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Par super mimi
Les photos de l'interieur c'est de trop pour cette voiture mythique ?
Commentaires - Photos du jour : Bugatti EB110 (Spa Classic)
Photos du jour : Bugatti EB110 (Spa Classic)
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Par §Whe413OQ
Comme cité dans l'article, bien plus rare qu'une Veyron en effet. Il y avait 2 versions : la Supersport et la GT.
Sa sortie fut plus qu'un évènement, on peut parler d'avènement automobile en ce qui la concerne. Le nombre de prototypes défrayait toute la presse automobile mondiale à chaque sortie. L'engouement était tel qu'Hartge avait retenu le dessin de ses jantes pour présenter la Laguna Biturbo (évidemment mise au placard par Renault...on ne se refait pas...).
http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/renault-laguna-biturbo-4995408.html
Par oxmose
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C'est vrai qu'elle a mal vieillie...
Pour ma part, c'était celle que je préférais de toutes les supercars, rien que pour sa rareté, quand je vois les bougwattis qatariennes de maintenant, j'ai envie de 
...
Par §Mav257nm
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Commentaire supprimé.
Concevoir des moteurs qui doivent:
-endurer d'inombrables demarrages,
-être malmené en ville,
-ne doivent pas consommer plus d'une goutte d'essence,
-ne doivent pas émettre de polution,
-ne doivent pas être onéreux en entretient
-rester fiable
-dans un budget très serré...
Ca me semble encore plus compliqué que de concevoir un gros moteur avec un budget illimité !
Par §Mou737yY
Je la trouve vraiment laide.
Par §Mou737yY
En réponse à §Pow667WF
Sinon les français savent faire des moteurs pour la F1 (dernière victoire), le WRC, pike's peak, le mans etc. Après si t'es pas content tu peux partir voir ailleurs! Peu de monde te retiendras
En tt cas cette caisse on dirait un poisson qui fait peur
Bah ça serait bien qu'ils mettent ce savoir faire au service de leur gamme grand public parce que pour le moment les moteurs français ça brille pas, une fois sorti des délires politiques.
Par §atm086cY
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Oui, enfin, le W16 est une invention britannique...
Par §atm086cY
En réponse à §Pow667WF
Sinon les français savent faire des moteurs pour la F1 (dernière victoire), le WRC, pike's peak, le mans etc. Après si t'es pas content tu peux partir voir ailleurs! Peu de monde te retiendras
En tt cas cette caisse on dirait un poisson qui fait peur
En 1 mot, des moulins qui crament avant 50 000 bornes...
On pourrait pas avoir un p'tit V6 ou L6 Puretech de 2.4L?
C'est si dur de proposer ce genre de prestations sur une 508???
Par §555364uU
En même temps, l'intérieur de cette hypercar n'est pas des plus réussi.
Le must, c'est l'ex-exemplaire de Michael Schumacher avec carrosserie jaune poussin et intérieur bleu électrique.....du vrai kitch made in 90's, un must.
Concernant son physique, je l'a trouvé extrêmement belle à sa sortie.
Autant la F40 et la XJ220 ont su traverser les décennies, autant la EB110 fait vraiment datée....mais sans être moche.
En même temps, les Veyron et Chiron ne sont pas des canons de beauté.
Les dernières magnifiques Bugatti faisant l'unanimité sont signés Jean.
Par §Pow667WF
En réponse à §Mou737yY
Bah ça serait bien qu'ils mettent ce savoir faire au service de leur gamme grand public parce que pour le moment les moteurs français ça brille pas, une fois sorti des délires politiques.
Industriellement et économiquement ça n'a pas de sens, l'invest est bien trop lourd. Et il y a déjà du monde compétent sur le marché.
L'avenir semble ne pas être vers les grosses cylindrées.. c'est plutôt le premium qui vient sur du petit moteur.
C'est aussi une suesion de vision szvoir faire un moteur ne veut pas dire savoir faire un V8, mercos achète les petits moteurs chez Renault car ils ne sont pas concurrentiel sur cette catégorie. Je conçois que pour ceux qui sont sur caradisiac (la plupars) savoir faire un moteur veut dire savoir faire un gros moteur puissant (c'est sur que ça fais + rêver!)
Par xavier78000
J'ai l'impression que certains modèle de cette époque en terme de design vieillis mal. Et c'est le cas surtout les jantes vraiment qui ont l'air bas de gamme. C'est vraiment dommage.
Par §Mou737yY
En réponse à §Pow667WF
Industriellement et économiquement ça n'a pas de sens, l'invest est bien trop lourd. Et il y a déjà du monde compétent sur le marché.
L'avenir semble ne pas être vers les grosses cylindrées.. c'est plutôt le premium qui vient sur du petit moteur.
C'est aussi une suesion de vision szvoir faire un moteur ne veut pas dire savoir faire un V8, mercos achète les petits moteurs chez Renault car ils ne sont pas concurrentiel sur cette catégorie. Je conçois que pour ceux qui sont sur caradisiac (la plupars) savoir faire un moteur veut dire savoir faire un gros moteur puissant (c'est sur que ça fais + rêver!)
Non mais je parlais pour les moteurs existants. Je pense qu'un ingénieur capable de faire une bête de course a les compétences pour créer un bon petit bloc au quotidien.
Or chez PSA on a le choix entre le 1.6 THP bien fragile et le 1.2 Puretech qui est un diesel déguisé, sans parler de la clique des HDI qui ont rien dans le sac afin de pas polluer. Chez Renault, on a les Tce qui consomment une blinde et les DCI qui polluent un max...
