Commentaires - Personne n’a réussi à éteindre ce prototype de Mercedes SL dévoré par les flammes

Ce n'est pas la première fois qu'un véhicule Mercedes en cours de développement prend feu.

Les USA sont assez vastes pour ne pas tester les prototypes en zones sensibles... Clairement, Mercedes n'a pas pensé à ça.

Cette fois, GRÂCE AUX RÉSEAUX SOCIAUX (eh oui), ce ne sera plus le "pas vu pas pris"

.

PS : les RS ne sont pas qu'une plaie, que tous les haters généralisants le reconnaissent enfin. Quand on sait qu'à cause de l'absence de modération par les plus gros comme X (vu,revu,et toujours consterné par l'absence de réaction à des propos racistes ou autres...), la France et plein de pays vont bientôt fliquer tout le monde en prenant le PRÉTEXTE (encore une fois, même technique excessivement intrusive que pour la sécurité routière avec des caméras de surveillance qui scrutent les conducteurs... cf. norme U€ GSR2) de savoir si vous êtes majeurs (à part envoyer un scann de sa carte d'identité, comment faire autrement pour les sites internet ???)... L'anonymat d'internet n'avait pas QUE des inconvénients : cela ouvrait une liberté d'expression qui emmrde surtout les dictatures.

(à moins que... l'UE devient dictatoriale ? Naaaaaan, pas possible Vite vite, votons "pour plus d'Europe" (ou ).)

Je pense que c'est la Sierra Nevada espagnole, car c'est souvent que les constructeurs testent les prototypes dans ce coin avec la montée au Pico Veleta . C'est une bonne rentrée d'argent pour la région Andalousie, et si tu supprime cela pourquoi ne pas supprimer les voitures de tourisme aussi inutiles qui vont au ski ou faire de la randonnée. Il y applein de routes dans TOUS les pays qui traversent des "zones protégées", mais qui ont des intérêts pour fiabiliser les voitures.

Déja que l'automobile européenne n'est pas en forme, alors autant l'achever.

Par contre que de raillerie quand une Alpine en développement avait brulé, mais pour Mercedes les commentaires vont être plus "modérés" .

Ce n'était pas sur un mulet de développement, mais lors d'un essai presse Top Gear.

Pas tout à fait la même chanson....

Tiens un véhicule thermique qui prend feu!Je pensais qu’il n’y avait que les électriques !

C'est juste irresponsable

Maintenant ils feront peut être attention..

Mais ça aurait provoqué un incendie de foret la bas ou ailleurs c'est tout un pays qui aurait réagit. Et les politiques auraient mis la pression aussi au constructeur.

Vas t en te racheter une image "verte" avec cela !

La voiture de top gear n'était une version série .

" L'anonymat d'internet n'avait pas QUE des inconvénients : cela ouvrait une liberté d'expression qui emmrde surtout les dictatures. "

Ah bon ? Les dictatures coupent internet quand elles ne veulent pas qu'une information circule ou encore mieux elles créent leur internet isolé du reste du monde.

'' Oui employer un prototype de développement permet de découvrir avant la commercialisation d’une voiture de nombreux problèmes de conception ''

Mercedes, petit constructeur qui vient d'arriver sur le marché en 2026, c'est donc normal qu'ils découvrent des problemes de CONCEPTIONS sur un véhicule qu'ils font rouler pour la 1ere fois... ils découvrent que faire une automobile, c'est compliqué

par contre je connais une marque à l'étoile (en allemagne) marque qui a passé Les 100 ans récemment, là on peut ertre tranquile, ça leur arrivera JAMAIS à eux. mais Mercedes, pour sur, faut quand meme qu'ils fassent leurs preuves..

que n'aurait on pas lu si c'était une peugeot ou une Renault..

C’est pas un mulet ici. C’est le véhicule final qui est en cours de validation.

Quoiqu'il en soit, ces essais routier ne servent pas à voir si le véhicule va prendre feu ou pas.

Soit le véhicule est tellement mal conçu et mal vérifié, que la probabilité qu’il prenne feu est énorme. Alors ça arrive rapidement en essai routier. Un chance pour Mercedes.

Soit le cas est bien plus rare et les exemplaires passent les campagne de roulage sans rien déclencher, ce qui est normal puise que ça ne sert pas à ça. Mais le risque c’est que ça pop dans les mains du client.

Enfin l’Alpine était une présérie, pas un exemplaire commercialisait.

Encore une thermique en feu, et cette fois en plein cœur d’un parc national. il y a déjà un fourgon à l'origine du feu à Biscarrosse chez nous.

Il est absurde d'envoyer un prototype bardé de risques dans une zone protégée.

Dans un environnement aussi sec que la Sierra Nevada, ce genre d’incident peut très vite devenir un incendie majeur.

Un véhicule électrique sérieux, lui, c’est une batterie surveillée en continu, des systèmes de coupure automatique, des protocoles de test autrement plus stricts, et une chaîne de sécurité pensée dès la conception.

