Commentaires - Permis B étendu à 4,25 tonnes pour les camping-caristes ? On y va, mais à petits pas

déjà un Peugeot boxer a vide pèse 2.2 tonnes comme le le gars en Lexus.

avec un peu de mobilité le poids monte vite a 3 tonnes sur un véhicule aménagé maison.

sans oublier que le freinage et suspension reste d'origine.

Le permis b devrait être étendu à 5 tonnes même tous les utilisateurs de master en roues jumelées par exemple ( les artisans du bâtiment ) roulent hors la lois avec des véhicules qui ont des charges utiles à peine supérieures à 500kg alors que les châssis sont prévus pour porter 2.5 tonnes et ils le font déjà tres bien ils sont juste hors la lois tous les jours stupidement.

Les prix des chassis électriques piquent alors imaginez les tarifs d'un intégral électrique. Ce mode de loisir va devenir réservé à des foyers ayant sérieusement les moyens. Le plus loufoque là dedans c'est que le péquin avec sa voiture se prend des malus mais que ces engins, qui dans un avenir proche dépasseront peut être les 4T, continueront de rouler sans souci. L'engin étant fait sur la base d'un utilitaire donc nous soumis à aucun malus qu'il soit CO2 ou poids. Pourtant un engin de loisir faut le rappeler.

Il parait que la "van life" à du plomb dans l'aile depuis quelques temps. Les acheteurs post covid ayant compris que voyager en camping car n'était pas de tout repos et demandait plus que de concessions que les belles vidéos qu'on peut trouver sur Youtube. Entre les cassettes et les eaux grises à nettoyer, les aires de services et campings à trouver (libre), les interdictions en tout genre à travers les pays, les difficultés à passer certaines routes... mes beaux parents voyagent avec ça depuis pas loin d'une dizaine d'années. C'est loin d'être une sinécure. L'année dernière ils ont abimés la cellule en frottant légèrement dans un tunnel. La moindre erreur ne pardonne pas. J'ai pu voir un mec bloquer complètement la circulation avec son camping car en 2022 à Fréjus. Le mec n'avait pas vu (on va dire ça comme ça) les panneaux signalant l'interdiction aux engins de plus de 2M20 (ou un truc comme ça) de passer. Il est arrivé au bout du bout et là tunnel. Il s'est arrêté. Mais vu que la route était à sens unique, il pouvait pas faire demi tour. Résultat : la gendarmerie est arrivée et il fallut bouger l'engin (un intégral) en mode Tétris en faisant bouger toutes les voitures qui étaient derrière à attendre. Un vrai bordel. On était dans le bouchon. Le mec a du se prendre une bonne engueulade car c'était bien signalé à l'entrée de la route.

actuellement, en France il est possible de conduire des fourgons électriques jusque 4,25 tonnes avec un permis B.

Mais, en France, et pas chez les voisins, et comme le véhicule est à plus de 3,5 tonnes, il est limité à 90 km/h et il a le droit à un contrôle technique chaque année.

le professionnel a aussi le droit de passer le C1 et d'acheter une version 5 tonnes, c'est quand même plus simple, et ça évitera de devoir laisser le camion, et son chargement au bord d'une route après un contrôle des fdo.

Ou comme moi on peut conduire un camping car de + de 3.5T avec un permis d'avant 1975

Ba oui c'est si facile comme ça t'est un génie toi pourquoi personne le fait du coup.

Je ne suis pas contre , à condition d’un contrôle technique annuel, et d’une limitation de vitesse à 90 km/h sur autoroute.

C'est pas toi qui décide pour info

De toutes façons, ce serait quoi l'autonomie à 130 km/h avec un tel engin ?

Au contraire, tout le monde décide en démocratie. Vous pouvez écrire à votre député

Ou juste arbitrer ses priorités, pour les sujets plus structurants, lors d'une élection.

Oui tout le monde décide c'est pareil que personne en fait.

Pas tout à fait, la démocratie c'est la dictature d'une majorité contre toutes les minorités... puisqu'elles sont minoritaires.

La totalité suit la voie imposée par la majorité, même si elle n'est que de 50% + 1 voix.