Par §Mou737yY
Si tu parles du W16 de la Veyron, il est basé sur des VR8, conçu par Volkswagen (VR6, pour ceux qui savent pas c'est des moteurs en V avec un très petit angle, VR veut dire en gros "Moteur en V en ligne") sur les idées du créateur de Lancia. Le concept a plus de 100ans.
Pas spécialement british donc :)
Mais le point de Gignac, c'est que les français savent pas faire de moteur. Ce qui est faux, c'est pas parce qu'aujourd'hui les moteurs français sont bof qu'ils l'ont toujours été. Même récemment, le F4RT reste une petite merveille.
Par narmer
Eddy, renseigne toi sur la DAUER EB110
Tu ne seras pas déçu.
Par §Whe413OQ
En réponse à xavier78000
J'ai l'impression que certains modèle de cette époque en terme de design vieillis mal. Et c'est le cas surtout les jantes vraiment qui ont l'air bas de gamme. C'est vraiment dommage.
Euh les jantes, c'est du BBS...pas du Norauto...
Par §imp137Dm
En réponse à §Pow667WF
Sinon les français savent faire des moteurs pour la F1 (dernière victoire), le WRC, pike's peak, le mans etc. Après si t'es pas content tu peux partir voir ailleurs! Peu de monde te retiendras
En tt cas cette caisse on dirait un poisson qui fait peur
... t'ira expliquer ça a tout les gens qui ce sont fait escroquer par le soit dis en "champion du monde des moteurs", comme l'appelait nos pathétiques journaleux automobile, avec ses DCI mazout dont les bielles partent en fumé.
Par §imp137Dm
... a propos de l'EB110 voici un magnifique documentaire de Davide Cironi, en Italien, mais avec les sous titres en Anglais
c'est ici : https://www.youtube.com/watch?v=MNQBDqUkb6o
Par §Pow667WF
En réponse à §imp137Dm
... t'ira expliquer ça a tout les gens qui ce sont fait escroquer par le soit dis en "champion du monde des moteurs", comme l'appelait nos pathétiques journaleux automobile, avec ses DCI mazout dont les bielles partent en fumé.
Ouinouin.
Par §wil180in
Elle a une calandre très bizarre avec la toute petite ouverture au milieu. Et la cassure au niveau des phares ça fait crade mal pensé, mal finit.
Volkswagen est vraiment tentaculaire avec toutes les marques présentes dans leur groupe. Il y a des merdes et des un peu mieux. Mais il ne faut pas se leurrer c'est tout carré et banale la fameuse Deutsche Qualität.
Par §atm086cY
En réponse à §Mou737yY
Si tu parles du W16 de la Veyron, il est basé sur des VR8, conçu par Volkswagen (VR6, pour ceux qui savent pas c'est des moteurs en V avec un très petit angle, VR veut dire en gros "Moteur en V en ligne") sur les idées du créateur de Lancia. Le concept a plus de 100ans.
Pas spécialement british donc :)
Mais le point de Gignac, c'est que les français savent pas faire de moteur. Ce qui est faux, c'est pas parce qu'aujourd'hui les moteurs français sont bof qu'ils l'ont toujours été. Même récemment, le F4RT reste une petite merveille.
Le premier W16 c'était pas Bentley avant VAG???
Ben si!
Par §fra143rb
En réponse à §wil180in
Elle a une calandre très bizarre avec la toute petite ouverture au milieu. Et la cassure au niveau des phares ça fait crade mal pensé, mal finit.
Volkswagen est vraiment tentaculaire avec toutes les marques présentes dans leur groupe. Il y a des merdes et des un peu mieux. Mais il ne faut pas se leurrer c'est tout carré et banale la fameuse Deutsche Qualität.
A cette époque là VAG n'avait pas encore Bugatti donc tu voix ta mauvaise langue à joué des tours !!!
Par Mustang04
En réponse à §wil180in
Elle a une calandre très bizarre avec la toute petite ouverture au milieu. Et la cassure au niveau des phares ça fait crade mal pensé, mal finit.
Volkswagen est vraiment tentaculaire avec toutes les marques présentes dans leur groupe. Il y a des merdes et des un peu mieux. Mais il ne faut pas se leurrer c'est tout carré et banale la fameuse Deutsche Qualität.
Bugatti n''appartient à VAG que depuis 1998, il me semble.
Après l'échec de relance par un groupe italien avec l'EB110 et l'EB110S.
Par Mustang04
Ah, la voilà enfin ;)
Par §De 471tj
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T'as pas vu le dernier grand prix de F1 ?
Un moteur Renault sur le podium...
Mais bon, venant de toi et ta haine pour Renault...
Par §De 471tj
En réponse à
Commentaire supprimé.
Le seul troll qui parle de Renault dans tout les articles caradisiac sur Bugatti.
Merci tu me fais bien rire !
Par §Maî044fF
En réponse à §Mou737yY
Non mais je parlais pour les moteurs existants. Je pense qu'un ingénieur capable de faire une bête de course a les compétences pour créer un bon petit bloc au quotidien.
Or chez PSA on a le choix entre le 1.6 THP bien fragile et le 1.2 Puretech qui est un diesel déguisé, sans parler de la clique des HDI qui ont rien dans le sac afin de pas polluer. Chez Renault, on a les Tce qui consomment une blinde et les DCI qui polluent un max...
Arrête de remuer le couteau dans la plaie...
Par §zaf456sm
Tu parles du proto Hunaudières? Justement, c'est du VAG.
En faite, le premier moteur W16 produit est... français. Il s'agit du moteur de la Jimenez Novia W16, sortie en 1995. Le moteur était un assemblage de quatre moteur de motos Yamaha.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Novia_W16