Et les statistiques ne mentent pas !

Aux États‑Unis (BTS + NTSB) : 1 529,9 incendies pour 100 000 thermiques contre 25,1 pour 100 000 électriques — soit un rapport de 1 à 60

Sauf qu'une grande partie des feu de thermiques sont d'ORIGINE ELECTRIQUE .

Si en plus tu élimine toutes les voitures incendieées volontairement et donc par conséquence du parc qui est à 98 % thermique, peu de chance qu'ils foutent le feu aux VE .

Ensuite il faut prendre en compte l'age moyen du parc .

Quand tu va avoir retirer les incendies pour cause volontaire, les vieilles , les feux d'origine électrique, j'ai bien peur que la statistique ne soit par en faveur de ton idéologie .

Quel rapport avec le paté de lapin ?

les feu d'origine electrique sur un thermique sont généralement du au mauvais bricolage (accessoire. autoradio etc.) ou mauvaise réparation. mais la grande partie des feu et plutot du au surchauffe moteur (radiateur colmaté, manque de liquide de refroidissement etc.) fuite de carburant, ou végétaux en contact avec le fap/echappement brûlant (simplement en se garant dans les herbes hautes apres avoir rouler) donc si les stats sont bien en faveur de l'électrique.

il y a 3 semaine un camion toupie garé dans l'impasse vers chez moi a mis le feu a la haie dun voisin, juste avec ces gaz d'échappement pendant quil coulait son béton. je veux bien entendre que l'électrique n'est pas la solution a tous et pour tous. mais c'est tellement plus fiable, moins dangereux et moins polluant que je comprends l'intérêt de le pousser dans le maximum de domaines. Dans parler des enjeux géopolitique, de l'indépendance énergétique vis a vis du pétrole, etc.

:ptèdr:

Arrête : il comprend tellement rien qu'il est capable de nous sortir un volume 2

La faute au réchauffementclimatique

C'est vrai que si l'étude ne différencie pas incendies spontanés et incendies volontaires

Pour le savoir, j'ai cherché sur https://www.ntsb.gov , mais je n'ai pas trouvé cette étude : quelqu'un aurait le lien ?

Pourquoi les pompiers n'ont pas réussi à éteindre le feu ? Simple : elle est électrifiée !! https://letsrace-news.com/article/mercedes-sl-2027-date-du-restylage-et-evolutions-majeures-de-sa-silhouette

Pour 100 km d'autonomie, la batterie ne doit pas être bien grosse, mais manifestement suffisamment pour que les pompiers la laissent cramer jusqu'au bout, comme ils font avec les VE après les avoir mis dans un endroit sûr (les VE sont des voitures jetables au moindre accrochage brutal qui pousse les assurances à changer la batterie par principe de précaution; quant aux incendies spontanés à la charge ou dans des parkings souterrains : no comment. Pour le GPL, nos dirigeants avaient vite remédié au problème (soupape) : là, non, car ces dirigeants sont irresponsables/condamnables dès qu'il s'agit de propager au max le VE, quitte à fermer les yeux sur leurs dangers mortels...).

Donc n'en déplaise aux ayatollah du VE (je ne citerai personne) : quand une VT crame, il faut chercher pourquoi elle a cramé... car il y aura de plus en plus souvent de la batterie électrique lithium de VE dans les causes !

Voiture de pré-production.

C'est le gars du groupe Rîno de l'époque qui le précise.

Top Gear : une Alpine A110 flambant neuve périt dans les flammes lors de son essaihttps://www.caradisiac.com/top-gear-une-alpine-a110-flambant-neuve-perit-dans-les-flammes-lors-de-son-essai-165958.htm

Apparemment c'est une thermique, encore une fuite d’essence

Perdu : comme je l'ai déjà écrit plus tôt, c'est une hybride rechargeable. https://letsrace-news.com/article/mercedes-sl-2027-date-du-restylage-et-evolutions-majeures-de-sa-silhouette

Le VT, même avec que des "morceaux de VT dedans" (cf. fraises dans les yaourts ), les VT en prennent les défauts qui font jeter à la casse la voiture entière : emballement de cellules de lithium.

Euh, pour le VE, je vais encore attendre hein : pas encore au point ces batteries au lithium !

(récemment, j'ai croisé un gars qui avait sa vapoteuse qui avait explosé... Brûlures au 3e degré. Inutile d'essayer de lui vendre une VE avant quelques décennies..)

Votre affirmation ne veut rien dire.

Que ce soit le circuit basse tension ou haute tension, un VE est réalisé avec plus de sérieux et dans tous les cas moins de complexité et pas d'inflammable liquide, cocktail mortel.

En conséquence beaucoup moins de risques et des statistiques sans appel.

* "morceaux de VE dedans", vous l'aurez compris...

Une hybride rechargeable n'a pas de réservoir d'essence ?

J espère que tu plaisantes, que tu ne crois aux conneries que tu écris .