Rien n'interdit de déménager/ s'expatrier si on est contre les décisions de la majorité.

parce que passer le C1 ça demande des sous et du temps, mais aussi de réfléchir, et certains sont trop kons pour y arriver.

Et que conducteur de poids lourds c'est également un métier à part entière faudrait être surtout sacrement idiot après avoir passé son permis pl de continuer à se crever de faire le maçon tout en gagnant moins qu'un chauffeur mais visiblement ce genre de logique te dépasse complètement.

Faut t'il encore que la majorité se fasse pas entuber par ceux quelle a élu également

Alors il faut comprendre monde de la van life , les vendeurs et acheteurs de camping car .

Un Camping Car électrique, je n'ose même pas imaginer le prix, ce n'est pas l'autorisation de conduire un 4,25t qui va élargir le budget des futurs acheteurs.

Donc les boomers ayant eu leur permis dans les années 70, sans examen médical depuis ni remise à jour du code, vont pouvoir conduire des monstres de 4 tonnes... Europe, continent des vieux!

Il y a tout de même une petite formation prévue avec.

Certes mais ça revient bien moins cher d'envoyer un tocard charger 2500kg dans le 3,5T.

Je me demande dans quelle enseigne on les laisse charger comme ça puis partir sur la route comme ça. Dans le transport les expéditeurs veillent au poids et à la surcharge. En cas de soucis, ça peut se retourner contre eux. Et le conducteur de son côté doit lui aussi tout vérifier.

Je me souviens d'un cas où,lors d'un contrôle, les poids des palettes de parpaings sur les documents étaient faux. 1 200 kg alors qu'en réel c'était presque 1400kg. Ils ont dit que c'était la cuisson, taux d'humidité bla bla. C'est pareil pour le bois. Bref difficile de confier ça à un simple permis B.

Et puis ça n'existe plus le papier rose monsieur Holtz.

Partout personne n'empêche ça sinon tu perd des clients et dans le transport également je suis dedans nous on respecte quand c'est nos camions mais à partir du moment ou c'est pas les nôtres ça nous concerne pas on est pas responsable c'est sur l'adr qu'on peut être tenu responsable.

Tout comme les véhicules de mise en fourrière.

Tout comme les non boomers...

ses petits 4x4 si il essaie de tracté ma voiture. il vont vite avoir les roues avant en l'air

Qui a les moyens de s'acheter un tel engin ? Ou même d'en louer un ?

Les abrutis sont toujours aux commandes avec leur logique particulière.

Il faudra qu'un de ces abrutis m'explique en quoi la masse d'un fougon électrique est différente de celle d'un fourgon thermique. Quel'on ne parle pas de la hauteur du centre de gravité, rien ne t'empèche de mettre des échelles lourdes sur la galerie de l'électrique et des sacs de ciment au sol du thermique. Peut être faut il envisager un permis différent entre les 2 chargements .

Si tout ce poids supplémentaire peut contribuer à l'écrasement des dos d'âne / ralentisseurs trop brutaux (et illégaux mais régularisés), bah, tant mieux .

le vendeur qui surcharge un véhicule d'un client est légalement et conjointement responsable de la surcharge. Les silos à béton ou à sable sont dotés d'une balance, et n'ont pas le droit de donner plus que ce que permet de transporter le camion.

Une des centrales à béton que je fréquente demande toujours à ce que tous les passagers soient dans le camion avant de verser le béton dans la benne. Pareil à la sablière, même si c'est moins contrôlé : pas de caméra qui enregistre chaque camion : plaque d'immatriculation, date et heure de passage, poids à vide et chargé.

Idem pour les marchands de parpaings, de placo ... si le vendeur charge le camion, il devient responsable, c'est pour cela que les GSB ne chargent pas les véhicules des clients, c'est pour ne courir aucun risque juridique

C'est bien ce qu'il me semblait.

Tout ça réglementé et ça ne s'apprend pas forcément au permis B.

Un camping car ça pollue, ça crée des bouchons, ça prend de la place, ça ne rapporte pas grand chose à l'économie des régions touristiques, donc pour moi c'est soit permis PL avec interdiction de rouler le week-end soit malus comme les autres, ou mieux... les deux!