec 400 kg de poids net + batteries c'est vrai...

Qu'on colle des barrières aux (rares ?) PN qui n'en ont pas.

Éventuellement reculer les barrières pour laisser 10 mètres de dégagement devant / derrière les rails mais pour le reste ... laisser Darwin faire son boulot ?

On va pas encore claquer des (dizaines ?) de millions pour 40 morts par an ! Et sur ces 40 morts, combien de suicides ?

Certains ronds points coûtent en effet très cher, et ce ne sont pas les plus utilisés... y compris par les yellow gilettes rasoirs à souhait.

PN = Père Noël.

Au contraire, je prend le TER quotidiennement depuis 20 ans pour aller au taf et j'ai 4 PN sur mon trajet donc autant dire que je fais parti des premiers concernés.

Les accidents se succèdent sur ma ligne sans qu'il n'y ai eu de véritable intervention pour solutionner le problème. Les pétitions ont fait installés une seconde barrière mais celles-ci se font exploser une fois par mois. On n'a plus les moyens d'investir ni de déceler les décérébrés qui ont le permis donc que fait on? Ralentir le train ne me ravis pas mais entre 1h d'interruption de traffic pour barrière cassée et 2j pour désincarcéré un train d'un camion ou d'un car, pour moi c'est vite vu.

De la même manière qu'il n'y a pas de passage piéton sur autoroute, il ne devrait pas y en avoir sur les rails. Ou alors c'est comme en ville avec feu et vitesse limité pour tout le monde pour pouvoir anticiper ou au pire, fermer les PN. Ca gueulera, ca fera un détour mais au moins ca ne mourrera pas. Restez zen, j'ai encore parlé sans savoir

Ça a le mérite d'être efficace !

L'ahuri qui arrive à se farcir le muret ne fera pas chier les usagers du train au moins

Surement des milliers de morts à cause de l'alcool au volant mais aucun sur un passage à niveau, quel beau pays

Faut pousser un peu l'idée russe

Des détecteurs olfactifs façon aéroport ou une prise de sang dans la fesse à travers le siège : si le conducteur est bourré, la voiture lui envoie une décharge de Taser, pour un gros dodo réparateur et salavateur!

c'est sûr que si c'est les copains qui ramassent pour faire des tunnels ou des ponts ça risque de coûter un bras.

Mais bon il me semble que l'on parle bien de sécurité routière ou la question de sauver des vies devrait être priorisé au coût d'un ouvrage.....

C'est d'autant plus comique quand on voit ce que coûte un rond point

Que ça te plaise ou non un pont ou un tunnel reste la meilleur solution et de loin, je dirais que c'est niveau CE2 de compréhension.

Là ils ont la brillante idée de mettre des radars comme ça, ça fera du fric en plus, je pense que pour passer un passage à niveau sans problème c'est pas ralentir qu'il faut faire mais rouler à une bonne vitesse constante.

Après de toute façon j'ai jamais compris comment on pouvait rester bloqué sur un passage à niveau...

Je suis sûr que si tu colles une petite énigme sur l'écran du TDB sur les nouveaux modèles avant de démarrer, tu réduis le trafic d'au moins 50% dans ce pays

Ah si................. On peut rester bloqué....................

Y'en a qui ont essayé...........Ils ont eu des problèmes!!!!!!!!!!!!!!!!

Ces gens-là sont autant à l'aise avec une voiture entre les mains que Mélenchon avec un cerveau dans la tête.....

Pas compatibles.....

Ah ah yes excellent et on élimine en même temps les spectateurs de NRJ12, d'une pierre deux coups!

Le budget ? Il y a combien de dizaines de milliers de passages à niveaux.

Tu compte 300 000€ en moyenne par passage à niveau.

On va avoisiner les 50 milliards d’euros ?

Voir les chiffres sur internet, mais je ne dois pas me tromper de beaucoup

Et encore !

Avec toutes les normes à respecter, tu es vraiment dans la bas de la fourchette...

Largeur et poids des véhicules à faire passer, normes environnementales, éclairage de nuit, études des sols et des canalisations avant de creuser, impact sur les réseaux de gaz, électricité, Telecom..., modification des bases de cartes routières....

Les petits malins pensent que c'est simple, oui, mais à condition d'avoir un paquet de milliards sur la table !

La transfromation d'un passage à niveau c'est 3 à 15 millions suivant les sites... faites le calcul ! Le non respect du code de la route est de loin la principale cause d'accident : les feux rouge clignotants imposent l'arrêt immédiat de tous les véhicules, y compris les vehicules d'urgence !

C'est facile à régler uand c'est du comportement et que les gens les franchissent volontairement, il suffit de mettre un radard ou une camera et une grosse amende et basta

Par contre quand c'est de l'inatention, de la fatigue, ou les passage à niveau qui ont des trains qui passent mais pas de barrière, c'est beaucoup plus difficile

98% du à des imprudence d'automobiliste/cyclistes/pietons

Pour moi tout est dit y'a rien de spécial à faire : les cons payent leur connerie, c'est la vie.

il faut y ajouter un feu tricolor ! !