Le monde industriel, c'est le même pour un VE thermique et électrique. On cherche à gagner de l'argent . Le circuit de puissance d'un VE est traité avec un peu plus de précaution que la basse tension, mais la basse tension, c'est pareil sur une Dacia ou une Tesla. Donc le moindre courtcircuit produira le même résultat . La camionnette qui a pris feu dans les Landes ressemble bien a celle d'un Zadiste , tu sais le mouvement que tu adore et qui protège la nature.

Elle me parait pas spécialement récente, donc peu de chance que cela arrive a un VE du même age. Il n'y en avait pas ou plutôt le peu de VE qui existait du même age ne roule plus depuis longtemps.

Quand au feu d'Arcachon, c'est une débroussaillage pour Enedis qui a semble t il provoqué l'incendie .

C'est sur qu'en 1800, aucune camionnette thermique ne pouvait mettre le feu, pas plus que du debroussaillage pour Enedis , d'ailleurs la forêt Landaise n'existait pas .

Donc c'est sur que grâce au réchauffement climatique depuis 1850 il y a plus de chance que CA BRÛLE !

Encore mieux !

En logique élémentaire, accessible dès la 6e, toute chose égale par ailleurs s’annule.

Découvrir qu’il y a une batterie 12 V sur un thermique comme sur un VE, très bien, sauf qu'en conséquence ça ne change strictement rien aux statistiques.

Le risque vient du carburant, volatile et facilement inflammable, de la chaleur, de la complexité effarante des PHEV.

Rhôôôô, qu'est ce que c'est beau le monde du VE !!! Voilà que le bête circuit 12V d'un VE est plusssmieux que celui de tout autre selon ton com' de... ( on s'en fout en fait mais tu es d'un ridicule en citant untel qui aurait dit telle chose à telle heure)

En quoi il est plussssmieux ? T'as des cahiers des charges de constructeurs à nous fournir ?

Voyant celui de ma 500e ou de ma mercedes de 24 ans...à part des connectiques mieux soignées ...sur la merco, j'vois pas trop

En logique élémentaire, accessible dès la 6e, toute chose égale par ailleurs s’annule

Et bien la logique n'est pas arrivée jusqu'a ton cerveau . Car il y a un paquet de différence , ne serait ce que l'age des voiture, leur entretien la fiabilité électrique d'une voiture de 1980 et celle d'une voiture de 2026 . mais tu ne peux pas t'en rendre compte mal habile de tes doigts comme tu es.

Que ce soit une hybride, mild comme Stellantis 145 ch , simple comme Toyota, rechargeables ou erev , elles ont toutes de l’essence.

C'est des pollueuses.

C'est pour éviter de dire tous ces genres que j’emploi au sens large thermique.

Surtout que dabs le cas de cette caisse , c'est surtout pour augmenter l’agrément et les performances que de viser l’économie.

J'ai bien regardé les info, je n'ai pas vu UN seul véhicule électrique à la lutte contre le feu . Les canadairs dash, camions de pompiers, même les bénévoles agriculteurs avec tracteurs et citernes, les gars qui ramenaient à manger aux pompiers avec des bons pick-up thermiques, mais v une seule tesla ou Zoé même pour amener des boissons a ceux qui luttent contre les incendies .

En fait ils pensent surtout à leur gueile les écolos .

Hier dans une discussion, quelqu'un à mis un lien , il y a des pompiers en Europe qui font justement des tests pour des véhicules de luttes contre le feu , regarde les discussion d’hier.

C'est allemand, c'est pas fiable, mais pas autant qu'une française....

C'est dire le niveau.

Propaganda a 2 balles , non seulement c est la partie électrique qui fou le feu dans une hybride, c est sur c'est prouvé ,c est scientifique. On appelle véhicule thermique pourquoi déjà? Mais en plus je connais un gars par l intermédiaire de la tante de ma concierge qui a acheter un merde vapoteuse indo chinoise pas cher qu il n a évidement pas utilisé correctement et lui a peter a la tronche, et vue l esprit de déduction du cador mtnt il refuse d approcher une perceuse sans fil, un téléphone cellulaire ou un défibrillateur portable, parce que bobo à l électrique.... La sélection naturelle poursuit les imbeciles...quelle belle invention de la nature.

C'est bien, vous venez de confirmer qu'il n'y a pas de différence sur le circuit basse tension 12 volts.

Il suffit donc de dérouler le reste de la logique, le circuit basse tension n'est donc pas un alibi pour expliquer la différence de risque d'incendie entre thermique et électrique.

et Enedis n'etait pas dans le coup ??

Il y a plein de raison actuellement pour qu'il y ait moins d'incendies en VE qu'en thermique ?

Cherche, cherche encore ....

Assurer une voiture électrique coûte désormais en moyenne plus cher que pour un véhicule thermique (essence ou diesel)

Voiture électrique : Environ 818 € par an en moyenne (en hausse de 45 % sur deux ans).

Voiture à essence : Environ 753 € par an.

C'est bizarre ?